इलेक्ट्रिक वाहनों की दुनिया में, सीमा की चिंता लंबे समय से बड़ी बगबाऊ है।
इसके सभी लाभों के लिए- शून्य उत्सर्जन से लेकर गैस की कीमतों के बारे में कोई चिंता नहीं - बैटरी पावर पर आस-पास की जगह अभी भी चार्जिंग स्टेशन से बहुत दूर से रस से बाहर निकलने के दर्शक को उठाती है।
लेकिन अब, कैलिफोर्निया की एक कंपनी का कहना है कि इसने एक बड़ी सफलता हासिल की है - एक इलेक्ट्रिक बस जो एक बार में 350 मील तक की यात्रा कर सकती है। वास्तव में, एक परीक्षण ट्रैक पर, वह वाहन एक चार्ज पर 600 मील की दूरी पर जाने में सक्षम था, प्रोटर्रा के लिए बिक्री के वरिष्ठ उपाध्यक्ष मैट हॉर्टन कहते हैं, जो फर्म ने रेंज-बस्टिंग बस का डिज़ाइन और निर्माण किया था।
तो, क्या शहर की सड़कों के आसपास धुआं उगलती बदबूदार डीजल बसों के लिए मौत की गुत्थी है?
एक गद्दा जितनी बड़ी बैटरी
अभी तक नहीं ... लेकिन चीजें उस दिशा में बढ़ रही हैं।
अभी, अमेरिका में लगभग 5 प्रतिशत सार्वजनिक बसें बैटरी से चलने वाली हैं। लेकिन हॉर्टन का कहना है कि प्रतिशत तेज़ी से बढ़ रहा है और जल्द ही 10 प्रतिशत की गिरावट आनी चाहिए। प्रोटेरा के सीईओ रेयान पोपल ने कहा कि 2030 तक अमेरिका में हर सार्वजनिक बस इलेक्ट्रिक हो सकती है।
प्रोटेरा की उपलब्धि से संक्रमण में तेजी आएगी। मौजूदा Proterra बसें एक चार्ज पर लगभग 150 मील की दूरी तय कर सकती हैं, कुछ शहरों में यह पर्याप्त नहीं है कि इसे मोड़ने और रुकने और शुरू होने के लंबे दिन के माध्यम से बनाया जा सके। हॉर्टन कहते हैं, "वहां कुछ इलेक्ट्रिक बसें थीं जो 18 घंटे के ठेठ दिन के माध्यम से बना सकती थीं।" "अब हमारे पास एक ऐसा है जो आसानी से कर सकता है।"
एक बस को पूरी रात चार्ज करने में लगभग साढ़े तीन घंटे लगते हैं।
प्रोटेरा की कुंजी एक मानक स्टील बस को ओवरसाइड बैटरी के साथ पुनर्निर्मित करने की कोशिश नहीं कर रही थी। इसके बजाय, कंपनी ने एक कार्बन फाइबर फ्रेम का उपयोग करके खरोंच से एक नया मॉडल बनाया, जिसके परिणामस्वरूप एक डीजल बस की तुलना में कई हजार पाउंड हल्का वाहन होता है। यह एक बैटरी पैक से भी सुसज्जित है - एक ट्विन बेड गद्दा के आकार के बारे में - जो बस के नीचे कम घुड़सवार है, यात्रियों से दूर है।
प्रोटर्रा का नया मॉडल रीजनरेटिव ब्रेकिंग के रूप में जाना जाता है। जब कोई इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड वाहन धीमा हो जाता है, तो मोटर विपरीत दिशा में चलती है, और कार की गति के यांत्रिक ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में बदल दिया जाता है जो तब बैटरी को चार्ज करने के लिए उपयोग किया जाता है। यह न केवल एक वाहन को अपनी सीमा का विस्तार करने की अनुमति देता है, बल्कि यह अपने ब्रेक पर पहनने को भी कम करता है क्योंकि चालक को इसे रोकने के लिए अधिक दबाव नहीं पड़ता है।
गति उठा रहा है
संभवतः प्रोटेरा के सामने सबसे बड़ी चुनौती यह है कि इलेक्ट्रिक बसों में अभी भी पारंपरिक डीजल मॉडल और हाइब्रिड की तुलना में काफी अधिक लागत है। एक नई Proterra बस $ 800, 000 के नीचे सूचीबद्ध है, एक डीजल वाहन की तुलना में लगभग 50 प्रतिशत अधिक और एक संकर की तुलना में लगभग 25 प्रतिशत अधिक है। इसका मतलब यह हो सकता है कि स्थानीय स्तर पर परिचालन के लिए स्टीकर को झटका जो डीजल स्तरों पर खर्च करने पर अपने बजट पर आधारित हो।
