परिवहन nerds के लिए, पटरियों के नीचे लुढ़कते हुए एंटीक मेट्रो को देखने जैसा कुछ नहीं है। एक पुरानी ट्रेन को बीते दिनों से देखना एक अलग समय की यादों को वापस ला सकता है और आधुनिक यात्रियों को वापस एक झलक दे सकता है कि कैसे लोग एक बार अपने शहर में घूमते हैं। लेकिन बर्लिन के लिए, 1950 के दशक की अपनी कई ट्रेनों को लाने का हालिया फैसला सिर्फ उदासीन नहीं है।
संबंधित सामग्री
- 'फ्लाइंग स्कॉट्समैन' ट्रेन का इतिहास बना जब स्पीडोमीटर 100 हिट हुआ
- नए प्रदर्शन से पता चलता है कि दशकों के लिए सबवे स्पेस को ले जाना मैनस्प्रेडिंग है
शीत युद्ध के शुरुआती दिनों में पेश की गई, डी- और डीएल-मॉडल गाड़ियों ने एक बार बर्लिन के यू-बान मेट्रो सिस्टम पर शासन किया। "डोरस" के नाम से प्रसिद्ध इन गाड़ियों में 1950 के दशक की डिजाइन की पाठ्यपुस्तक के उदाहरण थे: पीले एक्सटीरियर, आलीशान हरे चमड़े की बैठने की जगह और दूधिया-पीली रोशनी, स्थानीय - जर्मनी की रिपोर्ट। सालों तक, डोरस पूर्व और पश्चिम के बीच बढ़ते तनाव के बावजूद बर्लिन में आगे-पीछे घूमता रहा। फिर, 1961 में, वे तब रुक गए जब शहर आधिकारिक तौर पर दो हिस्सों में बंट गया। बर्लिन की दीवार के निर्माण और शहर पर भारी सैन्य उपस्थिति के कारण, डोरस को भंडारण में डाल दिया गया क्योंकि उन्हें अब अपनी पारगमन लाइन की आवश्यकता नहीं थी। तब से, डोरस ज्यादातर संग्रहालय के टुकड़े, बचे हुए युग से बचे हुए हैं।
लेकिन मेट्रो सिस्टम अतीत की शौकीन यादों का कारण नहीं है कि बर्लिन की यू-बान प्रतिष्ठित ट्रेनों को वापस पटरियों पर ला रही है। हाल के वर्षों में, यू-बान रोलिंग स्टॉक की एक गंभीर कमी से ग्रस्त हो गया है, सिटीलैब के लिए फियरस ओ'सुल्लिवन की रिपोर्ट। पूरी तरह से नई ट्रेनों में लाने के लिए बड़ी राशि खर्च करने के बजाय, शहर कई डोरस को फिर से चालू करने के बजाय यह अभी भी (अपेक्षाकृत) मात्र 1.9 मिलियन यूरो का है।
बर्लिन के ट्रांजिट अथॉरिटी, बीवीजी (बर्लिनर वेरकेहर्सबेट्बे) के लिए मेट्रो ट्रेनों के प्रमुख मार्टिन सूथ ने बर्लिनर मोर्गनपोस्टोस्ट के लिए थॉमस फ्यूलिंग को बताया, "डोरस] को फिर से मंजूरी देने के लिए, उन्हें तकनीकी रूप से जमीन से उखाड़ना पड़ा।" ।
इसका मतलब है कि अद्यतन विद्युत प्रणालियों, नई रोशनी, कैमरे के साथ ट्रेनों को पीछे हटाना और यात्रियों को दरवाजे बंद करने के लिए सतर्क करने की चेतावनी। आधुनिक सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए ट्रेनों को भी अपडेट किया जा रहा है, हालांकि वे अभी भी अपने रेट्रो लुक को बनाए रखेंगे, स्थानीय रिपोर्ट।
हालांकि वापसी करने वाले डोरस बर्लिन के पारगमन संकट के कई हल करने की संभावना नहीं है। ओ'सुल्लिवान लिखते हैं कि सिर्फ तीन डोरस को वापस ले लिया जाएगा और बर्लिन में वापस रखा जाएगा। कुछ साल पहले, शहर ने अपनी पुरानी गाड़ियों में से अधिकांश को उत्तर कोरिया को बेच दिया था, जो अभी भी प्योंगयांग राजमार्ग प्रणाली पर उम्र बढ़ने वाली कारों का उपयोग करता है।
जबकि तीन ट्रेनों में कोई बड़ी गड़बड़ी नहीं हो सकती है, जब यह समस्याओं को पार करने की बात आती है, तो निर्णय के पीछे कुछ अच्छा प्रतीकवाद होता है, ओ'सुलीवियाई रिपोर्ट। डोरस पर पारगमन लाइन चलेगी - लाइन U55 - शहर के पुनर्मिलन के बाद बनाई जाने वाली पहली ट्रेन लाइन थी, और बुनियादी ढांचे का पहला प्रमुख टुकड़ा जो पूर्व और पश्चिम बर्लिन में फैला था। एक बार फिर, डोरस शहर भर में चलेंगे, ठीक वैसे ही जैसे वे दीवार से पहले के दिनों में करते थे।
