यह लेख उन सीरीज़ पर प्रकाश डालने वाले फोटोग्राफरों का हिस्सा है, जिन्होंने स्मिथसोनियन डॉट कॉम की वार्षिक फोटो प्रतियोगिता के लिए प्रस्तुत किया है।
जसेन टोडोरोव एक आधुनिक पुनर्जागरण व्यक्ति हैं। मूल रूप से बुल्गारिया से, वह एक वायलिन वादक के रूप में दुनिया भर में यात्रा करते हैं, और पिछले 15 वर्षों से सैन फ्रांसिस्को यूनिवर्सिटी यूनिवर्सिटी में संगीत सिखाया है। कक्षाओं और संगीत कार्यक्रमों के बीच, वह एक पायलट और फोटोग्राफर भी हैं। चाहे खाड़ी क्षेत्र से एक त्वरित सप्ताहांत यात्रा के लिए या एक क्रॉस-कंट्री हॉल में, टोडोरोव अपने चार-सीटर 1976 पाइपर वारियर विमान में यात्रा करता है जो उसे हर मौका मिलता है, नीचे की दुनिया का दस्तावेजीकरण।
एक शौक के रूप में शुरू किया गया एक उद्देश्य के साथ जल्दी से जुनून बन गया। पिछले पांच वर्षों में, उन्होंने 20 से अधिक राज्यों के साथ-साथ कई देशों में उड़ान भरी है, जो उन विचारों को कैप्चर करते हैं जो अन्य शायद ही कभी देखते हैं। उसके सहूलियत के बिंदु से, परिदृश्य कला के सार कार्यों से मिलता-जुलता है, और मानव संरचनाएं खिलौने के मॉडल की तरह दिखती हैं। विशाल राष्ट्रीय उद्यान, धुंध से ढके पवन खेतों, औद्योगिक कागज मिलों और फैलते हुए ऑटोमोबाइल लॉटों को छोड़ते हुए, उनकी छवियों ने मनुष्यों को ग्रह के आकार देने के तरीके में एक अनूठी झलक पेश की।
सैन फ्रांसिस्को से बोलते हुए, टोडोरोव ने साझा किया कि कैसे वह अपने जुनून को जोड़ती है, जो उनकी यात्रा को प्रेरित करती है और उड़ान के अपने वर्षों में उन्होंने क्या सीखा है।
आप न केवल एक संगीतकार और प्रोफेसर हैं, बल्कि आप एक पायलट और फोटोग्राफर भी हैं। जो पहले आया था, फोटोग्राफी या उड़ान?
ओह, उड़ान! 2000 के दशक की शुरुआत में, मैं न्यूयॉर्क में था। संगीत अद्भुत है, लेकिन जीवन में किसी भी चीज़ के साथ, इसे ज़्यादा नहीं करने के लिए सतर्क रहना चाहिए, क्योंकि अगर आप इसे बहुत अधिक करते हैं तो यह आपको जला सकता है। मैं प्रतिदिन छह, आठ घंटे अभ्यास करता था जब मैं अपने परास्नातक और डॉक्टरेट की उपाधियों के लिए अध्ययन कर रहा था — और तब मैं टीए [शिक्षण सहायक] के रूप में पढ़ा रहा था। मैं बहुत व्यस्त था, लेकिन मुझे कुछ अतिरिक्त आउटलेट की आवश्यकता थी। मैंने सोचा, शायद मैं एक पायलट बन सकता हूं, क्योंकि यह हमेशा एक जुनून था जब से मैं एक लड़का था। आखिरकार, मुझे अपने सभी प्रमाणपत्र मिल गए। मैं एक पायलट बन गया, फिर एक इंस्ट्रूमेंट पायलट, एक कमर्शियल लाइसेंस वाला एक कमर्शियल पायलट और पांच साल बाद मैंने खुद को लोगों को सिखाते हुए बताया कि कैसे यहाँ सैन फ्रांसिस्को में प्लेन उड़ाया जाता है। एक बिंदु पर, मेरे पास वायलिन छात्रों की तुलना में अधिक पायलट छात्र थे। फिर मुझे अपना विमान मिल गया।
वो कब था?
