पैटी वैगस्टाफ एक एक्रोबेटिक एयर शो परफॉर्मर हैं और यूएस नेशनल एरोबैटिक चैंपियन का खिताब जीतने वाली पहली महिला थीं। पिछले आठ वर्षों से, उसने केन्या वाइल्डलाइफ सर्विस में ट्रेन पायलटों की मदद की है। वागस्टाफ सीएनएन के संवाददाता माइल्स ओ'ब्रायन से जुड़ता है, जिसने एयर एंड स्पेस म्यूजियम में एक व्याख्यान के लिए आज रात अफ्रीका में उसका दस्तावेजीकरण किया। वागस्टाफ ने हमसे उड़ान के बारे में बात की, वन्यजीवों के उड़ने के खतरे और वह संग्रहालय में होने के बारे में कैसा महसूस करते हैं।
आपने उड़ान कैसे शुरू की?
खैर, मेरे पिताजी एक पायलट थे, इसलिए मैं विमानन के आसपास बड़ा हुआ। उन्होंने जापान एयरलाइंस के लिए उड़ान भरी। जब मैं वास्तव में छोटा था, मेरी माँ मुझे हवाई अड्डे पर ले जाएंगी, और मैं उसे उतारते हुए देखूंगा। मैं अपने पूरे जीवन में इसके आसपास रहा हूं। मुझे हमेशा हवाई जहाज पसंद थे। यह साफ-सुथरा था क्योंकि मेरी माँ ने मुझे हवाई जहाज से प्यार करने के लिए प्रोत्साहित किया। मुझे याद है कि सैन फ्रांसिस्को अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर मुझे उतारने के लिए जब पहले जेट विमान ने उड़ान भरी थी। वे 707 के दशक के रहे होंगे। उसने मुझे देखा था। मैंने अलास्का जाने तक उड़ान भरना नहीं सीखा। मैं अपने 20 के दशक के उत्तरार्ध में था। यह हमेशा सीखने का मेरा सपना था। मैंने सबक लिया, और मैं बस चलता रहा।
आप मुख्य रूप से एक कलाबाज पायलट हैं, आपने जो पहली चाल सीखी थी?
मुझे लगता है कि हमने जो पहली चीज की थी वह लूप थी और फिर एक रोल। अधिकांश लोग मूल के रूप में लूप, रोल और स्पिन सीखते हैं।
आप उन चालों को कैसे करते हैं?
लूप एक वर्टिकल सर्कल है। तो, आप हवाई जहाज को ऊपर खींचते हैं और आप सीधे ऊपर और फिर ऊपर जाते हैं और फिर आकाश में एक बड़ा गोला बनाते हैं। एक रोल वह है जहां आप हवाई जहाज को रोल करते हैं, लेकिन यह एक क्षैतिज विमान पर है। आप थोड़ा 360 करते हैं, लेकिन यह क्षैतिज है। विमान अपनी पीठ पर चला जाता है, इसलिए आप उल्टे हैं, और फिर यह चारों ओर वापस आता है। वे सीखना मुश्किल नहीं हैं, लेकिन वे वास्तव में अच्छा करने के लिए कठिन हैं।
केन्या वाइल्डलाइफ सर्विसेज से आप कैसे जुड़े?
मुझे प्रशिक्षण कार्यक्रम में भाग लेने और डॉ। बिल क्लार्क नाम के एक व्यक्ति ने भाग लेने के लिए आमंत्रित किया था। यह वास्तव में उनका विचार था। उस समय दुर्घटना की दर बहुत अधिक थी, और इसलिए उन्हें वास्तव में दुर्घटनाओं पर कटौती करने का एक तरीका चाहिए था। उनकी भावना यह थी कि यदि पायलट अपनी उड़ान में सटीक सीखते हैं कि उनकी दुर्घटना दर गिर जाएगी। और यह है। हम 2001 से ऐसा कर रहे हैं और सिर्फ पायलटों के लिए पुनरावृत्ति प्रशिक्षण होने से एक बड़ा बदलाव आया है।
वास्तव में पुनरावृत्ति प्रशिक्षण क्या है?
रिक्रिएशन ट्रेनिंग अभी चल रही ट्रेनिंग है। आपको हमेशा इसके लिए प्रशिक्षण प्राप्त करने की आवश्यकता होती है। बुरी आदतों को विकसित करना आसान है और जब आप किसी को अपने कंधे पर देखना नहीं चाहते हैं, तो अपनी उड़ान में ढलान प्राप्त करना आसान है। यहां तक कि सबसे अच्छे पायलट, या सबसे अनुभवी पायलट, अभी भी एक बार प्रशिक्षण प्राप्त करते हैं। एयरलाइन पायलटों ने शीर्ष आकार में रखने के लिए हर छह महीने में उड़ानों की जांच की है।
केन्या में उड़ने वाली उड़ान को वे क्या मुश्किल बनाते हैं?
यह उन प्रकार की उड़ान में से एक है जो प्रकृति द्वारा उच्च जोखिम है। वे जंगल के इलाकों में ज्यादातर समय अकेले ही उड़ते हैं। उनके पास कोई भी व्यक्ति अपने कंधे पर नहीं दिखता है, इसलिए उन्हें वास्तव में अपने दम पर इस तरह की सटीकता को बनाए रखना होगा। स्थितियां उबड़-खाबड़ हैं। ऐसी चीजें हैं जो हमारे यहां नहीं हैं। रनवे पर हाथी, रनवे पर जेब्रा जैसी चीजें। जब आप उनसे अपेक्षा नहीं कर रहे होते हैं, तो उनकी तरह की चीजें। उस जंगल में अधिक खतरे होते हैं, जैसे कि ए से बी तक जाने में उड़ने वाले जंगल बस एक पायलट पर फेंकने वाली हर चीज के बारे में हैं जो उन पर फेंका जाता है। वे कुछ उच्च जोखिम वाली स्थितियों से निपट रहे हैं।
आपका एक विमान वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय में प्रदर्शन पर है। वह कैसा लगता है?
यह मेरे लिए आश्चर्यजनक है। मुझे लगता है मैं इसे कभी नहीं संसाधित करूँगा। वास्तव में यह बहुत अच्छा है। विमान अभी पायनियर्स गैलरी से बाहर आया था, और यह दालान में लटका हुआ है। जब मैं शहर में था तो मैंने पिछले सप्ताह इसे देखा और देखा। उल्टा लटक रहा है। ऐसा लग रहा है कि यह उड़ रहा है। यह वास्तव में एक महान जगह है।
