जब 50 साल पहले वाशिंगटन के एवरेट में हैंगर से पहली बोइंग 747 लुढ़की, तो दर्शक दंग रह गए। उनसे पहले का विमान, सुबह की धूप में चमकता हुआ, किसी भी मौजूदा जेटलाइनर के आकार और वजन से दोगुना था। प्रथम और अतिशयोक्ति के एक हवाई जहाज, 747 ने अपनी तात्कालिक प्रसिद्धि को ज्यादातर आकार के करतब के लिए दिया। यह दो गलियारों के साथ पहला जेटलाइनर था, यहां तक कि! —और जैसा कि यह बहुत बड़ा था, 747 एक शाब्दिक बैक-ऑफ-द-नैपकिन ड्राइंग से दो साल में पूरी तरह कार्यात्मक विमान से चला गया था, एक आश्चर्यजनक उपलब्धि ।

एक दशक पहले बोइंग के 707 ने जेट एज में प्रवेश किया था, लेकिन चार ईंधन-प्यासे इंजन और 200 से कम यात्रियों के लिए कमरे के साथ, किराए ज्यादातर छुट्टियों के बजट से परे थे। 747 ने पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं को पेश किया, जिसने पहली बार लाखों लोगों को महान दूरी पर नॉनस्टॉप यात्रा करने की अनुमति दी। इसने वैश्विक हवाई यात्रा को हमेशा के लिए बदल दिया।

और इसने ऐसा स्टाइल और पैनकेक के साथ किया कि हम शायद ही कभी विमान के डिजाइन में देखते हैं। बोइंग इंजीनियर जो सटर और उनकी टीम के "747 के पिता" ने एक ऐसा हवाई जहाज बनाया, जो न सिर्फ बड़ा था, बल्कि बिल्कुल सुंदर भी था। आर्किटेक्चर के पॉल गोल्डबर्गर ने एक बार लिखा था, "गगनचुंबी इमारतों को डिजाइन करने वाले ज्यादातर आर्किटेक्ट दो सौंदर्य समस्याओं पर ध्यान केंद्रित करते हैं।" "जमीन से कैसे मिलना है और दूसरे शब्दों में आकाश से नीचे और ऊपर से कैसे मिलना है।" आंख के लिए एक जेटलाइनर क्या है, लेकिन एक क्षैतिज गगनचुंबी इमारत, इसकी सुंदरता मुख्य रूप से नाक की मूर्तिकला के माध्यम से बनाई गई (या स्क्वैंडर्ड) है। और पूंछ? सटर ने इसे पूरी तरह से समझा। 747 की सबसे विशिष्ट विशेषता, ऊपरी डेक ने "बबल-टॉप्ड" या "हंपबैक" जैसे विवरणों को प्रेरित किया है, जो अधिक गलत नहीं हो सकता है। डेक का डिज़ाइन सुचारू रूप से धड़ के बाकी हिस्सों में एकीकृत किया गया है, कॉकपिट विंडस्क्रीन से पीछे की ओर टैप करके एक मुखर, लगभग रीगल-दिखने वाले प्रॉप का निर्माण किया गया है। दो सौ फीट पीछे, जेट की छह मंजिला पूंछ एक ऊंचे जहाज के राकेशी द्वारा बनाए गए पाल को निकालती है। यहां तक कि नाम ही इस तरह के एक छोटे से छोटे palindromic कविता का टुकड़ा है।

जब 30 सितंबर, 1968 को 747 का अनावरण किया गया, तो कुछ अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे इसके आकार को समायोजित कर सकते थे। (बेटमैन आर्काइव / गेटी इमेजेज)

यह वह विमान है जो वायुसेना एक के कॉल साइन के तहत लगभग तीन दशकों तक हर राष्ट्रपति को ले जाता है। इसने स्पेस शटल को चलाया। और यह किसी भी हॉलीवुड आपदा फिल्मों की संख्या का सितारा था। ( हवाई अड्डे 1975 में चार्लटन हेस्टन और करेन ब्लैक को कौन भूल सकता है?) हमें वास्तविक जीवन की त्रासदियों में भी अपनी भूमिकाओं का उल्लेख करना चाहिए, Tenerife में टक्कर से TWA फ्लाइट 800 के विस्फोट तक। पान एम की नौकरानी के मलबे की तस्वीर लॉकरबी में घास में पड़ी हुई सीज़ विमानन इतिहास की सबसे अमिट छवियों में से एक है।

