कुछ वर्षों में, भविष्य का शहर उभरकर सामने आएगा, जिसमें सेल्फ-ड्राइविंग बसेस, कारें जो लगभग हर सड़क पर स्ट्रीटलाइट्स और इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशनों के साथ संवाद करती हैं। या कम से कम कि कोलंबस, ओहियो, परिवहन विभाग के स्मार्ट सिटी चैलेंज प्रतियोगिता जीतने के बाद अपने भविष्य की तरह लग रहा है कि उम्मीद है।
लगभग 2 मिलियन की मेट्रो आबादी वाले कोलंबस ने 77 अन्य प्रवेशकों और छह अन्य फाइनलिस्टों को हराया, जो कि संघीय सरकार से $ 40 मिलियन का परिवहन अनुदान और वल्कन, इंक।, Microsoft के सह-संस्थापक पॉल जेन के स्वामित्व वाली कंपनी से $ 10 मिलियन प्राप्त करने के लिए थे। । शहर ने भी मिलान अनुदान हासिल किया है जो अपने परिवहन बुनियादी ढांचे में कुल निवेश को $ 140 मिलियन तक लाएगा।
सीनेटर शेरोड ब्राउन ने एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा, "यह फंडिंग कोलंबस शहर और सेंट्रल ओहियो के लिए एक गेम चेंजर है।" "मुझे खुशी है कि परिवहन विभाग ने माना कि हममें से बहुत से लोग पहले से ही जानते हैं- कोलंबस एक स्मार्ट शहर है जो इस चुनौती को जीतने का हकदार है।"
एलेक्स डेविस एट वायर्ड की रिपोर्ट है कि 2045 तक, सड़क पर 70 मिलियन अधिक लोग और 65 प्रतिशत अधिक ट्रक होंगे। यह भीड़भाड़ वाले राजमार्गों, एपोकैलिक ट्रैफिक जाम और यात्रियों के लिए जीवन की कम गुणवत्ता के लिए एक नुस्खा है।
यही कारण है कि परिवहन सचिव एंथोनी फॉक्सएक्स ने स्मार्ट सिटी प्रतियोगिता का सपना देखा था, जो पिछले दिसंबर में शुरू हुआ था। लक्ष्य यह है कि भविष्य के बारे में सोचना शुरू करने के लिए नगरपालिकाओं और क्षेत्रों को कठिन परिवहन मुद्दों का सामना करना पड़े, और नवाचारों और रणनीतियों से चीजों को बदलने में मदद मिल सकती है। यह एक परिवहन उद्योग के लिए एक नई मानसिकता है जो आमतौर पर कंक्रीट और भवन पुल डालने पर केंद्रित है।
"यह शायद थोड़ा अजीब लगता है, " फॉक्सएक्स डेविस को बताता है। "मैं अमेरिका में क्रस्टिएस्ट, स्टोडगीस्ट क्षेत्रों में से एक के शीर्ष पर खड़ा हूं।"
चैलेंज ने शहरों को सोच में डाल दिया। सैन फ्रांसिस्को के प्रस्ताव में सड़क पर अधिक कारों को लाने के लिए स्वच्छ वाहनों में साझा सवारी करने के लिए अधिक लोगों को शामिल करना शामिल था। एक बार पूरा होने के बाद, उन्होंने किफायती आवास के साथ पार्किंग गैरेज की जगह का प्रस्ताव रखा, शहर को सख्त जरूरत है, वाशिंगटन पोस्ट में माइकल लारिस की रिपोर्ट। ऑस्टिन, जिसने पिछले पांच वर्षों में एक बड़ी आबादी में उछाल देखा है, कारों को शहर से बाहर निकालने के लिए अपने उपनगरों में "पार्क और सवारी" -स्टाइल परिवहन हब बनाना चाहता था। डेनवर ने गरीब निवासियों के लिए ऑन-डिमांड पारगमन को बढ़ावा देने के लिए लिफ़्ट जैसी राइडशेयर सेवाओं के साथ साझेदारी करने का सुझाव दिया।
द कोलंबस डिस्पैच में रिक रौशन के अनुसार , उनके शहर की योजना लिंडन पर बहुत ध्यान केंद्रित करती है, जो शहर का एक वंचित तबका है जहां निवासियों के पास कारों और अन्य परिवहन विकल्पों तक पहुंच नहीं है। योजना में एक ट्रांजिट पास और सार्वभौमिक भुगतान प्रणाली बनाना शामिल है जिसमें COTA बस प्रणाली शामिल है और यह क्रेडिट कार्ड या बैंक खातों के बिना लोगों की मदद करने के लिए राइडशेयर सेवाओं के साथ भी काम करेगी। वे एक स्वायत्त वाहन बेड़े का परीक्षण भी करना चाहते हैं जो कि ईस्टोन टाउन सेंटर शॉपिंग कॉम्प्लेक्स बस टर्मिनल में शुरू होगा और पास के स्टोर में अपने काम के लिए श्रमिकों को वितरित करेगा, इस क्षेत्र में कुछ भीड़ को कम करेगा।
गैर-लाभकारी ग्रेटर लिंडेन डेवलपमेंट कॉरपोरेशन के कार्यकारी निदेशक डोना हिचो ने कहा, "वर्तमान में लिंडेन की सीमाओं के भीतर हमारे पास बहुत सारे रोजगार के अवसर नहीं हैं । क्रिश्चियन साइंस मॉनिटर में सिमोन मैकार्थी बताता है । "[कुछ लोगों के लिए] पड़ोस से बाहर जाना एक पूरे अलग शहर में जाने जैसा है।"
कोलंबस भी शहर में इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशनों की संख्या बढ़ाना चाहता है, और उन प्रौद्योगिकियों को लागू करना है जो वाहनों और बुनियादी ढांचे को संवाद करते हैं, जैसे एक्सप्रेस बसों के लिए रोशनी बदलना।
