ये मैप्स आय असमानता के पीछे कई, जटिल कारकों की व्याख्या करने में मदद करते हैं

हाल के वर्षों में सुर्खियों में आने के बाद, अमीर अमेरिकियों और गरीब अमेरिकियों के बीच की खाई संयुक्त राज्य अमेरिका के इतिहास में एक सुसंगत बीमारी और एक विषय रही है। और जबकि यह 21 वीं सदी की समस्या की तरह लग सकता है, आय असमानता की जड़ें दशकों से लगातार बढ़ रही हैं। आर्थिक नीति संस्थान के अनुसार, 1979 से 2007 के बीच, नीचे के 99 प्रतिशत परिवारों ने अपनी आय में औसतन 18.9 प्रतिशत की वृद्धि देखी, जबकि शीर्ष 1 प्रतिशत में आय में 200.5 प्रतिशत की वृद्धि हुई। 2008 में, देश भर में आय हुई, लेकिन जैसे-जैसे अर्थव्यवस्था ठीक होने लगी, सबसे अमीर परिवारों को फिर से सबसे बड़ा लाभ हुआ। 2012 तक, आय असमानता उन स्तरों पर चढ़ गई थी जो कि ग्रेट डिप्रेशन से ठीक पहले देखी गई थीं।

आय असमानता का एक भी कारण नहीं है। नेशनल ब्यूरो ऑफ इकोनॉमिक रिसर्च ने इसे "अमेरिका में सबसे बड़े सामाजिक आर्थिक सवालों में से एक कहा है।" लेकिन आज भी इसके कारण शिक्षाविदों और नीति निर्माताओं को चकित करते हैं, इसका असर बोस्टन में सार्वजनिक परिवहन प्रणाली से पूरे देश में हर दिन देखा जा सकता है। लॉस एंजिल्स में पब्लिक स्कूलों की गुणवत्ता।

नीचे दिए गए नक्शे केस स्टडी हैं, जिनमें से प्रत्येक आय असमानता के कई कारणों में से एक की पहचान करता है और यह चयनित शहर में कैसे प्रकट होता है। हालांकि नक्शे आज के हड़ताली विभाजन को उजागर करते हैं, वे कई ऐतिहासिक कारकों (जिसमें पुनर्वितरण और अन्य नस्लवादी या बीमार-कल्पना की गई सार्वजनिक नीतियां शामिल हैं) पर छूना शुरू नहीं कर सकते हैं जो अमीर और गरीब के बीच वर्तमान विभाजन को प्रभावित करते हैं। लेकिन, वे उम्मीद करते हैं कि समाज आज की असमानता को समाप्त करने के लिए बहुआयामी नज़रिया पेश करेगा।

बोस्टान

बोस्टन में देश में आय असमानता की तीसरी सबसे ऊंची दर है, शीर्ष 5 प्रतिशत परिवारों में 2013 में नीचे के 20 प्रतिशत सबसे अधिक कमाई वाले घरों से 15 गुना अधिक आय है। भौगोलिक रूप से, धन शहर के केंद्र में अपेक्षाकृत केंद्रित है, और कुछ निम्न-आय वाले परिवार शहर के भीतर रहते हैं: ज्यादातर उत्तरी या दक्षिणी उपनगरों में या बोस्टन के पड़ोस में रहते हैं जैसे रोक्सबरी या डोरचेस्टर।

कम आय वाले परिवारों के लिए, कार किराए पर लेना अक्सर निषेधात्मक रूप से महंगा हो सकता है, जिससे उन्हें सार्वजनिक परिवहन पर भरोसा करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। शहर के केंद्र में, यह कोई समस्या नहीं है - मेट्रो स्टॉप बहुतायत से हैं और अक्सर कई लाइनों द्वारा सेवा की जाती है। लेकिन रॉक्सबरी जैसे पड़ोस में, सार्वजनिक परिवहन अक्सर कम विश्वसनीय होता है - 1980 के दशक में, क्षेत्र के माध्यम से चलने वाली मुख्य मेट्रो लाइन को आधा मील पश्चिम में स्थानांतरित किया गया था, और एक बस लाइन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसका औसत आवागमन पर एक प्रभावी प्रभाव पड़ा है। कम आय वाले क्षेत्रों में निवासियों के लिए समय।

