बैम्बू ट्रेन पकड़ना

जब हम गैस से बाहर निकले तो हम निकटतम गाँव से कुछ मील की दूरी पर थे। मोटर, एक छोटी सी चीज, जो कि एक रानी आकार के बांस के मंच के पीछे लगी हुई थी, कुछ ट्यूबरकुलर-ध्वनि वाली खाँसी को बाहर निकालती है और छोड़ देती है। हम में से तीन इस फ्रेंकस्टीन के पंप ट्रॉली में सवार थे, जिसे कंबोडिया में एक नोटरी के रूप में जाना जाता था, जिसमें मेरे दुभाषिया और कंडक्टर भी शामिल थे, एक छोटा, धूप में झुलसी हुई त्वचा वाले बुजुर्ग व्यक्ति और असफल दृष्टि का स्थायी विद्रूप। सुबह बहुत गर्म थी, और सूरज को अवरुद्ध करने के लिए एक लंबी आस्तीन वाली शर्ट और पैंट के अलावा, मैंने अपने सिर पर टोपी और मेरे चेहरे के चारों ओर एक दुपट्टा पहना था। साथ चलने पर सूखा सूखा रह सकता है, एक उत्साही प्रशंसक की तरह आने वाला वायु अभिनय। लेकिन जैसे ही नॉट्री धीमी गति से रुकी, पसीने से लगभग तुरंत त्वचा पर पसीना आ गया। मैं "बांस ट्रेन" पर कंबोडिया के एक विस्तृत खंड में यात्रा करता था, क्योंकि परिवहन के इस रूप को अंग्रेजी में जाना जाता है, और अब मैंने माना कि यहाँ अटकने का मतलब क्या होगा।

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कंबोडिया के जंगलों में, एक नोरीरी पर ग्रामीणों को परित्यक्त रेलवे पटरियों के साथ यात्रा करते हैं, एक त्वरित (और जोर से) मोटर संलग्न वीडियो, रास जुस्केलियन द्वारा फोटो और नरेशन के साथ अतिरिक्त लकड़ी का परिवहन।

वीडियो: नोरी पर एक सवारी ले लो

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• जंगल का गहना

बूढ़े व्यक्ति ने रेखा को नीचे की ओर देखा और अपने मूल खमेर में बड़बड़ाया। "उनका घर पास में है, " 22 वर्षीय दुभाषिया फ़िचथ रिथेया ने कहा। "वह कहते हैं कि यह लगभग 500 मीटर है।" सभी मैं देख सकता था कि गर्मी-उखड़ी हुई हवा थी। रिथेया ने धक्का दिया जब तक कि वह गिरने के लिए तैयार नहीं था, और बूढ़ा आदमी फिर से कांप गया। "मैं कहता हूं कि हम लगभग वहां हैं, " जब मैंने अपनी बारी को आगे बढ़ाया तो ऋता ने अनुवाद किया। बूढ़े व्यक्ति ने मुझे बताया कि धातु के संबंधों में सांपों को डूबने से बचने के लिए एक रेल पर चलना चाहिए। जब हम वृद्ध व्यक्ति ने इशारा किया तो पास के एक घर में परिवर्तित एक लकड़ी की रेल गाड़ी के पास पहुँचते ही मैं धीमा हो गया। "यह वह नहीं है, " Rithea कहा। मेरा सिर गर्मी और थकावट से भर गया। जब हम बूढ़े आदमी के घर पहुँचे, तो हमने अनुमान लगाया कि यह एक मील से भी अधिक था जहाँ से हम टूट गए थे। कंडक्टर ने हमारे टैंक को एक लीटर कोक की बोतलों में रखे एक हल्के हरे रंग के तरल से भर दिया, और हम अपने रास्ते पर थे, जो राजधानी, नोम पेन्ह की ओर बढ़ रहा था।

