टो और बमुश्किल दो समुद्री मील बनाने के तहत, यूएसएस ऑरिस्कनी अपने पूर्व स्व का एक खोल लग रहा था। एक बार, यह नुकसान पहुंचाने वाले रास्ते में जा रहे एक तेज जहाज जॉन पॉल जोंस को पैराफेयर करने के लिए गया था। अब यह एक अपमानजनक, पुराना और अपंग था, इसके बल्कहेड्स को जंग के पैच के साथ दाग दिया गया था जो घाव हो सकते थे। जहाँ खाड़ी का मुँह मैक्सिको की खाड़ी में खुलता है, उसके पास एक तुग़बोट ने जहाज़ को चारों ओर से घेर लिया, और इसके आकार की सराहना करना संभव हो गया- लगभग तीन फुटबॉल मैदान लंबे और लगभग 20 कहानियाँ।
इसके आगे, निस्तारण शिल्प, टग और तटरक्षक गश्ती नौकाएं जो एस्कॉर्ट कर रही थीं, वे घबराए हुए पानी के कीड़े की तरह दिखती थीं।
पुराने वाहक को देखने के लिए कई लोग पेंसाकोला दर्रे के पास एक समुद्र तट पर खड़े थे। कुछ एक लंबा सफर तय कर चुके थे, और उनकी यादें कई साल पीछे चली गईं जब वे युवा थे और जहाज घर हो गया था। दो आदमी वीडियो फुटेज शूट कर रहे थे। क्या उन्होंने जहाज पर सेवा दी थी? हां, उन्होंने कहा, 1960 के उत्तरार्ध में, उत्तरी वियतनाम से दूर।
क्या आप दूर तक आए?
"वह मिशिगन से आया था, और मैं पेंसिल्वेनिया से आया था, " एक ने कहा। "हम पुराने शिपयार्ड हैं। कोई रास्ता नहीं हम यह याद किया होगा।"
1945 में एक खूनी क्रांतिकारी युद्ध युद्ध के लिए Oriskany- name को युद्ध में लड़ने के लिए बहुत देर से शुरू किया गया था, जिसने सैन्य इतिहास में विमान वाहक का स्थान हासिल किया था। लेकिन ओरिस्कनी ने कोरियाई प्रायद्वीप से एक अस्थायी हवाई क्षेत्र के रूप में सेवा की। काम में बहुत जोखिम और थोड़ी महिमा थी, और जब युद्ध जहाज पर था, तो इसका हिस्सा फिल्म पर इस सच्चाई को कैप्चर कर रहा था। 1954 में एक रिजर्व एविएटर (विलियम होल्डन) के बारे में द ब्रिजेस इन टोको-री -में कई दृश्यों ने नागरिक जीवन से लेकर कोरिया पर युद्ध अभियानों को उड़ाने तक का आह्वान किया था।
कोरिया के बाद, ओरिस्कनी, जिसे ताकतवर हे के रूप में जाना जाता है, को आधुनिक और नियमित रूप से पश्चिमी प्रशांत में तैनात किया गया था। यह दक्षिण चीन सागर में ड्यूटी से वापस आया था, जब अगस्त 1964 में, नौसेना के विध्वंसक ने बताया कि वे टोंकिन की खाड़ी में उत्तरी वियतनामी टारपीडो नौकाओं द्वारा हमला कर रहे थे। कुछ लोगों ने कहा कि अमेरिका ने हमले के लिए उकसाया। दूसरों को यकीन नहीं होता कि कभी कोई हमला हुआ था। Cmdr। जेम्स स्टॉकडेल, जिन्होंने बाद में ओरिस्कनी के वायु समूह का नेतृत्व किया, वह इस दौरान ओवरहेड उड़ रहा था - जो भी "यह" था। "[I] के पास घर में सबसे अच्छी सीट थी, " स्टॉकडेल ने बाद में कहा, "... और हमारे विध्वंसक सिर्फ प्रेत लक्ष्य पर शूटिंग कर रहे थे - वहां कोई पीटी नौका नहीं थी।" फिर भी, तीन दिन बाद, कांग्रेस ने टोनकिन गल्फ रिज़ॉल्यूशन पारित किया जो राष्ट्रपति जॉनसन को उत्तर वियतनामी आक्रामकता का विरोध करने के लिए आवश्यक उपाय करने के लिए अधिकृत करता है।
