हाइपरलूप केवल नवीनतम नवोन्मेष होगा जो बहुत ज्यादा ट्यूबों की एक श्रृंखला है

मान लीजिए कि आप सैन फ्रांसिस्को में हैं, और अचानक फैसला करते हैं, "अरे, चलो आज रात लागो में स्पैगो में डिनर करते हैं!" वहां पहुंचने का सबसे तेज़ तरीका 1.5 घंटे की उड़ान है, जो बिल्कुल सुविधाजनक नहीं है।

जब तक डिर्क अहलबोर्न के पास अपना रास्ता नहीं है - आप केवल 36 मिनट में यात्रा कैसे कर पाएंगे।

अहलबोर्न एक कंसोर्टियम का हिस्सा है जो दुनिया के पहले "हाइपरलूप" का निर्माण करने की कोशिश कर रहा है, जो भूमि-आधारित परिवहन का एक नया रूप है। हाइपरलूप की सवारी करने के लिए, आप सैन फ्रांसिस्को स्टेशन पर दिखेंगे, और फिर एक खिड़की रहित, बुलेट के आकार का कैप्सूल में सवार होंगे। कैप्सूल एक लंबी ट्यूब के भीतर बैठा होता है जो एक शहर से दूसरे शहर तक फैला होता है, कुछ कहानियों को पाइलन्स के ऊपर रखा जाता है। कैप्सूल पर लगा एक विशाल हवा कंप्रेसर वाहन के सामने से हवा को चूसता है और कैप्सूल को एक रॉकेट में बदल देता है। हवा के एक तकिए पर (या संभवतः चुंबकीय रूप से निलंबित) और एक वैक्यूम के माध्यम से दौड़ने पर, हाइपरलूप को बहुत कम घर्षण का सामना करना पड़ेगा, इसलिए आप प्रति घंटे 760 मील की दूरी पर चक्कर काटेंगे।

हाइपरलूप मूल रूप से 2012 में उच्च तकनीक उद्यमी एलोन मस्क द्वारा सुपरफास्ट लैंड ट्रांजिट की एक नई पीढ़ी को किक-स्टार्ट करने के तरीके के रूप में प्रस्तावित किया गया था। लेकिन 2014 के अंत तक, एक जन्मजात जर्मन उद्यमी, जिसने स्टार्टअप के लिए एक क्राउडफंडिंग साइट की सह-स्थापना की, विचार पर जब्त कर लिया गया। उन्होंने 300 इंजीनियरों के एक समूह को कॉन्सेप्ट पर काम करने के लिए तैयार किया, जो कि हाइपरलूप ट्रांसपोर्टेशन टेक्नॉलॉजीज नामक एक कंपनी है। वे अवधारणा के पांच मील लंबे प्रमाण पर अगले साल जमीन तोड़ने की योजना बनाते हैं। और वे केवल एक ही व्यक्ति नहीं हैं: एक अन्य समूह-जिसका नाम लगभग हाइपरलूप टेक्नोलॉजीज है - कई उच्च-तकनीकी करोड़पतियों से बना है और कार्गो परिवहन के लिए प्रौद्योगिकी विकसित करने के लिए $ 8.5 मिलियन जुटाए हैं। और जनवरी में, मस्क ने ट्वीट किया कि वह भी टेक्सास में सबसे अधिक संभावना कंपनियों और छात्रों के उपयोग के लिए एक परीक्षण हाइपरलूप ट्रैक बनाने की योजना बना रहा है।

यदि यह काम करता है, तो समर्थकों का दावा है, हाइपरलूप परिवहन को बदल सकते हैं। आप डेट्रायट की एक फैक्ट्री से उत्पाद मंगवा सकते हैं और उसी सुबह न्यूयॉर्क पहुंच सकते हैं। पूरे देश को ट्यूब, इंसानों और सामानों को बिजली की गति से जोड़ा जा सकता है।

"यह करने योग्य है, " अहलोन मुझे बताता है। “यह संभव है। हम कुछ ऐसा बनाने जा रहे हैं जो लोग हर दिन, दिन में कई बार उपयोग करते हैं। ”

यदि ऐसा है, तो यह 20 वीं सदी की शुरुआत में पनप रही प्रौद्योगिकी की विजयी वापसी होगी: वायवीय ट्यूब। एक सौ साल पहले, नलिकाएं हवा के धमाकों का इस्तेमाल करती थीं ताकि हम संवाद करने के तरीके को बदल सकें और व्यापार कर सकें- एक बिट्स का इंटरनेट बनाना, लेकिन बात नहीं।