यदि आपके पास समय, पैसा और झुकाव है, तो आप लंदन से सिंगापुर तक लगभग 11, 000 मील की यात्रा कर सकते हैं, विशेष रूप से ट्रेन से - कंबोडिया को छोड़कर। यह हमेशा ऐसा नहीं था। 1920 के दशक में, फ्रांसीसी ने एक रेलमार्ग पर काम शुरू किया जो अंततः दो प्रमुख वर्गों में कंबोडिया में 400 मील की दूरी पर चलेगा: थाई सीमा से सबसे पहले, बट्टाम्बंग से, नोम पेन्ह तक; दूसरा नोम पेन्ह से दक्षिण के तटीय शहर सिहानोकविले तक। रेल मीटर-वाइड ट्रैक की एक सिंगल लाइन थी, लेकिन इसने काम किया, और लोगों ने इसका इस्तेमाल किया।

फ्रांसीसी औपनिवेशिक शासन के वर्षों के बाद, जो 1953 में समाप्त हो गया था, अस्थिरता और फिर गृह युद्ध की विशेषता थी। 1975 में, खमेर रूज शासन ने नोम पेन्ह को खाली कर दिया, शहर की आबादी को एक ही दिन में दो मिलियन से अधिक लोगों से 10, 000 तक कम कर दिया। तब से, जब तक शासन नहीं गिरा, 1979 में, अनुमानित 1.4 मिलियन कंबोडियन, या कुल आबादी का लगभग 20 प्रतिशत, निष्पादन, भुखमरी या अधिक काम से मृत्यु हो गई। एक नए मनोविज्ञान ने जड़ पकड़ ली: कुछ भी अनावश्यक मत कहो, कोई मूल विचार मत सोचो, बाहर खड़े होने के लिए कुछ भी मत करो। दूसरे शब्दों में, उन गुणों को प्रदर्शित करने के लिए जो हमें मानव बनाते हैं, अपने आप को कुख्यात एस -21 जेल और एक सामूहिक कब्र की तरह यातना केंद्र में भेजना था। खमेर रूज का नारा था:

आपको छोड़ना कोई लाभ नहीं है, आपको नष्ट करना कोई नुकसान नहीं है।

1979 से लेकर 1990 के दशक तक देश के माध्यम से एक गुरिल्ला युद्ध हुआ। खमेर रूज के अवशेषों ने रेलमार्ग का बड़े पैमाने पर और अक्सर घात लगाए रेलगाड़ियों से खनन किया। कंबोडियन मिनिस्ट्री ऑफ पब्लिक वर्क्स एंड ट्रांसपोर्ट के एक अधिकारी ने मुझे बताया कि मंत्रालय अभी भी गारंटी नहीं देगा कि रेल खदानों से पूरी तरह से साफ हो गई है।

मैं नोरियोज की सवारी करने के लिए पिछले जून में कंबोडिया गया था, जिसके बारे में मैंने दक्षिण-पूर्व एशिया की पिछली यात्राओं के बारे में सुना था, और रास्ते में ग्रामीण जीवन की झलक पाने के लिए। एक साल से अधिक समय में पैसेंजर ट्रेनें नहीं चलीं। और इससे पहले कुछ समय के लिए, सप्ताह में केवल एक ट्रेन थी, एक मार्ग को कवर करने में लगभग 16 घंटे लगते थे जो बस द्वारा केवल पांच घंटे लगते थे; गति से जॉग की तुलना में अधिक तेज़ गति से, ट्रेन टूटने या पटरी से उतरने की प्रवृत्ति थी। नोम पेन्ह में ट्रेन यार्ड में, मैंने अपमानजनक कारों की पंक्तियों को देखा, कुछ अंदरूनी पौधों के साथ उग आए, अन्य जिनके फर्श पूरी तरह से बाहर निकले हुए थे। जो कुछ बचा था वह नोटरी था।

एक नोटरी मूल रूप से एक ब्रेडबॉक्स के आकार की मोटर है जो धातु के पहियों के दो स्वतंत्र सेटों के शीर्ष पर एक बेड-आकार के बांस प्लेटफॉर्म के ऊपर-सभी गुरुत्वाकर्षण द्वारा एक साथ रखी जाती है। यह बांस, पुराने टैंक के पुर्जों और टूटी हुई मोटरबाइकों, चावल के हार्वेस्टर और ट्रैक्टरों से चीरकर बनाया गया है। तेजी लाने के लिए, चालक मोटर को पीछे की ओर घुमाने के लिए रबर बेल्ट में पर्याप्त तनाव पैदा करने के लिए छड़ी के रूप में मोटर के पीछे की ओर स्लाइड करता है। हालांकि कोई भी दो नोटरी समान नहीं हैं, एक असफल भाग को कुछ सेकंड में प्रतिस्थापन के साथ स्वैप किया जा सकता है। नोरिस तकनीकी रूप से अवैध हैं लेकिन फिर भी महत्वपूर्ण हैं और, यदि आप जानते हैं कि कहां देखना है, तो सर्वव्यापी।

