वाणिज्यिक उड़ान की दिनचर्या आपको लगभग यह भूल जाती है कि यह कितना अविश्वसनीय है और पहली जगह में आकाश में जाने के लिए इंसानों ने कितनी मेहनत की। याद रखने के लिए, बस कुछ अजीब, शुरुआती उड़ान मशीनों पर एक नज़र डालें।
Vincze Miklós ने io9 के लिए इन हवाई जहाज, होवरक्राफ्ट और अन्य गर्भ निरोधकों में से कुछ का वीडियो एकत्र किया। वे स्थायी रूप से (या भयावह रूप से) अनाड़ी हैं। Pterodactyl MKI उतारने से पहले ही लगता है - भले ही यह हल्का और नाजुक लग रहा हो। एक कॉम्बो ऑटोमोबाइल और हवाई जहाज जिसे वाटरमैन एरोबिल कहा जाता है, शायद यह अनुमान लगा रहा था कि यात्री जागेंगे, थोड़ा ड्राइव करेंगे और फिर काम करने के लिए उड़ान भरेंगे। पहली बार 1935 में उड़ान भरी थी, और केवल पांच का निर्माण किया गया था, मिकालो लिखते हैं।
फिर भी, इनमें से कई उड़ने वाली मशीनें उन विमानों की तरह अस्पष्ट दिखती हैं, जिन्हें हम जानते हैं- यहां तक कि हॉर्टन विंगलेस वी -16, जिसमें छोटे स्टब केवल टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए उपयोग किए जाते हैं। लेकिन एवोकार VZ-9 एक उड़न तश्तरी की तरह दिखता है। (साथ ही, इस वीडियो में कुछ क्लिप में, यूएस नेशनल आर्काइव्स से, पायलट बहुत कुछ ऐसा दिखता है, जैसे उसने स्टार वार्स के एक विद्रोही सेनानी के रूप में कपड़े पहने हैं।)
एयर एंड स्पेस मैगज़ीन के लिए ग्राहम चैंडलर लिखते हैं, "द एरोकार" को दुश्मन को देखने में सक्षम था या अपने विमान को रोकने और उसे गोली मारने के लिए डार्ट करने में सक्षम था। लेकिन यह जमीन से बहुत ऊपर कभी नहीं गया। चैंडलर लिखते हैं:
लेकिन फ्रेड ड्रिंकवाटर का कहना है कि वाहन को वास्तव में "उड़ान" नहीं कहा जा सकता था। उसे जानना चाहिए; उसने इसे उड़ाने की कोशिश की। सेवानिवृत्त परीक्षण पायलट याद करते हैं, "यह हर वायुगतिकीय स्थिरता और कल्पना की अवधारणा को नियंत्रित करने योग्य कल्पना का उल्लंघन करता है।"
अमेरिकी वायु सेना के राष्ट्रीय संग्रहालय लिखते हैं कि तश्तरी सुपरसोनिक ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग को विकसित करने का एक प्रयास था।
एवी रो (एवरो) एयरक्राफ्ट लिमिटेड (बाद में एवरो कनाडा) ने टर्बोजेट इंजनों से निकास का उपयोग करने के लिए एवोकार के लिए अपनी डिजाइन अवधारणा पर आधारित एक परिपत्र "टर्बोरोटर" चलाने के लिए जो जोर का उत्पादन किया। इस जोर को नीचे की ओर निर्देशित करके, टर्बोटोटर हवा का एक कुशन (जिसे "ग्राउंड इफेक्ट" भी कहा जाता है) बनाएगा, जिस पर विमान कम ऊंचाई पर तैरेंगे। जब जोर को पीछे की ओर निर्देशित किया गया था, तो विमान तेजी और ऊंचाई हासिल करेगा।
कनाडा सरकार ने 1952 में इस परियोजना को वित्त पोषित किया, लेकिन जब यह बहुत महंगा हो गया तो इसे गिरा दिया। फिर अमेरिकी सेना और अमेरिकी वायु सेना ने इसे 1958 में उठाया, लेकिन जाहिर तौर पर उड़ान वाहन के लिए अलग लक्ष्य थे। संग्रहालय ने लिखा है, "सेना इसे एक सबसोनिक, ऑल-टेरेन टुकड़ी परिवहन और टोही शिल्प के रूप में उपयोग करना चाहती थी, लेकिन यूएसएएफ एक वीटीओएल विमान चाहता था जो दुश्मन के रडार से नीचे मंडरा सकता था। आवश्यकताओं के दोनों सेटों को संतुष्ट करने की कोशिश करके, Avrocar को बर्बाद कर दिया गया था। यह केवल कभी 35 मील प्रति घंटे की अधिकतम गति तक पहुंच गया और 1961 में रद्द कर दिया गया।
बहुत बुरा, यह एक बहुत ही कायरता दिखने वाला वाहन था। बेशक, सैन्य अजीब विज्ञान और चरम विमान का एक लंबा और मंजिला इतिहास है। यहां तक कि अधिक सफल मॉडल सिर्फ विचित्र लग रहे हैं।
