जैसा कि हाल के वर्षों में अमेरिकियों की कारों की निर्भरता में गिरावट आई है, यह तर्क करना आसान है (और बहुतों के पास) यह है कि यह बदलाव देश की मानस में कुछ आंतरिक परिवर्तन के बजाय आर्थिक मंदी के कारण था। अब, मिशिगन विश्वविद्यालय द्वारा जारी एक नए अध्ययन के परिणाम से संकेत मिलता है कि अमेरिका ने 2004 में ड्राइविंग से दूर भागना शुरू कर दिया, इससे पहले मंदी के दौर में लात मार दी थी। क्वार्ट्ज रिपोर्ट:
वर्ष 2004 पूर्ण रूप से संचालित दूरी के लिए अमेरिकी शिखर था, और मील के लिए प्रति लाइसेंस चालक, प्रति घर और प्रति पंजीकृत वाहन से यात्रा करता था। यूएस-पंजीकृत हल्के वाहनों में चलने वाले निरपेक्ष मील ने 2011 के माध्यम से 2006 तक 5% की गिरावट आई, 2.7 ट्रिलियन मील से 2.6 ट्रिलियन मील की दूरी पर। प्रति लाइसेंस प्राप्त चालक की दूरी 2011 में 12, 749 मील से गिरकर 2004 में 13, 711 थी, 8.9% की गिरावट। २०११ की तुलना में २०११ में कुल मिलाकर २.९% कम मील की दूरी पर घर थे।
यहाँ उन आंकड़ों का एक ग्राफ दिया गया है, जो U अध्ययन के अध्ययन से हैं:
(एम शिवक) और यहाँ के अध्ययन लेखक, माइकल शिवाक, अपने निष्कर्षों के पीछे ड्राइवरों पर हैं:
ये कटौती की संभावना है, समाज में, गैर-आर्थिक बदलावों को दर्शाता है जो वाहनों की आवश्यकता को प्रभावित करते हैं (जैसे, दूरसंचार में वृद्धि, सार्वजनिक परिवहन का बढ़ता उपयोग, आबादी का शहरीकरण और ड्राइवरों की आयु संरचना में बदलाव)। क्योंकि ड्राइविंग दरों में कटौती की शुरुआत अल्पकालिक, आर्थिक परिवर्तनों का परिणाम नहीं थी, 2004 में दूरी से संचालित दरों में अधिकतम लंबी अवधि की चोटियों के रूप में अच्छी तरह से होने का एक उचित मौका है।
यह देश और ग्रह दोनों के लिए अच्छी खबर है, क्योंकि कम ड्राइविंग का मतलब जीवाश्म ईंधन पर कम निर्भरता और ग्रीन हाउस उत्सर्जन में कमी है।
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