1833 में, शिकागो सिर्फ 350 निवासियों की जंगल की चौकी थी, जो दलदली भूमि पर एक छोटे से सैन्य किले के चारों ओर टकराया था, जहां शिकागो नदी झील मिशिगन में फंस गई थी। इस स्थल को स्थानीय मूल निवासी चिगागू या "जंगली लहसुन स्थान" के रूप में जाना जाता था। सदी के अंत तक, यह उजाड़ दलदल 1.7 मिलियन के आधुनिक महानगर में तब्दील हो गया था, जिसे दुनिया भर में रेलरोडों के वेब के लिए जाना जाता था, क्रूर कुशल बूचड़खाने, उग्र विस्फोट भट्टियां, और गगनचुंबी इमारतें।
शिकागो का उदय इतना अचानक और इतना आश्चर्यजनक था कि कई पर्यवेक्षकों ने निष्कर्ष निकाला कि यह प्रकृति या ईश्वर द्वारा पूर्वनिर्धारित किया गया है, एक ऐसा दृश्य जिसने अमेरिकी विस्तार और प्रगति की 19 वीं शताब्दी के विश्वास को गूंज दिया जिसे मैनिफ़ेस्ट डेस्टिनी के रूप में जाना जाता है। उदाहरण के लिए, 1880 में, इलिनोइस के पूर्व लेफ्टिनेंट गवर्नर विलियम ब्रॉस ने शिकागो हिस्टोरिकल सोसाइटी के सदस्यों को बताया कि, "वह जो प्रकृति के लेखक हैं, उन्होंने इस महान शहर की साइट का चयन किया।" 1923 में, एक संबोधन में। जियोग्राफिकल सोसाइटी ऑफ शिकागो, यूनिवर्सिटी ऑफ शिकागो के भूगोलवेत्ता जे। पॉल गोडे ने तर्क दिया कि शहर के स्थान ने अपने विकास को अपरिहार्य बना दिया है। उनकी बात "शिकागो: ए सिटी ऑफ डेस्टिनी" शीर्षक से थी।
प्रकृति ने, वास्तव में शिकागो को एक महत्वपूर्ण स्थानिक लाभ के साथ संपन्न किया था: शहर महान झीलों और मिसिसिपी नदी के जलक्षेत्रों के बीच बैठता है, जिससे काम करने वाले या वहां रहने वाले लोगों के लिए अटलांटिक महासागर या खाड़ी की खाड़ी तक यात्रा करना संभव हो जाता है। मेक्सिको। लेकिन भूगोल अकेले शहर की नियति को सुरक्षित नहीं करेगा: कई अन्य अमेरिकी शहरों की तरह, शिकागो की वृद्धि भी सरकार के नेतृत्व वाली इंजीनियरिंग परियोजनाओं पर आधारित थी - और हमारे सबसे आवश्यक संसाधन, पानी की महारत। 1830 और 1900 के बीच, शिकागो के लिए सांसदों, इंजीनियरों और हजारों लंबे समय से भूल गए मजदूरों ने एक नया, मानव निर्मित भूगोल बनाया - एक नहर और सीवर का निर्माण, शहर की सड़कों को ऊपर उठाना, और यहां तक कि एक नदी को उलटना। ये स्मारक इंजीनियरिंग के करतब हैं - जितना कि प्रकृति ने - शिकागो के चमत्कारी विकास को बढ़ावा दिया, और अन्य अमेरिकी शहरों के लिए एक मॉडल प्रदान किया, जिससे उनकी सफलता का मार्ग प्रशस्त हो।
शिकागो के भूगोल का वादा 1673 में साइट से गुजरने वाले पहले यूरोपीय लोगों के लिए तुरंत स्पष्ट था। फर व्यापारी लुइस जोलियट और जेसुइट मिशनरी जैक्स मार्क्वेट ने इलिनोइस और डेस प्लेन नदियों को गद्दी तक पहुँचाया, एक छोटी सी दूरी पार करते हुए, लेकिन कभी-कभी बहुत मैला भूमि मार्ग, या। शिकागो नदी का चित्रण, जो बदले में, मिशिगन झील में बह गया। मार्ग की शाही संभावनाओं को देखते हुए, क्योंकि यह मेक्सिको की खाड़ी को महान झीलों के उत्तर में स्थित प्रदेशों से जोड़ता है, जोलीट ने फ्रांसीसी कनाडा के गवर्नर को सूचना दी, "हम केवल एक नहर का निर्माण करके" आसानी से नाव में फ्लोरिडा जा सकते हैं "। इस तरह की नहर क्युबेक को महाद्वीपीय इंटीरियर की उपजाऊ भूमि से जोड़ती है, जहाँ, जोलीट ने राज्यपाल को सलाह दी, "नई कॉलोनियों को स्थापित करने के लिए महान लाभ ..." होगा, जिससे इसके आकर्षक फर ट्रेडिंग संचालन की पहुंच का विस्तार होगा।
