R-TWR रिमोट एयर ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर (चित्र: Saab)
प्रत्येक विमान जो संयुक्त राज्य अमेरिका में उड़ान भरता है, वह उस समय से विस्तृत राष्ट्रीय वायु यातायात नियंत्रण प्रणाली द्वारा निर्देशित होता है, जब वह एक गेट से दूसरे स्थान पर पहुंचता है। इस प्रणाली में सबसे अधिक दिखाई देने वाला, और सबसे अलग, तत्व स्थानीय वायु यातायात नियंत्रक है जो टर्मिनल टर्मिनलों के ऊपर पैनोप्टिक टावरों में लगा हुआ है। जबकि एक विमान एक हवाई अड्डे की दृष्टि में है, ये पुरुष और महिलाएं उड़ान के लगभग हर पहलू के लिए जिम्मेदार हैं जिन्हें पायलट के लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है। वे रनवे पर विमानों को कतारबद्ध करते हैं, टेक-ऑफ क्लियरेंस जारी करते हैं, विमानों को दूसरे से सुरक्षित दूरी पर रखते हैं, और किसी भी संभावित खतरनाक मौसम की स्थिति में पायलटों को सतर्क करते हैं। उनकी भूमिका अपरिहार्य है। हालांकि, उनके विचार इतने महत्वपूर्ण नहीं हो सकते हैं। वास्तव में, अगर साब के पास इसके बारे में कुछ भी कहने के लिए है, तो स्थानीय हवाई यातायात नियंत्रक जल्द ही तकनीकी सहायता विशेषज्ञ के रास्ते पर जा सकता है।
नियंत्रण केंद्र और एक r-TWR प्रोटोटाइप (छवि: साब)
साब को एक वाहन निर्माता के रूप में सबसे अच्छी तरह से जाना जा सकता है लेकिन इसमें एक विशाल पोर्टफोलियो भी है जिसमें उन्नत विमान और उड़ान सहायता प्रौद्योगिकियां शामिल हैं। स्वीडिश कंपनी ने उन्नत मार्गदर्शन प्रणाली, मानक वायु यातायात नियंत्रण (एटीसी) टॉवर, मोबाइल एटीसी डिजाइन किए हैं, और अब यह एक दूरस्थ हवाई यातायात नियंत्रण टॉवर के विकास के साथ एक संभावित प्रतिमान-स्थानांतरण छलांग लगा रहा है। R-TWR को "पसंदीदा और सुरक्षित स्थान पर संसाधनों, सूचना साझा करने और सुरक्षा बढ़ाने की सुविधाओं के एक गतिशील उपयोग को संयोजित करने के लिए" डिजाइन किया गया था। आर-TWR प्रणाली में, कम लागत वाला मस्तूल एक निश्चित मंच का समर्थन करता है जिसमें फिक्स्ड एचडी कैमरे होते हैं। एयरफ़ील्ड का पूर्ण 360-डिग्री दृश्य कैप्चर करें, जबकि एक अलग रिमोट-कंट्रोल कैमरा पैन, झुकाव और ज़ूम क्षमता प्रदान करता है। अतिरिक्त टॉवर प्रणालियों में सिग्नल फ्लेयर्स, जलवायु सेंसर, रडार सिस्टम और स्वचालित खतरे का पता लगाना शामिल है - सभी अपेक्षाकृत छोटे और अपेक्षाकृत सस्ते पैकेज में। प्रायोगिक डिजिटल टॉवर द्वारा एकत्र किए गए डेटा को एक ऑफ-साइट सुविधा पर लाइव-स्ट्रीम किया जाता है, जहां एक ऑपरेटर किसी भी r-TWR से सुसज्जित हवाई अड्डे के लाइव फीड को प्रदर्शित करता हुआ डिजिटल स्क्रीन के रिंग के केंद्र में बैठता है। कई मायनों में, इन दूरदराज के ऑपरेटरों को अपने स्थानीय