पिछले सप्ताह, ओबामा प्रशासन ने अमेरिकी बिजली संयंत्रों में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को नियंत्रित करने के लिए नए दिशानिर्देशों का अनावरण किया, एक कदम जिसे जलवायु परिवर्तन के खिलाफ लड़ाई में राष्ट्रपति की विरासत को सीमेंट करने के प्रयास के रूप में विशेषता थी।
कुछ घंटे पहले, स्विट्जरलैंड के ऊपर के आसमान में, हम कैसे निर्माण और उपयोग करते हैं, इसके विकास में एक और उल्लेखनीय घटना थी। यह व्हाइट हाउस की घोषणा के रूप में लगभग सुर्खियों में नहीं आया था, लेकिन अपने तरीके से, ऊर्जा के साथ अभी भी "वैकल्पिक" के रूप में वर्णित संभव के बारे में हमारे दृष्टिकोण को बदलने में मदद कर सकता है।
मैं सौर आवेग 2 की युवती उड़ान की बात कर रहा हूं, जो एक विचित्र दिखने वाला लेकिन उल्लेखनीय विमान है जो पूरी तरह से सौर ऊर्जा पर निर्भर करता है। यह लगभग 240 फीट के पंखों वाला एक विमान है - एक बोइंग 747 की तुलना में व्यापक है और सिर्फ 5, 000 पाउंड (जो कि अधिकांश कारों की तुलना में हल्का है) का वजन है।
वे लंबे पंख 17, 000 से अधिक सौर कोशिकाओं से ढंके हुए हैं, जो चार इलेक्ट्रिक मोटर्स को बिजली देते हैं और प्रोपेलर को स्पिन करते हैं। सूरज इसे दिन के दौरान हवा में रखता है, और संग्रहीत ऊर्जा पर चलने वाली बैटरी रात में काम करती है।
पिछले सोमवार को, सोलर इम्पल्स 2 ने बिना किसी समस्या के दो घंटे तक उड़ान भरी, हालांकि हम में से अधिकांश ने एक विमान के लिए बेतुका धीमी गति से विचार किया। अधिकतम मंडराती ऊंचाई पर इसकी शीर्ष गति 88 मील प्रति घंटा है। अधिकांश समय यह बहुत अधिक धीरे-धीरे उड़ान भरेगा, 40 मील प्रति घंटे के करीब, और रात में, बैटरी की शक्ति को बचाने के लिए धीमी गति से।
यहां बताया गया है कि सोलर इम्पल्स 2 ने अपना पहला टेकऑफ कैसे संभाला:
तो यह सुनने के लिए थोड़ा पागल से अधिक लगता है कि इस साल के अंत में उड़ान और अन्य परीक्षण चल रहे हैं जो अंतिम परीक्षा के रूप में दिखाई दे रहे हैं: अगले मार्च से शुरू होने वाली दुनिया भर की योजनाबद्ध यात्रा।
अगर आप नॉन-स्टॉप उड़ान भरते हैं तो आप इस विमान में 80 दिनों से भी कम समय में दुनिया भर में जगह बना सकते हैं। नवीनतम अनुमान यह है कि यह 25 ठोस दिनों और रातों में किया जा सकता है - या लगभग 500 घंटे-उड़ान का। लेकिन यात्रा कई महीनों में पांच या छह चरणों में टूटने वाली है, मुख्य रूप से उन दो पायलटों के लाभ के लिए जो नियंत्रण में बदल जाएंगे।
चूंकि प्लेन में केवल एक व्यक्ति के लिए जगह है, इसका मतलब कॉकपिट में कुछ बहुत लंबे समय तक फैला हुआ है - जब तक कि पूरे पांच दिन तक जब विमान प्रशांत महासागर को पार नहीं करता है। पायलट की बुनियादी जरूरतों को समायोजित करने के लिए, सीट दोनों एक झुकनेवाला में परिवर्तित हो जाती है और शौचालय के रूप में कार्य करती है। पायलट अनिवार्य रूप से एक मिनी-कूपर के अंदर की तुलना में बहुत बड़े स्थान पर नहीं रहेगा, हालांकि शारीरिक व्यायाम करने के लिए सीट उसके लिए पर्याप्त विस्तार करता है। कॉकपिट पर दबाव नहीं है, न ही इसमें गर्मी है, लेकिन यह उच्च घनत्व वाले थर्मल इन्सुलेशन के साथ पंक्तिबद्ध है। और बस मामले में, सीट के पीछे एक पैराशूट और जीवन बेड़ा है।
दो लोग जो सोलर इम्पल्स 2, बर्ट्रेंड पिककार्ड और आंद्रे बोर्शबर्ग को उड़ाएंगे, वे अच्छी तरह से जानते हैं कि वे खुद में क्या कर रहे हैं। वे 12 वर्षों से तकनीक का विकास कर रहे हैं, और पिछले साल इसका स्वाद तब आया था जब उन्होंने विमान के छोटे पूर्ववर्ती, सोलर इम्पल्स 1 को अमेरिका भर में हॉप्स की श्रृंखला में उड़ाया था।
पृथ्वी के चारों ओर अपनी उड़ान की तैयारी के लिए, पिकाकार्ड और बोर्शबर्ग को एकाग्रता बनाए रखने में मदद करने के लिए आत्म-सम्मोहन और ध्यान तकनीक सिखाई गई थी। उन्होंने खुद को प्रशिक्षित किया है कि कैसे पॉलीपेशिक नींद में संलग्न होना चाहिए - दिन भर में कई बार झपकी लेना, हालांकि 20 मिनट से ज्यादा कुछ नहीं। और क्योंकि अतिरिक्त वजन कम से कम रखा जाना चाहिए, वे केवल 5 पाउंड भोजन और 84 औंस पानी एक दिन में ले सकते हैं; उच्च-ऊंचाई वाली दवा के विशेषज्ञों ने एक व्यक्तिगत पोषण योजना तैयार की है, जिसे प्रत्येक को आसमान में मोसी के रूप में बारीकी से पालन करने की आवश्यकता होगी।
इतने असंभव सपने नहीं
तो वे ऐसा क्यों कर रहे हैं?
