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इंटरएक्टिव: दुनिया में 50 सबसे बड़े बंदरगाह

कंटेनर से लदे जहाजों ने महाद्वीप से महाद्वीप तक अनगिनत आपूर्ति श्रृंखलाओं को पार कर लिया, परिवहन की एक विधि जो दुनिया के 90 प्रतिशत से अधिक मात्रा के हिसाब से चलती है। दुनिया के शीर्ष 50 सबसे बड़े बंदरगाहों में हर साल लाखों ट्वेंटी फुट इक्वेलेंट यूनिट्स देखने को मिलती हैं, नाम दिया गया बहु-रंगीन, कार्गो-ले जाने वाले कंटेनर। अधिकांश कंटेनर 20 फीट लंबे और आठ फीट चौड़े होते हैं, इसलिए TEU शब्द। इस तरह के मानकीकरण आवश्यक है ताकि कंटेनरों को कुशलतापूर्वक एक के ऊपर एक, इस नक्शे पर प्रत्येक बंदरगाह के लिए दिखाई देने वाला एक तंग नेटवर्क ढेर किया जा सके।

इन बंदरगाहों और चैनलों पर एक पक्षी की नजर है, यह स्पष्ट करता है कि चीन TEUs में रास्ता बनाता है; वास्तव में, दुनिया के 10 सबसे व्यस्त बंदरगाहों में से छह मुख्य भूमि के साथ स्थित हैं। 1990 के दशक के बाद से, शंघाई के बंदरगाह से गुजरने वाले कार्गो का टन चौगुना हो गया है। लेकिन नक्शे पर लगभग हर बंदरगाह पिछले एक दशक में यातायात की लगातार वृद्धि को प्रदर्शित करता है, वैश्विक समुद्री व्यापार [पीडीएफ] में एक प्रवृत्ति को प्रदर्शित करता है, जो कि 1970 के बाद से हर साल 3 प्रतिशत का विस्तार करके 2010 में 8.4 बिलियन टन तक पहुंच गया है।

विभिन्न देश पहले की तुलना में बड़े जहाजों को समायोजित करने के लिए नए टर्मिनलों का निर्माण करके इस मांग को पूरा करने के लिए कमर कस रहे हैं। इसलिए, ये चैनल "मेगा वेयल्स" के माध्यम से क्रूज करेंगे: पनामा नहर का $ 5.25 बिलियन का विस्तार, जो कि विश्व व्यापार का 5 प्रतिशत वहन करता है, 2015 तक दोगुनी क्षमता होगी, जिससे बड़े (और अधिक) जहाजों की पहुंच हो सकेगी। पूर्वी तट के बंदरगाह इन जहाजों को फिट करने के लिए बड़े क्रेन और ड्रेजिंग चैनल स्थापित कर रहे हैं, जो कि नहर से गुजरने वाले वर्तमान सबसे बड़े जहाजों की क्षमता का 2.5 गुना है।

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