1910 के पहले तक, जब आप्रवासियों को प्रभावित करने वाले स्टीमशिप की एक स्थिर परेड न्यू यॉर्क हार्बर के प्रवेश द्वार पर मील-चौड़ा चैनल से होकर गुजरी थी, तब इंजीनियरों ने एक महान पुल को नई दुनिया के प्रवेश द्वार के रूप में देखा। जब यह अंत में खोला गया, तो 50 साल पहले, इस महीने, वेराज़ानो-नैरो ब्रिज - 16 वीं शताब्दी के फ्लोरेंटाइन एक्सप्लोरर गियोवन्नी दा वेर्राज़ानो का सम्मान करते थे, हालांकि उनका नाम सही तरीके से वर्तनी की सीमा तक नहीं था - दुनिया में सबसे लंबे समय तक निलंबित अवधि का दावा किया: 4, 260 फीट, या एक मील के चार-पांचवें हिस्से। स्टीमरशिप के महान युग के बीत जाने के बाद भी, पुल का बोलबाला रहा, जिसने दुनिया के सबसे बड़े यात्री जहाज कूनार्ड लाइनर क्वीन मैरी 2 का डिजाइन तैयार किया, जो पहली बार 2003 में रवाना हुआ था, ताकि हाई टाइड में इसकी कीप नीचे से गुजर जाए। 13 फीट तक का रोडवेज।
ब्रुकलिन को स्टेटन द्वीप से जोड़ना, यह अभी भी अमेरिका में सबसे लंबा निलंबन पुल है, जो दुनिया में 11 वां है। संरचनात्मक इंजीनियर ओटमार अम्मान और न्यूयॉर्क के असभ्य मास्टर प्लानर रॉबर्ट मूसा की मुकुट उपलब्धि, इसे 320 मिलियन डॉलर (आज की मुद्रा में लगभग 2.5 बिलियन डॉलर) के लिए बनाया गया था, बजट में कम या ज्यादा, मितव्ययिता का एक मानक जो वर्तमान न्यूयॉर्क में है केवल सपने देख सकते हैं। दस हजार लोगों ने पुल का निर्माण करने का काम किया, "सिपाहियों" से, भारी बोल्टों को गले लगाने वाले फोरमैन को "पुशर्स" करार दिया, जॉन मर्फी, अधीक्षक को, जिनके गुस्से और धूप-और-कड़े चेहरे ने उन्हें फोन करने के लिए प्रेरित किया, उन्हें उनके पीछे कड़ी नाक वापस। तीन आदमी मर गए। पुल के निर्माण को गे टाल्से ने जोरदार ढंग से जीर्ण-शीर्ण किया, फिर न्यू यॉर्क टाइम्स के लिए एक क्यू री = ऑटर, जिसकी पुस्तक द ब्रिज को अब ब्लूम्सबरी द्वारा विस्तारित संस्करण में फिर से जारी किया जा रहा है। यह मोहॉक इंडियन आयरनवर्कर्स को बताता है, जिन्होंने एक विश्व हैवीवेट बॉक्सिंग चैंपियन (जो लुई ने अपना खिताब लिया था), तब तक एक वेल्डिंग मशीन संचालक, जेम्स जे। ब्रैडॉक के उच्च स्टील और चलने की विशेषता बनाता था। तालीस ने एक इंटरव्यू में कहा, "गुमनाम कट्टर-द्वेषी लोग, जिन्होंने पुल को एक साथ रखा, जो जोखिम उठाते थे और कभी-कभी समुद्र में आकाश में उनकी मौत तक गिर जाते थे। उन्होंने इसे इस तरह से किया था"
ब्रिज: द बिल्डिंग ऑफ द वेर्राजानो-नैरो ब्रिज
1964 के अंत में, ब्रुकलिन और स्टेटन द्वीप के न्यू यॉर्क सिटी बोरो को जोड़ने वाला वेरराज़नो नैरो ब्रिज-पूरा हो गया था। पचास साल बाद, यह एक इंजीनियरिंग चमत्कार है।
खरीदेंजब यह समाप्त हो गया, तो लागत ड्राइवरों में एक सवारी 50 सेंट या $ 4 से कम के बराबर थी। लेकिन हमें इतना भाग्यशाली होना चाहिए: आज नकद टोल $ 15 है। पुराने समय के लोग अभी भी ब्रुकलिन के सुंदर इलाकों में शोक मनाते हैं, जहां सैकड़ों घर दृष्टिकोण के लिए रास्ता बनाने के लिए नष्ट हो गए थे, और नींद, लगभग स्टेटन द्वीप के ग्रामीण चरित्र जब यह न्यूयॉर्क शहर के बाकी हिस्सों से केवल नौका के साथ जुड़ा हुआ था।
Talese के लिए, Verrazano परिवहन से अधिक है। "एक पुल, अपने अंतिम रूप में, कला का एक काम है, " वे कहते हैं, और एक अपनी बात देख सकता है। पृथ्वी की वक्रता को आकाश में ले जाने वाली, 70 कहानियों की ऊंची, स्मारक स्टील टावरों की जोड़ी से सूर्य का प्रकाश निकलता है, जहां उनके आधार उनके तल से बिल्कुल 15⁄8 इंच दूर हैं। रात में, रोशनी चार महान केबलों के सुशोभित वक्र को बाहर निकालती है, प्रत्येक तीन फीट व्यास, पर्याप्त स्टील के तार से घूमकर चंद्रमा तक आधे से अधिक तक पहुंचने के लिए। पुल एक लाख और एक आधा वाहनों के यातायात के साथ साप्ताहिक रूप से रोमांचित करता है, उसके यात्रियों को "निलंबित", जैसा कि कवि स्टीफन डन ने लिखा है, 2012 में, "एक तर्क से जुड़े / विश्वास से संकीर्णता से बाहर।"