2010 के आसपास। मैंने चार-सीटर, सिंगल-इंजन प्लेन खरीदा। अपने छोटे इंजन के आकार और हल्के वजन के कारण, यह वहां से निकलने वाली अधिकांश SUV की तुलना में कम ईंधन को जलाता है। मेरा पहला डीएसएलआर मैंने 2013 में खरीदा था, और फिर 2014 में मैंने छात्रों के बिना अपना विमान उड़ाते हुए चित्र लेने पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लिया। मैंने येलोस्टोन नेशनल पार्क की एक यात्रा की, और मैं इसे अपने फोटोग्राफी करियर की शुरुआत के रूप में चिह्नित करता हूं।
येलोस्टोन की यात्रा और सैन फ्रांसिस्को वापस?
हाँ। मेरे विमान को वहां पहुंचने में केवल छह घंटे लगते हैं। मैं इडाहो गया, और उस रात पहली बार मैं येलोस्टोन से 50 मील दक्षिण में एक हवाई अड्डे पर उतरा, और सभी होटल पूरी तरह से बुक थे। मैंने कहा ठीक है मैं अपने विमान में सोने जा रहा हूँ। पीछे की सीट-आप जानते हैं, यह वास्तव में काफी आरामदायक है। यह मेरा पहला मौका था जब मैंने उस जगह को देखा, और मुझे याद था कि सितारे बस कमाल के थे।
यह उन अविस्मरणीय पहले पलों में से एक था जब आपको एहसास होता है, वाह, मुझे इसमें से बहुत कुछ करने की जरूरत है। मुझे जागने की याद है, और यह एक अद्भुत सूर्योदय के साथ सुंदर सुबह थी। एक बार जब मैंने ग्रैंड प्रिज़मैटिक को देखा, तो मुझे ऐसा लगा जैसे मैं इस ऊर्जा के बोल्ट को प्राप्त कर रहा हूं, इस शानदार प्रकृति पर एक पक्षी की तरह उड़ रहा हूं।
सूर्योदय के समय लंबी छाया। ग्रैंड प्रिज़मैटिक स्प्रिंग, येलोस्टोन नेशनल पार्क। (जासेन टोडोरोव) मुझे अपनी प्रक्रिया के माध्यम से चलो। आप कैसे शूट करते हैं? क्या आप मन में एक गंतव्य के साथ उड़ते हैं?
शुरुआत में, तलाशने के लिए बहुत कुछ था। कहीं भी मैंने देखा वहाँ बहुत सुंदरता थी। मैं महीनों तक सो नहीं सका! मैं सिर्फ ट्रिप प्लान कर रहा था और एक के बाद एक ट्रिप ले रहा था। इसके बारे में महान बात यह है कि मेरी कई तस्वीरों को दुनिया भर के मीडिया, समाचार पत्रों, पत्रिकाओं द्वारा वित्त पोषित किया गया था, और मैंने सोचा कि ठीक है मुझे इसे अधिक बार करने और लेखों के लिए विषयगत सामग्री के साथ आने की आवश्यकता है।
इसके बारे में जाने के दो तरीके हैं। एक रास्ता एक विशिष्ट स्थान पर जा रहा है। उड़ने की बात यह है कि यदि आप बिंदु A से बिंदु B तक जाते हैं, तो आपके नीचे कभी-कभी इतना कुछ होता है कि यह पूरी यात्रा एक महान फोटोग्राफिक अनुभव बन जाती है। आप एक लाख अन्य ठंडी चीजों पर ठोकर खाते हैं, जैसा कि आप बिंदु बी को प्राप्त करते हैं। मेरी कुछ सबसे पसंदीदा तस्वीरें वास्तव में इस तरह की घटनाएं हैं जहां मैं एक बिंदु बी स्थान पर जा रहा हूं, और फिर रास्ते में मुझे एहसास होता है "ओह माय गॉड, यह महान है, यह महान है, यह महान है ... यह महान है! "
तस्वीर के लिए सबसे अच्छा समय शुरुआती सुबह या देर से दोपहर में है। मैं हमेशा सुबह उठने के लिए उत्साहित रहता हूं, हालांकि यह वास्तव में कठिन है। कभी-कभी मैं सुबह 5:00 बजे उठता हूं और फिर अपनी बाइक को कुछ मील की दूरी पर चलाता हूं या पास के हवाई अड्डे पर जाता हूं। जब आप विदा हो रहे हैं और सूर्य भी जाग रहा है, तो यह अविश्वसनीय है।
टोडोरोव के 1976 एक ईंधन स्टेशन पर पाइपर योद्धा। (जसेन टोडोरोव के सौजन्य से) जब मैं इन दिनों उड़ता हूं, तो मैं बहुत संगीत सुनता हूं। बाख, मोजार्ट, बीथोवेन या जैज़ ... या देश, कभी-कभी, मैं कहाँ हूं, या रे चार्ल्स पर निर्भर करता है - कुछ भी जो मुझे उस पल में सुनने जैसा लगता है। यह बहुत मजेदार है क्योंकि अब मैं उड़ान और फोटोग्राफी के साथ संगीत का संयोजन कर रहा हूं।
क्या एक संगीतकार के रूप में आपका काम एक फोटोग्राफर के रूप में आपके काम को प्रभावित करता है?
