किंवदंती है कि अंटार्कटिक के साहसी अर्नेस्ट शेकलटन ने अपने कुख्यात धीरज के निष्कासन से पहले लंदन के एक पत्र में एक विज्ञापन पोस्ट किया था:
“खतरनाक यात्रा के लिए पुरुष चाहते थे। कम मजदूरी, कड़वी ठंड, लंबे समय तक पूरा अंधेरा। सुरक्षित वापसी संदिग्ध। सफलता की स्थिति में सम्मान और मान्यता। ”
यद्यपि कोई भी मूल विज्ञापन नहीं खोज पाया है, लेकिन बहुत कम से कम, भावना को, टिम जार्विस, ब्रिटिश / ऑस्ट्रेलियाई एडवेंचरर, जो इस अभियान को प्रामाणिक रूप से संभव के रूप में फिर से बनाने का प्रयास कर रहा है, के लिए एक मजबूत चेतावनी के रूप में काम करना चाहिए।
"शेकलटन के लिए, यह हताशा से बाहर अज्ञात में एक यात्रा थी, " जार्विस कहते हैं। "हमारे लिए यह अलग नहीं होगा।"
शेकलटन ध्रुवीय अन्वेषण के एक युग के एक नेता थे, लेकिन उनका दुस्साहस 1915 में शुरू हुआ, जब उनका जहाज अंटार्कटिक यात्रा में सिर्फ 15 महीने डूब गया, जिससे वह और 28 लोग मारे गए। उनकी एक बार-गर्वित यात्रा बर्फ पर विंडब्लाउन टेंट के एक उदास आवास में कम हो गई थी। हताश, शेकलटन और पांच अन्य लोगों ने जेम्स केयर्ड, एक दक्षिणी, 22.5 फुट, ओक-फ़्रेमयुक्त लाइफबोट में दक्षिणी महासागर में 800 मील के मिशन को पूरा किया । उदासीन हवाओं और विश्वासघाती समुद्रों के सत्रह दिनों के बाद, वे दक्षिण जॉर्जिया के दूरदराज के द्वीप पर उतरे, जहां वे शरण पाने के लिए चट्टानी, हिमाच्छादित पहाड़ों पर चढ़ गए। शेकलटन को एलिफेंट आइलैंड लौटने और पीछे छोड़े गए 23 लोगों को बचाने में चार महीने से अधिक समय लगेगा। उनके खिलाफ बाधाओं के बावजूद, सभी 28 बच गए।
यह एक आश्चर्यजनक यात्रा है जिसे अभी तक प्रामाणिक रूप से दोहराया जाना बाकी है। लेकिन जनवरी में, जार्विस और उनके चालक दल के बीच की प्रतिकृति में स्थापित होंगे और उसी 800 मील की यात्रा पर उद्यम करेंगे, जिसका शीर्षक "शेकलटन एपिक" होगा, और वे इसे वैसा ही करने की योजना बनाते हैं, जैसा कि शेकलटन ने किया था। स्लीपिंग बैग और प्लासमोन बिस्कुट।
वास्तव में, पीरियड इक्विपमेंट का उपयोग करने की एकमात्र रियायत बोर्ड पर आधुनिक इमरजेंसी गियर होगी जैसा कि समुद्र में जीवन की सुरक्षा के लिए अंतर्राष्ट्रीय कन्वेंशन द्वारा निर्धारित किया गया है।
जब जार्विस ने मास्टर बोट बिल्डर नट विल्सन से प्रतिकृति का कमीशन लिया, तो यह एक चुनौती से कम नहीं था - पाल रिग और पतवार निर्माण का सटीक रिकॉर्ड मौजूद नहीं है - एकमात्र जीवित संदर्भ नाव ही है, अब लंदन के डुलिया कॉलेज में स्थायी प्रदर्शन पर । अलग-अलग प्रकार के 'रेप्लिकास' IMAX फिल्मों और अन्य मिशन पुनर्वित्त से मौजूद हैं, लेकिन अलेक्जेंड्रा शेकलटन पर सवार पेटी ऑफिसर सेबेस्टियन कोल्टहार्ड के अनुसार, यह लाइफबोट कभी बनाई गई केयर्ड की सबसे सटीक प्रतिलिपि है। सभी आयामों को एक इंच के एक चौथाई की सटीकता पर मूल से लिया गया था।
मूल जेम्स केर्ड के पास एक खुला शीर्ष था, जो अपने निवासियों को तत्वों को उजागर करता था। सभी सीम को मोम से ढंक दिया गया था और तेल पेंट और सील रक्त के मिश्रण के साथ प्लग किया गया था। जब हैच खुला था और लहरें उंडेल रही थीं, तो चालक दल को समुद्र से बहुत कम सुरक्षा मिली थी।
कैप्टन अर्नेस्ट शेकलटन ध्रुवीय अन्वेषण के युग के नेताओं में से एक थे। (फ्रैंक हर्ले) 
मूल लाइफबोट, जेम्स कैर्ड, जिसे 1914 में बनाया गया था, के निवासियों के लिए तत्वों को उजागर करने के लिए एक खुला शीर्ष था। (फ्रैंक हर्ले) 
एलेक्जेंड्रा शेकलटन के लिए सभी आयामों को मूल लाइफबोट, जेम्स केयर्ड-एक चौथाई इंच की सटीकता से लिया गया था। (पीटर वोल्ड्रिज) 