मैंने बटामबांग के ठीक बाहर शुरू किया था, जो एक बार उत्तरी रेखा के 170 मील लंबे खंड पर था। "नॉटी स्टेशन" एक गंदगी सड़क और पुरानी रेल के एक सेट के धूल भरे संगम पर कुछ सागौन और बांस के घरों से अधिक था। जब रितिया और मैं वहाँ पहुँचे, वहाँ मुर्गियाँ, कुत्ते और बच्चे बिखरे हुए थे और दो पुलिसवाले छाया में दुबके हुए थे, स्थानीय लोगों के साथ बातें कर रहे थे। बाँस के प्लेटफ़ॉर्म, असंतुष्ट इंजन और पुराने टैंक पहिए जो भारी धुरी के जोड़े में वेल्डेड थे, पटरियों के पास ढेर हो गए।

रेल पर बैठे एक आदमी के पास एक प्रोस्थेटिक लेफ्ट पैर, कुछ सोने के दाँत और एक निस्तेज मुस्कान थी। उन्होंने अपना नाम सीन सेउर्म और उनकी उम्र के रूप में 66 बताया। उन्होंने कहा कि वह एक नोटरी ड्राइवर थे, लेकिन शिकायत की कि स्थानीय यात्री इन दिनों अपनी सेवाओं का कम इस्तेमाल करते हैं, जिनकी जगह विदेशी पर्यटकों ने 20 मिनट के लिए देहात में जॉंट की तलाश की थी। । "हमारे पास व्यापार कम है, और अब हमें पुलिस को भुगतान करना होगा, " सेउर्म की पत्नी, फेक टेर्नेग ने कहा। 50 सेंट की सवारी में एक नोरी ड्राइवर को स्थानीय लोगों को हिलाते हुए सवारी करना शायद परेशानी के लायक नहीं था, लेकिन पर्यटकों को दस गुना भुगतान करना पड़ता है।

अगले घंटे में, पश्चिमी बैकपैकर के कम से कम पांच छोटे समूह नॉर्री की सवारी करने के लिए पहुंचे। स्थानीय लोगों में से कोई भी आगे नहीं बढ़ रहा था, जब रीथिया ने हमारे बारे में पूछा कि फेनम थिप्पेदी को पकड़ने के बारे में हमारे बारे में पूछा गया था, लगभग दो मील दूर। अपने सीने पर अंगकोर वाट के एक टैटू के साथ एक व्यक्ति ने कहा कि हमारे पास स्थानीय सब्जी नरी का इंतजार करने के अलावा कोई विकल्प नहीं था, जो सुबह 4 बजे तक नहीं छोड़ेगा। जब हम उस पर वापस आए, तो आसमान चमकते सितारों से सराबोर था, पूर्व में अर्धचंद्र चंद्रमा का सबसे पतला टुकड़ा और मिल्की वे का आश्चर्यजनक रूप से दिखाई देने वाला ग्रेट रिफ्ट।

सब्जी नोरी ने हमें कुछ मील की दूरी पर पटरी से नीचे उतारने के लिए फेनम थिप्पेदी के पास ले जाया। यह कम मज़बूत था, जिसकी मैंने कल्पना की थी, बांस में अंतराल के साथ एक उंगली को जाम करने के लिए पर्याप्त था, और मंच ने मेरे पैरों को खुजली बनाने के लिए सिर्फ सही आवृत्ति पर कंपन किया। हमारा ड्राइवर, पीछे के पास खड़ा था, सड़क क्रॉसिंग और आगामी स्टेशनों के लिए सिग्नलिंग डिवाइस के रूप में एक हेडलैम्प का इस्तेमाल किया, रेलिंग को चांदी की लकीरों से गुजरते हुए अंडरग्राउंड में बदल दिया। मैं मंत्रमुग्ध था - जब तक कि एक झाड़ी ने मुझे चेहरे पर नहीं झोंका। जब दूसरे ने मेरी दाहिनी आस्तीन से एक छोटा हिस्सा लिया, तो मुझे किनारे के बहुत करीब सवारी करने के लिए एक टायरो की तरह महसूस हुआ।

