यह 25 जुलाई, 1956 को हुआ था। नांकेट के तट पर घने कोहरे में, स्वीडिश क्रूज लाइनर एमएस स्टॉकहोम ने इतालवी लाइनर एंड्रिया डोरिया को जहाज में गहराई में भेज दिया। दशकों से, मलबे गोताखोरों के लिए चारा है, जिन्होंने इसे डब किया, "एवरेस्ट ऑफ शिपव्रेक्स।"
पिछले हफ्ते, कंपनी ओशनगेट ने मलबे का नक्शा बनाने के लिए एक मानवयुक्त सबमर्सिबल नीचे भेजा, जिससे सोनार का उपयोग जंग खाए हुए अवशेषों की स्थिति के लिए किया। टीम 697 फुट के जहाज का 3-डी मॉडल बनाना चाहती है ताकि उन्हें यह समझने में मदद मिले कि समय के साथ कैसे क्षय होता है।
ओशनग्रेट के सीईओ स्टॉकटन रश ने रोम को बताया, " एंड्रिया डोरिया और द्वितीय विश्व युद्ध के बहुत सारे मलबे जैसे एल्यूमीनियम सुपरस्ट्रक्चर वाले स्टील के जहाज बहुत आम हैं।" "उनके क्षय प्रक्रियाओं के बारे में बहुत कुछ है जो [है] अच्छी तरह से समझा नहीं गया है।"
चूंकि वैज्ञानिकों ने दो साल पहले मलबे की अंतिम छवियों पर कब्जा कर लिया था, इसमें काफी बदलाव हुए हैं, स्टॉकटन एसोसिएटेड प्रेस में फिलिप मार्सेलो को बताता है। धनुष का एक बड़ा हिस्सा टूट गया है और पूरा अधिरचना ढह गया है।
"जब एंड्रिया डोरिया ] पहली बार नीचे गई, तो यह प्राचीन थी और आप सीधे पतवार और खिड़कियों के माध्यम से गए, " स्टॉकटन ने बोस्टन ग्लोब में त्रिशा थडानी को बताया। “अब, अंदर जाना मुश्किल है और कहीं अधिक खतरनाक है। इसे एक ढहने वाली गुफा के रूप में कल्पना कीजिए। एक बार जब गुफा अपनी मूल संरचना खो देती है, तो यह बहुत जल्दी खराब हो जाती है। ”
इटैलियन लक्ज़री लाइनर एंड्रिया डोरिया से मुलाकात हुई, यह जेनोआ और न्यूयॉर्क के बीच 9 दिनों की यात्रा पर समाप्त हुई। प्रभाव ने जहाज में सवार 1, 706 में से 46 को मार डाला, जो दुर्घटना के 11 घंटे बाद तक बचा रहा - शेष यात्रियों को बचाने के लिए तट रक्षक के लिए काफी लंबे समय तक।
तब से, जहाज अनुभवी मलबे गोताखोरों के साथ लोकप्रिय हो गया है, लेकिन पतवार का बिगड़ना अधिक खतरनाक है। सोलह गोताखोरों ने एंड्रिया डोरिया का दौरा किया है, जो हाल ही में 64 वर्षीय न्यूरोसाइंस प्रोफेसर टॉम प्रिचार्ड के पास है।
जहाज का दौरा करना, जो सतह से 250 फीट नीचे है, वर्षों के प्रशिक्षण की आवश्यकता है। और गोताखोर एक विशेष गैस मिश्रण का उपयोग करते हैं जो उन्हें अन्वेषण के समय के केवल 20 मिनट खरीदता है, द बोस्टन ग्लोब के लिए नेस्टर रामोस रिपोर्ट करते हैं। इसलिए ओशनगेट ने परियोजना के लिए पनडुब्बियों की सापेक्ष सुरक्षा की ओर रुख किया। उनके उन्नत पांच-व्यक्ति शिल्प साइक्लोपीस मैं शोधकर्ताओं को घंटों तक तलाशने की अनुमति देता है। फिर भी, कंपनी ने केवल दो दिनों के बाद अपने सप्ताह भर चलने वाले मिशन को छोड़ दिया, जब मौसम खराब हो गया।
एंड्रिया डोरिया और इसी तरह के मिशन भविष्य के अंतरिक्ष अन्वेषण में मदद कर सकते हैं, रोमि लिखते हैं। वास्तव में, Cyclops I के सह-पायलट स्कॉट Parazynski थे, जो पांच अंतरिक्ष मिशनों के अनुभवी और एक एवरेस्ट पर्वतारोही थे। पनडुब्बी तकनीक में अग्रिम अंत में अंतरिक्ष यात्रियों को बृहस्पति के चंद्रमा यूरोपा जैसी पानी की दुनिया का पता लगाने की अनुमति देगा।