समकक्षों की तुलना में अधिक जानकारी तक पहुंच है। PTZ कैमरे के साथ ज़ूम-इन करने की क्षमताओं के अलावा, रिमोट सिस्टम इन्फ्रा-रेड विज़न, इमेज एन्हांसमेंट और रियल-टाइम ऑब्जेक्ट ट्रैकिंग सॉफ़्टवेयर से लैस है जो कम दृश्यता स्थितियों के दौरान सहायता करने के लिए संवर्धित वास्तविकता ओवरले की तरह कार्य करता है। R-TWR वास्तविकता की तुलना में अधिक वास्तविकता प्रदान करता है।
साब सुझाव देते हैं कि न केवल उनकी प्रणाली लागत को कम करेगी, बल्कि सुरक्षा को भी बढ़ाएगी- शायद तनाव से कुछ को दूर करके, जैसा कि पुशिंग टिन ने सचित्र किया है, एक कुख्यात उच्च तीव्रता वाला काम है ("नियंत्रण हासिल करने के लिए, आपको नियंत्रण खोना होगा") । इसके अलावा, रिकॉर्डिंग उपकरणों की अपनी सरणी के साथ, टॉवर किसी भी विमान के लैंडिंग या टेकऑफ़ पर कब्जा कर सकते हैं और पुन: चला सकते हैं, जो नियंत्रकों के प्रशिक्षण और विमान दुर्घटनाओं की जांच में सहायता कर सकते हैं।
R-TWR का सबसे प्रभावशाली पहलू एक दूरस्थ टॉवर नियंत्रक के लिए एक साथ कई हवाई अड्डों का प्रबंधन करने की क्षमता है। समन्वित नियंत्रकों की टीमें एक केंद्रीकृत गोदाम सुविधा से बड़े हवाई अड्डों का प्रबंधन कर सकती हैं (विमान के बजाय हवाई यातायात नियंत्रकों से भरे विमान हैंगर) या एक अकेला ऑपरेटर एक कार्यालय से छोटे, क्षेत्रीय हवाई अड्डों की एक श्रृंखला की देखरेख कर सकता है। एक बटन के प्रेस के साथ, टॉवर कंट्रोलर को वस्तुतः किसी भी एयरफील्ड में तुरंत पहुंचाया जाता है- या शायद यह कहना अधिक सटीक है कि एयरफील्ड को टावर कंट्रोलर तक पहुँचाया जाता है। कल्पना कीजिए: वाशिंगटन डलेस अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के चमकते परिदृश्य से घिरा हुआ एक स्थानीय नियंत्रक, डाउनटाउन क्लीवलैंड में अपने कार्यालय के आराम से अपने फाटकों पर सुरक्षित रूप से विमानों का मार्गदर्शन करता है। ऐसी आभासी वास्तविकताएं निश्चित रूप से नई नहीं हैं; वीडियो गेम डिजाइनर और विज्ञान कथा लेखक दशकों से तकनीक की खोज कर रहे हैं। लेकिन एक विदेशी परिदृश्य में एक दर्शक को पूरी तरह से डुबोने के प्रभाव की एक उत्पत्ति होती है जो 200 से अधिक वर्षों से पहले होती है। विशेष रूप से, यह 18 वीं और 19 वीं शताब्दी के पैनोरमा को ध्यान में रखता है।
द हेग में 1881 पैनोरमा मेसडैग (छवि: विकिमीडिया कॉमन्स)
