रोमन साम्राज्य सड़क-निर्माण की अपनी प्रणाली के लिए प्रसिद्ध था। लेकिन जिस किसी को भी एक गड्ढे के ऊपर टक्कर लगी है, वह जानता है कि सड़कों के साथ निरंतर मरम्मत, पुनर्निर्माण और संबंधित सिरदर्द की आवश्यकता होती है। एक नए पेपर से पता चलता है कि पोम्पेई के लोगों के पास अपनी पत्थर की सड़कों पर पहिया रग और छेद भरने के लिए एक अद्वितीय त्वरित-फिक्स था: उन्होंने उन्हें पिघला हुआ लोहे से भर दिया।
अमेरिकन जर्नल ऑफ आर्कियोलॉजी में कागज के अनुसार, पुरातत्वविदों ने जुलाई 2014 में पोम्पेई की सड़कों का एक सर्वेक्षण किया था, जो पक्की पत्थरों पर लोहे के 434 स्थानों को खोजते हुए बताते हैं कि सड़क की मरम्मत में तरल लोहे का उपयोग किया गया था।
विशेष रूप से, पोम्पेई में सड़क की कुछ गंभीर समस्याएं थीं। ऐसा इसलिए है क्योंकि हलचल भरे समुद्र के किनारे की शहर की अधिकांश सड़कों को सिलेक्स के साथ पक्का किया गया था, एक प्रकार का ठंडा लावा पत्थर, जो वैगन के पहियों से हटकर अपेक्षाकृत जल्दी निकल जाता था। शहर की तंग सड़कों का उपयोग सीवेज से निपटने के लिए भी किया जाता था, जो मामलों में मदद नहीं करता था, जिससे गड्ढे और गुहाएं पत्थर में बन जाती थीं।
लेकिन फुल-ऑन रोड मरम्मत या प्रतिस्थापन का विघटन संभवतः पोम्पेयियंस के लिए स्वीकार्य नहीं था। "मरम्मत के लिए एक विकल्प, पत्थर में पूरी तरह से पुनर्वित्त, एक कठिन और महंगा प्रयास था जो महीनों के लिए एक शहर में महत्वपूर्ण थ्रू-मार्गों को अवरुद्ध कर सकता है, " लेखक सुझाव देते हैं।
इस वजह से, टीम का मानना है, रोमन एक उपन्यास समाधान के साथ आए: रगड़ और गड्ढों में पिघला हुआ लोहा टपकाव। कुछ मामलों में, ऐसा प्रतीत होता है कि उन्होंने पत्थर या मिट्टी के पात्र को लोहे से जोड़ा। लेकिन लोहा केवल मुख्य घेरे पर पाया जाता है, जहां सड़क निर्माण में बड़ी परेशानी होती। छोटी तरफ की सड़कों पर, यह समय के साथ पत्थरों को बदलने वाले दल दिखाई देता है।
एक सवाल यह है कि क्या लोहे की इतनी मरम्मत में इस्तेमाल किया जाना काफी सस्ता और सस्ता था। शोधकर्ताओं का मानना है कि उत्तर हां है। 1 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, रोम पहले से ही 550 टन लोहे का उत्पादन कर रहा था, जो हाल ही में ब्रिटेन पर विजय प्राप्त करने वाले द्वीपों में जमा हुआ, जिसे वेल्ड कहा जाता है। अन्य क्षेत्रों में भी बड़ी मात्रा में लोहे का खनन किया जा रहा था। और कागज से पता चलता है कि व्यापारी अपने जहाजों में गिट्टी के रूप में लोहे के स्लैग का उपयोग कर रहे होंगे। जब वे एक बंदरगाह पर पहुंचे, तो वे स्लैग को बेच सकते थे, जिसमें अभी भी लोहे का एक बड़ा प्रतिशत था।
लोहे को शुद्ध करने के लिए आवश्यक उच्च तापमान तक पहुँचने में रोमन भट्टियाँ सक्षम प्रतीत होती हैं। "रोमन ने पोम्पी में गलियों में तरलीकृत लोहे की सामग्री कैसे पेश की, यह एक रहस्य है, " लेखक लिखते हैं।
लेकिन मैसाचुसेट्स एमहर्स्ट विश्वविद्यालय के प्रमुख लेखक एरिक पोहलर लिखते हैं कि सड़क पर पाए जाने वाले आवारा लोहे के बूंदों से पता चलता है कि पिघली हुई धातु को एक भट्टी से मरम्मत स्थल तक ले जाया गया था। टीम को संदेह है कि स्थानीय मजिस्ट्रेटों द्वारा नियोजित नगरपालिका दासों या दासों को गर्म धातु को कार्य स्थलों तक ले जाने और धातु के पैच डालने का काम सौंपा गया था।
आगे जाकर, टीम ने लोहे का विश्लेषण करने की योजना बनाई ताकि यह पता लगाया जा सके कि यह कहां से आया है और अन्य क्षेत्रों में सड़कों की जांच कर रहा है जहां इसी तरह की तकनीकों का उपयोग किया गया है।
एक तरह से, गड्ढों को ठीक करने के लिए लोहे का उपयोग करने का विचार आया है। वर्तमान में, मिनेसोटा के शोधकर्ता एक टिकाऊ सड़क पैच में प्रसंस्करण टोनेनाइट, एक प्रकार के निम्न-ग्रेड लौह अयस्क से छोड़े गए टेलिंग का उपयोग कर रहे हैं।
एच / टी लाइव साइंस