संगीत का पैटर्न, और संरचना और अनुशासन के साथ बहुत कुछ है। लेकिन फिर एकरूपता, रंग और कामचलाऊ व्यवस्था भी है। जब आप किसी फोटो को देखते हैं, तो आप उन्हीं चीजों के बारे में सोच रहे होते हैं। तुम रंगों को देख रहे हो, तुम मूड को देख रहे हो, तुम पैटर्न को देख रहे हो। आप निश्चित रूप से रचना को देख रहे हैं, सामान्य अनुभव।
एक पायलट के रूप में आप के साथ काम करने वाले कुछ ऊंचाई प्रतिबंध क्या हैं? उदाहरण के लिए, आपको राष्ट्रीय उद्यानों के ऊपर कितनी ऊंची उड़ान भरनी है?
हम हवाई यातायात नियंत्रण के साथ, टावरों के साथ संचार में हैं। राष्ट्रीय उद्यानों, राष्ट्रीय जंगलों या स्मारकों के लिए, हमें सलाह दी जाती है कि जमीन से 2, 000 फीट ऊपर उड़ें, और फिर शहरों या भीड़भाड़ वाले शहरों में, यह आमतौर पर लगभग 1, 000 फीट ऊपर है। बिना रुके या कहीं बीच में, 500 भी ठीक है, लेकिन आप कभी भी उस नीची उड़ान नहीं भरना चाहते हैं। आप चाहते हैं कि आपके और जमीन के बीच अधिक जगह हो क्योंकि कुछ भी हो सकता है। यदि आप 5, 000 फीट या 3, 000 फीट की दूरी पर हैं, तो आपके पास ग्लाइड करने के लिए एक संभावित स्थान पर और फिर सुरक्षित रूप से लैंड करने के लिए अधिक समय है।
कैलिफ़ोर्निया के कुछ रेगिस्तानों में कुछ सैन्य प्रतिबंधित हवाई अंतरिक्ष क्षेत्रों को छोड़कर - न्यू मैक्सिको में कुछ हैं, नेवादा और एरिज़ोना में भी थोड़ा-बहुत अमेरिका के अधिकांश हवाई क्षेत्र पायलटों के लिए बहुत अनुकूल हैं।
आप इन साइटों से कम से कम कुछ हजार फीट ऊपर हैं। तकनीकी रूप से, आपको ये शॉट्स कैसे मिलते हैं? आप कौन सा उपकरण इस्तेमाल करते हैं? क्या आप तस्वीर खिंचवाते समय विमान को झुका रहे हैं?