जैसा कि मैंने नोम्री पर न्नम थिप्पेदी पर हाथ डाला था, मैंने ओवरपेट अंगूर के लगभग बीमार मीठे सुगंध को साँस लिया; कुछ कम्बोडियन महिलाओं के अलावा, हम ऐसे माल ले जा रहे थे, जिसमें तरबूज के आकार का नुकीला कटहल का ढेर शामिल था। "वे रास्ते में सब्जियाँ बेचते हैं, " रितिया ने कहा कि जब हम एक गाँव में एक संक्षिप्त पड़ाव पर पहुँचे। अधिकांश उत्पादन बंद कर दिया गया था, और इससे पहले कि हम दूर खींचते, मैंने देखा कि नायलॉन मैट को अनियंत्रित किया जा रहा था और सब्जियों को रेल द्वारा स्थापित किया जा रहा था - एक बिगुल बाजार।

जैसे-जैसे तारे धुंधले होते गए और आसमान धीरे-धीरे गुलाबी और पीले रंग के पेस्टल के आगे फीका पड़ने लगा, सूरज की रोशनी में आगे नहीं बढ़े, ग्रामीणों ने हल्की गैस लालटेन की रोशनी में नहाया। प्रत्येक स्टॉप पर, जहाँ हमेशा एक गंदगी वाली सड़क रेल को काटती है, मुझे दूर से आवाजें सुनाई देती हैं। Rithea ने कहा कि वे सुबह की प्रार्थना के लिए भिक्षु थे या अंतिम संस्कार के शोकपूर्ण शब्दों को गाते थे या बौद्ध कविता गाते थे। इसने मुझे मुस्लिम प्रार्थना के बारे में सोचने के लिए, या जोसेफ कोनराड के मार्लो को एक जंगल उकसाने के लिए जागृत किया कि "मेरी आधी जागृत इंद्रियों पर एक अजीब मादक प्रभाव था।"

जब हम Phnum Thippadei में आए तो आसमान में सूरज कम था। कुछ दर्जन लोग ट्रैक पर बैठ गए या प्लास्टिक की कुर्सियों पर बैठकर काजू के नूडू, नूडल सूप का नाश्ता किया। कुछ खोज के बाद, हमें यान बेम और उनकी साइडकिक, ला वांडा नामक एक नोरी ड्राइवर मिला, जिसने एक व्यापक कॉलर, सफेद पैंट और फ्लिप-फ्लॉप के साथ एक पैटर्न वाली सफेद शर्ट में मियामी बोन विवेंट की तरह कपड़े पहने थे। उन्होंने कहा कि वे हमें लगभग 15 मील की दूरी पर मोंग रूसेई में ले जाएंगे, जहां रिथिया ने सोचा कि हम पुरसैट को नोरी मिल सकते हैं।

अब जब सूरज ऊपर था, तो मैं देख सकता था कि इतना मोटा क्यों हो रहा है: पटरियों को बुरी तरह से भुला दिया गया था। अधिकांश रेल को एक कॉमिक स्क्वैगल में बदल दिया गया था, जैसे कि यह प्लास्टिक से बना हो और फिर बड़े पैमाने पर हेयर ड्रायर द्वारा विकृत किया गया हो। कुछ स्थानों पर, रेल में चार इंच से अधिक चौड़ी चोटियाँ थीं। मुझे विचलित करने के लिए कुछ भी नहीं होने पर, मैंने क्लिक-सीएलएसी-जोल्ट, क्लिक-सीएलएसी-जोल्ट, क्लिक-क्लेंक-जोल ऑफ राइड पर ध्यानपूर्वक ध्यान केंद्रित किया, बमुश्किल प्रतिक्रिया व्यक्त की जब नॉटरी ट्रैक में एक विशेष रूप से खराब खाई से टकरा गई और प्लेटफॉर्म उछल गया। सामने धुरा और हम सभी के साथ रेल के नीचे अभी भी बैठे हैं। एक त्वरित निरीक्षण के बाद, बेम और वांडा ने नोरी को फिर से जोड़ा और पहले की तुलना में थोड़ा धीमा दबाया।

