वर्ष 1917 तक, नॉर्वे के खोजकर्ता रोनाल्ड अमुंडसेन ने पहले ही पोलर पावरहाउस के रूप में अपनी प्रतिष्ठा स्थापित करते हुए, दक्षिण ध्रुव और उत्तर पश्चिमी मार्ग पर विजय प्राप्त कर ली थी। लेकिन वह केवल रिकॉर्ड स्थापित करने के बारे में नहीं था - वह विज्ञान में भी रुचि रखता था और आर्कटिक महासागर और ध्रुवीय बर्फ पर डेटा इकट्ठा करना चाहता था। उस अंत तक, उनके पास एक ध्रुवीय अनुसंधान पोत था, जिसे उन्होंने नॉर्वे की रानी के नाम पर मौड का नाम दिया, इसे उत्तरी ध्रुव पर बहाव की उम्मीद में बनाया। अब, एएफपी की रिपोर्ट है, कि जहाज अंत में नॉर्वे में अपने घर बंदरगाह पर लौट आया है।
क्योंकि प्रथम विश्व युद्ध ने अटलांटिक को खतरनाक पार कर दिया था, 1918 की यात्रा पर जाने वाले मुट्ठी भर यात्रियों ने उत्तर-पूर्व मार्ग, यूरोप और रूस के उत्तर से गुजरने वाले मार्ग से ध्रुव तक पहुँचने का प्रयास करने का निर्णय लिया। लेकिन माउद अभियान नामक यात्रा की शुरुआत अच्छी नहीं रही। वह पहली सर्दियों में, अमुंडसेन बर्फ के माध्यम से गिर गया, दो स्थानों पर अपना हाथ तोड़ दिया, एक ध्रुवीय भालू द्वारा हमला किया गया और लगभग कार्बन मोनोऑक्साइड विषाक्तता से मर गया। बर्फ की स्थिति चालक दल के प्रत्याशित होने की तुलना में बदतर साबित हुई और अंततः इसे नोम, अलास्का बनाने के लिए जहाज को तीन साल लग गए।
अलास्का से, विचार उत्तरी ध्रुव पर जहाज को बहाव करने के लिए था, लेकिन खराब बर्फ की स्थिति ने अंततः मौड दक्षिण से सिएटल को व्यापक मरम्मत से गुजरने के लिए मजबूर किया। एक बार जब Maud की मरम्मत की गई, तो फिर से बर्फ के बहाव की कोशिश करने के बजाय, Amundsen उत्तरी ध्रुव पर हवाई जहाज उड़ाने के विचार से विचलित हो गया और इसके बजाय उसने प्रयास के लिए Maud का उपयोग अलास्का के लिए ढोना किया। इसने कभी काम नहीं किया और 1925 तक अमुंडसेन टूट गया और मजबूरन जहाज को हडसन की बे कंपनी को बेचना पड़ा। फर्म ने इसे बेयमुद को फिर से पंजीकृत किया और इसे एक अस्थायी गोदाम और बाद में एक रेडियो स्टेशन के रूप में इस्तेमाल किया, आर्कटिक में पहला, कैंब्रिज बे, नुनवुत में 1930 में पैक बर्फ में डूबने से पहले।
1990 में, नॉर्वे में आस्कर काउंटी, जहां जहाज का निर्माण किया गया था, जहाज को उठाने और इसे घर ले जाने की योजना के साथ हडसन की बे कंपनी से केवल $ 1 के लिए मलबे खरीदा। लेकिन उन योजनाओं, और नॉर्वे के लिए जहाज प्राप्त करने के लिए कई अन्य योजनाएं सपाट हो गईं। 2011 में, कनाडा ने फैसला किया कि वह जहाज को एक ऐतिहासिक स्थल के रूप में संरक्षित करना चाहता था क्योंकि उसके आर्कटिक क्षेत्रों के इतिहास में इसका महत्व था। लेकिन इससे पहले कि यह कनाडा को वापस दिया जा सके, एस्केर ने इसे घर पर प्राप्त करने का एक और प्रयास शुरू किया, इस परियोजना को टैंडबर्ग ईएंडोम नामक एक निजी कंपनी को स्थानांतरित कर दिया, जिसे चीजें चलती मिलीं।
कई वर्षों की तैयारी के बाद, जहाज को 2016 की गर्मियों में सीबेड से उठाया गया था। 2017 में, क्रूज़ ने पश्चिमी ग्रीनलैंड की ओर बढ़ते हुए, अटलांटिक क्रॉसिंग के लिए जहाज को तैयार करने और स्थिर करने का काम किया। मौड रिटर्न्स होम प्रोजेक्ट के फेसबुक पेज के मुताबिक, जहाज ने जून में स्कैंडेनेविया की अपनी अंतिम यात्रा शुरू की, 5 अगस्त को नॉर्वे के पानी तक पहुंच गया और आखिरकार आस्कर में वोलेन में बना, जहां 7 अगस्त को इसका अपना संग्रहालय होगा।
परियोजना के प्रबंधक जान वांगार्ड ने द लोकल को बताया, "यह जानना बेहद शानदार लगता है कि मौड आखिरकार लगभग 100 वर्षों के बाद नॉर्वे में वापस आ गया है।" "यह हमारे दिलों में मौद को देखने के लिए खुशी लाता है, इन सभी वर्षों के बाद भी गर्व है, उसे एक बार फिर से अपनी पुरानी मातृभूमि देखें।"
अमुंडसेन के दो अन्य जहाज, गोज़ा और फ्रैम वर्तमान में ओस्लो में नार्वे के समुद्री संग्रहालय में रखे गए हैं। माउद ने अपने प्राथमिक मिशन को पूरा नहीं किया, लेकिन समुद्री जानकारी जहाज के चालक दल ने एकत्र की और कनाडाई आर्कटिक के विकास में इसकी भूमिका अभी भी महत्वपूर्ण है। और जबकि अमुंडसेन कभी भी मौड के साथ उत्तरी ध्रुव पर बहाव करने में कामयाब नहीं हुए, 1926 में खोजकर्ता को कम से कम ध्रुव पर उड़ान भरने के लिए मिला।
