21 जुलाई, 1918, मैसाचुसेट्स के ऑरलियन्स में गर्म और धुंधला दिखाई दिया। तीन मील की दूरी पर, पर्थ एंबॉय, एक 120-फुट स्टील टगबोट, जो दक्षिण में केप कॉड एन मार्ग के बाहरी भुजा के साथ चौगान में चार बार्जेस के साथ वर्जीनिया केप मार्ग पर पहुंचा : लैंसफोर्ड, बज 766, बज 703 और बज 740 । पांच जहाजों में कुल 32 लोग थे, जिनमें चार महिलाएं और पांच बच्चे शामिल थे।
सुबह 10:30 बजे से पहले, पर्थ एंबॉय पर एक डेकहैंड पानी के माध्यम से कुछ सफेद लंघन की दृष्टि से चौंका। रहस्यमय वस्तु टग से चौड़ी होकर पार हो गई। क्षण भर बाद, वही कुछ समुद्र तट पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो हर दिशा में हवा में उच्च रेत भेज रहा था। ऑरलियन्स में एक शानदार गरजदार गर्जना सुबह की शांत गर्मी के बीच फूट पड़ी, लेकिन समुद्र तट के किनारे रहने वाले लोग भ्रमित थे - कोई भी बारिश की उम्मीद नहीं कर रहा था। हालांकि निवासियों को उस समय यह नहीं पता था, ऑरलियन्स शहर इतिहास बना रहा था: जो प्रक्षेप्य समुद्र तट पर उतरा था वह एकमात्र आग थी जो अमेरिकी मुख्य भूमि प्रथम विश्व युद्ध के दौरान प्राप्त होगी।
जर्मन U-156 धुंध से उभरा और टग के करीब पहुंच गया, और उन कारणों के लिए जो बड़े पैमाने पर सट्टा रह रहे हैं, पांच जहाजों की दिशा में वॉली के बाद वॉली भेजने के लिए आगे बढ़े।
पर्थ एंबॉय के कप्तान, जेम्स टैपली, सो चुके थे। पहले धमाके की आवाज पर, वह डेक पर डगमगा गया और देखा कि एक विशाल पनडुब्बी की तरह क्या दिख रहा है।
टैपी ने 1936 में लिखे एक पत्र में चुटकी लेते हुए कहा, "मुझे यकीन था, यह परेशानी का स्रोत था।"
टगबोट पर्थ एंबॉय (विलियम पी। क्विन के संग्रह से) टैपली ने प्रभाव के लिए लटकाया, लेकिन यू-बोट के अधिकांश गोले अपने लक्ष्य से चूक गए, बजाय इसके कि पर्थ एंबॉय के चारों ओर समुद्र को बहाकर पानी के फव्वारे आकाश में भेजे जाएं।
"मैंने कभी सड़े हुए निशान की कारीगरी का अधिक चमकदार उदाहरण नहीं देखा, " कैप्टन टेपली ने बोस्टन डेली ग्लोब को बताया। "शॉट्स बार-बार वाइल्ड होते गए, लेकिन कुछ जो हिट हो गए थे।"
हालाँकि, उप खोल दोहरी 5.9 इंच की बंदूकों से दागे गए गोले में से एक टग के पायलटों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जहाज को चलाने वाले हेल्समैन, जॉन बोगोविच ने महसूस किया कि संरचना उसके ऊपर आंशिक रूप से ढह गई थी। स्तब्ध और थरथराते हुए, उन्होंने अपने टूटे हुए शरीर को मलबे से बाहर निकाला और अपनी चोटों पर ध्यान दिया, जिसमें उनकी कोहनी के ऊपर दांतेदार घाव शामिल थे।
कप्तान ने बड़ी मुश्किल से निगल लिया। वह जानता था कि यह केवल समय की बात है जब तक कि उप ने एक और हिट नहीं किया, संभवतः नॉकआउट।
"हम इस तरह के एक दुश्मन के खिलाफ शक्तिहीन थे, " टैपले ने कहा। "हम जो कुछ भी कर सकते थे, वह वहाँ खड़ा था और जो उन्होंने हमें भेजा था उसे लेने के लिए।"
अंतत: कैप्टन टेपले ने अपने दल को जहाज छोड़ने का आदेश दिया।
