न्यूयॉर्क शहर का दिल टाइम्स स्क्वायर हो सकता है, लेकिन इसकी जीवनदायिनी इसके सबवे हैं। 600 से अधिक मील की दूरी पर मेनलाइन ट्रैक की तुलना में, न्यूयॉर्क की जटिल परिवहन प्रणाली हर सप्ताह पांच बोरो में अनुमानित 5.6 मिलियन यात्रियों की तलाश करती है।
आइकॉनिक सबवे हमेशा मैमथ ऑपरेशन नहीं था जो अब है। 1904 में खोला गया, इंटरबरो रैपिड ट्रांजिट कंपनी (IRT) कई निजी स्वामित्व वाली मेट्रो कंपनियों में से एक थी, जिसमें ब्रुकलिन रैपिड ट्रांजिट कंपनी (BRT) और इंडिपेंडेंट सबवे सिस्टम (IND) शामिल हैं। सिस्टम आज के मेट्रोपॉलिटन ट्रांजिट अथॉरिटी (MTA) के रूप में विलय हो गया।
इन दिनों, सबवे सिस्टम की विरासत उतनी ही गहरी चलती है, जितनी कि सबट्रेनियन खुद को ट्रैक करता है- और आज की सबवे से पहले की अल्प-ज्ञात इतिहास तारीखों के बहुत सारे टुकड़े भी मौजूद हैं। यहां 12 सबवे रहस्य हैं जिन्हें आपको जानना चाहिए:
आप एक परित्यक्त मेट्रो स्टेशन पर जा सकते हैं।
सिटी हॉल प्रणाली के भीतर कई परित्यक्त स्टेशनों में से एक है। (फ़्लिकर जो वुल्फ - फ़्लिकर / क्रिएटिव कॉमन्स) हर साल कई बार, न्यूयॉर्क ट्रांजिट संग्रहालय लोअर मैनहट्टन में एक बंद मेट्रो स्टेशन के दौरे पर लोगों का एक भाग्यशाली समूह लेता है। 1904 में खोला गया, 645 पर सिटी हॉल स्टॉप 1945 से बंद कर दिया गया है, लेकिन इसके बेदाग मेहराब, इलेक्ट्रिक झूमर, और विस्तृत टाइल का काम बरकरार है। संग्रहालय में एक शिक्षा सहायक पोली देसर्जलाइस स्मिथसोनियन डॉट कॉम को बताता है, "यह एक बहुत छोटा स्टेशन है [और अधिक आधुनिक लोगों की तुलना में]।" "समय के साथ, नई ट्रेनों को समायोजित करने के लिए घुमावदार मंच बहुत छोटा हो गया।"
यदि आप स्टेशन का दौरा करना चाहते हैं, तो वहां एक पकड़ है: आपको संग्रहालय का सदस्य बनना चाहिए, एक पृष्ठभूमि की जांच पास करनी चाहिए और धैर्य से एक स्लॉट के खुलने का इंतजार करना चाहिए। वैकल्पिक रूप से, आप 6 ट्रेन डाउनटाउन (दक्षिण की ओर) की सवारी कर सकते हैं। ऑनबोर्ड रहें क्योंकि यह सिटी हॉल स्टेशन से गुजरता है और उत्तर की ओर अपना रास्ता बनाता है - आप खिड़की के माध्यम से स्टेशन को देख सकते हैं। अनटैप्ड सिटीज भी मेट्रो सिस्टम के परित्यक्त अवशेषों के पर्यटन प्रदान करता है।
जब मेट्रो कारें रिटायर होती हैं, तो वे समुद्री जीवन के लिए पानी के नीचे रहने वाले आवास बन जाते हैं।
अटलांटिक महासागर में पुरानी सबवे कारों को निवास के रूप में इस्तेमाल किया गया है। (नूह अदीस / स्टार लेजर / कॉर्बिस) एक लैंडफिल में उनकी जंग लगी कब्र को डिकवेस्टेड मेट्रो कार भेजने के बजाय, एमटीए ने उनमें से 2, 500 को अटलांटिक महासागर की गहराई में 2001 और 2010 के बीच कृत्रिम चट्टान बनाने के लिए एक कार्यक्रम के हिस्से के रूप में डूबो दिया। उस समय के बाद से, न्यू जर्सी, डेलावेयर और पूर्वी समुद्र तट के साथ अन्य राज्यों के तटों पर इन पानी के नीचे के आवास कई समुद्री जीवों के घर बन गए हैं। एक कार्यक्रम अधिकारी ने सीएनएन को बताया कि मेट्रो की चट्टानों में अब समुद्र तल की तुलना में प्रति वर्ग फुट 400 से अधिक मछली खाना शामिल है।
वहाँ 130 से अधिक कांस्य मूर्तियों से भरा एक मेट्रो स्टेशन है।
