पीटर मिंटन रॉकवे बीच बुलेवार्ड पर अपने मोटराइज्ड स्कूटर की सवारी कर रहे थे, जब पैट्रोलमैन ने उन्हें ट्रैफिक कोर्ट में पेश होने के लिए सम्मन भेजा। कारण: 16 वर्षीय वाहन चालक का लाइसेंस के बिना वाहन का संचालन कर रहा था।
मिंटन लाइम, बर्ड, स्किप या स्पिन पर साथ नहीं चल रहा था। इसके बजाय, समाचार आइटम जुलाई 1939 से शुरू होता है, जब सिलिकॉन वैली कंपनियों ने अपने सस्ते राइडशेयर स्कूटरों के साथ अमेरिकी शहरों को झुंड से पहले मोटर चालित स्कूटर को यूएस लॉन्ग में उछाल दिया था, 1915 के आसपास फुटपाथ पर हिट होने पर ऑटोपेड ने इसे सबसे पहले बाधित किया।
ऑनलाइन बाइक संग्रहालय बताता है कि ऑटोपेड, अमेरिका में पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित मोटराइज्ड स्कूटर की सवारी थी, जो कि [[ई] ssentially एक बढ़े हुए बच्चे का स्कूटर था जिसमें सामने के पहिये पर इंजन लगा हुआ था। ”हालांकि कुछ रिपोर्टों ने दावा किया कि यह गति तक पहुँच सकता है। 35 मील प्रति घंटे, स्टीयरिंग कॉलम ने क्लच और ब्रेक का संचालन किया, जिसे नोट किया कि संग्रहालय ने 20 मील प्रति घंटे की गति से सवारी को "अस्थिर" बना दिया। बाद में, ऑटोपेड का एक बैटरी-संचालित संस्करण तब उपलब्ध कराया गया जब एवरेडी बैटरी कंपनी ने ऑउटफिट खरीदा।
स्कूटर की अवधारणा 1817 से कम से कम एक सदी पहले और जर्मनी के बैरन कार्ल वॉन ड्रैस डे सॉरेब्रन से आगे बढ़ती है। अपने शुरुआती दो-पहिये, मानव-चालित सवारी की शुरुआत करने के बाद, वेगसिपेड अवधारणा जल्दी से साइकिल, तिपहिया और किक स्कूटर में बंद हो गई। इनसाइक्लोपीडिया ब्रिटानिका के अनुसार, 1840 के आसपास स्कॉटलैंड में पॉपिंग ड्राइव के साथ रियर ट्रेडल ड्राइव के साथ, कुछ दशकों का समय दिया गया था, परिवहन को मोटरयुक्त किया जा रहा था। 19 वीं सदी की बारी आई, बैटरी से चलने वाली मशीनें भी तह में जाने लगीं; 1895 में अपनी बैटरी चालित साइकिल के लिए ऑग्डेन बोल्टन जूनियर को अमेरिकी पेटेंट जारी किया गया था।
लेकिन ऑटोपेड (और इसकी पहली पीढ़ी के पूर्ववर्ती, मोटोपेड) को संग्रहालय के अनुसार "आधुनिक मोटर स्कूटर के सच्चे पूर्वजों" के रूप में देखा जा सकता है। यह ऐसे समय में आया है जब सड़क पर मोटर चालित वाहनों के लिए कोई सुरक्षा नियम नहीं थे। जबकि कनेक्टिकट ने 1901 में मोटर वाहनों को विनियमित करने के लिए पहला राज्यव्यापी यातायात कानून बनाया और न्यूयॉर्क ने लगभग एक दशक बाद नशे में ड्राइविंग कानूनों को पेश किया, जब तक ऑटोपेड रोल आउट नहीं किया गया था, तब तक ट्रैफिक लाइट शुरू होने से 15 साल दूर थे।