मोंग रोसेई में, हम बेम की चाची, केओ चेंद्र से मिले, जिन्होंने एक पुष्प मैजेंटा शर्ट और उज्ज्वल गुलाबी पायजामा पैंट पहने थे। उन्होंने जोर देकर कहा कि हमारे रास्ते पर जाने वाली कोई नौसिखिया नहीं थीं - लेकिन उनके पति, जो एक नोटरी के मालिक थे, हमें एक कीमत के लिए ले जाएगा। रिथेया बातचीत करना चाहता था, लेकिन मुझे संदेह होने लगा था कि "नो नोरिस यहां चल रहा है" सिर्फ एक अनचाहे विदेशियों को एक चार्टर्ड राइड के लिए ओवरपे करने का एक तरीका था और रिथा भी इस तरह के दावे को चुनौती देने के लिए विनम्र था। आखिरकार, हमें बताया गया कि फेनम थिप्पेदी और माउंग रोसेई के बीच कोई नोक-झोंक नहीं हुई और क्या हमने उस मार्ग से यात्रा करते हुए नहीं देखा?

हमने छाया में थोड़ा ठंडा होने का फैसला किया। चेंद्र के पास एक भोजन स्टैंड था, इसलिए हमने टूटे हुए चावल के ऊपर बाई सैक चाउर, मैरीनेटेड, ग्रील्ड पोर्क डिश की प्लेटों का ऑर्डर दिया। खाने के बाद, हम एक बड़े ट्रेन स्टेशन, जो पुरानी इमारतें थीं, अब ढहते और खाली हो गए। एक स्क्रिब्ल्ड चॉकबोर्ड जिसने एक बार ट्रेनों की कॉमिंग और गोइंग की घोषणा की, एक बोर्ड-अप टिकट खिड़की के पास भूत की तरह तैरती थी; पास से गुजरते हुए, एक घोड़े की नाल वाली छोटी गाड़ी धूल से टकरा गई।

पटरी से थोड़ा ऊपर, मैंने देखा कि चार लोग दो-बाय-चार में से निर्मित एक बहुत बड़े हिस्से के साथ एक नोटरी लोड कर रहे हैं। ड्राइवर ने हमें बताया कि बड़ी नॉरी का इस्तेमाल पुर्सैट से मुंग रोसेई, फ्नुम थिप्पेदी और बट्टामबांग तक ले जाने के लिए किया गया था, लेकिन यह कि बड़ी नोरी को पर्ससैट से छोटे पर वापस ले जाना सस्ता था। उन्होंने कहा कि हम लगभग 50 मील की यात्रा के लिए उनके साथ शामिल हो सकते हैं, कोई शुल्क नहीं, हालांकि मैंने जोर देकर कहा कि हम दोनों के लिए $ 10 का भुगतान करते हैं।

एक मील से भी कम, एक नोरी लकड़ी के साथ उच्च खड़ी है जो हमारे सिर पर टकराते हुए आती है। सौभाग्य से, नॉर्टी क्रू ने ऐसी परिस्थितियों से निपटने के लिए एक शिष्टाचार विकसित किया है: अधिक भारी लादेन नॉरी से चालक दल लाइटर को अलग करने में मदद करने के लिए बाध्य है, और, इसे पारित करने के बाद, इसे ट्रैक पर पुन: इकट्ठा करें।