2012 के एक अध्ययन में पाया गया कि, शहर में, काली बस सवारों के पास बोस्टन में किसी भी जनसांख्यिकीय का सबसे लंबा आवागमन था, एक तरह से काम करने के लिए औसतन 48 मिनट से अधिक का समय बिताना - सफेद ड्राइवरों, इसके विपरीत, सबसे कम आवागमन था, इससे कम खर्च करना 27 मिनट एक रास्ता। और जब परिवहन मार्ग लोगों को शहर में बंद करने में बहुत प्रभावी होते हैं, तो अधिकांश कम-भुगतान सेवा वाले रोजगार - कम आय वाले श्रमिकों के पास जो नौकरियां होती हैं - वे सार्वजनिक परिवहन के केंद्रों से दूर होती हैं। जब एक मेट्रो लाइन एक क्षेत्र में जाती है, तो संपत्ति के मूल्य में अक्सर वृद्धि होती है, जो कम आय वाले परिवारों को उनके घरों से बाहर कर सकती है।

शिकागो

1970 के दशक में, एक मजबूत मध्यम वर्ग ने लगभग आधे शिकागो निवासियों को बनाया; आज, आय असमानता के मामले में शहर देश में आठवें स्थान पर है। शिकागो में, घरेलू आय के बीच के विभाजन में एक विशेष रूप से मजबूत भौगोलिक घटक है - 2008 और 2012 के बीच, लगभग हर झील के किनारे की आय में वृद्धि हुई, जबकि अन्य पड़ोस में आय में गिरावट आई। कम-आय वाले पड़ोस ज्यादातर शहर के पश्चिम और दक्षिण में स्थित हैं, जो शहर से दूर हैं, और शहर के सर्वोत्तम भुगतान वाली नौकरियों से भी अपेक्षाकृत दूर हैं - जो विज्ञान, प्रौद्योगिकी, स्वास्थ्य सेवा और व्यावसायिक क्षेत्रों में हैं। उन नौकरियों को शिकागो शहर के साथ-साथ इसके तत्काल उपनगरों में स्थित किया जाता है - वे क्षेत्र, जिन्होंने हाल के वर्षों में शहर के नए और उच्च-वेतन वाले कर्मचारियों को आकर्षित किया है। सर्वोत्तम नौकरियों वाले क्षेत्र भी शहरों के शीर्ष विश्वविद्यालयों के साथ संरेखित होते हैं - नॉर्थवेस्टर्न, शिकागो विश्वविद्यालय और शिकागो में इलिनोइस विश्वविद्यालय।

ह्यूस्टन

शहर के केंद्र के पश्चिम और दक्षिण-पश्चिम में उच्च आय वाले घरों के छोटे ट्रैक्ट के बावजूद, ह्यूस्टन शहर में कम आय वाले परिवारों का निवास है। गरीबी व्याप्त है: शहर के लगभग 156, 000 परिवार $ 18, 759 से कम कमाते हैं। और जब आय से अलगाव की बात आती है, तो ह्यूस्टन देश का नेतृत्व करता है - अन्य अमीर परिवारों के साथ रहने वाले अमीरों और अन्य गरीब परिवारों के साथ रहने वाले गरीबों के बीच का विभाजन राष्ट्र में सबसे खराब है। जबकि ह्यूस्टन देश में सबसे अधिक नस्लीय रूप से विविध महानगरीय क्षेत्र हो सकता है, यह सबसे नस्लीय अलगाव में से एक है। ह्यूस्टन के नए उपनगरीय क्षेत्रों में शहर के केंद्र की तुलना में कम नस्लीय और आर्थिक विविधता है। अक्सर, इन उपनगरों ने नियोजित समुदायों के रूप में शुरू किया, जिन्होंने अल्पसंख्यकों को वहां रहने से प्रतिबंधित किया, पहले स्पष्ट रूप से और बाद में निहित।

लॉस एंजिलस

लॉस एंजिल्स - वह क्षेत्र जो बेवर्ली हिल्स और कॉम्पटन दोनों को समाहित करता है - स्टार्क आर्थिक विषमताओं का देश है। इसकी विशाल सीमाओं के बावजूद, उच्च आय वाले क्षेत्रों और कम आय वाले क्षेत्रों में कंधे से कंधा मिलाकर चल रहे हैं: पश्चिम हॉलीवुड में, औसत आय $ 200, 000 से अधिक हो सकती है - दो मील से कम दूरी पर, औसतन आय $ 17, 000 से मुश्किल से टूटती है। धन असमानता के साथ-साथ लॉस एंजिल्स के निवासियों को भी गुणवत्तापूर्ण शिक्षा की पहुंच में अंतर का सामना करना पड़ रहा है। उच्च आय वाले पड़ोस में, बच्चों को अक्सर उन स्कूलों तक पहुंच होती है जो राष्ट्रीय स्तर पर 80 वें प्रतिशत में रैंक करते हैं; दक्षिण और मध्य लॉस एंजिल्स में, स्कूल अक्सर 20 प्रतिशत में रैंक करते हैं। उच्च आय वाले पड़ोस में, शैक्षिक अवसरों का एक हिस्सा अक्सर उच्च कमाई की क्षमता में बदल जाता है - रेडोंडो बीच में, जहां 61 प्रतिशत से अधिक निवासियों के पास कॉलेज की डिग्री है, 2012 में औसत घरेलू आय 62, 624 डॉलर थी। हालांकि, दक्षिण मध्य लॉस एंजिल्स में, जहां केवल 5 प्रतिशत निवासियों के पास कॉलेज की डिग्री है, 2012 में औसत आय 17, 803 डॉलर थी। शहर की शैक्षिक खाई एक राष्ट्रीय प्रवृत्ति को दर्शाती है - 1960 के दशक के बाद से, अमीर और गरीब छात्रों के बीच मानकीकृत परीक्षण स्कोर में अंतर 40 प्रतिशत तक बढ़ गया है।

