नवंबर 1941 में, एक बहुत थका हुआ और जीर्ण लकड़ी का जहाज, चार्ल्स डब्लू मॉर्गन, कोस्ट गार्ड से कनेक्टिकट में मिस्टिक नदी तक फकीर सीपोर्ट संग्रहालय में लाया गया था। वहाँ, उसने रेत और बजरी के एक बिस्तर पर आराम किया। 1841 में, पास के न्यू बेडफ़ोर्ड, मैसाचुसेट्स में हिलमैन भाइयों के शिपयार्ड में निर्मित और लॉन्च किया गया, मॉर्गन ने दुनिया के सभी कोनों में तेजी से शिकार किए गए व्हेल के शिकार के लिए रवाना किया; 1921 में जब उन्होंने अपनी 37 वीं और अंतिम यात्रा पूरी की, तब तक उन्होंने 54, 483 बैरल व्हेल तेल वापस ले लिया, जिससे 1.4 मिलियन डॉलर की कमाई हुई।
आश्चर्यजनक रूप से, हालांकि मॉर्गन को बने रहने के लिए सिर्फ 25 साल थे, वह पहले से ही एक शताब्दी पुरानी थी जब उन्हें मिस्टिक सीपोर्ट संग्रहालय में रखा गया था। वह व्हेलर के परिवार में था, एक "भाग्यशाली जहाज।" (भले ही जहाज का नाम मर्दाना हो - इस मामले में, प्रमुख मालिक का नाम - समुद्री सम्मेलन द्वारा, जहाज अभी भी "वह" बना हुआ है।
1929 में स्थापित मॉर्गन का नया संग्रहालय घर, अभी भी खुद का आविष्कार कर रहा था; कर्मचारियों ने नोटिस करना शुरू कर दिया कि बहुत से लोग रुक रहे थे, जिससे न्यू इंग्लैंड के महान युग के इस अवशेष को देखने की उम्मीद थी। इस प्रकार, वृद्ध लड़की के लिए दूसरा जीवन शुरू हुआ, क्योंकि स्टाफ और स्वयंसेवकों ने उसे जीवन में वापस लाने के लिए अध्ययन करना और उसे पुनर्स्थापित करना शुरू किया।
चार्ल्स डब्लू मॉर्गन न्यू इंग्लैंड के तट पर न्यूपोर्ट, विनयार्ड हेवन, न्यू बेडफोर्ड, स्टेल्वजेन बैंक नेशनल मरीन सैंक्चुअरी, बोस्टन और फिर केप लंदन नहर के एक पड़ाव के साथ न्यू लंदन और मिस्टिक वापस जाएंगे। (मिस्टिक सीपोर्ट के सौजन्य से) और अब, चार्ल्स डब्लू मॉर्गन- अस्तित्व में अंतिम शेष लकड़ी के व्हेलिंग जहाज, और मिस्टिक सीपोर्ट संग्रहालय, स्मिथसोनियन संबद्ध का सबसे क़ीमती कब्ज़ा - 38 वें यात्रा पर निकल जाएगा। जहाज ने अभी पांच साल का व्यापक नवीकरण किया है और 17 मई को, उसे मिस्टिक रिवर (1941 में मिस्टिक रिवर बेसक्यूल ब्रिज के नीचे पहली बार) और न्यू लंदन के लिए रवाना किया जाएगा, जहाँ वह जाएगी। इसके लिए अंतिम तैयारी के लिए एक महीने के लिए रहें, उसकी पहली आधुनिक यात्रा। फिर वह अन्य ऐतिहासिक बंदरगाहों की यात्राओं का भुगतान करते हुए, न्यू इंग्लैंड तट को क्रूज करेगी। उसके यात्रा कार्यक्रम में न्यू बेडफोर्ड, 60 साल के लिए अपना होमपोर्ट, ठीक व्हेलिंग संग्रहालय के साथ शामिल है; और बोस्टन, जहां उसे यूएसएस संविधान के साथ बर्थ दिया जाएगा, मॉर्गन की तुलना में पुराना एकमात्र अमेरिकी जहाज। बंदरगाह के दौरे में जहाज के दौरे, व्हेलबोट दौड़, डॉकसाइड प्रदर्शन-व्हेलिंग के इतिहास में एक पूर्ण-विसर्जन शामिल होंगे।
