क्या आप, कई अमेरिकियों की तरह, ग्रीक दही की टंगी स्वाद और मोटी मलाई का आनंद लेते हैं? खैर, एक दिन आपका दही ईंधन हवाई जहाज की मदद कर सकता है।
जर्मनी में कॉर्नेल यूनिवर्सिटी और यूनिवर्सिटी ऑफ टुबिंगन के शोधकर्ताओं ने दूध के प्रोटीन को बायो-ऑयल में मिलाने के बाद निकलने वाले तरल पदार्थ दही मट्ठा को बदलने की विधि विकसित की है। इस जैव तेल को संभावित रूप से विमानों सहित वाहनों के लिए जैव ईंधन में संसाधित किया जा सकता है।
शोध का नेतृत्व करने वाले माइक्रोबायोलॉजिस्ट और पर्यावरण इंजीनियर लार्स एंजेनेंट का कहना है कि उन्होंने न्यूयॉर्क में ग्रीक योगर्ट के क्रेज को देखा, जब वह कॉर्नेल में काम कर रहे थे। स्थानीय ग्रीक दही उत्पादकों ने ट्रकों के बेड़े का उपयोग तरल मट्ठा को दूर करने के लिए किया - दही के प्रत्येक किलोग्राम के लिए, दो से तीन किलोग्राम मट्ठा बचा है और अमेरिका सालाना 770, 000 मीट्रिक टन से अधिक दही का उत्पादन करता है।
"अगर हम साइट पर कचरे का इलाज करते हैं - इसका मतलब है कि दही संयंत्र में - कम ट्रकिंग की आवश्यकता होती है, जो कार्बन पदचिह्न को कम करता है, " एंजेनेंट कहते हैं।
उनकी प्रयोगशाला ने पता लगाया था कि लैक्टिक एसिड को जैव-तेल में कैसे परिवर्तित किया जाए, और एंगलेंट को पता था कि मट्ठा लैक्टिक एसिड के लिए एक अच्छा स्रोत होगा। उन्होंने प्रक्रिया का परीक्षण किया और पाया कि यह वास्तव में उस तरह से काम करता है जिस तरह से वे आशा करते थे। टीम ने हाल ही में जूल पत्रिका में अपना शोध प्रकाशित किया।
मट्ठा से उत्पन्न जैव-तेल को संभवतः पशु आहार के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है। इसकी प्राकृतिक रोगाणुरोधी क्षमताएं एंटीबायोटिक दवाओं को बदलने में मदद कर सकती हैं, जो आमतौर पर खेत जानवरों के इलाज के लिए उपयोग की जाती हैं, लेकिन एंटीबायोटिक प्रतिरोध के जोखिम लाती हैं।
"[अगर] जैव तेल गायों को खिलाया जा सकता है और एक रोगाणुरोधी के रूप में कार्य करता है, तो हम सर्कल को बंद कर देंगे, और ग्रीक योगर्ट उद्योग अधिक टिकाऊ हो सकता है, " एंजेनेंट कहते हैं।
Angenent ने इस तकनीक की व्यावसायिक क्षमता का पता लगाने के लिए एक कंपनी बनाई है, और 2020 तक जैव-तेल के उपयोग को देखने की उम्मीद करता है। वह और उनकी टीम अन्य अपशिष्ट तरल पदार्थों की जैव ईंधन क्षमता की भी जांच कर रही है।
Joanne Ivancic, एडवांस्ड बायोफ्यूल्स USA के कार्यकारी निदेशक, जो जैव ईंधन को बढ़ावा देने के लिए समर्पित एक गैर-लाभकारी संस्था है, का कहना है कि Angenent का शोध आशाजनक है, लेकिन किसी भी जैव ईंधन का भविष्य कई राजनीतिक और आर्थिक कारकों पर निर्भर करता है।
"किसी भी चीज की व्यावसायिक क्षमता जो पेट्रोलियम या प्राकृतिक गैस ईंधन की जगह लेने वाली है, वह तेल की कीमत और प्राकृतिक गैस की कीमत पर निर्भर करती है, " इवानसिक कहते हैं। "उन्हें प्रतिस्पर्धी होना चाहिए क्योंकि सहायक सरकार की नीति बस वहां नहीं है।"
2000 के दशक की शुरुआत से, संरक्षणवादियों और निर्माताओं ने समान रूप से उम्मीद की है कि जैव ईंधन जलवायु परिवर्तन और ईंधन सुरक्षा के मुद्दों से निपटने में मदद कर सकते हैं। लेकिन सबसे आम जैव ईंधन इथेनॉल का उत्पादन करने के लिए मकई और सोयाबीन जैसी फसलें उगाना, कुछ प्रमुख पर्यावरणीय और सामाजिक पतन हैं। इन फसलों के लिए भारी मात्रा में उपजाऊ भूमि की आवश्यकता होती है, ऐसी फसलों को विस्थापित करना जिनका उपयोग खाद और पानी जैसे संसाधनों को खाने और चूसने के लिए किया जा सकता है।
इसलिए शोधकर्ता अन्य संभावित जैव ईंधन स्रोतों की ओर रुख कर रहे हैं। कुछ पौधों जैसे हेम्प और स्विचग्रास को देख रहे हैं जो मकई या सोयाबीन की तुलना में कम संसाधन-गहन हैं। चीनी बीट, जिन्हें उनके समर्थकों द्वारा "एनर्जी बीट्स" कहा जाता है, ईंधन की क्षमता वाली एक अन्य फसल है, और इसमें मिट्टी में फॉस्फोरस को निकालने का अतिरिक्त लाभ है, जिससे आस-पास के वाटरशेड को स्वस्थ रखने में मदद मिलती है। इस पिछली गर्मियों में एक्सॉनमोबिल ने आनुवंशिक रूप से संशोधित शैवाल के एक तनाव के निर्माण की घोषणा की वे कहते हैं कि नियमित रूप से शैवाल के रूप में दो बार अधिक तेल का उत्पादन होता है। एक कंपनी एगशेल और कॉफ़ी ग्राउंड जैसे घरेलू कचरे को जेट ईंधन में संसाधित करने की शुरुआत कर रही है। 2016 के अंत में, अलास्का एयरलाइंस ने लकड़ी के स्क्रैप द्वारा निर्मित एक नई जैव ईंधन के साथ एक क्रॉस-कंट्री उड़ान संचालित की। दही मट्ठा की तरह, लकड़ी को एक बेकार उत्पाद होने का लाभ है जो अन्यथा एक निपटान चुनौती पेश करेगा; सबसे आशाजनक संभावित जैव ईंधन सामग्री में से कई अपशिष्ट उत्पाद या अन्य प्रक्रियाओं के "सह-उत्पाद" हैं।
आइवानिक आशावादी है कि जलवायु परिवर्तन के खतरों के बारे में सांस्कृतिक जागरूकता बढ़ाने से जैव ईंधन के इन प्रकारों को आर्थिक रूप से संभव बनाने में मदद मिलेगी।
"1970 के दशक में हमने स्वच्छ जल अधिनियम और स्वच्छ वायु अधिनियम को मान्यता दी, " वह कहती हैं। "अगर हम पर्यावरण के लिए उसी तरह की चिंता में शामिल हो सकते हैं तो हमें नीतियां और उपभोक्ता मांग मिल सकती हैं जिनकी हमें आवश्यकता है।"