चीजों को धक्का देने के लिए हवा का उपयोग करने का विचार है, यह काफी पुराना है। ग्रीक पुरातनता में, अलेक्जेंड्रिया के हीरो ने कई उपकरणों का प्रस्ताव किया, जो कि क्विकोटिक मशीनों को प्रोपल करने के लिए संपीड़ित हवा, भाप और तरल पदार्थों का उपयोग करते थे, जैसे कि "ए जेट ऑफ़ स्टीम सपोर्टिंग ए स्फीयर।" ("वायवीय") ग्रीक कैथोलिकों से आता है, "सांस के लिए"। ") 19 वीं सदी के मध्य में औद्योगिक क्रांति के बाद, इंजीनियर न्यूमेटिक्स में और भी अधिक निपुण हो रहे थे। “वे भाप इंजन पर प्रशिक्षित थे। ब्राउन विश्वविद्यालय में अमेरिकी अध्ययन के प्रोफेसर स्टीवन लुबर कहते हैं, "यह उम्र की बड़ी तकनीक थी।" "और वे वास्तव में संपीड़ित हवा बनाने में अच्छे हैं।"

लेकिन वास्तव में जो वायवीय ट्यूब लॉन्च किया गया था वह टेलीग्राफ था। स्टॉक मार्केट संचार के लिए टेलीग्राफ तेजी से महत्वपूर्ण थे, लेकिन उनके पास "अंतिम मील" समस्या थी। टेलीग्राफ एक शहर में केंद्रीय टेलीग्राफ कार्यालय में पहुंचेंगे, जहां दूत दूतों को घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियों में वित्तीय फर्मों तक लाएंगे - खासकर धीमी गति से, क्योंकि शहर की सड़कें यातायात के साथ तेजी से जाम हो गई थीं। टेलीग्राफी ग्राउंड के सभी रमणीय, बिजली से चलने वाले फ़ायदे जब संदेशों को ओवरग्राउंड करने के लिए थे।

1853 में, जे। लतीमेर क्लार्क नाम के एक ब्रिटिश इंजीनियर ने एक प्रस्ताव रखा: क्यों न फाइनेंशियल फर्मों को वायवीय ट्यूबों का उपयोग करके सीधे टेलीग्राफ कार्यालय से जोड़ा जाए? जब वित्तीय संदेश लंदन टेलीग्राफ कार्यालय में पहुंचे, तो उन्हें एक कंटेनर में रखा जाएगा - जैसे कि गुटका-पर्च से बना एक सिलेंडर, लेटेक्स का एक प्रारंभिक रूप- और 1.5 इंच चौड़ा ट्यूब में लोड किया गया। एक भाप इंजन पंप ट्यूब में एक वैक्यूम पैदा करेगा, जिससे कि अंदर रखा गया कोई भी पेलोड तेजी से अपने गंतव्य तक पहुंच जाएगा। (बाद में ट्यूबों ने प्रवाह को उलटा कर दिया: वे कनस्तरों को धकेलते हुए ट्यूबों में हवा को उड़ाने के लिए भाप-इंजन चालित पंपों का उपयोग करेंगे।)

फाइनेंसरों ने इसे प्यार किया। न केवल ट्यूब तेज थे, बल्कि वे उच्च बैंडविड्थ थे। एक टेलीग्राफ तार एक समय में केवल एक संदेश प्रसारित कर सकता है, लेकिन एक वायवीय-ट्यूब कनस्तर को एक बार में दर्जनों संदेशों से भरा जा सकता है। दरअसल, एक विश्लेषण में पाया गया कि एक तीन इंच चौड़ी ट्यूब संदेश " विक्टोरियन इंटरनेट में टॉम स्टैंडेज नोट्स के रूप में सात टेलीग्राफ तारों और फ्लैट के बाहर काम करने वाले चौदह ऑपरेटरों के बराबर प्रसारित कर सकती है।" एक बोनस के रूप में, ट्यूब-भेजे गए संदेशों को लिफाफे में सील किया जा सकता है, उन्हें चुभती हुई आँखों से रखते हुए - कुछ ऐसा नहीं जिसे आप टेलीग्राफ संदेश कह सकते हैं, जिसे हमेशा टेलीग्राफ ऑपरेटर द्वारा पढ़ा जाता था।

