जिम क्रो के तहत अलगाव की क्रूर प्रभावशीलता को प्रदर्शित करने वाली सबसे बड़ी कलाकृतियों में से एक 77-टन अलगाव-युगीन रेलवे कार है जो सितंबर में स्मिथसोनियन नेशनल म्यूजियम ऑफ अफ्रीकन अमेरिकन हिस्ट्री एंड कल्चर में देखने के लिए जाती है। यह आगंतुकों को वास्तव में अलग अतीत के अंदर कदम रखने का अनुभव देगा, जब वे इसे देखने के लिए वहां से गुजरेंगे।
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20 वीं शताब्दी की पहली छमाही के दौरान दक्षिणी रेलवे मार्ग पर चलने वाली पुल्मैन पैलेस यात्री कार, संग्रहालय की विशाल उद्घाटन प्रदर्शनी "डिफेंडिंग फ्रीडम, डिफाइनिंग फ्रीडम: एरा ऑफ सेग्राउंड 1876-1968" में केंद्रीय विरूपण साक्ष्य के रूप में कार्य करती है।
दक्षिणी रेलवे कार नंबर 1200 के माध्यम से चलते हुए, आगंतुक देखेंगे कि "रंगीन" खंड में कोई सामान की रैक नहीं है, जिससे यात्रियों को अपने पैरों के चारों ओर सूटकेस रखने की आवश्यकता होती है, और यह कि "रंगीन" बाथरूम छोटा है और "सुविधाओं" का अभाव है गोरे ”बाथरूम।
प्रदर्शनी के क्यूरेटर स्पेंसर क्रू कहते हैं, "ये सभी सूक्ष्म और इतने सूक्ष्म-सूक्ष्म अनुस्मारक नहीं हैं कि 'आप दूसरे खंड के लोगों की तरह अच्छे नहीं हैं।" "तो अक्सर यह युग लोगों के लिए सार और दूर का प्रतीत हो सकता है, लेकिन इससे उन्हें समय में वापस यात्रा करने और देखने और अनुभव करने का मौका मिलता है।"
क्रू कहते हैं कि कार विशेष रूप से उन चुनौतियों के लिए बोलती है जो अफ्रीकी-अमेरिकियों ने सामना की थीं क्योंकि उन्होंने देश के चारों ओर घूमने की कोशिश की थी। ट्रेन यात्रा प्राथमिक तरीका था जिससे लोगों ने कम से कम 1950 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में लंबी दूरी तय की। चूंकि अलगाव कानून दक्षिण में लगभग पूरी तरह से लागू किए गए थे, इसलिए इसने देश के दो हिस्सों के बीच घूम रहे यात्रियों के लिए अजीब स्थिति पैदा कर दी।
"यदि आप न्यूयॉर्क से आ रहे थे, जब आप वाशिंगटन, डीसी में गए तो आपको वह स्विच बनाना होगा, " क्रू कहते हैं। "या मिडवेस्ट में, यदि आप केंटकी के साथ सीमा पर मिलने पर सिनसिनाटी से गुजर रहे थे, तो आपको यह स्विच बनाना होगा।"
कार को हासिल करना और उसे संग्रहालय में पहुंचाना कोई आसान काम नहीं है। संग्रहालय की योजना के आरंभ में, निर्देशक लोनी बंच, क्रू, और विलियम विथुहन सहित अन्य लोगों ने स्मिथसोनियन नेशनल म्यूज़ियम ऑफ़ अमेरिकन हिस्ट्री में इतिहास, प्रौद्योगिकी, परिवहन और व्यवसाय के क्यूरेटर एमिरिटस को देखना शुरू किया कि कैसे एक अलग कार का अधिग्रहण किया जा सकता है।
वे गल्फ एंड ओहियो रेलवे के अध्यक्ष और सीईओ पीट क्लॉसेन के पास पहुंचे, जिन्होंने स्मिथसोनियन के साथ लंबे समय तक इसके राष्ट्रीय बोर्ड के सदस्य के रूप में काम किया था। वह अंततः इस कार को ट्रैक करने में सक्षम था, जिसे टेनेसी वैली रेलरोड संग्रहालय में, चाटानोगो में संग्रहीत किया जा रहा था, हालांकि प्रदर्शन के लिए नहीं था।
संग्रह के संग्रहालय क्यूरेटर मिसेले गेट्स मोरसी कहते हैं, "कार दक्षिणी रेलवे मार्ग पर थी और इसे एक अलग कार के रूप में बदल दिया गया था।" "प्रयास और धन और दिमागी ताकत जो अलगाव में चली गई थी उसे प्रस्तुत करना महत्वपूर्ण था।"
यह मूल रूप से 1922 में एक खुली खिड़की के कोच के रूप में पुलमैन द्वारा बनाई गई कार थी, और इसके स्पार्टनबर्ग, साउथ कैरोलिना, दुकान में परिवर्तित होने वाली कई कारों में से एक थी, जिसे दक्षिणी रेलवे ने "69'-0" भाग के रूप में वर्णित किया था। कोच (रिक्लाइनिंग सीट्स)। "" पार्ट "" विभाजन वाली "कारों के लिए छोटा था - जबकि" 69'-0 "कार के अंतिम छोरों की लंबाई को दर्शाता है।