हां, मैं विमान को झुका रहा हूं, और यही एक कारण है कि मैं खुद से उड़ना पसंद करता हूं क्योंकि ऐसे उदाहरण हैं जब लोग मेरे साथ उड़ान भरते समय बीमार हो जाते हैं।
अपने पेट से निपटने के लिए, और केवल अपने पेट।
सही। कुछ दोस्त जो मैंने अतीत में लिए हैं, मुझे लगता है कि वे ऐसा महसूस करते हैं कि वे [एक] छह फ्लैग जंगली सवारी पर हैं, और फिर, आप जानते हैं, हमें एक बारफ बैग की तलाश करनी होगी।
इन दिनों मैं केवल एक कैमरा और एक लेंस का उपयोग करता हूं। अतीत में, मेरे पास अधिक लेंस हुआ करते थे, और यह बहुत जटिल है। अब मैं सिर्फ एक 70-200 मिमी लेंस और NikonD810 का उपयोग करता हूं, जो मुझे लगता है कि एक अद्भुत कैमरा है। मैं अपने हाथ को गीला करने के लिए उपयोग करता हूं ताकि कोई विमान कंपन न हो; दूसरे शब्दों में, मैं इसे विमान पर नहीं रखता।
मेरे पास अब विमान के दोनों ओर दो खिड़कियां हैं। मेरे पास केवल एक खिड़की थी, लेकिन फिर मैंने एक दूसरी खिड़की स्थापित की, ताकि अगर मैं उड़ूं, और फिर मुझे दूसरी तरफ वास्तव में कुछ बहुत दिलचस्प दिखाई दे, तो मैं बस जल्दी से सीट बदल सकता हूं और फिर बिना मुड़ें फोटो खींच सकता हूं विमान और एक 360-डिग्री मोड़।
मैं बस खिड़की खोलता हूं, विमान को झुकाता हूं, चित्र लेता हूं, और जारी रखता हूं। कभी-कभी मैं अलग-अलग कोणों से केवल दो या तीन चित्र ले सकता हूं, फिर अगर कोई ऐसी साइट है जो वास्तव में आकर्षक है, तो मैं मंडली बनाऊंगा। मैं मीनार को बताऊंगा कि मैं कुछ मिनटों के लिए वहाँ परिक्रमा करूँगा।
जब तक आप उनसे बात करते हैं और उन्हें बताते हैं कि आपके इरादे क्या हैं, यह आमतौर पर कोई समस्या नहीं है। ग्रांड कैन्यन एक मुश्किल है। उनके पास विशेष नियम हैं क्योंकि हवाई यातायात बहुत है। आपको उनका अध्ययन करना होगा और सुनिश्चित करना होगा कि आप चार्ट को समझ रहे हैं। लेकिन अधिकांश अन्य राष्ट्रीय पार्क आमतौर पर ठीक हैं। ग्रांड कैन्यन सभी का सबसे व्यस्त है।
टोडोरोव अपने विमान की खिड़की से शूटिंग करते हैं (जस्सेन टोडोरोव के सौजन्य से) 
जमीन पर टोडोरोव (जस्सेन टोडोरोव के सौजन्य से) जब आप इन विभिन्न राज्यों और विभिन्न देशों के लिए उड़ान भर रहे हैं, तो आप परिदृश्य की एक तस्वीर खींच रहे हैं। हम आकाश से क्या देख सकते हैं कि हम जमीन से नहीं कर सकते हैं? दुनिया को अलग तरीके से देखने में हवाई फोटोग्राफी कैसे हमारी मदद कर सकती है?