ईवा पूवी ने जून 1943 में वाशिंगटन, डीसी में वेस्टर्न यूनियन टेलीग्राफ कंपनी में टेलीग्राम भेजने और प्राप्त करने के लिए वायवीय ट्यूबों का इस्तेमाल किया। (एस्तेर बुलेबी / कांग्रेस की लाइब्रेरी) एक अन्य कार्यकर्ता, हेलेन रिंगवल्ड ने शहर भर में अन्य पश्चिमी संघ की शाखाओं को संदेश भेजने के लिए वायवीय ट्यूबों का उपयोग किया। (एस्तेर बुलेबी / कांग्रेस का पुस्तकालय) ट्यूब ने इंग्लैंड में 1954 में एक टाइपराइटर कारखाने के फर्श से दस्तावेज दिए। (वाल्टर नर्नबर्ग / हॉल्टन आर्काइव / गेटी इमेज)

मैडिसन में विस्कॉन्सिन विश्वविद्यालय में पत्रकारिता के एक सहायक प्रोफेसर "मौली स्टेन्सन" कहते हैं, "यह दिन की उच्च आवृत्ति ट्रेडिंग तकनीक थी।" ट्यूब सिस्टम दुनिया भर के वित्तीय केंद्रों के लिए तेजी से उभरा। जल्द ही पेरिस स्टॉक एक्सचेंज में एक दर्जन स्टेशन नोड्स थे, और लंदन की प्रणाली 74 मील ट्यूब तक बढ़ गई थी। "ट्यूब जहां वाणिज्य जाता है, " स्टेन्सन कहते हैं।

अमेरिका में, पोस्टमास्टर्स ने पूरे यूरोप में कागज के संदेशों पर पत्थरबाजी की। 1890 के दशक तक, डाक सेवा ने फिलाडेल्फिया, सेंट लुइस, बोस्टन, शिकागो और न्यूयॉर्क में अपने स्वयं के नगरपालिका ट्यूब सिस्टम का निर्माण शुरू किया। लेटर वाहकों को अभी भी डोर-टू-डोर जाने के लिए, श्रमपूर्वक मेल को लेने और एक पोस्ट ऑफिस में लाने की आवश्यकता थी - लेकिन उस बिंदु पर ट्यूब ने अधिकार कर लिया, मेल को शहर भर में अन्य डाकघरों को वायवीय गति से शूट करना। एक ट्यूब ने ब्रुकलिन ब्रिज को भी पार कर लिया, सीधे मैनहट्टन में उन लोगों के लिए डाकघरों को जोड़ दिया।

ट्रैफिक पर विजय प्राप्त की। नैंसी ए। पोप, स्मिथसोनियन नेशनल पोस्टल म्यूजियम के क्यूरेटर कहते हैं, "डाकघरों के बीच जाने के लिए एक वैगन को 12 मिनट लग सकते हैं, लेकिन एक वायवीय ट्यूब में दो लग सकते हैं।" अमेरिकी ट्यूब इतने बड़े-से-आठ इंच व्यास के थे - कि एक एकल कनस्तर मेल के ६०० टुकड़े कर सकता था। (न्यूयॉर्क के पहले टेस्ट कनस्तर में बाइबल, ध्वज और संविधान की एक प्रति थी।)

अपने चरम पर, न्यू यॉर्क सिटी ट्यूब डाक सेवा के अनुसार एक दिन में छह मिलियन पत्र ले रहे थे। डाक कर्मियों ने हर 15 सेकंड में कनस्तरों को गोली मार दी, जिसमें हर एक ने 30 मील प्रति घंटे की दौड़ लगाई। न्यूयॉर्क में मेल का आदान-प्रदान इतनी तेज़ी से हुआ कि यह आज के ईमेल या ट्वीट से मिलना शुरू हो गया, जिसमें प्राप्तकर्ता दिन भर नोटों की ट्रेडिंग करते हैं।

"अगर मैं घर पर पत्नी हूं, तो मुझे अपने पति से एक पत्र मिलेगा, जिसमें लिखा होगा कि 'बॉस डिनर पर आ रहे हैं!" "मैं यह कहते हुए वापस लिखूंगा कि 'ठीक है, मैं क्या सेवा कर रहा हूं?" उन्होंने कहा, 'पोर्क भुना हुआ।' और यह सब दोपहर 1 बजे से पहले होता है।

