कभी-कभी ट्रैफिक जाम अवश्यम्भावी होता है — कोई दुर्घटना, सड़क का काम या गन्दा पुलिस प्रवाह को धीमा करना बंद कर देता है। लेकिन अन्य समय में "प्रेत" ट्रैफिक जाम होते हैं, जहां कोई स्पष्ट कारण के लिए राजमार्ग पर सैकड़ों या हजारों कारें क्रॉल करती हैं। LiveScience रिपोर्ट में टॉम मेटकाफ के रूप में, हाल के वर्षों में शोधकर्ताओं ने पता लगाया है कि ये जाम पतली हवा से बाहर क्यों दिखाई देते हैं। और अब, उनके पास उन्हें रोकने के लिए एक समाधान हो सकता है: एक अधिक विनम्र चालक बनें।
फ़ैंटम ट्रैफ़िक जाम एक लहर के समान है, जोसेफ़ स्ट्रोमबर्ग ने 2016 में वॉक्स के लिए लिखा था । यदि राजमार्ग पर कारों का एक महत्वपूर्ण द्रव्यमान स्थिर दर से आगे बढ़ रहा है, तो यातायात के प्रवाह में मामूली व्यवधान भी कारों को पीछे छोड़ सकता है। उदाहरण के लिए, यदि कोई अचानक ब्रेक लगाता है, तो यह कार के पीछे दूसरों को ब्रेक लगाने का कारण बनता है, जिससे एक "ट्रैफिक वेव" बनता है जो पीछे की ओर फैलता है, जिससे सभी कार धीमी हो जाती हैं। टेम्पल यूनिवर्सिटी के बेंजामिन सिबॉल्ड ने कहा, "स्टॉर्मबर्ग ने बताया कि इस घटना का अध्ययन करने वाले अमूमन 100 से 1000 मीटर लंबे होते हैं, और यह आमतौर पर शुरुआत में घनत्व में अचानक वृद्धि, और वेग में गिरावट के साथ शुरू होता है।", वे धीरे-धीरे फिर से तेज हो गए। ”
जब वे उच्च ट्रैफ़िक के क्षेत्रों में पहुँचते हैं, तो दर्जनों ड्राइवर ब्रेकिंग की क्रियाओं को जोड़ते हैं और ये तरंगें कारों की धारा से टकराती हैं, अंततः पीछे के चालकों को एक पूर्ण विराम के लिए मजबूर करती हैं।
लेकिन जर्नल में हाल के एक लेख में IEEE ट्रांजेक्शंस ऑन इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्टेशन सिस्टम, MIT के शोधकर्ता प्रेत जाम का एक सरल समाधान प्रस्तुत करते हैं। यदि ड्राइवर टेलगेटिंग करना बंद कर देते हैं, तो वे कम ब्रेक लेते हैं, जिससे धीमे चढ़ाव की इन तरंगों को खत्म करना चाहिए।
एमआईटीआई के शोधकर्ता और अध्ययन के सह-लेखक बर्थोल्ड हॉर्न ने मेटकाफ को बताया कि वह एंटी-टेलगेटिंग तकनीक "वाहन द्विपक्षीय नियंत्रण की जगह है।" संक्षेप में, एक चालक ब्रेक के लिए आवश्यकता को कम करते हुए, कार के सामने और कार के बीच बराबर अंतर रखने की कोशिश करता है।
जबकि यह सरल लगता है, कारों के बीच एक समान दूरी रखना आधुनिक यात्रियों के लिए कठिन है, जो अक्सर पॉडकास्ट के माध्यम से विचलित होते हैं, लिपस्टिक लगाते हैं या व्हील के पीछे एक चीज़बर्गर्स को खोलते हैं। हॉर्न बताते हैं, और हम आम तौर पर सड़क पर नज़र रखते हुए गाड़ी नहीं चलाते। एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा गया है, "हम इंसान दुनिया को देखने के मामले में आगे बढ़ते हैं, जो सचमुच और वैचारिक दोनों तरह से है, इसलिए यह पीछे की ओर देखने के लिए प्रति-सहज लग सकता है।" "लेकिन इस तरह से ड्राइविंग करने से यात्रा के समय को कम करने और अधिक सड़कों का निर्माण या बुनियादी ढांचे में अन्य बदलाव किए बिना ईंधन की खपत में नाटकीय प्रभाव पड़ सकता है।"
हॉर्न को लगता है कि नई तकनीक, एक संशोधित अनुकूली क्रूज नियंत्रण की तरह, मदद कर सकती है। यह स्वचालित रूप से कारों को समान रूप से दूरी पर रखेगा ताकि हमें ड्राइविंग चेकलिस्ट में एक और आइटम नहीं जोड़ना पड़े। वह वर्तमान में ऑटोमेकर टोयोटा के साथ नए सेंसर बनाने के लिए काम कर रहा है जो अपने पड़ोसियों के बीच कारों को केंद्रित रखेगा।
तकनीक के कंप्यूटर मॉडल बताते हैं कि द्विपक्षीय नियंत्रण न केवल ट्रैफिक जाम को कम करता है, इससे राजमार्गों की दक्षता में काफी सुधार हो सकता है। “आज उचित परिस्थितियों में, आपको प्रति घंटे 1, 800 कारें प्रति घंटे थ्रूपुट मिल सकती हैं। द्विपक्षीय नियंत्रण के साथ, आप लगभग दोगुना हो सकते हैं, ”हॉर्न मेटकाफ को बताता है। "यदि हम प्रमुख राजमार्गों पर थ्रूपुट को बढ़ा सकते हैं, भले ही यह केवल 50 प्रतिशत तक हो, यह एक बड़ी बात होगी।"
जबकि अनुकूली सेंसर एक समाधान हो सकता है, अन्य शोधकर्ताओं का मानना है कि जाम को रोकने के लिए एक और चाल हो सकती है। पिछले साल शोधकर्ताओं ने ब्रेक ट्रैफिक रुकावटों में मदद के लिए स्वायत्त कारों को ट्रैफिक में मिलाने के विचार का परीक्षण किया। जैसा कि Smithsonian.com में रैंडी रिआलैंड ने बताया, कंप्यूटर सिमुलेशन का सुझाव है कि एक चालक रहित कार जो निरंतर गति बनाए रखती है, मानव ऑपरेटरों के एक समूह को गलत तरीके से ड्राइव करने का कारण बन सकती है, जिससे कम ट्रैफ़िक तरंगें पैदा होती हैं। पिछली गर्मियों में उन्होंने एरिजोना में परिकल्पना का परीक्षण किया। तकनीक काम करने लगी और अप्रत्याशित रूप से ईंधन की खपत में 40 प्रतिशत की कमी आई।
हम स्वायत्त कार क्रांति या द्विपक्षीय नियंत्रण सेंसर से कुछ साल दूर हैं। लेकिन हॉर्न ने एनपीआर में जो पल्का को बताया कि इस शोध को करने के बाद से उसने अपने स्वयं के आवागमन के दौरान अन्य कारों से दूरी बनाए रखने की कोशिश की है, और इससे छोटे सुधार हुए हैं। कम से कम उसके लिए। हमें यकीन नहीं हो रहा है कि उसके पीछे का आदमी कैसे उसकी गोद में एक मचियाटो को फैला रहा है।