ओरिस्कनी ने उस युद्ध में किसी भी वाहक के शायद सबसे विशिष्ट नुकसान का सामना किया। स्टॉकडेल को 1965 में गोली मार दी गई थी, सात साल से अधिक का समय POW के रूप में बिताया गया था, और 1976 में कैद में रहते हुए उनके नेतृत्व और प्रतिरोध के लिए मेडल ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया था। रॉस पेरोट ने 1992 में उनकी सुधार पार्टी के टिकट पर उन्हें उपाध्यक्ष बनने के लिए टैप किया; स्टॉकडेल की 2005 में मृत्यु हो गई। नॉर्थ वियतनाम के ऊपर एक और ऑरिस्कनी एविएटर "बैगेड" जॉन मैककेन था, जो एरिजोना से अमेरिकी सीनेटर और राष्ट्रपति के लिए रिपब्लिकन नामांकन के लिए एक संभावित उम्मीदवार था। यह असंभव लग सकता है कि राष्ट्रीय कार्यालय के लिए दो उम्मीदवारों ने एक ही युद्धपोत पर काम किया होगा, लेकिन ओरिस्कनी उस तरह का जहाज था।
जहाज ही 1966 में दक्षिण चीन सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मैग्नीशियम फ्लेयर्स को स्टोरेज लॉकर में ले जाते समय, एक गोला बारूद हैंडलर ने सुरक्षा तार को झपट लिया और एक फ्लेयर को प्रज्वलित किया। इसने दूसरों को प्रज्वलित किया। 4, 000 डिग्री पर, आग तीन इंच स्टील के माध्यम से जलाने के लिए पर्याप्त गर्म थी। जहाज के वेंटिलेशन सिस्टम ने जहरीले धुएं को चूसा, जिससे आगे के रिक्त स्थान भर गए जहां कई पायलट सो रहे थे। एक पायलट बॉब रासमुसेन दिन के पहले लॉन्च के लिए अपने एफ -8 के कॉकपिट में इंतजार कर रहा था। उन्होंने कहा, "मैंने धुंआ देखा- बहुत कुछ है - हैंगर खाड़ी में आगे एक क्षेत्र से आ रहा है, और फिर मैंने फायर-कंट्रोल पार्टियों के लिए कॉल सुनी, " वह याद करते हैं। "तब उन्होंने जहाज को युद्ध स्टेशनों पर बुलाया, और जब आपको पता था कि हमारे पास एक समस्या है।" आग में चालीस लोगों की मौत हो गई।
मार्च 1973 में, वियतनाम युद्ध के दौरान 800 दिनों तक लाइन पर रहने के बाद, Oriskany ने अपना अंतिम मुकाबला क्रूज़ पूरा किया। केवल चार वाहकों ने उस युद्ध में युद्ध में अधिक समय बिताया। भाग्यशाली जहाज और जेंक्सेड जहाज हैं, लेकिन ओरिस्कनी न तो था। या शायद यह दोनों था। इस पर सेवा करने वाले पुरुषों के अनुसार, ऑरिस्कनी एक लड़ाकू जहाज था।
टोक्यो की खाड़ी में प्रस्तावित "अमेरिका के शहर" परियोजना के हिस्से के रूप में जापान को इसे टो करने के लिए ओरिस्कनी को संरक्षित करने की एक योजना थी। परियोजना विफल रही, शायद दया से। एक नागरिक ठेकेदार ने 1995 में निस्तारण के लिए जहाज खरीदा, फिर व्यापार से बाहर चला गया। नौसेना ने ओरिस्कनी को वापस ले लिया, और इसे वाशिंगटन राज्य से टेक्सास तक ले जाया गया, जहां इसे स्क्रैप के लिए काट दिया जाना था। लेकिन नौसेना, जिसके हाथों में कई सेवानिवृत्त जहाज थे, एक और विचार के साथ आया था। ओरिस्कनी को एक चट्टान में क्यों नहीं बदलना चाहिए?