टिम जार्विस, "शेकटन एपिक" अभियान नेता रोमांच के लिए कोई अजनबी नहीं है। (बेन रशटन) केयर्ड की तरह, एलेक्जेंड्रा शेकेल्टन में थोड़ा लेगरूम है- मास्टर्स, स्पार्स और ओरों को रोवर्स की सीट से बांधा गया है । नम और डांक, उपलब्ध स्थान का उपयोग इसके निवासियों के आराम से अधिक आपूर्ति के लिए किया जाएगा।
"यह जेम्स क्लेड में बेहद क्लॉस्ट्रोफोबिक, ठंडा और शोर था।] जूल कहती है, "ऊबड़-खाबड़ समुद्र में लहरों की आवाज़ के साथ, यह किसी वाशिंग मशीन की तरह होता।" "ठंड पतवार के माध्यम से आता है। दक्षिणी महासागर का तापमान 28 से 40 डिग्री फ़ारेनहाइट तक है। ”
अतीत में शेकलटन के कदमों का पता लगाने के लिए कई प्रयास किए गए हैं, लेकिन दक्षिण जॉर्जिया द्वीप की यात्रा 96 साल पहले की तुलना में किसी भी कम कष्टदायक नहीं है। ट्रेवर पॉट्स, 1994 के एक अभियान के नेता जिन्होंने आधुनिक उपकरणों के साथ जेम्स केयर्ड यात्रा को फिर से बनाया, इसके लिए वाउचर कर सकते हैं।
"ऐसे अभियान का जोखिम बहुत अधिक है, " पॉट्स कहते हैं। उन्होंने कहा, “बहुत आसान होगा कि वह दलदली हो जाए या लुढ़क जाए। खुले समुद्र में गंभीर मौसम में, परिस्थितियों को नियंत्रित करने तक एक एस्कॉर्ट जहाज बहुत कम मदद करेगा। ”
अपनी यात्रा के दौरान, पोट्स और उनके चालक दल ने दक्षिणी महासागर के पार 50 मील प्रति घंटे की रफ्तार से तेज हवाओं का सामना किया। उन्होंने दक्षिण जॉर्जिया में एक अपमानजनक व्हेलिंग स्टेशन में लंगर गिरा दिया - शेकलटन के युग के दौरान शिकारियों द्वारा उपयोग किए जाने वाले तीन में से एक। भूमि पर, भारी भरकम इलाके और थोड़ी दृश्यता के साथ सामना करने के बाद, रिवर्स में यात्रा के शेकल्टन के पर्वतारोहण पैर को वापस करने का उनका प्रयास रुका हुआ था। निम्नलिखित कंबरलैंड बे स्टेशन पर एक लॉगबुक में पॉट्स के प्रवेश का एक अंश है:
"शेकलटन के दोनों तरीकों को पार करने के लिए छोड़ दिया, आश्चर्य की बात नहीं कि हमने इसे नहीं बनाया। कोनिग [ग्लेशियर] की धारा को पार करके थोड़ा गहरा और बहुत तेज, सुखद अनुभव नहीं। क्रिस ने डर के साथ लगभग पूरी तरह से छिपी हुई जोड़ी को बर्बाद कर दिया। ”
पॉट्स जानते हैं कि पीरियड इक्विपमेंट्स के इस्तेमाल से रिस्क की लिस्ट काफी लंबी है: क्रेवास गिरना, चोट लगना, ठंढा होना, तत्वों के संपर्क में आना और कुछ नाम देना शेकलटन के कई आदमी ठिठुर रहे थे; एलिफेंट आइलैंड पर बचे लोगों के रिकॉर्ड एक आदमी के पैर के अंगूठे और एक कान के हिस्से के विचलन पर ध्यान देते हैं।
“शेकलटन के पास केवल सूखे, जमे हुए महाद्वीप के लिए उपयुक्त Burberry windproof कपड़े थे। एक बार उस प्रकार के कपड़े गीले हो गए तो यह पूरी यात्रा के लिए गीला रहेगा। "शेकलटन और उनके लोगों को बर्फ पर एक साल के बाद इसे कठोर कर दिया गया था और अभी भी उनमें से कुछ जीवित रहने की तुलना में अधिक मृत थे जब [पांच आदमी] [हाथी द्वीप पर लौट आए]।"
एक टुकड़े में यात्रा के माध्यम से इसे बनाने की कुंजी - भाग्य की एक स्वस्थ खुराक के अलावा-जार्विस कहती हैं, अपने चालक दल के प्रशिक्षण में है। अलंकरण से पहले, वे बचाव प्रशिक्षण और मानव-ओवरबोर्ड अभ्यास पूरा करेंगे और अन्य विशेषज्ञ नाविकों के साथ परामर्श करेंगे।
“हम यात्रा का प्रयास करके शेकलटन की कहानी को जीवित रखेंगे। सफल होने पर, हम दावा नहीं करेंगे कि उसने वास्तव में क्या किया है, क्योंकि बचाव के लिए हमारे मौके उसकी तुलना में बेहतर होंगे, ”जार्विस कहते हैं। "फिर भी, हमने जो किया है, उसे करने के लिए हमें उतना ही पास मिलेगा।"