पैनोरमा, जिसे कभी-कभी साइक्लोरमा के रूप में भी जाना जाता है, एक विस्तृत निर्माण था जो आर-TWR: एक परिदृश्य के परिवहन के समान एकल फ़ंक्शन के लिए डिज़ाइन किया गया था। हालांकि इसके आविष्कार का मुकाबला किया गया है - कुछ ने अमेरिकी इंजीनियर रॉबर्ट फुल्टन (स्टीमबोट की प्रसिद्धि के लिए) को इसके निर्माण का श्रेय दिया है - पैनोरमा को ब्रिटिश चित्रकार रॉबर्ट बार्कर द्वारा 1787 में पेटेंट कराया गया था। यह इंटीरियर पर स्थापित 360-डिग्री यथार्थवादी परिदृश्य पेंटिंग से मिलकर बना था। एक बेलनाकार इमारत की सतह और संरचना के केंद्र में एक ध्यान से स्थित मंच से देखा गया। चित्रों में दूर-दूर की ज़मीनों के मुहावरे, ऐतिहासिक लड़ाइयों के मनोरंजन या यहाँ तक कि अपने गिरिजाघर की मीनार से दूसरे शहर के नज़ारे दिखाई दे सकते हैं। पैनोरमा का अनुभव एक बड़ी पेंटिंग के अभियोजन प्रदर्शनी की तुलना में बहुत अधिक गहरा था। यह कई दर्शकों के लिए वास्तव में डूबने वाला, आंतों की प्रतिक्रियाएं पैदा करने वाला था। पूरे अनुभव को चित्रमय रूप से भ्रम पैदा करने के लिए गणना की गई थी कि आगंतुक एक विदेशी भूमि पर टकटकी लगाए हुए था; कि उन्हें किसी अन्य समय या स्थान पर पहुँचाया गया था।
चित्रों को अकेले बनाने की तकनीकी चुनौती बहुत बड़ी थी, लेकिन इमारत जितनी महत्वपूर्ण थी, उतनी ही महत्वपूर्ण थी। वास्तव में, एक पैनोरामा बनाने में गए प्रयास की तुलना आज के हॉलीवुड ब्लॉकबस्टर से की जा सकती है; दुर्भाग्य से बहुत कम अभी भी मौजूद हैं। वे प्रतिभाशाली कलाकारों, वास्तुकारों और इंजीनियरों की टीमों के निर्माण और आवश्यक रूप से जटिल थे। पेंटिंग के प्राकृतिक प्रभाव और गहराई के भ्रम को मजबूत करने के लिए, पेंटिंग के उन्मुखीकरण को इमारत के साथ मिलान किया गया था ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि प्रकाश चित्रों के भीतर छाया से मेल खाता है। केवल इतना ही नहीं, बल्कि यह आवश्यक था कि संपूर्ण चित्रकला में प्रकाश का एक समान स्तर फैला हो, जिससे भ्रम पैदा होता है कि प्रकाश वास्तव में चित्रित परिदृश्य से निकल रहा है। दृश्यों का निर्माण किसी भी बाहरी कल्पना को अवरुद्ध करने के लिए किया गया था जो भ्रम को बाधित करेगा। परिणामी प्रभाव को कुछ लोगों द्वारा प्रकृति की महारत के लिए एक वसीयतनामा के रूप में देखा गया था। अब विश्वास करना मुश्किल है, लेकिन उस समय पैनोरमा ने धारणा में एक क्रांतिकारी बदलाव का प्रतिनिधित्व किया - आभासी वास्तविकता के प्रारंभिक रूप से कम कुछ भी नहीं। इसने आधुनिक महानगर के दिल में प्रकृति लाकर समय और स्थान के उदात्त फैलाव का अनुमान लगाया। इसने परिदृश्य और इतिहास के एक संशोधन का प्रतिनिधित्व किया; शहर और देश उपभोग की वस्तु बन गए। पैनोरमा एक वास्तुशिल्प ऑप्टिकल उपकरण था, जो एक सच्ची इमारत-मशीन थी।