एक और बहुत महत्वपूर्ण पड़ाव होगा - एक तरह का पुनर्मिलन। प्रोविनेटाउन के पास अपतटीय अपतटीय क्षेत्र, मॉर्गन स्टेलवगेन बैंक राष्ट्रीय समुद्री अभयारण्य में कई दिन पाल बनाएगा, जो न्यू इंग्लैंड में व्हेल देखने का एक केंद्र है। लेकिन यह निश्चित रूप से मॉर्गन के समय में नहीं था; न्यू बेडफ़ोर्ड के उदय से पहले शुक्राणु व्हेल ने दुनिया की व्हेलिंग राजधानी बनाई थी, जो लंबे समय से उन पानी में विस्मरण का शिकार थी। औद्योगिक क्रांति की मशीनों को लुब्रिकेट करने और लोगों की घरों में रोशनी करने के लिए व्हेल ऑयल की अंतहीन आपूर्ति को पूरा करने के लिए दुनिया भर में एक के बाद एक व्हेलिंग ग्राउंड, 1859 में पेंसिल्वेनिया के टाइटसविले में पेट्रोलियम की खोज के साथ समाप्त हो गई। लेकिन आज, अड़चन के ज्ञान के साथ, हम नुकसान देख सकते हैं। तो, इस 38 वें यात्रा पर, मॉर्गन व्हेल की रक्षा के बारे में ज्ञान ले जाएगा, न कि उनके तेल से भरे पीप।
"विचार है कि हम स्टेल्वगेन बैंक के लिए जहाज निकाल सकते हैं और वह व्हेल से घिरे हो सकते हैं - यह आश्चर्यजनक होगा, " मैरी के। बेरकोव एडवर्ड्स कहते हैं, जो 38 वीं यात्रा के उस चरण के दौरान मॉर्गन पर चालक दल करेंगे।
एक लाइसेंस प्राप्त कप्तान, एडवर्ड्स संग्रहालय के प्रदर्शन दस्ते का फोरमैन है, जो मॉर्गन के पाल सेट करता है और संग्रहालय के आगंतुकों के लिए लुकआउट हुप्स का प्रबंधन करता है; वह कनेक्टिकट विश्वविद्यालय में एक प्रोफेसर भी हैं, जहां वह मॉबी-डिक के लेखक हरमन मेलविले के विद्वान हैं। एडवर्ड्स कहते हैं, "मेलविल को व्हेल की महिमा का बोध था।" “ज्यादातर समय, व्हेलमेन व्हेल के रूप में सोचा। । .भक्षक और राक्षस। लेकिन, अन्य शिकारियों की तरह, उनमें प्राणियों के प्रति श्रद्धा का भाव था। और इसके अलावा, वे जानवरों के बारे में कहीं अधिक जानते थे, क्योंकि उन्हें आमतौर पर श्रेय दिया जाता था, क्योंकि उन्हें उन्हें समझना था ताकि वे उन्हें पा सकें। । .लेकिन वे व्यावहारिक भी थे; जब तक पेट्रोलियम की खोज नहीं हुई थी, तब तक तेल प्राप्त करना एकमात्र तरीका था। ”
अपने समय के विशिष्ट व्हेलर्स, मॉर्गन की लंबाई सौ फीट से भी अधिक थी, बहुत ऊबड़-खाबड़, तीन मस्तूलों वाले, दलितों ने चार तरफ 25 फुट लंबी व्हेलिंग नौकाओं (जो कि उनके विशाल की लगभग एक तिहाई थी) को ले जाने में मदद की। शिकार), डेक पर विशाल फायरपिट्स जिसे ट्राउटआउट कहा जाता है (जिसका मतलब था कि ब्लबर को साइट पर उबाला जा सकता है और वर्षों तक संग्रहीत किया जा सकता है, जो किलों को खराब किए बिना पकड़ में रहता है), 35 का एक चालक दल, और इतने बड़े समर्थन के लिए आवश्यक सब कुछ जटिल प्रयास। समय के तेज और चिकना कतरनों पर सवार नाविकों ने जहाजों को झुलसाते हुए नीचे देखा, और उन्हें "ब्लबर मेन" के चालक दल के साथ "टब" कहा, लेकिन इन जहाजों पर व्हेलमैन को काम मिल गया। यदि चप्पल समुद्र के ग्रेहाउंड थे, तो व्हेल बुलडॉग थे।
