रिथिंकिंग हाउ वी बिल्ड बिल्ड सिटी स्ट्रीट्स

जब सड़कें बदलती हैं, तो आमतौर पर यह अच्छी बात नहीं है। हम में से कौन गड्ढे फैलाने, सड़क पर बहरे होने या समय-समय पर डिटॉर्स फैलाने में आनंद लेता है?

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लेकिन क्या होगा अगर सड़कों को हमारी जरूरतों को पूरा करने के लिए डिजाइन किया जा सके? क्या होगा अगर वे ट्रैफ़िक लेन से अधिक हो सकने वाले फ़ंजेबल स्पेस में बदल सकते हैं?

शहरों में रहने के लिए इसका क्या अर्थ है, इसे सुदृढ़ करने के लिए एक महत्वाकांक्षी परियोजना के हिस्से के रूप में प्रस्तावित एक फ़र्श प्रणाली के पीछे यह विचार है। यह वर्तमान में टोरंटो में एक परिवर्तित औद्योगिक भवन में प्रदर्शित हो रहा है जहाँ संभावित शहरी नवाचारों के प्रोटोटाइप जनता के साथ साझा किए जा रहे हैं। आगंतुक न केवल प्रायोगिक सतह पर घूम सकते हैं, जहां एम्बेडेड रोशनी के साथ 232 हेक्सागोनल ब्लॉकों को "स्ट्रीट" 12 गज चौड़ा में इकट्ठा किया गया है, लेकिन उन्हें विभिन्न तरीकों से इसका उपयोग करने के लिए अंतरिक्ष को डिजिटल रूप से पुन: कॉन्फ़िगर करने के लिए भी आमंत्रित किया गया है।

यह "डायनेमिक स्ट्रीट" की अवधारणा एक ऐसे पहले बड़े विचारों में से एक है, जिसे सिडवाक टोरंटो नामक एक कटिंग-एज प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में प्रदर्शित किया जाना है, जो सिडवेल लैब्स द्वारा एक संयुक्त उपक्रम है- Google की एक बहन और वाटरफ़्रंट टोरंटो, एक सार्वजनिक एजेंसी है। झील ओंटारियो के पास एक वृद्धावस्था, 12 एकड़ की संपत्ति के पुनर्निर्माण में डिजिटल और तकनीकी नवाचारों को शामिल करें।

सड़कों के चलने की धारणा विभिन्न दिनों में पैदल चलने के रास्ते या आउटडोर प्लाजा में मॉर्फ करने में सक्षम होने से "गतिशील" हो जाती है और यहां तक ​​कि दिन के अलग-अलग समय सिडवेल लैब्स से आती है और कार्लो रत्ती द्वारा विकसित की गई थी, जो कि डिजाइन फर्म हेलो रत्ती एसोसिएटी के संस्थापक और एमआईटी के सेंसिबल सिटी लैब के निदेशक।

"इस परियोजना के साथ, " वे कहते हैं, "हमारा उद्देश्य एक ऐसी सड़कों का निर्माण करना है जो नागरिकों की कभी बदलती जरूरतों का जवाब दे।"

मॉड्यूलर जा रहे हैं

तो, वास्तव में इसका क्या मतलब है? सार्वजनिक क्षेत्र और संस्कृति के साइडवॉक लैब्स निदेशक जेसी शपिंस अधिक बारीकियां प्रदान करते हैं।

"पारंपरिक सड़कों में, उदाहरण के लिए, अंकुश वाहनों की शुरूआत का एक बड़ा हिस्सा है, " वे कहते हैं। “लेकिन एक ऐसी दुनिया में जहाँ हम अधिक लचीले हो सकते हैं और पैदल चलने वालों के लिए अधिक जगह बनाने की कोशिश कर सकते हैं, आप उस अंकुश को हटाने में सक्षम हो सकते हैं, एक सपाट सड़क बना सकते हैं, और इसलिए, अलग-अलग समय में, अलग-अलग जरूरतों के लिए, सड़क एक बड़ी है। फुटपाथ। "

सिडकुल की दृष्टि के अनुसार, "गतिशील सड़कों" को पक्का नहीं किया जाएगा, बल्कि कंक्रीट के हेक्सागोनल ब्लॉकों का निर्माण किया जाएगा, जिनमें से प्रत्येक चार फीट व्यास का होगा। रोशनी एक प्रमुख घटक होगा, जो यह दर्शाता है कि किसी विशेष समय पर अंतरिक्ष का उपयोग कैसे किया जाना चाहिए, जैसे कि क्रॉसवॉक, बाइक लेन या पिकअप और ड्रॉप-ऑफ लेन के रूप में।