न्यूयॉर्क

मैनहट्टन - सिर्फ 33 वर्ग मील के क्षेत्र में - पूरे देश में सबसे अधिक आय का अंतर है। 2013 में, अमेरिकी जनगणना ब्यूरो के अनुसार, शीर्ष 5 प्रतिशत परिवारों ने 864, 394 - 88 बार कमाया, जो कि सबसे गरीब 20 प्रतिशत था। पूरे शहर में, लगभग 1.7 मिलियन न्यू यॉर्कर गरीबी में रहते हैं। लेकिन यह सिर्फ सार्वजनिक परिवहन या उच्च प्रदर्शन वाले स्कूलों तक पहुंच नहीं है जो न्यूयॉर्क की खराब कमी है: उनके पास इंटरनेट तक समान पहुंच नहीं है - और न केवल व्यक्तिगत कंप्यूटरों के माध्यम से, बल्कि सार्वजनिक पुस्तकालयों, स्मार्ट फोन या अन्य व्यक्तिगत या सार्वजनिक साधन। ब्रोंक्स के लगभग पूरे बोरो में - औसत औसत आय वाले क्षेत्र में राष्ट्रीय औसत से कम - 85 प्रतिशत से कम निवासियों के पास इंटरनेट तक पहुंच है, और एक तिहाई परिवारों के पास घर पर ब्रॉडबैंड नहीं है। आज के अंतर्संबंधित समाज में, इंटरनेट की कमी एक निवासी को होमवर्क असाइनमेंट पूरा करने या नौकरी के लिए आवेदन करने से रोक सकती है।

सैन फ्रांसिस्को

कैलिफोर्निया की स्थिति में लॉस एंजिल्स सबसे खराब शहर हो सकता है जब यह आय असमानता की बात आती है, लेकिन सैन फ्रांसिस्को तेजी से महानगर से दक्षिण की ओर बढ़ रहा है। सिलिकॉन वैली से तकनीकी धन की आमद के कारण, सैन फ्रांसिस्को का धन अंतर देश के किसी भी अन्य शहर की तुलना में तेजी से बढ़ रहा है। हाई-टेक इनोवेशन से परिभाषित एक शहर में, कई बेहतरीन भुगतान वाली नौकरियों में उच्च शिक्षा की आवश्यकता होती है - सैन फ्रांसिस्को के फेडरल रिजर्व बैंक के अनुसार, एक कॉलेज की डिग्री केवल उच्च विद्यालय की शिक्षा के साथ जीवन भर की तुलना में $ 830, 000 अधिक अर्जित होती है। ।

वाशिंगटन डी सी

वाशिंगटन, डीसी में पिछले दस वर्षों में एक केस स्टडी किया गया है - पोर्टलैंड, ओरेगन (जो कभी भी नस्लीय विविधता के साथ शुरू नहीं हुआ था) से अलग होकर डीसी देश में सबसे तेज़ चलने वाला शहर है। इस शहर की आय की सीमाएँ हैं - पश्चिम में अमीर और पूर्व में गरीब और नदी के पार। लेकिन हाल के वर्षों में, अच्छी तरह से शिक्षित युवा पेशेवरों की आमद ने ऐतिहासिक रूप से निम्न-आय वाले पड़ोस में झुंड करना शुरू कर दिया है, कम आय वाले परिवारों की कीमत पर उन क्षेत्रों का पुनरोद्धार किया है जो कहीं और जाने का जोखिम नहीं उठा सकते हैं। पूर्वोत्तर डीसी में एक एकल जनगणना पथ में, 2013 में मंझला घर मूल्य 2000 में समान क्षेत्र में मंझला घर मूल्यों से मुद्रास्फीति के बाद $ 414, 100- 158 प्रतिशत की वृद्धि पर पहुंच गया।