सिस्टम शारीरिक रूप से बहुत खूबसूरत थे। शालीनता से उठने वाले पाइपों को पीतल के कनेक्शन के साथ फिट किया गया था, जोर से चिल्लाने की आवाज़ के साथ लॉन्च करने वाले कनस्तरों - फिर गंतव्य पर बाहर popping, तेल के साथ थोड़ा चालाक जो ट्यूबों के अंदर चिकनाई करता था। टोरंटो में एक शौकिया इतिहासकार और इंजीनियर माइक ओलिवियर कहते हैं, "यह स्टीमपंक से बहुत पहले स्टीमपंक था, " जो वायवीय ट्यूबों पर कई पत्र प्रकाशित कर चुके हैं।

ट्यूबों में उनकी समस्याएं थीं, विशेष रूप से यह देखते हुए कि वे कितने जटिल थे। कनस्तरों में जाम लग जाएगा, और श्रमिकों ने यह निर्धारित करने के लिए कि जहां जाम स्थित था, वहां रहस्यमय अनुष्ठान किए। पेरिस में, उन्होंने ट्यूब के नीचे बंदूकें फैंकीं और प्रभाव के क्षण की बात सुनी। सर्दियों में सिस्टम बर्फ से दब सकता था; बर्लिन में उन्होंने उन्हें डीफ्रॉस्ट करने के लिए ट्यूबों में शराब डाली।

बहरहाल, ट्यूबों की बिजली की गति मादक थी। पंडितों ने घोषणा की कि यह भविष्य की लहर है। डेनियल और फिशर विभाग के संस्थापक के रूप में, 1893 में वाशिंगटन पोस्ट के अनुसार, "वर्तमान युग को इतिहास के रूप में जाना जाता है।" स्टोर ने कहा। पत्रिका ने संपीडित वायु को नए उद्योग के लिए समर्पित पृष्ठ दिए।

"यह तात्कालिक संचार के चमत्कार का प्रतिनिधित्व करता है, " शैनन मैटर्न, न्यू स्कूल में मीडिया अध्ययन में एक संकाय सदस्य कहते हैं।

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हाइपरलूप के अग्रदूत में, लोगों ने न केवल संदेशों को ट्यूबों के माध्यम से स्थानांतरित किया। उन्होंने वस्तुओं को स्थानांतरित कर दिया, विशेष रूप से कंपनियों और दुकानों में जिन्होंने आंतरिक ट्यूब सिस्टम का निर्माण किया। डिपार्टमेंट स्टोर्स ने कैश और छोटे प्रोडक्ट्स जैसे गहनों को डिलीवरी के लिए ब्लास्ट किया। उन्होंने अपने कैशियर को एक सुरक्षित स्थान पर पैसे की आपूर्ति रखने के लिए एक केंद्रीय कार्यालय में स्थित किया - दुकान के फर्श की बिक्री एजेंटों ने ग्राहकों के भुगतान की शूटिंग की, फिर 1903 में वैज्ञानिक अमेरिकी के रूप में "एक मिनट से भी कम समय" में परिवर्तन प्राप्त किया। (" वायवीय ट्यूब सुपरसाइड कैश बॉयज़, " लोकोमोटिव इंजीनियर्स के ब्रदरहुड के मासिक जर्नल को खुश किया।) ट्यूब में संचरित शक्ति होती है। पेरिस, जिसने दुनिया का सबसे बड़ा वायवीय-मैसेजिंग नेटवर्क विकसित किया, ने संपीड़ित हवा द्वारा सार्वजनिक घड़ियों को शक्ति देने के लिए एक प्रणाली भी बनाई। दरअसल, नियाग्रा फॉल्स बिजली परियोजना का निर्माण करने वाले इंजीनियरों ने शुरू में माना था कि विशालकाय हवा का उपयोग कर संपीड़ित हवा पैदा की जाती है जिसे वहां बिजली उपकरणों के लिए न्युमेटिक ट्यूब से भैंस के माध्यम से भेजा जाएगा।