अंतिम मुख्य रूप से चालक रहित कारों के साथ डिजाइन किया जाएगा, शापिन्स नोट।

"भविष्य की सड़कों के साथ, आपके पास स्वायत्त वाहन होंगे जिनके पास खुफिया स्तर है जो उन्हें एक विशिष्ट धीमी गति से रखने में सक्षम होंगे और निश्चित समय पर कुछ क्षेत्रों में प्रवेश करने से रोकेंगे।" "तो, आप इस बारे में अलग तरह से सोच सकते हैं कि वह सड़क कैसे काम करती है।

“बीच में लेन स्वायत्त वाहनों के लिए हो सकता है, और आपके पास एक फुटपाथ है। लेकिन फिर उनके बीच का क्षेत्र है। कभी-कभी इसका उपयोग वाहनों से ड्रॉप-ऑफ के लिए किया जा सकता है, और कभी-कभी इसका उपयोग फुटपाथ के विस्तार के रूप में किया जा सकता है। आप वहां बेंच भी लगा सकते हैं। ”

स्ट्रीट बदलने

शापिन्स बताते हैं कि फुटपाथ एक जगह को परिभाषित करने में मदद कर सकता है - सोचिए पेरिस की कोब्ब्लेस्टोन की सड़कें या न्यूयॉर्क के चौड़े फुटपाथ - यह शहरी जीवन की एक निरंतरता के रूप में बहुत अधिक लिया गया है। इसलिए, एक पड़ोस के सार्वजनिक स्थानों के अधिक तरल बनने के विचार में कुछ उपयोग होने लगेगा, वह मानता है।

"जब आप इस तरह एक नई प्रणाली शुरू कर रहे हैं, तो आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि यह हमेशा सुरक्षित है, और यह कि हम आज सड़कों के लिए सुलभता के सभी मानकों को बनाए रखते हैं, " वे कहते हैं। "इसने इस बारे में बातचीत शुरू कर दी है कि समुदायों को अपने पर्यावरण पर अधिक एजेंसी कैसे हो सकती है, और यह कि निश्चित रूप से, अंतरिक्ष को आवंटित करने के बारे में सवालों के साथ आता है।"

सड़कों के किनारे का आकार अधिक लचीला होने के कारण, सिडवॉक टोरंटो के एक मामले को संबोधित किया जाएगा जो एक पड़ोस के आकार को स्थानांतरित करता है। डेटा कितना सेंसर द्वारा निर्धारित किया जाता है कि निवासियों को पर्यावरण का उपयोग कैसे करना है, और उनकी व्यक्तिगत इच्छाओं से कितना है? सिद्धांत रूप में, पूर्व उत्तरार्द्ध को सूचित करने में मदद करेगा। प्रासंगिक डेटा के साथ, अल्फाबेट के साइडवॉक लैब्स में अर्बन सिस्टम्स के प्रमुख रोहित अग्रवाल कहते हैं, "हमें पड़ोस के विकास को बहुत तेज़ी से समायोजित करने में सक्षम होना चाहिए।"

रत्ती के प्रस्ताव के आधार पर लोगों को वाहनों के क्षेत्र में अधिक पहुंच प्रदान करने का लक्ष्य कई तरीकों से दिया जा सकता है। उनका सुझाव है कि ब्लॉक पार्टियों या बास्केटबॉल खेल के लिए सड़कों का पुनर्निर्माण किया जा सकता है। उस अंत तक, हेक्सागोनल ब्लॉकों में बाइक रैक, व्यायाम उपकरण, माइक्रोफोन स्टैंड या बास्केटबॉल हुप्स को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किए गए स्लॉट शामिल होंगे।

फुटपाथ के बजाय ब्लॉकों का उपयोग करने से एक और लाभ मिलता है: जब उपयोगिता कार्य किया जाना चाहिए, तो पूरी गली को फाड़ने के बजाय सीमित संख्या में ब्लॉकों को हटाने की आवश्यकता हो सकती है। Shapins के अनुसार, मॉड्यूल्स को भी गर्म किया जा सकता है, जिससे आइसिंग ओवर से सड़क को बनाए रखना संभव हो जाता है। टोरंटो जैसे शहर के लिए, जो सड़कों को नमकीन बनाने की आवश्यकता को समाप्त कर देगा, जो समय के साथ, महत्वपूर्ण वित्तीय और पर्यावरणीय लाभ का परिणाम हो सकता है।