फ्रांसीसी ने कभी भी नहर का काम नहीं किया या अपनी शाही दृष्टि को पूरा नहीं किया। लेकिन नहर के बिना भी, बंदरगाह एक महत्वपूर्ण बना रहा, अगर अक्सर अप्रिय होता है, फर व्यापारियों के लिए मार्ग। 1818 में, अमेरिकन फर कंपनी के एक कर्मचारी, गुरदोन एस। हबर्ड ने मिशिगन झील से शिकागो नदी तक अपने स्रोत को लगभग छह मील अंतर्देशीय तक फैलाया। उस समय, उनकी नौकाओं को "छोटे रोलर्स पर रखा जाना था ... जब तक [मड] झील नहीं पहुंची।" तीन दिनों के लिए, पुरुषों ने पोर्टेज के माध्यम से नारे लगाए। "चार लोग केवल एक नाव में बने रहे और उसके साथ धक्का दिया ... डंडे, जबकि छह या आठ अन्य लोग कीचड़ में घिरे हुए थे ... [और अभी भी] अन्य लोगों ने अपने माल को अपनी पीठ पर लादकर खुद को बस में किया।" लीचेस का कहना है कि "त्वचा को इतना कस कर चिपका दिया कि अगर उन्हें हटाने के लिए बल प्रयोग किया गया तो वे टुकड़ों में टूट गए।"
1830 के दशक तक, इलिनोइस के अधिकारियों, न्यूयॉर्क की एरी नहर (1825) और ओहियो और एरी नहर (1832) की सफलता से प्रेरित होकर, इलिनोइस और मिशिगन नहर का निर्माण शुरू किया, जिसे साइफन पानी को गुरुत्वाकर्षण से दोहन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। शिकागो नदी - नदी के प्रवाह को प्रभावी ढंग से उलट रही है ताकि यह झील मिशिगन के बजाय, से दूर चला गया। हार्डपैन नामक बहुत ही सख्त मिट्टी के माध्यम से "डीप कट" चैनल बनाने के लिए बोल्ड, महंगा योजना। राज्य का निर्माण 1836 में शुरू हुआ। एक साल के भीतर, हालांकि, 1837 का आतंक फैल गया, और नवंबर 1841 तक, इलिनोइस ने बड़े पैमाने पर नहर पर काम करना बंद कर दिया था। 1842 तक, राज्य का ऋण 10.6 मिलियन डॉलर था और वार्षिक ब्याज भुगतान $ 800, 000 था। नहर - एक रेलमार्ग पर खर्च करने और राज्य बैंक की विफलता के साथ-साथ इलिनोइस को बर्बाद कर दिया था। 1843 में, राज्य ने नहर परियोजना को छोड़ दिया, जिसमें पहले से ही 5.1 मिलियन डॉलर खर्च किए गए थे।
2015 में शिकागो नदी (विकिमीडिया कॉमन्स) रियल एस्टेट निवेशकों, जिनके पास बहुत कुछ खो गया था अगर शिकागो की वृद्धि रुक गई, तो राज्य से नहर निर्माण को फिर से शुरू करने का आग्रह किया। न्यूयॉर्क शहर के भूमि के सट्टेबाज आर्थर ब्रॉनसन और शिकागो बूस्टर के एक समूह ने ऋणदाताओं को पाया, जो नहर को पूरा करने के लिए अतिरिक्त $ 1.5 मिलियन के साथ राज्य प्रदान करने के लिए तैयार थे। उधारदाताओं की एक शर्त थी, हालांकि: लागत में कटौती करने के लिए, राज्य को एक सस्ता, shallower चैनल के लिए गहरी कटौती को छोड़ना पड़ा। नदी के प्रवाह को उलटने के लिए "डीप कट" चैनल और इसके गुरुत्वाकर्षण-आधारित प्रणाली का उपयोग करने के बजाय, इंजीनियरों ने नदी के पानी की एक छोटी मात्रा को अपने पाठ्यक्रम को उलटने के लिए मजबूर करने के बिना पंपों का उपयोग किया होगा। 1845 में फिर से खुदाई शुरू हुई, 1848 में इस परियोजना को पूरा किया गया।