इसलिए Proterra ने नगरपालिकाओं को चुनौतीपूर्ण मूल्य टैग के साथ सौदा करने में रचनात्मक मदद की है। होर्टन कहते हैं कि वे डीजल की बस के लिए उतनी ही रकम का भुगतान करेंगे, जितना अंतर होगा। एक अन्य विकल्प बस को कम दर पर खरीदना है, और फिर बस इसकी बैटरी को पट्टे पर देना है। "यह एक मासिक सेवा शुल्क की तरह है, " वे कहते हैं। "यह ईंधन की लागत की तरह दिखता है, लेकिन यह वास्तव में डीजल ईंधन पर खर्च होने वाले खर्च से कम है।"
हॉर्टन का कहना है कि पारगमन अधिकारियों को संघीय अनुदानों को ट्रैक करने में मदद करने के अलावा जो उनके वित्तीय बोझ को हल्का करने में मदद कर सकते हैं, प्रोटर्रा ने बिजली जाने के दीर्घकालिक लाभों पर संभावित ग्राहकों को शिक्षित करने में बहुत समय बिताया है।
"हम अनुमान लगाते हैं कि एक प्रोटेरा बस को चलाने के लिए लगभग 19 सेंट प्रति मील का खर्च आता है, और डीजल के लिए लगभग 84 सेंट प्रति मील की तुलना में है।" “एक रखरखाव के दृष्टिकोण से, हमारे वाहन की लागत लगभग 50 सेंट प्रति मील है, जबकि डीजल के लिए लगभग $ 1.10 मील है। ये सार्वजनिक बसें हर साल 40, 000 से 50, 000 मील की दूरी पर चलती हैं, इसलिए बचत बढ़ जाती है। ”
इस प्रयास से भुगतान करना प्रतीत होता है। हॉर्टन के अनुसार, पिछले तीन के प्रत्येक वर्ष, कंपनी की बिक्री की मात्रा दोगुनी हो गई है। अब इसने अपनी इलेक्ट्रिक बसों में से 315 को अमेरिका के आस-पास के 36 अलग-अलग स्थानों पर बेच दिया है जिसमें 350 मील की रेंज के साथ नई बसों के 45 शामिल हैं जो कुछ सप्ताह पहले ही अनावरण किए गए थे। अगले साल के मध्य तक उन "ई 2" मॉडलों में से पहला कैलिफोर्निया के पोमोना में सड़क पर होना चाहिए।
यह उस बिंदु तक पहुंच गया है जहां प्रोटेरा को मांग के साथ रखने के लिए उत्पादन को बढ़ाना पड़ा है। हॉर्टन का कहना है कि कंपनी का प्लांट ग्रीनविले, साउथ कैरोलिना में 2018 में ऑर्डर के साथ बुक किया गया है, इसलिए प्रोटेरा अगले साल की शुरुआत में लॉस एंजिल्स के पास एक और फैक्ट्री खोलेगी, जिससे इसकी क्षमता तीन गुना हो जाएगी।
इलेक्ट्रिक बसों की क्षमता के दोहन में प्रोटर अकेले नहीं है। चीनी कंपनी, BYD, जो दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियों में से एक है, से इस वर्ष 6, 000 इलेक्ट्रिक बसों के निर्माण की उम्मीद है, जिसमें कैलिफोर्निया के लैंकेस्टर में इसके संयंत्र में 300 शामिल हैं। यह लॉस एंजिल्स के उत्तर में एंटीलोप घाटी में पारगमन प्राधिकरण को 85 बसों की आपूर्ति कर रहा है, जो कि 2018 में, अमेरिका में पहला ऑल-इलेक्ट्रिक सार्वजनिक बस बेड़े बन जाएगा।
आश्चर्य की बात नहीं, हॉर्टन भविष्य के बारे में तेज लग रहा है। “बैटरी की लागत में गिरावट जारी है। तकनीक बेहतर और बेहतर हो रही है। मैं वास्तव में सोचता हूं कि 10 वर्षों में सार्वजनिक पारगमन में जीवाश्म ईंधन के लिए खेल खत्म हो जाएगा। “मुझे नहीं लगता कि आप किसी भी ट्रांजिट ऑपरेटर को फिर से डीजल पर दांव लगाते देखेंगे। हमारे वाहन बेहतर प्रदर्शन करते हैं, और आपको स्वच्छ हवा, शून्य उत्सर्जन और मुफ्त में कोई शोर नहीं मिलता है। "
वह इस सुझाव के साथ मुद्दा भी उठाता है कि केवल अच्छी तरह से बंद, "हरे" समुदाय इलेक्ट्रिक वाहनों को पूरी तरह से गले लगाएंगे।
“हमने स्टॉकटन, कैलिफोर्निया के लिए बसें बेची हैं; रेनो, नेवादा; लेक्सिंगटन, केंटकी; और तल्हासी, फ्लोरिडा- ऐसी जगहों के बारे में जिन्हें आप अमीर नहीं समझते होंगे। हमें उस पर बहुत गर्व है। हमें हर जगह अच्छा स्वागत मिला है, ”हॉर्टन कहते हैं।
"हमारे पास टेक्सास में तीन ग्राहक हैं, " वह कहते हैं। "यदि आप टेक्सास में इलेक्ट्रिक वाहन बेच सकते हैं, तो आप उन्हें कहीं भी बेच सकते हैं।"