आर्थर ह्यूगो सेसिल गिब्सन का "सेल्फ प्रोपेल्ड व्हीकल, " 25 जुलाई, 1916 को पेटेंट कराया गया (यूएस पेटेंट 1, 192, 514) "स्व-चालित वाहन" के डिजाइन के लिए पेटेंट आविष्कारक आर्थर ह्यूगो सेसिल गिब्सन के पास गया, हालांकि ऐसा प्रतीत होता है कि फ्लाइंग मार्केल मोटरसाइकिल के पीछे के डिजाइनर जोसेफ एफ। मार्केल ने अंतिम उत्पाद के निर्माण में काफी मदद की। राइड्स का निर्माण अमेरिका की ऑटोपेड कंपनी के माध्यम से किया गया था, जिसे पहली बार 1913 में शामिल किया गया था, जिसने 1915 के पतन में क्वींस, न्यूयॉर्क में लॉन्ग आइलैंड सिटी में दुकान स्थापित की थी।
न्यूयॉर्क स्टेट म्यूजियम के वरिष्ठ इतिहासकार जेफ्री एन। स्टीन के अनुसार, पहले दिन के साइक्लिंग प्रेस ने ऑटोपेड को "एक 'सनकी' वाहन के रूप में लिखा था। लेकिन ऑटोपेड को उम्मीद से अधिक समय तक लटका दिया गया, शायद इसलिए कि यह उपयोगकर्ताओं के एक विस्तृत तम्बू को बनाए हुए था। जैसा कि इसकी विज्ञापन प्रति स्पष्ट है, यह मोटे तौर पर विपणन कर रहा था:
“ऑटोपेड व्यवसाय या पेशेवर पुरुषों या महिलाओं के लिए और उनके व्यवसाय के स्थानों के लिए एक आदर्श छोटी दूरी की धारणा है; महिलाओं के लिए खरीदारी या कॉल करने के लिए जाना; चिकित्सकों को अपनी नियमित दैनिक कॉल करने या जल्दी कॉल का जवाब देने के लिए; बड़े बच्चों के लिए आउटिंग या स्कूल के लिए जल्दी जाना; नौकरों के लिए जब उन्हें काम पर भेजा जाता है; त्वरित वितरण उद्देश्यों के लिए ग्रॉसर्स, ड्रगिस्ट और अन्य व्यापारियों के लिए; वाणिज्यिक विक्रेता को व्यापार पर कॉल करने के लिए; कर्मचारियों के लिए और काम से सवारी करने के लिए; कलेक्टरों के लिए; repairmen; संदेशवाहक, और किसी और के लिए जो पैसा, समय और ऊर्जा बचाना चाहते हैं। सभी आराम और आनंद लेने का आनंद लेंगे। ”
1916 में पक में, एवरेट शिन द्वारा ऑटोपेड गर्ल जिस तरह उनके आधुनिक दिन समकक्ष धनी अभिजात वर्ग के खिलौने होने के लिए आग में आ गए हैं, ऑटोपेड के विपणन ने निश्चित रूप से एक वर्ग तत्व का एक सा ले लिया। एक विज्ञापन जो 1916 में पक पत्रिका में चला था- "ऑटोपेड लड़की के लिए बाहर देखो" - एक शानदार टोपी में एक फैशनेबल अच्छी तरह से करने वाली सफेद महिला का चित्रण किया गया था, उसके गले में एक फर लिपटा हुआ था। एक विशिष्ट जनसांख्यिकीय के बाद प्रतिलिपि स्पष्ट रूप से थी: "यदि आप उस व्यक्ति की तरह थे जो 1916 में आपकी उपहार की खरीदारी नीमन मार्कस क्रिसमस कैटलॉग (हैमचेर श्लेमर, हो सकता है), एक ऑटोपेड आपकी सूची में था, " हेमिंग्स डेली बताते हैं क्लासिक कार बाज़ार का ब्लॉग।