तो यह बहुत सुंदर और बहुत दुखद दोनों है। यह बहुत दुखद है क्योंकि बहुत विनाश हुआ है। मैं बहुत बड़े पैमाने पर इसे देखता हूं। उदाहरण के लिए, दिसंबर 2015 में, मैंने फ्लोरिडा के लिए उड़ान भरी। मैंने उस एक यात्रा पर 13 राज्यों को कवर किया, और मैंने विशेष रूप से टेक्सास, लुइसियाना और मैक्सिको क्षेत्र की खाड़ी के आसपास उड़ान भरी। यह वास्तव में दुखद जगह है। पानी बिल्कुल भी साफ नहीं है; यह बहुत दूषित है। वे कहते हैं कि उन्होंने कुछ साल पहले बीपी विस्फोट के बाद सफाई की है, लेकिन यह सिर्फ इतना ही नहीं है। जमीन पर और पानी में भी हजारों ऑयल रिग्स हैं, और इनमें से कई प्लेटफार्मों से बहुत अधिक रिसाव है।
मैंने पिछले साल दक्षिण अफ्रीका में कोयले के कचरे के विशाल क्षेत्रों को देखा। अमेरिका में भी जब भी कोई बड़ा कोयला कारखाना होता है, तो बहुत सारा कचरा होता है। हमें सिर्फ पानी में या नदियों में चीजों को डंप करने की यह बुरी आदत है।
कभी-कभी मैं कुछ फोटो खींचता हूं, और मुझे यह भी नहीं पता कि मैं क्या फोटो खींच रहा हूं। कोलोराडो में एक क्षेत्र था जो ऊपर से इतना दिलचस्प, इतना लाल और इतना रंगीन था। मैं उस पर लड़खड़ाया और मैंने कुछ तस्वीरें लीं- यह रॉकीज में पहाड़ों पर था - फिर मैं वापस आया, और मैंने इस पर शोध किया। यह पता चला है कि यह एक सोने की खान थी जो अत्यधिक दूषित थी।
क्या एक यात्रा है जो विशेष रूप से यादगार रही है?
येलोस्टोन यादगार है क्योंकि यह पहला था। आप हमेशा अपने पहले को याद करते हैं।
कई आश्चर्यजनक यात्राएँ हुई हैं। इस बिंदु पर गिनने के लिए बहुत कुछ। मुझे कहना होगा, हालांकि, कैलिफोर्निया सभी राज्यों में से सबसे दिलचस्प है क्योंकि यहां आपके पास महासागर है, आपके पास समुद्र तट है, आपके पास घाटियां हैं, आपके पास आबादी वाले क्षेत्र हैं और कई दूरदराज के क्षेत्र भी हैं। आपके पास ग्लेशियर हैं, आपके पास ऊंचे पहाड़, रेगिस्तान हैं, और शायद मेरी # 1 जगह है, अगर मुझे चुनना था, तो डेथ वैली क्षेत्र है। यह काफी आश्चर्यजनक है ... हमारे पास यह सब यहाँ [कैलिफोर्निया में] है। मैं सुबह सर्फिंग करने जा सकता हूं, और दोपहर में स्कीइंग कर सकता हूं। और फिर मैं शाम को रेगिस्तान में जाता हूं और सितारों को देखता हूं और फिर माउंट व्हिटनी को देखता हूं। इस तरह के विपरीत, मुझे नहीं लगता कि मैंने इसे कहीं और पाया है।
डेथ वैली नेशनल पार्क, कैलिफ़ोर्निया में दो बहादुर आत्माएँ भारी टीलों के किनारे पर चलती हैं। (जासेन टोडोरोव) 
मावेरिक्स सर्फिंग इवेंट के दौरान सर्फर हाफ मून बे, कैलिफ़ोर्निया का पानी नेविगेट करते हैं। (जासेन टोडोरोव) आप आगे क्या करना चाहते हैं?
आखिरकार मैं यूएस की सभी तस्वीरें लेना चाहूंगा, और इसमें थोड़ा समय लगेगा क्योंकि यह एक बड़ा देश है। मैं अन्य महाद्वीपों की और तस्वीरें लेना चाहूंगा। एशिया एक ऐसा महाद्वीप है जिसमें मैंने बिल्कुल भी तस्वीरें नहीं खींची हैं। मुझे इन दिनों में से एक अफ्रीका वापस जाने की आवश्यकता है। दक्षिण अमेरिका आकर्षक है, और एंडीज भी अद्भुत होगा- और ऑस्ट्रेलिया महान होगा। गिनती करने के लिए अभी बहुत सारे हैं! मैं हमेशा मज़ाक करता हूं कि मैं इन दिनों में से एक चंद्रमा की तस्वीर लेना पसंद करूंगा। यह कितना अच्छा रहेगा। या मंगल।
अपनी तस्वीरों के माध्यम से मैं वास्तव में इस संदेश को उन लोगों को भेजना चाहता हूं जो तस्वीरें देख रहे हैं कि हम कितने भाग्यशाली हैं कि हमारे पास यह शानदार प्रकृति और सुंदर पृथ्वी है।
