जेट ईंधन के लिए एक व्यवहार्य विकल्प ढूँढना हाल के वर्षों में दुनिया की एयरलाइनों के लिए एक पवित्र कब्र का हिस्सा बन गया है। अब यह केवल वर्जिन के सर रिचर्ड ब्रैनसन जैसे आउट-ऑफ-द-बॉक्स विचारक हैं जो आगे का रास्ता खोजना चाहते हैं जो पूरी तरह से जीवाश्म ईंधन पर निर्भर नहीं करता है। क्यूं कर? क्योंकि 2012 में एयरलाइन की परिचालन लागत की एक पूरी तिहाई के लिए ईंधन की खरीद जिम्मेदार है - 209 बिलियन डॉलर का दिमाग।
तो वाहक अपने टैंकों में और क्या रख सकते हैं?
सोलारिस तंबाकू संयंत्र के बीजों से तेल को जेट ईंधन में परिवर्तित किया जा सकता है। (SkyNRG) एयरोस्पेस की दिग्गज कंपनी बोइंग और दक्षिण अफ्रीकी एयरवेज स्काईएनआरजी नामक कंपनी के साथ मिलकर दक्षिण अफ्रीका में एक नए प्रकार के निकोटीन मुक्त तंबाकू संयंत्र से स्थायी विमानन जैव ईंधन बनाने के लिए सहयोग कर रहे हैं। यह नया हाइब्रिड, जिसे सोलारिस कहा जाता है, विशेष रूप से तैलीय बीजों का उत्पादन करता है जिन्हें जैव ईंधन में संसाधित किया जा सकता है।
भागीदार पहले से ही कार्यक्रम में शामिल होने के लिए बड़े और छोटे दोनों फार्मों की भर्ती कर रहे हैं, इस विचार को एक जीत-जीत परिदृश्य के रूप में पेश करते हुए। तम्बाकू किसान अपने साथी नागरिकों के स्वास्थ्य को नुकसान पहुंचाए बिना या भोजन बनाम ईंधन बहस शुरू करने के बिना क्या कर सकते हैं; एयरलाइंस लागत में कटौती का रास्ता खोज सकती हैं; और परिणामस्वरूप कार्बन उत्सर्जन पूरे उत्पादन और खपत प्रक्रिया के माध्यम से 80 प्रतिशत तक गिर जाएगा।
हाइब्रिड सोलारिस तम्बाकू संयंत्र को एक ऊर्जा-उत्पादक फसल के रूप में विकसित किया गया था, जिसे दक्षिण अफ्रीकी किसान पारंपरिक तंबाकू के बजाय विकसित कर सकते हैं। (SkyNRG) यह सिर्फ दक्षिण अफ्रीका नहीं है, और यह सिर्फ तंबाकू नहीं है। बोइंग संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप, चीन, मध्य पूर्व, ब्राजील, जापान, ऑस्ट्रेलिया और अन्य जगहों पर जैव ईंधन प्रयोगों की एक विस्तृत विविधता पर काम कर रहा है। आखिरकार, एक एयरलाइन बोइंग के जेट खरीदना नहीं चाहेगी, अगर वह उन्हें उड़ाने का जोखिम नहीं उठा सके। पिछले तीन वर्षों में, वर्जिन की अगुवाई में दर्जनों एयरलाइंस ने जैव ईंधन के कुछ उपायों का उपयोग करके 1, 500 से अधिक उड़ानें शुरू की हैं।
लेकिन दक्षिण अफ्रीकी एयरवेज के 747 को कुछ भी नहीं देखने की उम्मीद नहीं है, लेकिन जल्द ही आसमान में कुछ भी नहीं है। उत्पादन रैंप अप और स्केल के लिए धीमा होगा, और भविष्य में वर्षों के लिए, जैव ईंधन - जो वर्तमान में पारंपरिक जेट ईंधन की तुलना में उत्पादन करने के लिए अधिक महंगा है - केवल विमानन उद्योग के ईंधन मिश्रण का एक छोटा सा हिस्सा होगा। लेकिन कदम-दर-कदम, बोइंग की उम्मीदें, अनुपात में वृद्धि होगी। किसी दिन, एक विमान अपने टैंकों में कुछ भी नहीं ले सकता है, लेकिन पर्यावरण के अनुकूल और टिकाऊ तंबाकू का रस है, और हवाई अड्डे की पार्किंग में आपका चलना रिफाइनरी की तुलना में ऐशट्रे की तरह गंध ले सकता है।
यह लेख मूल रूप से XPRIZE में संपादकीय टीम द्वारा प्रकाशित किया गया था, जो मानवता के लाभ के लिए कट्टरपंथी सफलताओं को लाने के लिए प्रोत्साहन प्रतियोगिताओं को डिजाइन और संचालित करता है।