2004 में, नौसेना ने फ्लोरिडा को जहाज की पेशकश की, जिसने उत्सुकता से उपहार स्वीकार कर लिया। कुछ फ्लोरिडियन चाहते थे कि यह फोर्ट लॉडरडेल से डूब जाए, लेकिन अन्य लोगों ने इसे "नेवल एविएशन की पालना" पेंसाकोला से दूर खाड़ी में डूबाने की मांग की। सभी नाविकों को उद्देश्य पर एक युद्धपोत डूबने का विचार पसंद नहीं आया। मैककेन ने उस समय कहा कि उन्हें उम्मीद थी कि उनके पुराने जहाज को एक संग्रहालय में बदल दिया जाएगा, लेकिन उन्होंने कहा कि इसका नया उपयोग "बहुत मनोरंजन प्रदान करेगा" और "जब तक मेरे जैसे लोग जीवित हैं जहाज की स्मृति जिंदा रहेगा। ”
मैक्सिको की खाड़ी के इस हिस्से में कुछ प्राकृतिक चट्टानें हैं। नीचे रेतीला रेगिस्तान जैसा है। प्रवाल और मछली के लिए निवास स्थान बनाने के लिए, एंगलर्स और गोताखोरों ने सभी प्रकार की चीजों को डुबो दिया है - पुरानी कारों, पर्दाफाश पुलिया, वॉशिंग मशीन। मैं इन कृत्रिम रीफों में से कई पर डाइविंग कर रहा हूं, और यह पुरानी मलबे के ढेर के ऊपर घूमते हुए मछली के एक स्तंभ को देखने के लिए अद्भुत है, जबकि चारों ओर, चिकनी रेत और खाली पानी के अलावा कुछ नहीं है। यहां तक कि सबसे छोटी चट्टान जीवन के एक अनुचित विशाल और विविध प्रकार से आकर्षित करती है। और कुछ भी नहीं Oriskany दृष्टिकोण होगा। वास्तव में, यह दुनिया का सबसे बड़ा कृत्रिम चट्टान होगा।
जहाज से खतरनाक सामग्रियों को हटाने के व्यापक प्रयासों के बाद, 2004 में टेक्सास से पेंसाकोला के लिए ओरिस्कनी को ले जाया गया था। अब तक, जहाज जंग खा रहा था और देखने में कठिन था, अगर आप यह जानते थे कि यह बेड़े में कब था। निक एरिस, जिन्होंने 1960 में जहाज पर सेवा की थी और अब पेनासाकोला में अचल संपत्ति बेचते हैं, इसे देखने गए। "यह ऐसा था जैसे मैं दिल में छुरा घोंपा गया था, " वे कहते हैं। "मैं उसके बाद कभी वहां नहीं गया। बस बहुत दर्दनाक है।" पर्यावरण संरक्षण एजेंसी ने उड़ान डेक पर पीसीबी पाए जाने पर जहाज की पीड़ा को लंबे समय तक रोक दिया था, और ठेकेदारों ने दूषित पलस्तर को हटाने में महीनों बिताए। जब तूफान का मौसम आ गया, तो नौसेना ने ओरिस्कनी को टेक्सास वापस भेज दिया - जहां यह एक तूफान द्वारा मारा गया था। सभी ने बताया, जहाज को एक चट्टान में बदलने की लागत शुरू में अनुमानित $ 2.8 मिलियन से $ 20 मिलियन से अधिक हो गई। फिर भी, नेवी, जो टैब उठा रही थी, का कहना है कि इसने पैसे बचाए, क्योंकि एक पुराने जहाज का भंडारण करना या स्क्रैप के लिए इसे काटना और भी महंगा है, लंबे समय में, इसे नीचे भेजने से।
