दुनिया के सबसे बड़े डंप ट्रक ने साइबेरियन ओपन-पिट कोयला खदान में जीवन के विकास में सिर्फ दो साल बाद भाग लिया है। इंजीनियरिंग कंपनी सीमेंस का कहना है कि यह ट्रक 500 मीट्रिक टन गंदगी ले जा सकता है - "सात ईंधन वाले और लोड किए गए एयरबस ए 320-200 विमानों के बराबर"।
BelAZ 75710 डंप ट्रक, जैसा कि ज्ञात है, लगभग 40 मील प्रति घंटे की रफ्तार से बाहर आता है - जब उसका बिस्तर खाली होता है। यह चार 1, 200 किलोवाट के इलेक्ट्रिक इंजन पर चलता है, जिसे यूरोप की सबसे बड़ी इंजीनियरिंग कंपनी सीमेंस ने डिजाइन किया है। (यह प्रत्येक इंजन के लिए लगभग 1, 800 हॉर्सपावर के बराबर है।) एक साथी डीजल इंजन इलेक्ट्रिकल मोटर्स के साथ मिलकर राक्षस ट्रक को ईंधन देने का काम करता है।
IEEE स्पेक्ट्रम की कैथरीन ट्वीड बताती है कि ट्रक के निर्माता के लिए पीछा करने के लिए एक विद्युत डंप ट्रक बिल्कुल आसान विकल्प नहीं था :
बिजली से चलने वाले वाहन वर्षों से खानों में भारी उठाने का काम कर रहे हैं, लेकिन उन ट्रकों को, जिन्हें ट्रॉली ट्रक के रूप में जाना जाता है, ने ओवरहेड बिजली लाइनों से अपनी बिजली प्राप्त की। बेलारूसी ट्रक निर्माता बेल्ज़ा ट्रॉली ट्रकों की दक्षता चाहते थे, लेकिन खुले गड्ढे खनन के लिए उपयुक्त एक मुक्त-चलती मधुमक्खी में।
बेलाज़ ने एक ऐसा ट्रक भी चाहा था जो वजन में 25 प्रतिशत तक अधिक ले जाएगा - यह उस समय के सबसे बड़े ट्रक की तुलना में कोयला और लौह अयस्क को स्थानांतरित करना चाहता था। कंपनी का उद्देश्य चलती हुई सामग्रियों की प्रति टन लागत को कम करना था, मेलिसा सी। लोट अपने ब्लॉग, प्लग इन में लिखती हैं।
ट्वीड नोट जो उत्सर्जन पर नियमों को कड़ा करने की उम्र में इलेक्ट्रिकल डंप ट्रकों को डिजाइन करने के लिए एक और बड़ा लाभ है:
सीमेंस के अनुसार, पर्यावरणीय नियमों और लागत प्रतिस्पर्धा के कारण खनन ट्रकों के लिए दक्षता में सुधार करके डीजल पर निर्भरता कम करना महत्वपूर्ण है। खनन कंपनियां पर्यावरण नियमों को पूरा करते हुए दिन के कई घंटे ट्रक चलाना चाहती हैं।