पर्थ एंबॉय की लाइफबोट रो को किनारे कर देती है। (ऑरलियन्स हिस्टोरिकल सोसायटी) 1914 से 1918 तक, जर्मनी ने लगभग 400 पनडुब्बियों का निर्माण किया, लेकिन केवल सात लंबी दूरी की क्रूजर थीं, जो अटलांटिक के एक तरफ से दूसरी ओर रवाना हो सकती थीं, जो प्रथम विश्व युद्ध के दौरान पनडुब्बियों को सक्षम करने की सीमा को धक्का देती थी। इन विशिष्ट जहाजों, अमेरिकी नौसेना ने चेतावनी दी, "बिना चेतावनी के अमेरिकी जल में दिखाई दे सकते हैं, " और चेतावनी दी कि "तटीय शहरों की बमबारी भी हो सकती है।"
प्रथम विश्व युद्ध की आखिरी गर्मियों के दौरान, जर्मनी ने संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी सीबोर्ड के खिलाफ अपनी कुख्यात यू-नावों को बेच दिया। जून 1918 में, लंबी दूरी के क्रूज़र्स में से एक, U-151, वर्जीनिया से पानी में गहरे से उभरा और पूरे मध्य अटलांटिक में अमेरिकी शिपिंग को परेशान किया। पूरे युद्ध के दौरान 24 घंटे की अवधि में, यू -151 ने सात मर्चेंट स्कॉलर, जो किसी भी यू-बोट की सबसे बड़ी एकल-दिवसीय उपलब्धियों में से एक थे। एक महीने बाद, एक दूसरी पनडुब्बी, U-156, लांग आईलैंड के दक्षिण में सामने आई और खानों के साथ समुद्र को बहा दिया, बाद में बख्तरबंद क्रूजर यूएसएस सैन डिएगो को डूबो दिया और छह अमेरिकी नाविकों को मार डाला। हवा और समुद्र के समान रूप से परिवर्तित होकर, जहाजों और हवाई जहाजों ने U-156 का पता लगाने और नष्ट करने के लिए कॉन्सर्ट में काम किया, लेकिन पनडुब्बी बच गई थी।
अगले भाग में छापा मारने वाला किसी का अनुमान नहीं था।
ऑरलियन्स पर हमला: केप कॉड पर प्रथम विश्व युद्ध की पनडुब्बी छापे
21 जुलाई, 1918 की सुबह - प्रथम विश्व युद्ध के अंतिम वर्ष में - जर्मन पनडुब्बी का एक नया प्रोटोटाइप केप मैसाचुसेट्स के तट से तीन मील दूर निकला। पोत ने एक निहत्थे टगबोट और उसके चार बजारों पर हमला किया।
खरीदेंओर्लियंस में तट पर वापस, नंबर एक सर्फमैन विलियम मूर यूएस कोस्ट गार्ड स्टेशन नंबर 40 में टॉवर पर नजर रखे हुए था। उसने हमेशा की तरह क्षितिज को स्कैन किया: लगातार पेरिल में जहाजों की तलाश में, लेकिन समुद्र के साथ इतना शांत, ऐसा लग रहा था अत्यधिक संभावना नहीं है कि वह और उसके साथियों के पास उस दिन कोई मिशन होगा। रविवार सुबह अचानक विस्फोट से विस्फोट हो गया। बार्नस्टेबल पैट्रियट में 1938 के एक लेख के अनुसार, मूर टॉवर पर चढ़ गए और स्टेशन के कीपर, कप्तान रॉबर्ट पियर्स को सतर्क कर दिया, कि स्टेशन से उत्तर-पूर्व में बार्जेस के एक टोले पर भारी तोपें चल रही थीं। जिन्होंने लगभग 30 वर्षों तक जीवन रक्षक के रूप में काम किया था, उन्होंने अपने जीवन में ऐसा पहले कभी नहीं सुना था। उन्होंने सहज रूप से एक सर्बोट को स्टेशन से बाहर खींचने का आदेश दिया, लेकिन जैसे ही एक पनडुब्बी के हमले का सबूत स्पष्ट रूप से स्पष्ट हो गया, कीपर ने सोचना शुरू कर दिया कि वास्तव में, उसे आगे क्या करना चाहिए। जर्मन यू-बोट के शस्त्रागार का मुकाबला करने के लिए उनके सर्फ स्टेशन में बहुत कम था। "यह हमारे दिमाग के लिए काफी हास्यास्पद था, " 1968 में केप कॉड इतिहासकारों द्वारा दर्ज एक साक्षात्कार में सर्फर्स ने उल्लेख किया। "स्टेशन पर कुछ ने कभी पनडुब्बी हमले की कल्पना की थी।"