जैसे ही इसके डूबने की तारीख नजदीक आई, इलाके की गोताखोर दुकानों ने बुकिंग करवा दी- और स्थानीय अस्पतालों ने डाइविंग इंजरी के इलाज में कर्मियों को प्रशिक्षित किया। पिछले मई में पुराने ऑस्कीनी हाथों के लिए एक समारोह 500 से अधिक आकर्षित किया। 17 मई की सुबह, सुरुचिपूर्ण नौकाओं से छोटे जहाज़ों तक, कुछ 400 नावें हाथ में थीं। एक जेट स्की करने वाले एक तीर्थयात्री ने साइट पर कार्निवाल वातावरण का एक स्पर्श जोड़ा, लेकिन समग्र मूड कुछ उदास था। 10:25 पर स्थानीय समय में, 500 पाउंड सी -4 विस्फोटकों ने ओरिस्कनी की पतवार खोल दी। धुएं ने जहाज को अस्पष्ट कर दिया। नौसेना के इंजीनियरों ने भविष्यवाणी की थी कि डूबने में पांच घंटे लग सकते हैं। यह 36 मिनट में नीचे चला गया। फंतासी गायब हो गई, पानी ने उड़ान डेक को ढंक दिया, और लहरों के नीचे गायब होने से पहले धनुष सुंदर ढंग से बढ़ गया।
आर्ट गिबर्सन, जो 1969 और '70 में जहाज के मुख्य फोटोग्राफर रहे थे, ने एक बॉबिंग नौका से कैमरा लेंस के माध्यम से डूबने का गवाह बनाया। "मुझे खुशी है कि यह उस तरह से था, " वह कहते हैं। "काम करना आपको कुछ चीजों को महसूस करने से रोकता है।" लॉयड क्विटर, जो उसी नौका पर थे, ने 1968 और '71 के बीच ओरिस्कनी पर एक नाव के साथी के रूप में काम किया था। जैसे ही जहाज फिसल गया, उसने अपने पीतल के नाव के पाइप पर एक अंतिम, शोकपूर्ण कॉल को उड़ा दिया। उसके बाद लंबे समय तक, वह बात नहीं कर सका।
अगली सुबह, ट्रैविस एलिंसन, एक बचाव गोताखोर जिसने अपने डूबने के लिए जहाज को तैयार करने के लिए तीन साल तक काम किया था, अपने टैंकों पर बंधे और पानी में चला गया, जो पेंसकोला से 24 मील दक्षिण-पूर्व में था। नीचे 212 फीट नीचे था; ओरिस्कनी की अधिरचना, सिर्फ 60 फीट से अधिक। यह साइट, हालांकि इसे फ्लोरिडा फिश एंड वाइल्डलाइफ कंजर्वेशन कमीशन द्वारा प्रबंधित किया गया है, यह अनमार्क है (इसके जीपीएस निर्देशांक सार्वजनिक ज्ञान हैं)। जिसे गोताखोर चाहते हैं। "दृश्यता पहले 20 या 30 फीट के लिए ठीक थी, " एलिंसन ने दुनिया के सबसे बड़े कृत्रिम चट्टान पर उस पहले गोता के बारे में कहा, "और फिर, जब मैं जहाज पर उतर गया, तब तक यह साफ हो गया जब तक कि आप हमेशा के लिए नहीं देख सकते। और यह एकदम सही था। वह वैसे ही बैठी थी जैसे वह माना जा रहा था। मैंने चारों ओर देखा, और मेरे पीछे कुछ रीमेक थे। यह निश्चित रूप से जाने का सही तरीका था। अब उसके पास एक नया जीवन है। "
ज्यॉफ्रे नॉर्मन 15 पुस्तकों के लेखक हैं, जिनमें बाउंसिंग बैक , वियतनाम में POW अनुभव के बारे में है।