कलाकार टॉम ओटर्नस ने एक एकल स्टेशन के लिए 130 से अधिक कांस्य मूर्तियां बनाईं। (फ़्लिकर डांसिंगडेंटिस्ट - फ़्लिकर / क्रिएटिव कॉमन्स) वर्षों के लिए, MTA ने अपने आर्ट ऑफ़ ट्रांजिट प्रोग्राम के भाग के रूप में 450 से अधिक मेट्रो स्टेशनों के लिए कलाकृति बनाने के लिए स्थानीय कलाकारों को कमीशन किया है। लेकिन अब तक quirkiest आयोगों में से एक कलाकार टॉम ओटर्नस है, जिन्होंने 1990 के दशक में शुरुआत की, 14 वीं स्ट्रीट / आठवीं एवेन्यू स्टेशन के लिए 130 से अधिक कांस्य की मूर्तियां बनाईं। "लाइफ अंडरग्राउंड" कहा जाता है, संग्रह वर्ग और धन पर छूता है, और एक मैनहोल कवर से बाहर निकलने वाले मगरमच्छ को शामिल करता है, एक हाथी और पात्रों को पैसे और सबवे टोकन के क्लचिंग बैग। ओटर्नस ने 2004 तक टुकड़ों को जोड़ना जारी रखा, जो कि मूल कमीशन के अनुरोध के मुकाबले लगभग पांच गुना अधिक मूर्तियां बनाते थे। न्यूयॉर्क डेली न्यूज के साथ एक साक्षात्कार में उन्होंने कहा, "मैं बस इतना उत्साहित हो गया कि मैंने सिस्टम को अधिक से अधिक काम दान कर दिया, और मेरे विचार में कुछ भी फिट नहीं था।
शहर का पहला मेट्रो वायवीय शक्ति पर चलता था।
समुद्र तट वायवीय पारगमन प्रणाली संपीड़ित हवा और पानी के दबाव पर चलती थी। (5 मार्च, 1870 को वैज्ञानिक अमेरिकी की एक मूल प्रति से जोसेफ ब्रेनन द्वारा विकिमीडिया कॉमन्स / स्कैन) 1870 में, आविष्कारक अल्फ्रेड एली बीच ने शहर के परिवहन के पहले भूमिगत मोड, बीच न्यूमेटिक ट्रांजिट नाम से शुरुआत की। लोअर मैनहट्टन में वारेन स्ट्रीट से ब्रॉडवे तक 300 फीट (लगभग एक शहर ब्लॉक) में, एकल-ट्रैक लाइन वायवीय शक्ति पर चलती थी। सिस्टम ने एकल ट्रेन कार को आगे बढ़ाने के लिए संपीड़ित हवा और पानी के दबाव का उपयोग करके काम किया। समुद्र तट ने वायवीय ट्यूबों की शक्ति का प्रदर्शन करने के लिए गुप्त तरीके से चुपके से ट्रैक का निर्माण किया। हालांकि यह केवल 1873 तक चालू था (और यह केवल एक प्रदर्शन था), जिस तकनीक को उसने चुना था वह आज भी एक वितरण प्रणाली के रूप में उपयोग की जाती है जो मेल को इमारत के एक हिस्से से दूसरे हिस्से में धकेलती है।
यदि अंत में रखी जाती है, तो मेट्रो प्रणाली की पटरी NYC से शिकागो तक फैल जाएगी।
NYC मेट्रो दुनिया की सबसे बड़ी भूमिगत रेल प्रणाली में से एक है। (फ़्लिकर जेसन टेस्टर गुरिल्ला फ्यूचर्स - फ़्लिकर / क्रिएटिव कॉमन्स) कुल में, सबवे सिस्टम में 660.75 मील की दूरी पर मेनलाइन ट्रैक शामिल है। लेकिन जब आप गैर-राजस्व उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाने वाले ट्रैक को शामिल करते हैं, जैसे कि सबवे यार्ड, जहां ट्रेनें संग्रहीत होती हैं, तो कुल 840 मील से अधिक हो जाती है। NYC से मिल्वौकी के बाहर तक की दूरी के बारे में - एक लंबी मेट्रो की सवारी।
1993 में एक 16 वर्षीय अपहर्ता ने एक ट्रेन को अगवा कर लिया और उसे एक हंटराइड के लिए ले गया।