एक वाणिज्यिक पायलट के रूप में मेरे 28 वर्षों में, मैंने 747 को कभी नहीं उड़ाया, लेकिन मैं 1982 में हमेशा एक पर अपना पहला समय याद रखूंगा। मैंने ज्वलंत रूप से एंट्रीवे वेस्टिबुल में कदम रखना और प्रसिद्ध सर्पिल सीढ़ी की झलक को याद किया जो ऊपरी डेक की ओर जाता था। सात साल बाद, मैं न्यूयॉर्क से टोक्यो के लिए 747-400 उड़ान के उद्घाटन पर एक यात्री था। सभी को जहाज पर एक यादगार कप दिया गया था। अभी भी मेरा है।

१ ९ ६ in में एयरलाइन व्यवसायों के लिए अच्छी व्यावसायिक समझ रखने वाली संख्याएँ अब made४ made के पक्ष में नहीं हैं। एक के बाद एक, दुनिया के प्रमुख वाहक उन्हें बोनीयार्ड में भेज रहे हैं, और लगभग 50 वर्षों में पहली बार, कोई अमेरिकी वाहक 747 में यात्रियों को नहीं उड़ाता है। जब डेल्टा एयर लाइन्स ने इस वर्ष की शुरुआत में अपने बेड़े का अंतिम समय सेवानिवृत्त किया था, विमान ने एक क्रॉस-कंट्री विदाई यात्रा ली, जिसमें वाशिंगटन कारखाने में एक स्टॉप भी शामिल था जहां इसका निर्माण किया गया था। 747-8, सबसे बड़ा और सबसे आधुनिक 747 प्रकार, केवल छिटपुट रूप से बेचा गया है और उत्पादन लगभग कुछ भी नहीं घटा है- हालांकि बोइंग अगले वायु सेना एक के रूप में ड्यूटी के लिए दो पूर्व निर्धारित कर रहा है और विधानसभा लाइन जल्द ही अंधेरा होने के लिए बाध्य है। नए विमान मॉडल के अपराजेय अर्थशास्त्र के साथ लंबी दूरी के हवाई मार्गों के विखंडन ने आखिरकार "द क्वीन ऑफ़ द स्काईज़" को अलग कर दिया है।

वहीं, प्लेन की मौत की खबरों को बहुत बढ़ा-चढ़ाकर बताया गया है। दुनिया भर में सैकड़ों सेवा में रहते हैं। ब्रिटिश एयरवेज, लुफ्थांसा और कोरियाई एयर में दर्जनों एप्लायस हैं, और कई और एयरलाइंस 747s को भाड़ा के रूप में संचालित करती हैं। वे आने वाले वर्षों के लिए महासागरों को पार करेंगे।

एम्पायर स्टेट बिल्डिंग से गोल्डन गेट ब्रिज तक, डिजाइन और वाणिज्य के अन्य अमेरिकी प्रतीक की तरह, 747 अपने प्रमुख, निश्चित, लेकिन स्मृति में और इसकी प्रेरणा और विस्मय की शक्ति में थोड़ा अतीत समाप्त होता है। इसने दुनिया के कोने-कोने में लाखों लोगों को पहुंचाया है, हमारे तकनीकी जानकारों का एक राजदूत और इसकी बेहतरीन कल्पना। यह स्वयं अमेरिका के लिए एक रूपक हो सकता है: अब सबसे प्रशंसित या आकर्षक नहीं है, यह उन तरीकों से अचूक और सुशोभित रहता है जिनकी आप उम्मीद नहीं कर सकते हैं। और इसके निधन के किसी भी उद्घोषणा के बावजूद, यह किया जाता है।

बार-बार उड़ने वाला

कोलम्बिया से लेकर थाईलैंड तक, विदेशों में जाने वाले अमेरिकियों के लिए हॉट स्पॉट हमेशा बदलते रहते हैं

क्या ऐसा लगता है जैसे आपके फेसबुक फीड में हर कोई माचू पिचू पर चढ़ रहा है? यह आपकी कल्पना नहीं है। पेरू दशकों के लिए सबसे तेजी से बढ़ते विदेशी गंतव्यों (एक शब्द है जो मेक्सिको और कनाडा को छोड़कर) अमेरिकी यात्रियों के बीच रहा है, 2041 तक यूनाइटेड किंगडम से आगे निकलने के लिए, यात्राओं की संख्या में सालाना शीर्ष पर, एक स्मिथसोनियन विश्लेषण मिला। यहां देखें कि हमारी यात्रा की आदतें कैसे बदल गई हैं - और हमारी पसंद को प्रभावित करने वाली ताकतें।

ऑस्टिन क्लेमेंस द्वारा