विज़नरीज़ ने भविष्यवाणी की कि कभी-कभी huger ट्यूब नेटवर्क उभरेगा, जिससे दुकानों को घर पर सामान पहुँचाने की सुविधा मिलेगी। एक पत्रिका के लेखक ने भी बर्लिन में भोजन पहुंचाने के लिए नलियों को बुलाया। ("घर में सभी स्टोव और ओवन के उन्मूलन के साथ, स्वादिष्ट खाना पकाने के लिए जर्मन महिलाओं की प्रसिद्धि जल्द ही अस्पष्टता में गुजर सकती है, " उन्होंने लिखा है।)

परम सपना? लोगों को घुमाते हुए। दिन के विज्ञान कथा लेखकों ने हवा में उड़ने वाले वाहनों में सवार मनुष्यों की जंगली कहानियाँ लिखीं। लघु कथा "इन द ईयर 2889" में, जूल्स वर्ने ने वायवीय ट्यूबों में सवार लोगों का वर्णन किया "जो उन्हें एक हजार मील प्रति घंटे की गति से व्यक्त करते हैं।" न्यूयॉर्क में, शहर के मेट्रो के निर्माण से पहले, उद्यमी अल्फ्रेड बीच। एक पूरी तरह से वायु-चालित प्रणाली का निर्माण करना चाहता था, ब्रॉडवे के नीचे एक-ब्लॉक भूमिगत परीक्षण ट्रैक का निर्माण करने के लिए इतनी दूर जा रहा था। लेकिन वह निवेशकों को दिलचस्पी नहीं ले पाया क्योंकि भौतिकी बहुत अस्थिर थी।

पोप कहते हैं, "हर कोई चिंतित था कि शुरू और रुकना इतना हिंसक होगा, हर कोई हर्षित हो जाएगा।"

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वास्तव में, वायवीय ट्यूब सिस्टम की बहुत भौतिकता है, अंत में, उनके निधन के कारण।

प्रथम विश्व युद्ध के बाद, जैसे-जैसे अमेरिकी शहरों में तेजी से वृद्धि हुई, डाकघरों को स्थानांतरित करने की आवश्यकता थी। लेकिन इसके लिए ट्यूब सिस्टम को तोड़ना और स्थानांतरित करना आवश्यक है - एक क्रूर रूप से महंगा प्रयास। क्या अधिक है, एक प्रतिद्वंद्वी तकनीक उभरी थी: ट्रक। ट्रक बड़े सस्ते और तेज़ी से मेल के बड़े जन को स्थानांतरित कर सकते हैं, और उन्होंने अंततः "पार्सल पोस्ट" के लिए बड़े पैकेजों की आसान शिपिंग की अनुमति दी। ट्यूब उससे मुकाबला नहीं कर सकते थे। 1950 के दशक तक, अमेरिका में कई शहरी प्रणालियों को बंद कर दिया गया था, और 1953 में न्यूयॉर्क प्रणाली को बंद कर दिया गया था।

यूरोप थोड़ी देर पर आयोजित हुआ। पैरिसियन ट्यूब सिस्टम 1984 तक संचालित था, कंप्यूटर युग में सही था। प्राग में 2002 तक एक ट्यूब नेटवर्क का कामकाज था, जब बाढ़ ने हार्डवेयर को इतना नुकसान पहुंचाया कि सिस्टम स्थायी रूप से बंद हो गया।

यहां तक ​​कि जब डिजिटल युग की शुरुआत हुई, तब भी वायवीय नलिकाएं किसी बेहतर तकनीक की तरह महसूस होती थीं, भविष्य की झलक जो होनी चाहिए थी। "उपकरण पुराना है, तो विचार बहुत आधुनिक है, " जैक्स लेपेज, पेरिस में एक वायवीय-परिवहन फर्म के निदेशक, ने 1984 में कहा था। "आप यहां प्रणाली के माध्यम से चीजों को असाधारण रूप से जल्दी से स्थानांतरित कर सकते हैं।"

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अगले कुछ वर्षों में, हमें पता होना चाहिए कि क्या हाइपरलूप वायवीय परिवहन के सपनों को फिर से स्थापित कर सकता है। डिर्क अहलबोर्न और उनकी टीम का लक्ष्य कैलिफ़ोर्निया के क्वे वैली में एक ट्रायल सिस्टम - पाँच मील की लाइन पर काम शुरू करना है। 2018 तक, वह सोचता है कि वह मानव यात्रियों को व्यक्त करने में सक्षम होगा। इस बीच, हाइपरलूप टेक्नोलॉजीज की प्रतिद्वंद्वी टीम लॉस एंजिल्स में एक परिवर्तित कारखाने में अपना स्वयं का प्रोटोटाइप डिजाइन कर रही है।

लेकिन क्या कोई ऐसे उपकरण में सवारी करना चाहेगा? यह एक धातु ट्यूब के अंदर जाम होने की तरह, क्लस्ट्रोफोबिक नहीं लगेगा?