1993 में, एक किशोर ने एक ट्रेन को अपहरण कर लिया और गिरफ़्तार होने से पहले उसे तीन घंटे के लिए छोड़ दिया। (हिरोयुकी मात्सुमोतो / अमानाइमागेस / कॉर्बिस) केरन थॉमस नाम के एक 16 वर्षीय व्यक्ति ने 1993 में प्रेरणा का इतिहास बनाया जब उसने तीन घंटे से अधिक समय तक पूरे शहर में निषिद्ध सवारी पर ए ट्रेन ली। थॉमस ने महीनों तक स्टंट की योजना बनाई, और किशोरी ने अपने शहरी अभियान से पहले मेट्रो ट्रेन संचालन पर एमटीए मैनुअल का अध्ययन किया। सौभाग्य से, थॉमस के अवैध स्टंट के दौरान किसी को चोट नहीं पहुंची। उन्हें गिरफ्तार किया गया और लापरवाह खतरे, आपराधिक प्रतिरूपण और जालसाजी के आरोप लगाए गए और एक उपनाम "एक ट्रेन" के साथ चले गए।
MTA ने 30 से अधिक वर्षों के लिए "मिस सबवे" सौंदर्य प्रतियोगिता का आयोजन किया।
मैरी क्रिटेंडेन ने "मिस सबवे" प्रतियोगिता जीती और वह एक महत्वाकांक्षी गायिका भी थीं। (न्यूयॉर्क के फ़्लिकर मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी - फ़्लिकर / क्रिएटिव कॉमन्स) मेट्रो उन अंतिम स्थानों में से एक है, जहाँ आप एक सौंदर्य प्रतियोगिता खोजने की उम्मीद करेंगे, लेकिन 1941 से 1976 तक, एमटीए ने बस होस्ट किया, मेट्रो कारों और स्टेशनों में अपने "मिस सबवे" का विज्ञापन किया। "विचार शुरू हुआ [विज्ञापन के साथ लोगों का ध्यान आकर्षित करने के लिए एक विज्ञापन कंपनी", Desjarlais कहते हैं। यह विचार काम कर गया और पांचों बोरो में रहने वाली महिलाओं के लिए प्रतियोगिता एक लोकप्रिय प्रतियोगिता बन गई। 2014 में, NYC मेट्रो के शताब्दी के साथ मेल खाने के लिए, MTA ने फिर से पुनर्जीवित किया। विजेता: 30 वर्षीय नृत्यांगना मेगन फेयरचाइल्ड, जो जीतने पर, 1945 के लिए शीर्षक धारक रूथ लिपमैन के साथ मिलीं।
एक बार यात्रियों ने मेट्रो राइड चोरी करने के लिए रचनात्मक तरीके खोजे।
एक समय में, टर्नस्टाइल से बाहर मेट्रो टोकन चूसना एक मुफ्त की सवारी को रोकने के लिए एक आम चाल थी। (एलन शेहिन / कॉर्बिस) मेट्रोकार्ड्स से पहले, यात्रियों ने मेट्रो टोकन का उपयोग करके सवारी के लिए भुगतान किया था। लेकिन कुछ scofflaws को मुफ्त में सवारी करने के तरीके मिल गए। एक लोकप्रिय तरीका टर्नस्टाइल के बाहर टोकन चूसना था। यहां बताया गया है कि यह कैसे काम करता है: चोर एक गोंद आवरण या कागज के टुकड़े को स्लॉट में रखता है और एक अनजाने यात्री के लिए टोकन नीचे रखने की प्रतीक्षा करता है। जब यह नहीं होता था, तो चोर घूमने फिरने और उसके मुंह के साथ जाम टोकन को चूसने के लिए, अक्सर इस प्रक्रिया में इसे निगल या घुट कर देता था।
चेपककेट्स ने कनेक्टिकट टर्नपाइक से टोकन के साथ सवारी भी की, जो कि एमटीए द्वारा उपयोग किए गए समान आकार और आकार थे, लेकिन 1980 के दशक में एमटीए के 75 प्रतिशत टोकन की तुलना में 57 सेंट कम थे। वर्षों में कनेक्टिकट के साथ गतिरोध के बाद, जिसे "द ग्रेट टोकन वॉर" करार दिया गया था, दोनों पारगमन अधिकारियों ने एक सौदा किया: एमटीए टोकन इकट्ठा करेगा, जो अक्सर लाखों में होता था, और 17.5 सेंटीमेंट की प्रतिपूर्ति के लिए उन्हें कनेक्टिकट में लौटा देता था। से प्रत्येक।
छुट्टियों के दौरान, सवार पुरानी नॉस्टैल्जिया ट्रेनों पर यात्रा कर सकते हैं।