इस बीच, जिज्ञासु शहरवासियों ने, जो सुना था कि तट पर जाने वाले लोग अपने घरों से बाहर निकलकर समुद्र तट पर उतरने लगे थे। गोले पानी में फिसल गए और आकाश के माध्यम से उड़ गए, जिससे ऑरलियन्स के निवासी घबरा गए।
2006 की पुस्तक मैसाचुसेट्स डिजास्टर्स: ट्रूज ऑफ ट्रेजडी एंड सर्वाइवल की सच्ची कहानियां, के अनुसार, "सभी को लगता है कि खूंखार, अपेक्षित ... केप की बमबारी शुरू हो गई थी, " कहते हुए, "केप कॉड जर्मन उपमहाद्वीप खतरे से मिल गया है और डर नहीं है। ”
चाहे वह शहर वास्तव में एक आक्रमण को रोकने के लिए सुसज्जित था, पर बहस करने योग्य था, लेकिन एक बात निश्चित थी: ऑरलियन्स पर हमला हो रहा था।
पर्थ एंबॉय का दल किनारे पर आता है। (ऑरलियन्स हिस्टोरिकल सोसायटी) 10:40 बजे कैप्टन पियर्स ने चैथम नौसेना वायु स्टेशन को बुलाया, जो दक्षिण में सात मील की दूरी पर स्थित है। स्टेशन की नई फ़्लाइंग बोट उन बमों से लैस थीं, जो अपने छोटे सर्फ स्टेशन में जीवन रक्षक के मुकाबले बहुत बड़े पंच पैक करते थे। इसे प्रसारित करने में लगभग 10 मिनट लगेंगे, इसलिए पियर्स का संदेश, रिचर्ड क्रिस्प की 1922 की पुस्तक ए हिस्ट्री ऑफ़ द यूनाइटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड इन द वर्ल्ड वॉर में दर्ज किया गया, जो सरल और इस बिंदु पर था:
“पनडुब्बी देखी। टग और तीन बजारों पर गोलीबारी की जा रही है, और एक कोस्ट गार्ड स्टेशन 40 से तीन मील की दूरी पर डूब रहा है। "[वास्तव में, चार बजार थे, तीन नहीं।]
पियर्स ने फोन वापस रिसीवर पर पटक दिया और मूर और अन्य जो कि लाइफबोट लॉन्च करने की प्रक्रिया में थे, में शामिल होने के लिए दौड़ पड़े। पियर्स अंतिम रूप से सवार हो गए, जिससे नाव एक आखिरी बार समुद्र तट से दूर हो गई, और संकट में जहाजों की ओर शिल्प को निर्देशित किया। पियर्स ने जीवन रक्षक पंथ को याद करते हुए कहा: "तुम्हें जाना है, लेकिन तुम्हें वापस नहीं आना है।"
हालाँकि वह ऑरलियन्स के हंगामे से दस मील दूर था, चैथम नौसेना एयर स्टेशन के कार्यकारी अधिकारी लेफ्टिनेंट (JG) एलिजा विलियम्स ने पियर्स के संदेश मिलने से पहले ही समुद्र से आने वाली ध्वनि को गोलाबारी के रूप में पहचान लिया था। फिर भी, स्टेशन में दो बड़ी समस्याएं थीं। सबसे पहले, चैथम के अधिकांश पायलट लापता ब्लिंप की खोज कर रहे थे। दूसरा, कई पायलट जो बेस पर बने हुए थे, अफवाह थी कि प्रोविंसटाउन में एक माइंसवेपर के चालक दल के खिलाफ बेसबॉल खेलना बंद कर दिया गया था। रविवार की सुबह थी, आखिरकार।
10:49 बजे, लेफ्टिनेंट विलियम्स एक कर्टिस HS-1L फ्लाइंग बोट और इसे उड़ाने के लिए एक क्रू को सुरक्षित करने में कामयाब रहे। एक मिनट बाद, एयर स्टेशन को यूएस कोस्ट गार्ड स्टेशन नंबर 40 से देरी से अलर्ट मिला, जिसमें पुष्टि की गई कि उसने क्या किया: सबमर्सिबल अटैक!