"वह कंद की तरह है; वह धीमा है, ”एडवर्ड्स मॉर्गन का कहना है। "लेकिन उसका उद्देश्य जितना संभव हो उतना तेल पकड़ना था, और तीन से पांच साल की यात्रा को संभालने में सक्षम होना था; इसलिए उसका डिजाइन वास्तव में उसके लिए अच्छा काम करता है। वास्तविक शिकार और मार जहाज से नहीं थे, वही व्हेलबोट थे, जो तेज़ और चालबाज़ थे; इसलिए उन्हें जहाज से ही गति की आवश्यकता नहीं थी।
मोर्गन में समुद्र के किनारे जीवन का वास्तव में एक दिन का हिसाब है। अभी भी एक किशोरी, न्यू बेडफोर्ड में जन्मे नेल्सन कोल हेली ने जहाज के दूसरे यात्रा के लिए एक हापूनर के रूप में हस्ताक्षर किए थे, जिसे उन्होंने लगभग वर्षों बाद स्पष्ट दृष्टि और अक्सर हास्य विस्तार से लिखा था। 1849 में न्यू बेडफोर्ड को छोड़कर, इस चार साल की लंबी यात्रा के लिए, मॉर्गन न्यूजीलैंड के उत्तर में प्रशांत जल में शुक्राणु व्हेल का शिकार करने के लिए अफ्रीका और ऑस्ट्रेलिया के दक्षिणी सिरे के आसपास रवाना हुए। हेली, या "नेल्ट" के रूप में उनके शिपमेट ने उन्हें फोन किया, एक लंबा और खुशहाल जीवन जीएंगे, भले ही उस यात्रा ने अकेले ही उन्हें जीवन भर चलने के लिए पर्याप्त रोमांच फेंक दिया था - तूफान जिनकी हवाओं ने बाद में उन्होंने लिखा, हेराफेरी से भी बदतर " चालीस कब्रों को एक रात में संगीत समारोह में भेजना। "एक गुस्से में व्हेल जो नीचे से अपनी व्हेलबोट पर हमला कर रही थी (व्हेलबोट के धनुष से पानी में गिरते हुए, वह उसे आते हुए देख सकती थी), नाव को ध्वस्त करके भेज रही थी। मंथन पानी में उतरने से पहले एक उच्च फ्लिप में पिघल; और अपनी खुद की सफलता के लिए एक अप्रतिस्पर्धी, व्यस्त रूप से व्हेल को "पहाड़ के रूप में" खिलाने के पक्ष में डूबने पर।
तब सेंट्रल पैसिफिक में एक एटोल के मूल निवासियों के साथ घनिष्ठ आह्वान किया गया था, जो जहाज पर छापा मारने के इरादे से दर्जनों डोंगी में बाहर निकल गए क्योंकि बेताल मॉर्गन एक कोरल गोमांस की ओर असहाय रूप से तैरते थे। मानो या न मानो, हेली हमें बताती है कि, यह देखने के लिए इंतजार करते हुए कि जहाज रीफ पर समाप्त हो गया है, उच्च श्रेणी के कैनोयर्स में से एक वास्तव में खड़ा हुआ, चारों ओर मुड़ गया और जहाज को चांद कर दिया; और, जहाज के डेक से, कप्तान ने एक शॉटगन धमाके के साथ घर को मारा, पेय में चीकू अपराधी को भेज दिया! पीछा किया गया टापू आक्रोश से बच गया और एक अन्य डोंगी में सवार हो गया, और जहाज केवल मुश्किल से चट्टान से चूक गया, लेकिन कई व्हेलिंग जहाज इतने भाग्यशाली नहीं थे।