मानक एटीसी टॉवर भी एक ऑप्टिक बिल्डिंग-मशीन है जिसे एक अविश्वसनीय रूप से विशिष्ट कार्य करने के लिए बनाया गया है। और r-TWR भी एक ऑप्टिक बिल्डिंग-मशीन है - हालांकि एक इमारत के बिना। अपने केंद्रीकृत दर्शक को एक रमणीय परिदृश्य में डुबोने के बजाय, उसे एक हवाई क्षेत्र के दिल में विसर्जित कर देता है। पैमाना बहुत छोटा हो सकता है, लेकिन आभासी परिदृश्य को पढ़ने की एक तात्कालिकता है जो r-TWR के अनुभव को और भी अधिक प्रभावशाली बनाती है। जब ऑपरेटर एक साथ कई भौतिक परिदृश्यों से घिरा होता है, साथ ही साथ डेटा का परिदृश्य भी जटिल हो जाता है।
जबकि उच्च रिज़ॉल्यूशन लाइव वीडियो का उपयोग दूरस्थ एटीसी को निकट भविष्य में एक तकनीकी संभावना बनाता है, तकनीक भी नई समस्याओं का एक पूरा सेट पेश करती है, जिनमें से सबसे बड़ा दूरदराज के ऑपरेटरों को साब की प्रणाली पर भरोसा करने और आभासी परिदृश्य को देखने के लिए आश्वस्त कर सकता है। उसी सावधानी से वे अब स्थानीय टॉवर की खिड़की से बाहर निकालते हैं, जबकि मानसिक रूप से प्रत्येक अलग वास्तविकता को अलग रखते हैं। लेकिन आज हम अपने दैनिक जीवन में तकनीकी बदलावों को अपना रहे हैं, जो इतिहास के किसी भी अन्य बिंदु की तुलना में तेजी से बढ़ रहे हैं। जब भी हम Google मानचित्र खोजते हैं, तो हम हर बार आभासी वातावरण से जुड़ने के लिए अपनी धारणा को प्रशिक्षित कर रहे हैं। इसलिए वर्चुअल एटीसी इतनी दूर नहीं हो सकती है। अगली बार जब आप एंग्री बर्ड्स को चलाने वाले रनवे पर फंस जाते हैं, तो हवाई अड्डे के ऊपर टॉवर में अदृश्य अधिपति से दूर अपने काँटे को निर्देशित करने के बारे में सोचें, और क्लीवलैंड में एक कार्यालय पार्क में एक आदमी की ओर निकल जाएं।
प्रत्येक विमान जो संयुक्त राज्य अमेरिका में उड़ान भरता है, वह उस समय से विस्तृत राष्ट्रीय वायु यातायात नियंत्रण प्रणाली द्वारा निर्देशित होता है, जब वह एक गेट से दूसरे स्थान पर पहुंचता है। इस प्रणाली में सबसे अधिक दिखाई देने वाला, और सबसे अलग, तत्व स्थानीय वायु यातायात नियंत्रक है जो टर्मिनल टर्मिनलों के ऊपर पैनोप्टिक टावरों में लगा हुआ है। जबकि एक विमान एक हवाई अड्डे की दृष्टि में है, ये पुरुष और महिलाएं उड़ान के लगभग हर पहलू के लिए जिम्मेदार हैं जिन्हें पायलट के लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है। वे रनवे पर विमानों को कतारबद्ध करते हैं, टेक-ऑफ क्लियरेंस जारी करते हैं, विमानों को दूसरे से सुरक्षित दूरी पर रखते हैं, और किसी भी संभावित खतरनाक मौसम की स्थिति में पायलटों को सतर्क करते हैं। उनकी भूमिका अपरिहार्य है। हालांकि, उनके विचार इतने महत्वपूर्ण नहीं हो सकते हैं। वास्तव में, अगर साब के पास इसके बारे में कुछ भी कहने के लिए है, तो स्थानीय हवाई यातायात नियंत्रक जल्द ही तकनीकी सहायता विशेषज्ञ के रास्ते पर जा सकता है।
नियंत्रण केंद्र और एक r-TWR प्रोटोटाइप (छवि: साब)