एरिक लिंगार्ड (मिडलसेक्स स्कूल) क्षण भर बाद, एन्साइन एरिक लिंगार्ड और उनके दो-मैन क्रू ने पानी के रनवे से उड़ान भरी और बादलों में उड़ गए। सुबह की धुंध के बीच उड़ते हुए, लिंगार्ड ने अपने विमान की नाक का लक्ष्य उत्तर की ओर रखा, जितनी तेजी से वह ऑरलियन्स तक जा सकता था। अगर चीजें योजना के अनुसार होतीं, तो उनकी उड़ान नाव कुछ ही मिनटों में समुद्र तट पर पहुँच जाती।
अब तक, पियर्स और उनके सर्पेंट पर्थ एंबॉय के लाइफबोट के ईयरशॉट के भीतर थे। चिंताजनक है कि सर्फर्स सब के गोलाबारी में भटक सकते हैं, कैप्टन टेपली ने पियर्स को अपनी लाइफबोट से चिल्लाया, “सभी ने बराज छोड़ दिया है। मेरा दल यहाँ है। मसीह की खातिर, वे जहाँ हैं, वहाँ मत जाओ। ”
नंबर वन सर्फमैन मूर ने पर्थ एंबॉय के लाइफबोट पर सवार होकर कूद गए नाविकों को प्राथमिक उपचार देना शुरू कर दिया, जिसकी शुरुआत जॉन बोगोविच ने की, जो तब तक नौका के स्टर्न में अर्ध-खूनी, खूनी ढेर था। मूर ने अपनी प्राथमिक चिकित्सा किट के माध्यम से खोदा और रक्तस्राव को रोकने के लिए बोगोविच के टूटे हुए हाथ के ऊपर एक टूर्निकेट लपेटा और फिर बचे हुए लोगों के साथ किनारे के लिए रोना शुरू कर दिया।
U-156 पर केप कॉड के तट के साथ उत्तर की ओर उड़ते हुए, लिंगार्ड और उनके साथी बंद हो रहे थे। जब लिंगार्ड को उप के ऊपर अपने सीप्लेन का थोक मिला, तो प्लेन के धनुष पर उसका बॉम्बार्डियर मशीन के एकमात्र मार्क IV बम को छोड़ देगा, जो आदर्श रूप से नीचे समुद्र में चल रहे दुःस्वप्न का एक त्वरित अंत डाल देगा।
घायल हेल्समैन जॉन बोगोविच को समुद्र तट से ले जाया जाता है। (ऑरलियन्स हिस्टोरिकल सोसायटी) बॉम्बार्डियर ने अपनी दृष्टि को "डेक पर मृत" कर दिया और उप से महज 800 फीट ऊपर रिहाई को खींच लिया, जिससे उनके लक्ष्य को सुरक्षित दूरी पर बम बनाने के निर्देश मिले। लेकिन मार्क IV बम गिराने में विफल रहा।
यू-बोट से महज 400 फीट ऊपर उड़ते हुए लिंगार्ड ने दूसरी बार चक्कर लगाया- इतना करीब कि नीचे बम का धमाका पुरुषों को उनके विमान से उड़ा देगा।
फिर से, बम जारी करने में विफल रहा। यह अटका हुआ था। निराश, लेकिन तौलिया में फेंकने के लिए तैयार नहीं, बमवर्षक ने कॉकपिट से बाहर छलांग लगाई और विमान के निचले विंग से पहले उनके विमान के नीचे का लक्ष्य सीमा से बाहर हो गया। लिंगार्ड ने हवा के एक धमाके के रूप में अविश्वास में देखा लगभग नीचे समुद्र में अपने "निडर" मैकेनिक tumbling भेजा। एक हाथ से विमान की अकड़ पकड़ना और दूसरे के साथ बम को पकड़ना, बमबारी ने एक गहरी सांस ली, अपनी उंगलियों को उकसाया और फ्लाइंग बोट का सिंगल मार्क IV जारी किया।
दुर्भाग्य से, बम एक डड था, और जब समुद्र में टकराया तो विस्फोट करने में विफल रहा।