ज़रूर कहते हैं, अहलबोर्न। लेकिन यह पहले से ही आधुनिक परिवहन की तरह लगता है। “यह शायद बहुत पसंद है जो आप पहले से ही एक कार में ड्राइविंग से, एक विमान में होने से जानते हैं। मैं अभी दुबई से वापस आया था और हवाई जहाज 500 मील प्रति घंटे से अधिक की यात्रा कर रहा था। ”कठिन सवाल, वास्तव में, इंजीनियरिंग चुनौतियों के ज़िलियन हैं - जैसे“ त्वरण और मंदी ”। हाइपरलूप बहुत जल्दी या लोगों को लॉन्च नहीं कर सकता है। असहज होना या ब्लैक आउट होना। इससे भी अधिक चुनौतीपूर्ण राजनीति है, जैसे कि नलियों के निर्माण का अधिकार प्राप्त करना। कैलिफ़ोर्निया में पर्याप्त रूप से भीड़भाड़ है कि यहां तक ​​कि अहलबोर्न भी सोचता है कि, व्यावहारिक रूप से, एक ला-टू-सैन फ्रांसिस्को सवारी देश के अन्य हिस्सों, या यहां तक ​​कि अन्य देशों की तुलना में बहुत बाद में आएगी।

हाइपरलूप एक लंबा शॉट है, जिसका उद्देश्य इरादा है। लेकिन अगर वायवीय परिवहन होता है, तो यह दुनिया भर के शहरों और देशों को नया रूप देगा। अहलबोर्न ने भविष्यवाणी की है कि यह हवाई या पारंपरिक रेल की तुलना में बहुत सस्ता होगा - वास्तव में, दो शहरों के बीच कुछ सौ मील की दूरी पर एक सवारी सिर्फ 30 डॉलर का खर्च कर सकती है। और अगर आप केवल राज्य के उत्पादों को महज घंटों में जहाज कर सकते हैं, तो विनिर्माण सस्ती, अविकसित क्षेत्रों में खिल सकता है। प्रमुख शहरी केंद्रों से दूर, नए बेडरूम शहर उभर सकते हैं।

"क्या होगा अगर किसी ने एक समुदाय बनाया है जो 40 मील दूर है, जो सस्ता और अच्छा है, और आपने इसे जोड़ने के लिए एक हाइपरलूप बनाया है?" वह पूछता है। "क्वे वैली में, एक घर में आप $ 250, 000 खर्च कर सकते हैं, शीर्ष तकनीक के साथ, एक चलने योग्य हरे शहर, और मिनटों में आप ला या सैन फ्रांसिस्को में हैं। डेट्रायट जैसे शहर पर इसका किस तरह का प्रभाव होगा? ”

यह जूल्स वर्ने जैसा लगता है। अभी भी व्यावहारिकता का एक बड़ा हिस्सा है, भी। आखिरकार, वायवीय का सपना पूरी तरह से कभी नहीं मर गया है। बड़ी, शहरव्यापी डाक प्रणाली चली गई हैं, लेकिन कई कंपनियां अभी भी आंतरिक ट्यूब सिस्टम का उपयोग भौतिक चीजों को जल्दी से स्थानांतरित करने के लिए करती हैं। अस्पताल होल्डआउट हैं: स्टैनफोर्ड यूनिवर्सिटी अस्पताल में चार मील की ट्यूब है, जिसके माध्यम से कर्मचारी प्रयोगशाला के नमूनों की शूटिंग करते हैं और दवा को आगे-पीछे करते हैं, एक मील के एक चौथाई तक तीन मिनट के भीतर यात्रा करते हैं। और मैनहट्टन में प्रमुख स्वैच स्टोर इन्वेंट्री से घड़ियों को ब्लास्ट करने के लिए ट्यूबों का उपयोग करता है।

एक ऐसे युग में जहां इंटरनेट ने हमारे बिट्स और बाइट को तेज कर दिया है, अभी भी कुछ मूल्य है, ऐसा लगता है, हमारे परमाणुओं को तेज करने में।