ठीक ठाक हवा में, 121 साल पहले थैंक्सगिविंग डे, शिकागो से छह कारें निकलीं। उनमें से केवल दो ने इसे वापस बनाया, लेकिन उन्होंने सभी को इतिहास बना दिया।
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- 1923 1973 की टू-व्हीलर्स फ्लाइंग कार को लागू किया गया
सैटरडे ईवनिंग पोस्ट ने लिखा कि 1895 की रेस के विजेता फ्रैंक दुरिया थे, उन्होंने और उनके भाई ने जिस कार को डिजाइन और निर्मित किया था, उसे चलाते हुए। उन्होंने 10 घंटे और 23 मिनट में 52.4 मील की दूरी तय की। उस संख्या को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, इस साल मोनाको ग्रैंड प्रिक्स के विजेता लुईस हैमिल्टन ने दो घंटे से भी कम समय में कुल 161.9 मील की यात्रा की।
आपने दुर्येस के बारे में नहीं सुना होगा, लेकिन वे अमेरिकी ऑटो उद्योग के संस्थापक पिता में से हैं, और शिकागो टाइम्स-हेराल्ड "मोटोकाइकल" दौड़ उनके इतिहास का एक बड़ा हिस्सा है। दौड़ के बाद, उन्होंने 1896 में दुरिया मोटर वैगन कंपनी की स्थापना की और बड़े पैमाने पर अपनी कार (अच्छी तरह से, इसकी 13 प्रतियां) का उत्पादन किया - ऐसा करने वाली पहली कंपनी। वायर्ड के लिए कीथ बैरी लेखन के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका में पहली कार दुर्घटना में एक दुरिया वाहन भी था।
जब मोनाको ग्रां प्री पहली बार 1929 में चला था, तब कार का स्वामित्व अधिक सामान्य होता जा रहा था और कई निर्माता एक ही कार की कई समान प्रतियाँ बनाने के तरीकों का नवाचार कर रहे थे - दूसरे शब्दों में, बड़े पैमाने पर ऑटोमोबाइल उत्पादन जो आज के ऑटो उद्योग की विशेषता है।
1895 में, ऑटोमोबाइल बाजार अभी भी खुला था। हेनरी फोर्ड-द मॉडल टी और असेंबली लाइन के नवाचार एक दशक से अधिक दूर थे। व्यक्तिगत नवाचार के लिए कारों को शिल्प कौशल से मुक्त बनाया गया था। फ्रांस में दुनिया की पहली ऑटोमोबाइल रेस के बारे में सुनने के बाद रेस आयोजित करने का विचार लेकर आए टाइम्स-हेराल्ड के प्रकाशक एचएच कोलासैट ने लिखा है कि वह भागती-दौड़ती “लापरवाह गाड़ी” वाले पिचों से घिरे हुए थे जिनके पास विचार था लेकिन वाहन को निधि देने का साधन नहीं।
अंत में, केवल छह वाहनों ने इसे शुरुआती लाइन तक पहुंचाया। दुरिया वैगन आने वाली एकमात्र गैस से चलने वाली अमेरिकी कार थी। गैस से चलने वाले तीन अन्य दावेदार कार्ल पोस्ट द्वारा बनाए गए थे। वे डी ला वर्ने रेफ्रीजिरेटर मशीन कंपनी, मेसी के डिपार्टमेंटल स्टोर और एक निजी परिवार के लिए दौड़ते थे, जिसमें पहिया पर अमेरिकी निर्माता हियरमिन मुलर का बेटा था। अन्य दो कारें इलेक्ट्रिक थीं, और ठंड में जल्दी विफल हो गईं।
यदि 4 जुलाई को रेस हुई थी, जैसा कि मूल रूप से कोलासैट का इरादा था, तो शायद शिकागो-वाउकेगन-शिकागो एक वार्षिक परंपरा होगी। लेकिन यह उस वर्ष 28 नवंबर को थैंक्सगिविंग पर चलाया गया था। मौसम 30 डिग्री था और झील के किनारे हवा-कारों पर चीयर करने के लिए एक गंभीर माहौल था, कभी भी उन्हें ड्राइविंग करने का मन नहीं करता।
युद्ध के बाद के कार बूम में दुर्येस एक बड़ा नाम नहीं बन पाया, लेकिन उनकी जीत के क्षण ने अमेरिकी ऑटो युग में संयुक्त राज्य अमेरिका को 1894 की पेरिस-रूएन दौड़ को टक्कर देने और कारों को साबित करने की दौड़ में मदद की। खराब मौसम में दौड़। Hieronymus Mueller के लिए, उनकी कंपनी अभी भी मौजूद है, लेकिन कारों में उनकी रुचि सिर्फ एक सनक थी। उनका स्थायी आविष्कार म्यूएलर वाटर टैपर था, जो शहरी नलसाजी प्रणालियों में उपयोग किया जाने वाला उपकरण था। उस तकनीक के पीछे की अवधारणाएं आज उनकी कंपनी द्वारा उपयोग की जाती हैं।