शाब्दिक रूप से एक बुलेट को चकमा देने के बाद, U-156 ने उसके डेक गन का उद्देश्य उसके सिर पर उड़ने वाली कष्टप्रद मक्खी पर निशाना साधा। आग के कम से कम तीन विस्फोटों ने एविएटरों को उड़ा दिया, लेकिन किसी ने विमान को नहीं मारा। अतिरिक्त आग से बचने के लिए लिंगार्ड आसमान में चढ़ गए और डूबते हुए ट्रैक को ट्रैक करने की योजना बनाई जब तक कि एयर स्टेशन ने अतिरिक्त बमों को नहीं भेजा-अधिमानतः काम करने वाले बमों के साथ।
हमले के बाद लैंसफोर्ड (विलियम पी। क्विन के संग्रह से) अब तक, कैप्टन टैपली, बोगोविच और पर्थ एंबॉय के अन्य सदस्य स्टेशन नंबर 40 पर समुद्र तट पर पहुंच गए थे। पियर्स और उनके जीवनसाथी उसी समय किनारे पर पहुंचे। एक स्थानीय डॉक्टर को घायल नाविकों की मदद के लिए बुलाया गया था। कैप्टन पियर्स ने राहत की सांस ली और फिर अपना ध्यान वापस चार समुद्र की ओर उछालते हुए समुद्र की ओर खींचा; शुक्र है कि उन नाविकों ने सभी जीवनरक्षक नावों को लॉन्च किया था और उत्तर में दो मील की दूरी पर नौसेट बीच के रास्ते में दिखाई दिए।
चैथम नौसेना एयर स्टेशन को पहली बार पनडुब्बी हमले के शब्द प्राप्त होने के बाद से कई असफलताओं का सामना करना पड़ा था। लग रहा था कि सब कुछ गलत हो सकता है, गलत हुआ।
सुबह 11:04 बजे, स्टेशन के कमांडर, कैप्टन फिलिप ईटन ने, लापता स्टेशन के लिए अपनी खोज समाप्त करने के बाद, एयर स्टेशन पर टच डाउन किया, और अपतटीय पर जाने वाली अविश्वसनीय स्थिति के बारे में जानकारी दी। पायलटों पर स्टेशन कम था, यह जानते हुए भी कमांडर ने मामलों को अपने हाथों में लेने का फैसला किया। 11:15 बजे, उन्होंने जर्मन हमलावर को व्यक्तिगत रूप से डुबोने के प्रयास में एक आर -9 सीप्लेन में उड़ान भरी।
लिंगार्ड, जो उप-आग लगा रहे थे और परिक्रमा कर रहे थे - आग से बचते समय कप्तान के सीप्लेन के नए सिरे से आगमन की बधाई दी। "[यह था] सबसे सुंदर दृष्टि जिसे मैंने कभी देखने की उम्मीद की थी, " उन्होंने कहा, विश्व युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका के तट रक्षक के इतिहास के अनुसार। "मलबे के धुएं के माध्यम से, जीवनरक्षक नौकाओं पर और सभी, यहाँ कैप्टन ईटन का विमान आया, जो पनडुब्बी के लिए सीधे उड़ान भर रहा था, और कम उड़ान भर रहा था। उन्होंने देखा [पनडुब्बी का] हाई-एंगल गन चमक रहा है, लेकिन वह आगे आया। "
लिंगार्ड को उम्मीद थी कि उनका कमांडिंग ऑफिसर सफल होगा जहां वह और उनके सहयोगी विफल हो गए थे और नीचे रेडर को एक निर्णायक झटका दिया।
"जैसा कि मैंने पनडुब्बी पर बोर किया था, यह निकाल दिया, " ईटन ने कहा, जैसा कि एक ही किताब में दर्ज है, "मैंने ज़िगज़ैग किया और कबूतर फिर से निकाल दिया।"
आग के बावजूद, ईटन ने अपने लक्ष्य को हिट करने के लिए पनडुब्बी के ऊपर अपने विमान को स्थिति के लिए निर्धारित किया था। नीचे की झलक, वह समय में ही आ गया लगता है।