पूरी प्रक्रिया में आमतौर पर लगभग एक मिनट का समय लगता है, क्योंकि दो लोग एक विशिष्ट बांस नॉरी ले सकते हैं। लेकिन बड़े दो-बाय-चार प्लेटफॉर्म को हमारी पूरी ताकत के साथ छह उठाने की आवश्यकता थी। पटरियों के आसपास कुछ गायों को संकरी तरह से गायब होने के बावजूद, हमने बिना किसी घटना के इसे पारसैट में डाल दिया। नॉट्री स्टेशन रेलसाइड झोपड़ियों का एक व्यस्त समूह था जहां कोई भोजन, पेय और बुनियादी आपूर्ति खरीद सकता था। मैंने अगली सुबह छोड़ने की योजना बनाई थी, लेकिन भोजन की विषाक्तता का एक मुकाबला था - क्या यह बाच छुरेक था? - हमें एक दिन दिया।

हमारी दूसरी सुबह, नेम निंग नाम के एक पतले, शर्टलेस युवक ने पूछा कि क्या मुझे बामनक की सवारी चाहिए, जहां वह लगभग 15 मिनट में एक यात्री और नोरी गाड़ी चला रहा होगा। मुझे जिस चीज की जरूरत थी। उन्होंने कहा कि आमतौर पर पुरसैट से एक दिन में दस नोरीज़ होते थे, और काम के एक औसत दिन के लिए वह 30, 000 से 40, 000 कंबोडिया रिअल (लगभग 7 डॉलर से 10 डॉलर) इकट्ठा करते थे। लेकिन उन्होंने चिंता जताई कि रेलमार्ग में सुधार होने जा रहा है - कंबोडियाई सरकार इस पर काम कर रही है - और नॉटरीज के खिलाफ कानून वास्तव में लागू हो सकते हैं।

निंग की नोरी 32 यात्रियों के साथ भीड़ थी, जिनमें से प्रत्येक ने सवारी के लिए 75 सेंट या उससे कम के बराबर का भुगतान किया था। एक शुरुआती पड़ाव में, एक मोटरबाइक को लाया गया, और कई यात्रियों को उस पर बैठना पड़ा जब तक कि अधिक कमरा नहीं खुल गया। इस कसकर भरी भीड़ के बीच - टांगों, बैगों और बकबक की एक उलझन - मैं खोरतायस नाम की एक मुस्लिम महिला से मिला, उसके बाल बामनक में उसकी बहन से मिलने के लिए एक पुष्प सिर के दुपट्टे से ढंके हुए थे। रथ नामक एक व्यापारी ने मुझे बताया कि वह बेचने के लिए बेड वापस लाने के लिए हर महीने दो बार नॉर्री लेता है।

Phumi O Spean के शहर के पास, एक छोटा सफ़ेद कुत्ता नोरी का पीछा करना शुरू कर दिया, जो हमें अथक रूप से पीछे छोड़ रहा था। जैसे-जैसे हम धीमे होते गए, कुत्ते ने आगे की ओर कदम बढ़ाया, थोड़ी देर के लिए ट्रैक पर दौड़ने लगा मानो वह हमारा नेता हो। दृश्य की बेरुखी ने मामूली सनसनी पैदा कर दी, और किसी ने सुझाव दिया कि कुत्ते को एक सवारी चाहिए थी। निंग ने रोका, पिल्ले को उठाया और उसमें सवार हो गया। हमारा नया कैनाइन दोस्त बाकी रास्तों पर सवार हो गया, एक-दूसरे यात्रियों से टकराया जा रहा था या ड्राइवर की गोद में दो पंजे के साथ खड़ा था।

बामनक में, हमने एक नॉइरी को कंक्रीट पाइप, परिष्कृत चीनी, सोया दूध, अंडे के बक्से और अन्य आपूर्ति के लिए स्विच किया। काडोल में, हम एक युवा माँ और उसके बच्चे को एक दोपहर के भोजन के साथ वापस लौट रहे थे। और रोमियास में, हमने एक नोटरी को एक ऐसे व्यक्ति द्वारा संचालित किया, जिसकी आंखों पर खून लगा था और चन्द्रमा की गंध आ रही थी। बैट डेंग के शहर में कोई गेस्टहाउस नहीं था, लेकिन हमारे नॉट्री ड्राइवर के भाई, एक निर्माण मजदूर, जिसका नाम सिक थान था, पास में ही रहता था और हमें उसके साथ रहने की पेशकश करता था। उन्होंने और उनकी पत्नी, छोर्ने वाणी ने हमारे खाने के लिए एक पूरा चिकन बनाया।