जिस तरह जॉलीट ने कल्पना की थी, नहर ने शिकागो को व्यापार के एक प्रमुख केंद्र में बदल दिया। 24 अप्रैल, 1848 को, नहर, जनरल थॉर्नटन द्वारा शिकागो पहुंचने वाली पहली कार्गो बोट ने न्यू ऑरलियन्स से चीनी को बफेलो के रास्ते पर शहर तक पहुँचाया। अपने पहले दशक के संचालन में, नहर ने भाड़ा की एक चौंका देने वाली राशि ली: गेहूं के 5.5 मिलियन बुशल; मकई के 26 मिलियन बुशल; सूअर का मांस के 27 मिलियन पाउंड; 563 मिलियन बोर्ड पैर काठ। नहर के साथ-और बाद में रेलमार्ग-शिकागो निर्माताओं के लिए एक तेजी से आकर्षक स्थान बन गया। उदाहरण के लिए, साइरस मैककॉर्मिक ने नहर के आसन्न पूर्ण होने से एक साल से भी कम समय पहले वर्जीनिया से शिकागो नदी के किनारे अपने यांत्रिक रीपर कारखाने का रुख किया।
जबकि नहर ने शिकागो को एक प्रमुख शहर के रूप में स्थापित किया, इसने ऐसी समस्याएं भी पैदा की जिनके समाधान के लिए अभी भी अधिक इंजीनियरिंग की आवश्यकता थी। ऐसा ही एक मुद्दा 29 अप्रैल, 1849 को आया, जब न्यू ऑरलियन्स के जॉन ड्रू ने शहर में हैजा किया। नाव के आने के कुछ ही घंटों बाद, इसके कप्तान और कई यात्रियों की मौत हो गई। रोग पूरे शहर में तेजी से फैल गया, चिकित्सकों को रोगी से रोगी को बुखार, ऐंठन और दस्त को शांत करने के लिए भाग रहा है। शहर के 29, 000 निवासियों में से एक-दसवें ने बीमारी का अनुबंध किया और 678 लोगों की मृत्यु हो गई।
शिकागो जैसे दलदली शहरों में, हैजा जैसे जलजनित रोग पनपते हैं। 1854 तक, शहर हैजा, टाइफाइड और पेचिश की महामारी से बच गया था, जिसमें एक समय में 1, 500 से अधिक लोग मारे गए थे। हालांकि वैज्ञानिकों ने अभी तक इन बीमारियों की वजह बने कीटाणुओं की पहचान नहीं की है, यहां तक कि आकस्मिक पर्यवेक्षकों ने भी समझा कि बीमारी खराब जल निकासी वाली जगहों में फैलती है। 1850 में, समाचार पत्र जेम ऑफ द प्रेयरी ने देखा, उदाहरण के लिए, शिकागो के कुछ हिस्सों में "दलदल थे, गन्दगी के साथ चलने वाले नाले, जिस पर बहुत सूअर अपनी नाक घुमाते हैं।" तख़्त सड़कों के नीचे "अबोमिनेशन के बड़े पैमाने पर" होने से। कागज का विरोध किया गया, "अपने कैदियों को जहर देने के लिए, पड़ोसी दुकानों और आवासों में घुस गए। एकमात्र समाधान" जल निकासी की पूरी व्यवस्था थी। "
इसलिए, 1855 में, अधिकारियों ने बोस्टन को जल प्रणाली पर अपने काम के लिए प्रसिद्ध एक इंजीनियर एलिस सिल्वेस्टर चेसब्रॉट को काम पर रखने से एक और बड़े पैमाने पर इंजीनियरिंग परियोजना के साथ अपने शहर को बचाने के लिए एक नाटकीय प्रयास शुरू किया, जिससे शिकागो को बतख से बाहर निकाला जा सके। सबसे पहले, चेसब्रॉज़ ने सड़कों के ऊपर सीवर बिछाए, जिससे उन्हें जगह मिली ताकि गुरुत्वाकर्षण उनकी सामग्री को शिकागो नदी में ले जाए। इसके बाद उन्होंने सड़कों को गंदगी से भर दिया, सीवरों को ढंक दिया और शहर की दीवारों को जितना ऊंचा किया, उससे कहीं अधिक आठ फीट ऊपर उठा दिया। कई शिकागोवासियों ने सड़क से नीचे की ओर अपने सामने के दरवाजों तक सीढ़ियाँ बनाईं। दूसरों ने अपनी संरचनाओं को उठाया - जैक का उपयोग करके 200 से अधिक।