साब को एक वाहन निर्माता के रूप में सबसे अच्छी तरह से जाना जा सकता है लेकिन इसमें एक विशाल पोर्टफोलियो भी है जिसमें उन्नत विमान और उड़ान सहायता प्रौद्योगिकियां शामिल हैं। स्वीडिश कंपनी ने उन्नत मार्गदर्शन प्रणाली, मानक वायु यातायात नियंत्रण (एटीसी) टॉवर, मोबाइल एटीसी डिजाइन किए हैं, और अब यह एक दूरस्थ हवाई यातायात नियंत्रण टॉवर के विकास के साथ एक संभावित प्रतिमान-स्थानांतरण छलांग लगा रहा है। R-TWR को "पसंदीदा और सुरक्षित स्थान पर संसाधनों, सूचना साझा करने और सुरक्षा बढ़ाने की सुविधाओं के एक गतिशील उपयोग को संयोजित करने के लिए" डिजाइन किया गया था। आर-TWR प्रणाली में, कम लागत वाला मस्तूल एक निश्चित मंच का समर्थन करता है जिसमें फिक्स्ड एचडी कैमरे होते हैं। एयरफ़ील्ड का पूर्ण 360-डिग्री दृश्य कैप्चर करें, जबकि एक अलग रिमोट-कंट्रोल कैमरा पैन, झुकाव और ज़ूम क्षमता प्रदान करता है। अतिरिक्त टॉवर प्रणालियों में सिग्नल फ्लेयर्स, जलवायु सेंसर, रडार सिस्टम और स्वचालित खतरे का पता लगाना शामिल है - सभी अपेक्षाकृत छोटे और अपेक्षाकृत सस्ते पैकेज में। प्रायोगिक डिजिटल टॉवर द्वारा एकत्र किए गए डेटा को एक ऑफ-साइट सुविधा पर लाइव-स्ट्रीम किया जाता है, जहां एक ऑपरेटर किसी भी r-TWR से सुसज्जित हवाई अड्डे के लाइव फीड को प्रदर्शित करता हुआ डिजिटल स्क्रीन के रिंग के केंद्र में बैठता है। कई मायनों में, इन दूरदराज के ऑपरेटरों को अपने स्थानीय समकक्षों की तुलना में अधिक जानकारी तक पहुंच है। PTZ कैमरे के साथ ज़ूम-इन करने की क्षमताओं के अलावा, रिमोट सिस्टम इन्फ्रा-रेड विज़न, इमेज एन्हांसमेंट और रियल-टाइम ऑब्जेक्ट ट्रैकिंग सॉफ़्टवेयर से लैस है जो कम दृश्यता स्थितियों के दौरान सहायता करने के लिए संवर्धित वास्तविकता ओवरले की तरह कार्य करता है। R-TWR वास्तविकता की तुलना में अधिक वास्तविकता प्रदान करता है।
साब सुझाव देते हैं कि न केवल उनकी प्रणाली लागत को कम करेगी, बल्कि सुरक्षा को भी बढ़ाएगी- शायद तनाव से कुछ को दूर करके, जैसा कि पुशिंग टिन ने सचित्र किया है, एक कुख्यात उच्च तीव्रता वाला काम है ("नियंत्रण हासिल करने के लिए, आपको नियंत्रण खोना होगा") । इसके अलावा, रिकॉर्डिंग उपकरणों की अपनी सरणी के साथ, टॉवर किसी भी विमान के लैंडिंग या टेकऑफ़ पर कब्जा कर सकते हैं और पुन: चला सकते हैं, जो नियंत्रकों के प्रशिक्षण और विमान दुर्घटनाओं की जांच में सहायता कर सकते हैं।
R-TWR का सबसे प्रभावशाली पहलू एक दूरस्थ टॉवर नियंत्रक के लिए एक साथ कई हवाई अड्डों का प्रबंधन करने की क्षमता है। समन्वित नियंत्रकों की टीमें एक केंद्रीकृत गोदाम सुविधा से बड़े हवाई अड्डों का प्रबंधन कर सकती हैं (विमान के बजाय हवाई यातायात नियंत्रकों से भरे विमान हैंगर) या एक अकेला ऑपरेटर एक कार्यालय से छोटे, क्षेत्रीय हवाई अड्डों की एक श्रृंखला की देखरेख कर सकता