राष्ट्रीय अभिलेखागार में एक ऐतिहासिक रिकॉर्ड के अनुसार, ईटॉन ने याद किया, "वे रास्ते में हो रहे थे और जब मैंने उनके ऊपर उड़ान भरी, तो मैंने अपना बम गिरा दिया और अपना बम गिरा दिया।"
11:22 बजे, ईटन विस्फोट के लिए लटके। इसके बजाय, उनके पेलोड ने उप से 100 फीट की दूरी तय की- एक और डड "अगर बम का काम होता, तो पनडुब्बी सचमुच फट जाती, " ईस्टन ने क्रिस्प की किताब में लिखा था।
क्रोधित होकर, ईटन ने कथित तौर पर अपने कॉकपिट के अंदर एक टूलबॉक्स से एक बंदर रिंच पकड़ा और जर्मनों पर फेंक दिया। अभी भी सामग्री नहीं है, ईटन ने तब विमान के बाकी उपकरणों को और साथ ही साथ धातु टूलबॉक्स को भी डंप कर दिया था - कम से कम जर्मन नाविकों में से एक को सहमति देने की आशा के साथ। उप पर, बदले में, आकाश में पेपर टाइगर पर अपनी नाक थपथपाया।
22 जुलाई 1918 को बोस्टन पोस्ट का शीर्षक (ऑरलियन्स हिस्टोरिकल सोसाइटी) रेडर ने अब तक किस्मत आजमाई थी, लेकिन U-156 के चालक दल को इस बात का अंदाजा नहीं था कि ऊपर चक्कर लगा रहे विमान बमों से बाहर हैं। आकाश से गिरा हुआ अगला पेलोड उप को नष्ट कर सकता है, और अन्य विमान जल्द ही अपने रास्ते पर आ सकते हैं। जर्मनों ने फैसला किया कि आखिरकार समुद्र से वापस बाहर निकलने का समय आ गया है। लगभग 11:25 बजे, कप्तान ने अपनी पनडुब्बी को गोता लगाने का आदेश दिया। एक जादूगर की तरह, वह धुएं के बादल के पीछे की सतह के नीचे गायब हो गया।
कप्तान ईटन ने राहत की सांस ली। हालांकि आकाश से गिराए गए बम विस्फोट करने में विफल रहे थे, शायद उनके विमानों ने कम से कम उप के निकास को तेज कर दिया था।
अंत में, एक-डेढ़ घंटे के बाद, ऑरलियन्स पर हमला समाप्त हो गया। उस समय के दौरान, लगभग 150 राउंडों को हर मिनट एक से अधिक के यू -153 औसत द्वारा निकाल दिया गया था। चमत्कारी रूप से, कोई भी नहीं मारा गया था, और जॉन बोगोविच - साथ ही अन्य नाविक उस दिन घायल हो गए थे - एक पूर्ण वसूली करेंगे। * यह हमला कुछ भी नहीं था जैसा कि ऑरलियन्स के निवासियों ने पहले कभी अनुभव नहीं किया था। निवासियों को जल्द ही झांसा देने लगे थे, जो वीर नाविकों से मिलने के लिए उत्सुक थे, या कम से कम बच गए थे, जर्मन हमले। इसके बाद के दिनों में, रेतीली सड़कें, जो ऑरलियन्स के इस छोटे से तटीय तट पर अपना रास्ता बना लेती थीं, उन हमलावरों और हमलावरों के साक्षात्कार के लिए उत्सुक सैनिकों से घिर गईं, जिन्होंने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी धरती पर एकमात्र हमला देखा था। ।
* संपादक का नोट, 30 जुलाई, 2018 : इस लेख के पिछले संस्करण में गलत तरीके से कहा गया था कि ऑरलियन्स पर हमले में कोई घायल नहीं हुआ था, जब वास्तव में, चोटें आई थीं लेकिन कोई भी मारा नहीं गया था।