लेकिन साइडवॉक लैब्स के अधिकारियों ने माना कि शहरी सड़कों को रोशनी के साथ कंक्रीट ब्लॉक में परिवर्तित करना बहुत जल्द आर्थिक या तार्किक रूप से उचित होगा। यह कुछ ऐसा है जो आने वाले महीनों में पता लगाया जाएगा; अभी के लिए, "डायनेमिक स्ट्रीट" अभी भी अवधारणा चरण के प्रमाण में है। प्रदर्शन पर मॉडल में ब्लॉक लकड़ी के बने होते हैं, ठोस नहीं।

यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि विचार कितना स्केलेबल हो सकता है, हालांकि साइडवॉक टोरंटो का एक लक्ष्य नवाचारों का परीक्षण करना है जो अंततः अन्य शहरों द्वारा अपनाया जा सकता है।

अन्य अवधारणाएं जो सामने आई हैं, वे हैं कि शापिन्स एक "रेनकोट" बिल्डिंग घटक के रूप में संदर्भित करता है, जो कि फुटपाथों पर सुरक्षा कवच प्रदान करने के लिए इमारतों के नीचे से विस्तारित हो सकता है - और "पॉप-अप" रिक्त स्थान, जैसे कि एक अस्थायी खेल क्षेत्र। चाइल्ड केयर सेंटर या एक आउटडोर "कमरे" के लिए जहां लोग एक फिल्म देख सकते थे।

"यह इमारतों और सड़क के बीच की सीमाओं को तोड़ने के बारे में है, " वे कहते हैं।

एकांत का मामला

साइडवॉक टोरंटो जनता की प्रतिक्रिया प्राप्त करने और इस तरह की सार्वजनिक / निजी साझेदारी कैसे काम करेगी, इस बारे में सवाल उठाए गए एक प्रोजेक्ट में पारदर्शिता लाने के लिए चर्चा सत्रों और टाउन हॉल बैठकों की एक साल की श्रृंखला में अच्छी तरह से है। उदाहरण के लिए, दुनिया की सबसे शक्तिशाली तकनीकी कंपनियों में से एक, अल्फाबेट की सहायक कंपनी, सिडकुल लैब्स पर कितना नियंत्रण होगा, इस बात पर कि इस पड़ोस का पुनर्निर्माण कैसे हुआ और आखिरकार, यह कैसे कार्य करता है?

विशेष रूप से ब्याज वह होता है जो डेटा की भारी मात्रा में होता है, जो कि सिडवेल ने कहा है कि उसे "दुनिया में सबसे अधिक औसत दर्जे का समुदाय" कहा जाएगा। परियोजना अधिकारियों ने कहा है कि व्यक्तियों की गोपनीयता की रक्षा करना सर्वोच्च प्राथमिकता है, लेकिन नहीं आश्चर्यजनक रूप से, यह एक ऐसा विषय है जो अक्सर सार्वजनिक बैठकों में सामने आता है। न केवल डेटा का उपयोग कैसे किया जाएगा, बल्कि इस बात पर भी सवाल उठाए गए हैं कि वास्तव में इसका मालिक कौन होगा।

बाहरी मामलों की परियोजना निदेशक लॉरेन स्केली कहती हैं, '' हम बहुत गंभीर तरीके से जनता के साथ जुड़ रहे हैं। "अगर कुछ भी हो, तो वे अधिक विचार देखना चाहते हैं।" लेकिन, वह नोट करती है, डेटा के उपयोग के बारे में "वास्तविक और वास्तविक चिंताएं" हैं।

स्केली का कहना है कि उद्योग और शैक्षणिक विशेषज्ञों का एक डिजिटल रणनीति सलाहकार पैनल डेटा गोपनीयता और डिजिटल प्रौद्योगिकियों से संबंधित अन्य कानूनी और नैतिक मुद्दों पर मार्गदर्शन और प्रतिक्रिया प्रदान कर रहा है।

"हम हमेशा लोगों को सूचित करेंगे कि कैसे और क्यों डेटा एकत्र और उपयोग किया जा रहा है, " वह कहती हैं। “कोई भी आश्चर्य नहीं होना चाहिए। हम सार्थक सहमति लेंगे। हमने तीसरे पक्ष को व्यक्तिगत जानकारी नहीं बेचने या विज्ञापन उद्देश्यों के लिए स्वयं इसका उपयोग करने के लिए दृढ़ प्रतिज्ञा की है। ”

स्केली का कहना है कि परियोजना के लिए एक पूर्ण साइट योजना नवंबर में पेश की जाएगी, जिसमें 2019 की पहली तिमाही में एक विकास प्रस्ताव तैयार किया जाएगा।