फोटो: मार्कस ओबल
डायलन की तरह, कार और बसें इलेक्ट्रिक जा रही हैं। लेकिन विमानों के संक्रमण को कठिन समय बना रहा है। इलेक्ट्रिक प्लेन मौजूद हैं, लेकिन वे छोटे हैं। लेकिन इलेक्ट्रिक प्लेन हरियाली की उड़ान, वायर्ड रिपोर्टों के लिए एकमात्र विकल्प नहीं हैं। विस्कॉन्सिन में, एविएट एयरक्राफ्ट ने पहले विमान की शुरुआत की जो संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) पर चलता है।
जबकि अभी भी ग्रीनहाउस गैस, प्राकृतिक गैस कम ईंधन वाले ईंधन की तुलना में कम प्रदूषणकारी है, जो आज भी कई विमान चलते हैं। यह सस्ता भी है, जिसका अर्थ है कि पायलट संभावित नए ईंधन विकल्प को अपनाने के लिए काफी उत्सुक हो सकते हैं।
हालांकि लागत बचत एक अतिरिक्त लाभ है, सीएनजी नाटकीय रूप से छोटे हवाई जहाजों द्वारा उत्सर्जित प्रदूषकों को कम कर देगा जो अब 100 एविएशन गैसोलीन के रूप में जाने जाते हैं जो 100 लो लेड कहलाते हैं।
एविएट ने 100LL और CNG दोनों पर उड़ान भरने के लिए अपने हुस्की हवाई जहाजों में से एक को परिवर्तित किया और उन्होंने इसे आफ्टन, व्योमिंग में कारखाने से ओशकोश के लिए उड़ान भरी। हवाई जहाज दोनों टैंकों से सुसज्जित है और एक स्विच के फ्लिप पर या तो ईंधन पर चल सकता है।
एविएट ने वायर्ड को बताया कि विमानन गैसोलीन के बजाय प्राकृतिक गैस का उपयोग करने पर विमान वास्तव में बेहतर चलता था - इंजन ठंडा रहता था।
संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 190, 000 छोटे विमान उड़ाए जाते हैं, चाहे फसल की कटाई, मनोरंजन या यात्रा के लिए। संपीड़ित प्राकृतिक गैस, वायर्ड रिपोर्ट को अपनाने के लिए उद्योग को प्राप्त करने में सबसे बड़ी बाधा, बुनियादी ढाँचे की चुनौतियाँ हैं, जैसे हवाई अड्डों पर नए टैंक स्थापित करना और हवाई अड्डों पर ईंधन भरना।
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