है। एक बटन के प्रेस के साथ, टॉवर कंट्रोलर को वस्तुतः किसी भी एयरफील्ड में तुरंत पहुंचाया जाता है- या शायद यह कहना अधिक सटीक है कि एयरफील्ड को टावर कंट्रोलर तक पहुँचाया जाता है। कल्पना कीजिए: वाशिंगटन डलेस अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के चमकते परिदृश्य से घिरा हुआ एक स्थानीय नियंत्रक, डाउनटाउन क्लीवलैंड में अपने कार्यालय के आराम से अपने फाटकों पर सुरक्षित रूप से विमानों का मार्गदर्शन करता है। ऐसी आभासी वास्तविकताएं निश्चित रूप से नई नहीं हैं; वीडियो गेम डिजाइनर और विज्ञान कथा लेखक दशकों से तकनीक की खोज कर रहे हैं। लेकिन एक विदेशी परिदृश्य में एक दर्शक को पूरी तरह से डुबोने के प्रभाव की एक उत्पत्ति होती है जो 200 से अधिक वर्षों से पहले होती है। विशेष रूप से, यह 18 वीं और 19 वीं शताब्दी के पैनोरमा को ध्यान में रखता है।
द हेग में 1881 पैनोरमा मेसडैग (छवि: विकिमीडिया कॉमन्स)
पैनोरमा, जिसे कभी-कभी साइक्लोरमा के रूप में भी जाना जाता है, एक विस्तृत निर्माण था जो आर-TWR: एक परिदृश्य के परिवहन के समान एकल फ़ंक्शन के लिए डिज़ाइन किया गया था। हालांकि इसके आविष्कार का मुकाबला किया गया है - कुछ ने अमेरिकी इंजीनियर रॉबर्ट फुल्टन (स्टीमबोट की प्रसिद्धि के लिए) को इसके निर्माण का श्रेय दिया है - पैनोरमा को ब्रिटिश चित्रकार रॉबर्ट बार्कर द्वारा 1787 में पेटेंट कराया गया था। यह इंटीरियर पर स्थापित 360-डिग्री यथार्थवादी परिदृश्य पेंटिंग से मिलकर बना था। एक बेलनाकार इमारत की सतह और संरचना के केंद्र में एक ध्यान से स्थित मंच से देखा गया। चित्रों में दूर-दूर की ज़मीनों के मुहावरे, ऐतिहासिक लड़ाइयों के मनोरंजन या यहाँ तक कि अपने गिरिजाघर की मीनार से दूसरे शहर के नज़ारे दिखाई दे सकते हैं। पैनोरमा का अनुभव एक बड़ी पेंटिंग के अभियोजन प्रदर्शनी की तुलना में बहुत अधिक गहरा था। यह कई दर्शकों के लिए वास्तव में डूबने वाला, आंतों की प्रतिक्रियाएं पैदा करने वाला था। पूरे अनुभव को चित्रमय रूप से भ्रम पैदा करने के लिए गणना की गई थी कि आगंतुक एक विदेशी भूमि पर टकटकी लगाए हुए था; कि उन्हें किसी अन्य समय या स्थान पर पहुँचाया गया था।
चित्रों को अकेले बनाने की तकनीकी चुनौती बहुत बड़ी थी, लेकिन इमारत जितनी महत्वपूर्ण थी, उतनी ही महत्वपूर्ण थी। वास्तव में, एक पैनोरामा बनाने में गए प्रयास की तुलना आज के हॉलीवुड ब्लॉकबस्टर से की जा सकती है; दुर्भाग्य से बहुत कम अभी भी मौजूद हैं। वे प्रतिभाशाली कलाकारों, वास्तुकारों और इंजीनियरों की टीमों के निर्माण और आवश्यक रूप से जटिल थे। पेंटिंग के प्राकृतिक प्रभाव और गहराई के भ्रम को मजबूत करने के लिए, पेंटिंग के उन्मुखीकरण को इमारत के साथ मिलान किया गया था ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि प्रकाश चित्रों के भीतर छाया से मेल खाता है। केवल इतना ही नहीं, बल्कि यह आवश्यक था कि संपूर्ण चित्रकला में प्रकाश का एक समान स्तर फैला हो, जिससे भ्रम पैदा होता है कि प्रकाश वास्तव में चित्रित परिदृश्य से निकल रहा है। दृश्यों का निर्माण किसी भी बाहरी कल्पना को अवरुद्ध करने के लिए किया गया था जो भ्रम को बाधित करेगा। परिणामी प्रभाव को कुछ लोगों द्वारा प्रकृति की महारत के लिए एक वसीयतनामा के रूप में देखा गया था। अब विश्वास करना मुश्किल है, लेकिन उस समय पैनोरमा ने धारणा में एक क्रांतिकारी बदलाव का प्रतिनिधित्व किया - आभासी वास्तविकता के प्रारंभिक रूप से कम कुछ भी नहीं। इसने आधुनिक महानगर के दिल में प्रकृति लाकर समय और स्थान के उदात्त फैलाव का अनुमान लगाया। इसने परिदृश्य और इतिहास के एक संशोधन का प्रतिनिधित्व किया; शहर और देश उपभोग की वस्तु बन गए। पैनोरमा एक वास्तुशिल्प ऑप्टिकल उपकरण था, जो एक सच्ची इमारत-मशीन थी।
मानक एटीसी टॉवर भी एक ऑप्टिक बिल्डिंग-मशीन है जिसे एक अविश्वसनीय रूप से विशिष्ट कार्य करने के लिए बनाया गया है। और r-TWR भी एक ऑप्टिक बिल्डिंग-मशीन है - हालांकि एक इमारत के बिना। अपने केंद्रीकृत दर्शक को एक रमणीय परिदृश्य में डुबोने के बजाय, उसे एक हवाई क्षेत्र के दिल में विसर्जित कर देता है। पैमाना बहुत छोटा हो सकता है, लेकिन आभासी परिदृश्य को पढ़ने की एक तात्कालिकता है जो r-TWR के अनुभव को और भी अधिक प्रभावशाली बनाती है। जब ऑपरेटर एक साथ कई भौतिक परिदृश्यों से घिरा होता है, साथ ही साथ डेटा का परिदृश्य भी जटिल हो जाता है।
जबकि उच्च रिज़ॉल्यूशन लाइव वीडियो का उपयोग दूरस्थ एटीसी को निकट भविष्य में एक तकनीकी संभावना बनाता है, तकनीक भी नई समस्याओं का एक पूरा सेट पेश करती है, जिनमें से सबसे बड़ा दूरदराज के ऑपरेटरों को साब की प्रणाली पर भरोसा करने और आभासी परिदृश्य को देखने के लिए आश्वस्त कर सकता है। उसी सावधानी से वे अब स्थानीय टॉवर की खिड़की से बाहर निकालते हैं, जबकि मानसिक रूप से प्रत्येक अलग वास्तविकता को अलग रखते हैं। लेकिन आज हम अपने दैनिक जीवन में तकनीकी बदलावों को अपना रहे हैं, जो इतिहास के किसी भी अन्य बिंदु की तुलना में तेजी से बढ़ रहे हैं। जब भी हम Google मानचित्र खोजते हैं, तो हम हर बार आभासी वातावरण से जुड़ने के लिए अपनी धारणा को प्रशिक्षित कर रहे हैं। इसलिए वर्चुअल एटीसी इतनी दूर नहीं हो सकती है। अगली बार जब आप एंग्री बर्ड खेल रहे रनवे पर फंस जाते हैं, तो हवाई अड्डे के ऊपर टॉवर में अदृश्य अधिपति से दूर अपने काँटे को निर्देशित करने के बारे में सोचें, और क्लीवलैंड में एक कार्यालय पार्क में एक आदमी की ओर निकल जाएं।