जैसे ही शिकागोवासियों ने अपनी इमारतों को फहराया और शहर नए सिरे से बढ़ने लगा, चेसब्रॉट के सीवरों ने नदी को बर्बाद कर दिया, जिससे नई समस्याएं पैदा हो गईं। शिकागो नदी सीधे झील मिशिगन में बहती है, जो शहर के पीने के पानी का स्रोत है। प्रारंभ में, सीवेज की मात्रा छोटी थी और झील के पानी ने इसके प्रदूषणकारी प्रभावों को कम कर दिया था, जैसा कि चेसब्रोज ने गणना की थी। लेकिन, जब 1870 में शिकागो की आबादी 100, 000 से बढ़कर 300, 000 से 300, 000 हो गई, तो मल, रसायन और क्षयकारी जानवरों की मात्रा जलमार्गों में अपनी जगह बना रही है। नदी की दुर्गंध असहनीय हो गई और शहर के पेयजल में प्रदूषण होने लगा।
यह अधिक इंजीनियरिंग का समय था। 1865 में, चेसब्रॉज और राज्य के अधिकारियों ने एक पुराने प्रस्ताव को लागू करके शिकागो के जल प्रदूषण का प्रबंधन करने का फैसला किया: इलिनोइस और मिशिगन नहर के माध्यम से एक गहरी कटौती करते हुए और इस बार, वास्तव में शिकागो नदी को उलट कर शहर के सीवेज को नहर से दूर भेज दिया। मिशीगन झील। छह साल बाद, 15 जुलाई, 1871 को, श्रमिकों को नदी किनारे और नहर को अलग करते एक अस्थायी बांध को देखने के लिए नदी किनारे लोगों की भीड़ उमड़ पड़ी। दर्शकों ने नदी पर पुआल के टुकड़ों को फेंक दिया और देखा कि वे धीरे-धीरे नहर की ओर तैरने लगे, और अपने पीने के पानी से दूर हो गए।
जब से, शिकागो का विकास जारी रहा है, और अधिकांश समय, इसकी नदी पिछड़ी हुई है। 1900 में, एक क्षेत्रीय सरकारी एजेंसी, शिकागो के सेनेटरी डिस्ट्रिक्ट, ने नई, गहरी सेनेटरी और शिप कैनाल को पूरा किया, जिसने बड़े पैमाने पर गंदे शिकागो नदी को झील से दूर रखा है, भले ही आज महानगरीय क्षेत्र 9.5 मिलियन लोगों तक बढ़ गया है। ।
नदी के उत्थान ने शिकागो के चमत्कारी उदय की कहानी में एक महत्वपूर्ण मोड़ को चिह्नित किया। यह राज्य द्वारा ऑर्केस्ट्रेटेड महान इंजीनियरिंग परियोजनाओं की एक श्रृंखला की परिणति थी, जिसने 1914 में वर्णित महान औद्योगिक महानगर कार्लोसबर्ग बनने के लिए शिकागो के लिए महान झीलों और मिसिसिपी नदी के घाटियों के बीच स्थितियां-सीवेज, पीने के पानी और परिस्थितियों का निर्माण किया। : "हॉग बुचर, टूल मेकर, गेहूं के स्टाकर, रेलरोड्स के साथ खिलाड़ी और राष्ट्र के लिए फ्रेट हैंडलर।"
शिकागो का इतिहास पुराने कहावत की पुष्टि करता है कि भूगोल नियति है। लेकिन शहर के अनुभवों से यह भी पता चलता है कि भूगोल केवल प्रकृति का एक निश्चित तथ्य नहीं है, जैसा कि ब्रॉस और गॉड ने निहित किया था; भूगोल भी लोगों और सरकारों द्वारा लगातार बनाया और बनाया गया कुछ है, जो पानी के रूप में तरल पदार्थ के रूप में एक चीज है। 20 वीं सदी में लॉस एंजिल्स और लास वेगास जैसे अन्य शहरों द्वारा शिकागो के विकास के मॉडल को सरकार के नेतृत्व वाली जल इंजीनियरिंग परियोजनाओं पर आधारित किया गया था। शिकागो और अन्य शहरों में इंजीनियरिंग के नेतृत्व वाले विकास का यह इतिहास हमारे वर्तमान युग के लिए प्रेरणादायक और सावधानीपूर्ण कहानी है, जब जलवायु परिवर्तन मांग करता है कि हम अपने शहरों को खाड़ी में बढ़ते समुद्र को बनाए रखने के लिए इंजीनियर करें। यदि भूगोल नियति है, तो शिकागो का इतिहास यह आशा प्रदान करता है कि भाग्य अभी भी आंशिक रूप से हमारे हाथ में है।
