1995 में, शोधकर्ताओं ने कॉन्फेडरेट नेवी की पनडुब्बी, एचएल हुनले, जो इतिहास में पहली लड़ाकू पनडुब्बी थी, ने एक और जहाज को डुबोने की कोशिश की। 2000 में, वे उप जुटाने में सक्षम थे, जिसमें सवार आठ नाविकों के अवशेष भी शामिल थे। लेकिन हन्ले ने एक रहस्य प्रस्तुत किया- 17 फरवरी, 1864 को USS हाउसटॉनिक के पक्ष में एक अल्पविकसित टारपीडो को जाम करने के बाद, पनडुब्बी भी डूब गई, हालांकि इस बात के कोई संकेत नहीं हैं कि इस पर हमला हुआ या क्षतिग्रस्त हुई। अब, LiveScience में ब्रैंडन स्पेकटर, उप से एक नई खोज कुछ सुराग दे सकती है।
उठाया जाने के बाद से, पुरातत्वविदों और संरक्षकों ने श्रमसाध्य रूप से खुदाई की 1, 200 पाउंड की खुदाई की है - रॉक-हार्ड गाद और रेत जो 40 फुट लंबे, सॉसेज के आकार के शिल्प पर जमा हुई है क्योंकि यह चार्लस्टोन, दक्षिण कैरोलिना के तट से चार मील की दूरी पर था। 150 साल। शोधकर्ताओं ने हाल ही में कंसट्रक्शन को हटाने और आठ कास्ट-आयरन कील ब्लॉकों को संरक्षित करने पर काम किया, जिसका वजन लगभग आधा टन था, जिसका उपयोग पनडुब्बी को स्थिर करने के लिए किया गया था। लेकिन उन्होंने यह भी पाया कि सबसे बड़े ब्लॉक एक त्वरित-रिलीज़ तंत्र से जुड़े थे, जिसका अर्थ है कि अगर कोई परेशानी थी तो चालक दल ब्लॉक को अस्वीकार कर सकता है और जल्दी से सतह पर बढ़ सकता है। उप पर हाल के काम से पता चलता है कि रिलीज तंत्र के तीन लीवर, हालांकि, कभी भी लगे नहीं थे और कील ब्लॉक सभी जगह हैं, जिसका अर्थ है कि चालक दल ने कभी सुरक्षा सुविधा का उपयोग करने की कोशिश नहीं की। इससे पता चलता है कि नाव के नीचे जाने से पहले वे या तो यह नहीं सोचते थे कि वे परेशानी में हैं या अक्षम हैं।
एक गोताखोर के रूप में, अगर आप मुसीबत में हैं तो आपकी पहली वृत्ति आपके वेट बेल्ट को जारी करके सतह पर पहुँचना है, और यह आपके प्रशिक्षण का हिस्सा है, ”प्रोजेक्ट पर एक संरक्षक जोहाना रिवेरा, द पोस्ट में बो पीटरसन को बताता है । कुरियर । "कील ब्लॉक एक ही उद्देश्य की सेवा करते हैं, इसलिए ऐसा प्रतीत होता है कि घबराहट (चालक दल के बीच) की कोई भावना नहीं थी ... [खोज] जटिलता की एक अतिरिक्त परत है जो वास्तव में हुआ है।"
हम कभी नहीं जान सकते कि वास्तव में क्या हुआ था, लेकिन कील ब्लॉक चीजों को नीचे कर देता है। एपी में जेफरी कोलिन्स ने बताया कि एक सिद्धांत यह है कि पनडुब्बी कीचड़ में फंसने के दौरान ज्वार के मुड़ने का इंतजार कर रही थी, इसलिए यह हाउसकॉटनिक में पाउडर के अपने लोड को जाम करने के बाद इसे गोदी में वापस ला सकती थी। यदि ऐसा होता तो, चालक दल खुद को नीचे से निकालने के लिए कील ब्लॉकों को गिराने में सक्षम होता, जो नहीं हुआ। एक अन्य सिद्धांत यह है कि, संघ के जहाज पर विस्फोट के तुरंत बाद, एक अन्य जहाज अपनी सहायता के लिए भागते हुए , हनले से टकराया , पनडुब्बी को निष्क्रिय कर दिया और इसके कयामत तक पहुंच गया।