लेकिन ऑटोपेड सिर्फ अमीरों का खेल नहीं था। इससे पहले साइकिल की तरह, मोटराइज्ड स्कूटर के आगमन ने महिलाओं के लिए स्वतंत्रता और गतिशीलता के स्तर को बढ़ावा दिया जिसने संदेश दिया "ऑटोपेड लड़की के लिए बाहर देखो, " अधिक चोरी। Mashable पर, क्रिस वाइल्ड ने "स्कूटी पर प्रत्यय" की कहानी सुनाई, लेडी फ्लोरेंस नॉर्मन, जिन्होंने मध्य लंदन में काम करने के लिए अपने ऑटोपेड की सवारी की। इस बीच, एमीलिया इयरहार्ट, प्रसिद्ध एविएट्रिक्स, कैलिफ़ोर्निया के आस-पास ऑटोपेड के साथ कई तस्वीरों में दिखाई दी, भले ही यह 1921 के आसपास निर्मित होना बंद हो गया। इस पर इयरहार्ट के साथ, यह कल्पना करना आसान है कि उन तस्वीरों में से एक का शीर्षक क्यों है: "इन निकट भविष्य में, हमें बताया गया है, कोई भी नहीं चलेगा। ”
लेडी नॉर्मन फ्लोरेंस ने 1916 में लंदन में अपने मोटर स्कूटर पर काम किया। (पॉल थॉम्पसन / FPG / Achive तस्वीरें / गेटी इमेज) कारोबारियों ने ऑटोपेड को भी आजमाया। सबसे अच्छा उदाहरण न्यूयॉर्क डाक सेवा हो सकता है, जिसने मेल वितरित करने के लिए पतली सवारी का उपयोग किया। पुलिस की हताशा के लिए, दीन-हीन वाहन में अवसर की अपनी खुद की खिड़की को देखा, उन्हें चोरी के वाहनों के रूप में पुन: पेश किया। ऑनलाइन बाइक म्यूजियम लिखते हैं, "जल्दबाजी करने वाले युवाओं के समूह जल्द ही ब्रुकलिन, क्वींस और मैनहट्टन के बोरो को आतंकित कर रहे थे, " लोंग आइलैंड बोगट्रोटर्स नाम के लुभावने चित्रण पर प्रकाश डाला। "पौराणिक" फैट बर्न्स द्वारा निर्देशित, संग्रहालय ने नोट किया कि समूह ने मशीनों के साथ एक योंकर्स ग्रांड प्रिक्स भी बनाया। "T [] वह पहली और आखिरी" इस तरह की एक घटना की।
फिर भी, आज सेगवे के माध्यम से यात्रा करने वाले पर्यटकों के सर्वव्यापी पैक की तरह, अधिकांश मशीनों का उपयोग मनोरंजन के लिए किया गया था। स्टीन ने लॉन्ग आईलैंड में रेत पर एक अनट्रम्प्टु ऑटोपेड रेस में भाग लेने वाली दो महिलाओं की एक उल्लासपूर्ण तस्वीर पेश की, जो 1916 के मोटरसाइकिल इलस्ट्रेटेड मुद्दे के लिए छीनी गई थी। इतिहासकार ने बताया कि कैलिफोर्निया व्यवसायों ने 1917 तक 50 मशीनें खरीदी थीं, ताकि उन्हें "अगले सीजन में समुद्र तट रिसॉर्ट्स में किराए पर दिया जा सके।"
यूएस पोस्टल सर्विस के लिए चार विशेष डिलीवरी पोस्टमैन 1910 के मध्य में नए स्कूटरों की कोशिश करते हैं। (अंडरवुड अभिलेखागार / गेटी इमेजेज़) लेकिन जैसे ही डॉकलेस स्कूटर आज लागतों को कम करने के लिए संघर्ष करते हैं - जबकि इको-फ्रेंडली स्टार्टअप्स में अरबों का निवेश किया गया है, एक लाभदायक व्यवसाय मॉडल इसे कूटनीतिक रूप से आगे बढ़ाने के लिए एक कार्य-प्रगति बना हुआ है - ऑटोपेड का जीवनकाल अंततः इसकी निचली रेखा से छोटा हो गया । द इलस्ट्रेटेड एनसाइक्लोपीडिया ऑफ़ मोटरसाइकल के लेखक एरविन ट्रागाट्सच ने स्टीन को बताया कि "उस अवधि के अन्य सभी स्कूटरों की तरह, ऑटोपेड एक व्यावसायिक सफलता नहीं थी।" विशेषज्ञों ने सुझाव दिया कि समस्या का समाधान करने के लिए उन्होंने डिवाइस की आवश्यकता के साथ बात की थी, जो साइकिल से अधिक महंगी थी, लेकिन मोटरसाइकिल के बैठने की सुविधा प्रदान नहीं की।