यह बैट डेंग में था, हम अपने अंतिम नॉर्री पर सवार थे, एक जो चूतड़ टखने और कम ईंधन वाले व्यक्ति द्वारा संचालित था। जिस तरह से ट्रेपियन ल्यूक की यात्रा ने 15-मील की दूरी की तुलना में बहुत लंबा लगता है, उस हिस्से को आगे बढ़ाया। वहां से- मूल रूप से लाइन के अंत तक - हमने एक टुक-टुक, ऑटो-रिक्शा का एक प्रकार पकड़ा, पांच-मील की सवारी के लिए नोम पेन्ह और एक बैकपैकर्स होटल में एक गर्म स्नान। ऐसा लगा कि लग्जरी की ऊंचाई है।

उसके बाद के दिनों में, मैंने जिस बांस की ट्रेन के बारे में बताया था, वह इस बात की विशेषता थी। लेकिन यूनाइटेड किंगडम के एक अंग्रेजी शिक्षक, जिनसे मैं नोम पेन्ह में एक कैफे में मिला था, ने कुछ और ही पहचाना।

"यह सुनने के लिए बहुत अच्छा है, " उन्होंने कहा।

"क्यों?" मैंने पूछा।

"क्योंकि यहाँ क्या हुआ, आप मानव चिंगारी की स्थिति के बारे में चिंता करते हैं। लेकिन यह मुझे आश्वस्त करता है कि यह अभी भी वहां है।

रस जुस्केलियन के लेखन और फोटोग्राफी कई प्रकाशनों में दिखाई दिए हैं। वह न्यू यॉर्क के ब्रुकलिन में स्थित है।

Norries- जो तकनीकी रूप से अवैध हैं यदि वस्तुतः सर्वव्यापी-टैंक पहियों के स्वतंत्र सेट पर रोल करते हैं। (रस जुस्केलियन) स्थानीय लोगों को "प्लेटफॉर्म" - यात्रियों और यात्रियों को एक परित्यक्त पारगमन प्रणाली से छोड़ी गई तारों पर माल ढोना। (रस जुस्केलियन) नॉरबी मोटरबाइक या खेत के औजार से ली गई मोटरों द्वारा संचालित होती है। (रस जुस्केलियन) जब दो नॉरिश मिलते हैं, तो प्रोटोकॉल तय करता है कि अधिक भार वाले प्लेटफ़ॉर्म पिच पर यात्रियों को कम भार के साथ वाहन को अलग करने और आश्वस्त करने के लिए। (रस जुस्केलियन) 1975 में पोल ​​पॉट के नेतृत्व में खमेर रूज शासन ने अन्य क्रांतिकारियों, कंबोडिया और उसके लोगों और बुनियादी ढांचे को तबाह कर दिया। (हॉल्टन आर्काइव / गेटी इमेजेज) नोम पेन्ह में भूत की गाड़ियाँ बिगड़ती हैं। (रस जुस्केलियन) एक ट्रेन कार के बाहर जो नोम पेन्ह में बिगड़ रही है। (रस जुस्केलियन) कई ग्रामीण कंबोडियनों के लिए, बचे हुए रेल गांव से गांव तक पहुंचने के सबसे कुशल साधन प्रदान करते हैं। (रस जुस्केलियन) देश की रेलवे के पुनर्वास के लिए एक कंबोडियाई सरकार की योजना के तहत, बटामबांग और नोम पेन्ह के बीच की लाइन पर सेवा 2010 के वसंत तक बहाल कर दी जाएगी। पारसैट के चौराहे शहर में, यहां चित्र, दस या दो से गुजरता है, जो एक ठेठ दिन में गुजरता है, एक ड्राइवर ने कहा कि वह चिंतित था कि नोटरी को प्रतिबंधित करने वाले कानूनों को अंततः लागू किया जा सकता है। (रस जुस्केलियन) उत्तरी लाइन पर प्रत्येक स्टेशन का नक्शा। लेखक और फ़ोटोग्राफ़र Russ Juskalian ने Battambang के बाहर अपनी यात्रा शुरू की। (गिल्बर्ट गेट्स)