शायद सबसे सम्मोहक विचार यह है कि विस्फोट हाउसटैनिक से विस्फोट चालक दल को बाहर करने के लिए पर्याप्त था। 2017 में, शोधकर्ताओं ने एक पेपर जारी किया जिसमें तर्क दिया गया था। लाइव क्यूसाइंस में चार्ल्स क्यू। चोई ने बताया कि हन्ले ने पानी के रेखा के नीचे दुश्मन के जहाज के पतवार में 135 पाउंड काला पाउडर डाला। परिणामस्वरूप विस्फोट की लहर, अध्ययन से पता चलता है, चालक दल को बाहर खटखटाने और उनके फेफड़ों को तोड़ने के लिए पर्याप्त था। "राहेल की चोटें सुसंगत हैं, जिस तरह से नाव के अंदर अवशेष पाए गए थे, क्योंकि ब्लास्ट तरंगों के कंकालों पर निशान नहीं होते थे, और चालक दल को भागने की कोशिश करने का मौका नहीं दिया होता, " प्रमुख लेखक राहेल लांस, ए ड्यूक विश्वविद्यालय में बायोमैकेनिस्ट, चोई को बताता है । "ब्लास्ट वेव्स किसी को शारीरिक रूप से आगे बढ़ने के बिना किसी पर घातक चोट पहुंचाने में सक्षम हैं।"
कील ब्लॉक, इस तथ्य के साथ कि चालक दल ने कभी भी बिलग पंप का उपयोग नहीं किया था, सुझाव है कि चालक दल ने पनडुब्बी डूबने के रूप में निवारक कार्रवाई नहीं की। जबकि सुराग बढ़ते हैं, पुरातत्वविद् माइकल स्कफुरी, जिन्होंने 18 साल तक इस परियोजना पर काम किया है, हम उप के बारे में और अधिक सीखते रहते हैं, लेकिन यह कभी नहीं जान सकते कि यह क्यों डूब गया। "मुझे उस बिंदु पर जाना अच्छा लगेगा ... हम उन हिस्सों को देखते रहें जो 150 वर्षों में किसी ने नहीं देखे हैं। वे सभी इस मिश्रण में जोड़ते हैं कि क्या हुआ था और यह उप कैसे संचालित किया गया था, “वह एपी को बताता है। "आखिरकार, हमारे पास ब्लूप्रिंट नहीं हैं।"
वास्तव में, हन्ले ने अपने संक्षिप्त करियर के दौरान तीन बार डूबे, जो जुलाई 1863 से फरवरी 1864 तक चला। पहली बार यह गोदी में डूबा, जिसमें चालक दल के पांच सदस्यों की मौत हो गई। अक्टूबर 1863 में, यह एक प्रदर्शन के दौरान डूब गया, इसे अपने आविष्कारक होरेस हनले सहित आठ के चालक दल के साथ ले गया। उस मामले में, चालक दल ने कील भार को छोड़ने की कोशिश की थी, लेकिन वे बहुत देर हो चुकी थीं।
2004 में, तीसरे और अंतिम डूब के दौरान हनले पर सवार चालक दल को अन्य चालक दल के पास चार्ल्सटन में दफनाया गया था जो उप में भी नष्ट हो गए थे।
नए संरक्षित कील वजन, क्लेम्सन यूनिवर्सिटी के वारेन लैश कंजर्वेशन सेंटर में प्रदर्शित किए जाएंगे, जहाँ आगंतुक हन्ले और कलाकृतियों को सप्ताहांत के दौरों से बरामद कर सकते हैं।