ऑटोपेड शायद अपने समय से थोड़ा आगे था, जो वह पेश कर रहा था। ग्रेट डिप्रेशन के हिट होने के बाद, कुशमैन कंपनी, जिसे 1900 की शुरुआत में इंजन बनाने की शुरुआत मिली, ने अपने पूर्ववर्ती को छोड़ दिया, जो उन चुटकी बजाते हुए सवारी के बीच सवारी में नई उपयोगिता खोज रहा था। डिप्रेशन के रूप में हस्की इंजन के अधिशेष के साथ फंसने से, कंपनी को रचनात्मक मिला। 1936 में, इसने कुशमैन ऑटो-ग्लाइड की शुरुआत की। साइकिल वर्ल्ड मैगजीन ने बाद में इसकी कीमत बिंदु और गैस की जरूरतों के कारण लिखा, "1929 की तबाही के कारण, स्कूटर को मितव्ययी होने के लिए सराहना मिली।" एक ब्रोशर के रूप में ऑटो-ग्लाइड ड्राइविंग का दावा करने के लिए "नो कॉस्ट एट ऑल" गया था, यह कहते हुए, "क्यों, यह वास्तव में चलने की तुलना में सस्ता है।"
आखिरकार, ऑटो-ग्लाइड और इसके प्रतियोगियों को उसी प्रकार के नियमों से जोड़ा गया, जो 1939 में पीटर मिंटन को ट्रैफिक कोर्ट में भेजते थे। 1900 के शुरुआती वर्षों के "खतरनाक तरीके से ड्राइविंग" के वर्षों को बदल दिया गया था क्योंकि सांसदों ने कम उम्र का सामना करने का प्रयास किया था। ऑटोमोबाइल का।
अमेलिया इयरहार्ट 1935 में मोटराइज्ड स्कूटर के साथ पोज देती है। (कॉर्बिस गेटी इमेजेज के जरिए) न्यूयॉर्क टाइम्स ने 1907 में कहा था, "कार चलाने के लिए किसी भी आदमी के अधिकार पर थोड़ा ध्यान नहीं दिया गया है, यह सुझाव देते हुए कि" फ्रांसीसी प्रणाली के लिए कुछ, जो कि लाइसेंस प्राप्त ड्राइवरों की आदर्श योजना है, के साथ प्रस्तुत करना एक दूसरे या तीसरे गंभीर अपराध के लिए जेल की सजा के अलावा लाइसेंस रद्द करने के दंड के साथ आधिकारिक कार्ड, "अमेरिका में 1930 के दशक तक, ऐसी प्रणाली की रूपरेखा आ गई थी।
"यह बहुत कुछ कहता है कि कुशमैन को फिर से गंभीर वित्तीय समस्याओं का सामना करना पड़ा, जब अमेरिकी सरकार ने युवा सवारों के लिए अधिक कड़े यातायात कानून पेश किए, " जोश सिम्स ने स्कूटरमैनिया में टिप्पणी की, जो सवारी के विकास को नियंत्रित करता है।
यह देखना आसान है कि अब हम जिस समय में जी रहे हैं वह पहले स्कूटर बूम में वापस आ गया है। "आज के स्टार्टअप कारों के रूप में एक ही प्लेबुक का पालन करके अपने उत्पादों को बढ़ावा दे रहे हैं: उन्हें सड़क पर प्राप्त करें, और यह पता लगाएं कि उन्हें कैसे आगे की ओर विनियमित करना है। उस रणनीति ने उबेर और लिफ़्ट को बहु-बिलियन डॉलर के मूल्यांकन के लिए प्रेरित किया, "माइकल जे। कॉरेन ने 2018 में क्वार्ट्ज के लिए लिखा था। लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि वाहन चालक सांसदों के रूप में किराया लेंगे, जब एक बार अधिक रेक को विनियमित करने के लिए खेल खेलते हैं।