मण्डली के जिम क्रो युग के दौरान 1940 के अंत और 1950 के दशक के प्रारंभ में रेलवे कार को बहाल करने के लिए संग्रहालय ने अथक परिश्रम किया। (NMAAHC, पीट क्लॉसेन और खाड़ी और ओहियो रेलवे का उपहार) गेट्स मोरसी बताते हैं कि रिकॉर्ड बताते हैं कि यह 1950 के दशक में फिर से दुकान में चला गया, अधिक काम की संभावना है, क्योंकि 12 साल पहले दुकान में यह अंतिम था, 1952 में रेलवे में सेवा के लिए आया था। "विभाजन को बनाए रखा गया था।" 1952 के बाद, इसलिए हमने इसे यात्री कार के 1940 के दशक में देखने का लक्ष्य दिया, ”वह कहती हैं।
बेशक, यात्री कार दशकों से सेवा से बाहर थी, इसलिए इसे बाहरी और अंडरकारेज पर काफी जंग को हटाने, और सीसा और एस्बेस्टोस के परीक्षण की आवश्यकता थी। इसके बाद जिम क्रो के तहत 1940 के दशक के अंत और 1950 के दशक की शुरुआत की संरचना को प्रतिबिंबित करने के लिए इसे बहाल किया गया था। पृथक्करण कानून 1965 तक लागू किया गया था। इसका मतलब यह नहीं था कि यह पूरी तरह से पुनर्स्थापना है, जो इसे बिल्कुल नया दिखता है, लेकिन मुख्य रूप से यह सुनिश्चित करता है कि यह युग उपयुक्त लगे।
गेट्स मोरसी कहते हैं, "यह बहुत जंग खा गया।" "यह एक दो साल लग गए, इसे स्थानांतरित करने से (इसे एक फ्लैटबेड पर संग्रहालय में पहुंचाया गया, कई वाशिंगटन, डीसी सड़कों को अपने परिवहन के दौरान बंद कर दिया गया), कपड़े और बाकी सब को बदलने के लिए।"
चूंकि इनमें से कई कारों को तब अलग कर दिया गया था या रेल कंपनी द्वारा अपग्रेड किया गया था, जब अलगाव के कानूनों को बदल दिया गया था, इन कपड़ों और प्रतिस्थापन भागों को खोजना चुनौतीपूर्ण साबित हुआ। यह महंगा भी था। सौभाग्य से, संग्रहालय की टीम को क्लॉसेन (जिन्होंने बहाली के काम के लिए धन दान किया) से वित्तीय सहायता मिली और साथ ही अमेरिका के ट्रेजरी अनुदान और निजी दानकर्ताओं से अनुदान भी प्राप्त किया।
आगंतुक कार के माध्यम से चलेंगे और यात्रा अलगाव का परिचय दिया जाएगा - कि अलगाव ट्रेनों तक सीमित नहीं था और अगर आप बस या नाव या यहां तक कि एयरलाइनों से यात्रा करते हैं, तो ऐसे डिवीजनों को सख्ती से लागू किया गया था। लेकिन अलगाव की वास्तविकताओं से परे, यह कार अफ्रीकी-अमेरिकी समुदाय में पुलमैन पोर्टर्स और कोच अटेंडेंट की प्रमुख आंकड़ों की भूमिका पर चर्चा करने का अवसर प्रदान करती है।
क्रू ने कहा, "ये बहुत अच्छी तरह से यात्रा करने वाले व्यक्ति थे, इसलिए उनके पास उन लोगों के साथ साझा करने के लिए बहुत अनुभव और दृष्टिकोण था, जिनके साथ वे देश भर में यात्रा कर रहे थे।" "उनकी प्रमुखता और महत्व कहानी का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।"
संग्रहालय भी कलाकृतियों में ऑडियो को शामिल कर रहा है, इसलिए आगंतुकों को "सफेद" और "रंगीन" दोनों वर्गों में लोगों की आवाज़ें सुनाई देंगी, एक के बाद एक एक्सचेंजों की संभावना होगी, उदाहरण के लिए, एक अफ्रीकी की आवाज अमेरिकी लड़की ने अपनी माँ से पूछा कि वे "सफेद" बाथरूम का उपयोग क्यों नहीं कर सकती हैं और उसकी माँ कह रही है कि उन्हें इसकी अनुमति नहीं है)।
"यह हमेशा संग्रहालय के लक्ष्य का हिस्सा रहा है जैसा कि हम अनुभव कर सकते हैं जैसा कि हम कर सकते हैं, " क्रू कहते हैं। "मजबूत कहानियों के साथ ऐसा करने के लिए ताकि लोग अनुभव के करीब महसूस कर सकें और यह ऐसा करने के प्रयासों में से एक है।"