यह कहना अतिशयोक्ति नहीं है कि यह पिककार्ड के खून में है। 1960 में, उनके पिता, जैक्स, बाथिसफेयर में सवार दो व्यक्तियों में से एक थे, जो दुनिया के महासागरों के सबसे गहरे हिस्से मारियानास ट्रेंच में उतारे गए थे। 1931 में, उनके दादा, ऑगस्ट, पृथ्वी के समताप मंडल में प्रवेश करने वाले पहले गुब्बारे वाले थे।
1999 में, बर्ट्रेंड ने खुद को दुनिया भर में नॉन-स्टॉप यात्रा करने वाला पहला गैस-संचालित गुब्बारा बनाया। अटलांटिक पार करने के बाद वह लगभग प्रोपेन से बाहर निकल जाने के बाद उस यात्रा के दौरान था, कि उसने ईंधन पर भरोसा किए बिना उड़ान भरने का एक तरीका खोजने की कोशिश करने का फैसला किया। उन्होंने और बोर्शबर्ग ने वर्षों की योजना बनाई, डिजाइनिंग और निवेशकों को ढूंढना - जो कि कोई छोटी चुनौती नहीं थी - लेकिन उन्होंने दृढ़ता से काम किया और 2010 में, सोलर इंपल्स 1 ने स्विट्जरलैंड के ऊपर पहली सौर-संचालित रात की उड़ान भरी।
जैसा कि वे ग्रह के अगले वर्ष के नियोजित पूर्वनिर्धारण के लिए बनाते हैं, इस जोड़ी को अपने मिशन के प्रभाव के बारे में कोई भ्रम नहीं है। वे मानव उड़ान को नए सिरे से देखने के लिए तैयार नहीं हैं - यह भविष्य के भविष्य में सिर्फ यथार्थवादी नहीं है। वे जो कर रहे हैं वह सौर प्रौद्योगिकी पर लिफाफे को आगे बढ़ा रहा है। उदाहरण के लिए, बैटरी जो मोटर्स को बिजली देती है, उन्हें विशेष रूप से उच्च ऊर्जा घनत्व के साथ डिजाइन किया गया है, और कार्बन फाइबर ट्यूब जिसके साथ विमान बनाया गया है, कागज की तुलना में हल्का है।
पिककार्ड का कहना है कि अक्षय ऊर्जा के साथ क्या किया जा सकता है, इसकी संभावनाओं का विस्तार करना है।
"हमारा लक्ष्य, " उन्होंने सोलर पावर वर्ल्ड से कहा, "यह दिखाना है कि जीवाश्म ईंधन के बिना असंभव मानी जाने वाली चीजों को हासिल करना अब संभव है। आज की दुनिया में हमें उन निश्चितताओं और आदतों से खुद को मुक्त करने के लिए अग्रणी भावना की खेती करनी होगी जो हमें करने और सोचने के पुराने तरीकों में कैद रखते हैं। ”
अन्य प्रायोगिक सौर विमान वहां से बाहर हैं, लेकिन अधिकांश को मानव रहित बनाया गया है। उनमें से एक, एक विमान जिसका नाम सोलारा है, जिसे कंपनी टाइटन एयरोस्पेस द्वारा डिज़ाइन किया गया है, एक उपग्रह की तरह अधिक कार्य करने का लक्ष्य रखता है। ट्री हगर के अनुसार, यह उच्च ऊंचाई पर उड़ सकता है और पांच साल तक हवाई रह सकता है, और आपदा प्रतिक्रिया या निगरानी जैसी चीजों के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।
सौर आवेग 2 उस प्रयास की तुलना में वास्तविकता के करीब है, लेकिन अभी तक अधिक व्यापक रूप से उपयोग किए जाने की उम्मीद नहीं है। विमान अभी भी प्रायोगिक है, जिसके लिए कोई व्यावसायिक अनुप्रयोग नहीं है। फिलहाल, ध्यान केंद्रित Piccard ने कहा, न केवल दुनिया की मार्च उड़ान का दौर है, बल्कि प्रौद्योगिकी के भविष्य के बारे में जागरूकता भी बढ़ा रहा है।
"यह एक प्रतीक है कि हम क्या हासिल कर सकते हैं ... जीवाश्म ऊर्जा से छुटकारा पाने के लिए यह पूरी तरह से बेवकूफ नहीं है, " पिककार्ड ने एक टेड टॉक (नीचे) में कहा। "सफलता तब नहीं आएगी जब हम सिर्फ सौर ऊर्जा से चलने वाले हवाई जहाज में दुनिया भर में उड़ान भरेंगे। वास्तविक सफलता तब आएगी जब पर्याप्त लोग अपने दैनिक जीवन में ठीक वैसा ही करने के लिए प्रेरित हों: ऊर्जा की बचत करें, नवीकरण पर जाएं। यह संभव है। "