नॉस्टैल्जिया ट्रेन छुट्टियों के दौरान चलती है और सेवानिवृत्त ट्रेनों की सुविधा है। (न्यूयॉर्क के फ़्लिकर मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी - फ़्लिकर / क्रिएटिव कॉमन्स) थैंक्सगिविंग से क्रिसमस तक हर सप्ताहांत, एमटीए पुरानी मेट्रो कारों के एक बेड़े को धूल चटाता है और उन्हें नोस्टाल्जिया ट्रेन कार्यक्रम के हिस्से के रूप में ट्रैक पर भेजता है। छत के पंखे, रतन की सीटों और पुराने विज्ञापनों से लैस, मेट्रो कारें 1930 के दशक की हैं और जो भी समय में वापस जाना चाहती हैं, उसके लिए एन लाइन पर एक सनकी सवारी की पेशकश करती है। "कभी-कभी एमटीए गर्मियों में विंटेज ट्रेनों कोनी द्वीप, या यॉन्की स्टेडियम में [ब्रोंक्स में] सीजन के सलामी बल्लेबाज के लिए चलाएंगे, " देशजारिस कहते हैं। “आपको बस इतना भाग्यशाली होना चाहिए कि जब वह किसी स्टेशन पर पहुंचे तो वहां मौजूद हो; सभी इसकी लागत एक [$ 2.75] मेट्रोकार्ड स्वाइप है। "
एक नोबेल पुरस्कार विजेता वैज्ञानिक ने एक मेट्रो स्टेशन को अपनी प्रयोगशाला के रूप में इस्तेमाल किया।
वैज्ञानिक विक्टर फ्रांज हेस अक्सर अपनी प्रयोगशाला के रूप में एक मेट्रो स्टेशन पर भरोसा करते थे। (कॉर्बिस) 1936 में, ऑस्ट्रिया के वैज्ञानिक विक्टर हेस को ब्रह्मांडीय विकिरण की खोज के लिए भौतिकी में नोबेल पुरस्कार मिला। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य में आप्रवासन के बाद, Fordham विश्वविद्यालय के प्रोफेसर ने न्यूयॉर्क में रहते हुए रेडियोधर्मी प्रयोगों का संचालन जारी रखा। उसकी पसंद की प्रयोगशाला: मेट्रो। सिस्टम में सबसे गहरे स्टेशन वाशिंगटन हाइट्स में 191 वें स्ट्रीट स्टेशन का उपयोग करते हुए, उन्होंने फोर्ट टाइरोन पार्क और स्टेशन के बीच 180 फीट नीचे बैठे ग्रेनाइट की रेडियोधर्मिता को मापा।
यात्रियों को उनके स्थान का निर्धारण करने में मदद करने के लिए सबवे टाइलों को रंग-कोडित किया गया था।
इंडस्ट्रीज़ Fulton स्ट्रीट और क्रॉसस्टाउन लाइन्स के लिए ग्रीन टाइल विवरण। (न्यूयॉर्क ट्रांजिट संग्रहालय) सवारों को नेविगेट करने में मदद करने के लिए, भारत मेट्रो कंपनी ने एक रंग-कोडित प्रणाली को अपनाया। यह विचार था कि मेट्रो टाइल सवारों को बता सकती है कि वे एक स्थानीय या एक्सप्रेस स्टॉप पर पहुंच गए हैं या नहीं। प्रणाली कभी भी नहीं पकड़ी गई, लेकिन सवार अभी भी लाफ़ेएट एवेन्यू और फुल्टन स्ट्रीट स्टॉप जैसे कुछ स्टेशनों में इसके अवशेष देख सकते हैं, जो हल्के हरे रंग की टाइलों के साथ चिह्नित हैं। "यह यात्रियों के लिए सूचनात्मक और उपयोगी माना जाता था, लेकिन मुझे नहीं लगता कि यह कंपनी द्वारा अच्छी तरह से विज्ञापित किया गया था, " देसजारालीस कहते हैं। "मैं अक्सर मेट्रो यात्राएं आयोजित करता हूं, और मैं ऐसे लोगों से मिलूंगा जो तब जीवित थे और वे इसके बारे में जानते भी नहीं थे।"
IRT कंपनी के मालिक के पास अपनी निजी सबवे कार थी।
बेलमोंट की निजी मेट्रो कार, "माइनोला" का एक बाहरी शॉट। (न्यूयॉर्क ट्रांजिट संग्रहालय) अन्य मात्र नश्वर के साथ यात्रा करने के बजाय, IRT कंपनी के मालिक, अगस्त बेलमोंट, अपनी निजी मेट्रो कार में स्टाइल में सवार हुए। बाथरूम, रसोई, एक लकड़ी के डेस्क और अन्य भव्य स्पर्शों के साथ, कार को "माइनोला" कहा जाता था और बेलमोंट के शहर के मेहमानों का मनोरंजन करता था। आज यह ईस्ट हेवन, कनेक्टिकट में शोर लाइन ट्रॉली संग्रहालय में प्रदर्शित है।