हेली, जिसका खाता व्हेल हंट शीर्षक के तहत मिस्टिक सीपोर्ट संग्रहालय द्वारा प्रकाशित किया गया है, मॉर्गन के कारनामों का वर्णन करता है, जैसा कि केवल एक प्रत्यक्षदर्शी कर सकता है। लेकिन जहाज के लिए समर्पित एक मोनोग्राफ, द चार्ल्स डब्ल्यू मॉर्गन सहित अन्य सभी प्रकार के संसाधन हैं, संग्रहालय से उपलब्ध; और कनेक्टिकट फिल्म निर्माता बेली प्रायर द्वारा निर्देशित एक नई फिल्म, जिसे देश भर के पीबीएस स्टेशनों पर प्रसारित करने के लिए स्लेट किया गया है। इसके अलावा, संग्रहालय की वेबसाइट आने वाले 38 वें यात्रा के बारे में जानकारी के साथ भरी हुई है, जहाज का इतिहास, और भयानक जर्नल प्रविष्टियों और तस्वीरों के साथ - मॉर्गन की हाल की बहाली का विवरण।
पांच साल की बहाली, जिसे शिपयार्ड के निदेशक क्वेंटिन स्नेडिकर की देखरेख में संग्रहालय में किया गया था, उन्हें फ्रेमिंग, प्लैंकिंग और अन्य संरचनात्मक तत्वों के लिए 50, 000 से अधिक बोर्ड ओक और अन्य लकड़ियों की आवश्यकता थी। जिस दिन जहाज के पतवार में अंतिम तख़्त ("शटर प्लैंक") स्थापित किया गया था, एक समारोह आयोजित किया गया था। "शटर प्लैंक ... परियोजना के सबसे बड़े पहलू के अंत का प्रतीक है, " स्नेडिकर ने कहा। उन्होंने कहा, अभी भी caulking और puttying के मील, और मॉर्गन पर करने के लिए पेंटिंग के हजारों वर्ग फुट हो सकता है, लेकिन "यहाँ से बाहर, वह पूरा है।"
इन सभी वर्षों में एक बात जो "संपूर्ण" रही है, वह है मॉर्गन की कील। "उलटना सभी मूल है, " एडवर्ड्स कहते हैं। “इसलिए कि यह खारे पानी में था। और फिर निचले तख्ते ... हमें उनमें से कुछ को बदलना था, लेकिन हम उम्मीद से कम थे क्योंकि नमक का पानी इतना बढ़िया परिरक्षक है। ऊपरी भाग, जिसे ताजे पानी के संपर्क में लाया गया है, को कई बार बदल दिया गया है, लेकिन निचला हिस्सा मूल है। "जब पतवार के अंदर गहरे तख़्ते हटा दिए गए, तो 1841 के बाद पहली बार पतवार के तख्ते का पता चला।" बहाली का मेरा पसंदीदा हिस्सा था, “एडवर्ड्स कहते हैं; "जहाज के नीचे जाने और वहाँ बैठने की तरह।"
1841 में मॉर्गन के निर्माण की लागत $ 27, 000 थी, और एक बार वह पूरी तरह से सुसज्जित थी, $ 52, 786। मिस्टिक सीपोर्ट म्यूजियम में बहाली की लागत $ 7.5 मिलियन थी। लेकिन संग्रहालय में 20 मिलियन से अधिक आगंतुकों ने मॉर्गन का दौरा किया है, और अब, इस बहाली के कारण, उनके बच्चे और पोते भी उसके डेक पर चलने में सक्षम होंगे। एडवर्ड्स कहते हैं, "जब चार्ल्स डब्ल्यू। मॉर्गन का निर्माण किया गया था, तो वे जहाज को 20 से 25 साल जीने की उम्मीद कर रहे थे।" "हम जहाज को हमेशा के लिए जीवित करने की कोशिश कर रहे हैं ... एक सौ सत्तर साल अधिक।"
अपडेट 5/17/14: यह लेख जहाज की मूल लागत और बहाली के बारे में नई जानकारी शामिल करने के लिए अद्यतन किया गया था।
