बुलडोजर, बैकहो और अन्य निर्माण उपकरण को चलाना मुश्किल हो सकता है। पुश करने के लिए सभी प्रकार के लीवर और knobs और बटन हैं। निर्माण उपकरण संचालकों को मशीनों को चलाने के लिए सीखने के लिए प्रशिक्षुओं और प्रशिक्षण से गुजरना पड़ता है। लेकिन एक कंपनी को लगता है कि यह सब बहुत कठिन है। बदमाशों को बोर्ड पर चढ़ने और बड़े पैमाने पर (और विनाशकारी) मशीनों को चलाने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए वे ऑटो-पायलट को बुलडोज़र से जोड़ रहे हैं।
वाल स्ट्रीट जर्नल के जेम्स आर। हेगर्टी लिखते हैं कि कोमात्सु, एक जापानी कंपनी, और उसके अमेरिकी प्रतिद्वंद्वी कैटरपिलर और डीरे सभी बुलडोज़र को संचालित करना आसान बनाने की कोशिश कर रहे हैं क्योंकि कुशल ड्राइवरों की कमी है। डब्ल्यूएसजे ने कहा, "हर कोई इन मशीनों को संचालित करना आसान बनाने की कोशिश कर रहा है क्योंकि लोगों को ढूंढना कठिन और कठिन है।"
Hagerty ने बुलडोजर को स्वयं चलाने का प्रयास किया, मिश्रित परिणामों के लिए:
"यह वास्तव में आपको जाने के लिए पर्याप्त है, " श्री एनेट्सबर्गर ने मेरे प्रारंभिक कार्य की व्याख्या करने के बाद कहा: ठीक 12 इंच तक गेंदबाजी-लेन के आकार के भूखंड की ऊंचाई कम। शांत और आत्मविश्वासी दिखने का प्रयास करते हुए, मैंने थ्रॉटल डायल को अधिकतम शक्ति के लिए मोड़ दिया, ब्रेक से मेरे दाहिने पैर को ढील दिया, मेरे ब्लेड को उतारा और आगे झुक गया।
कुछ ही सेकंड में, मैं अचानक रुक गया। जैसे-जैसे 168-हार्सपावर के इंजन में खिंचाव आया, वैसे ही ब्लेड पृथ्वी में धंस गया। मशीन आगे नहीं जा सकी, लेकिन ट्रैक अभी भी घूम रहे थे। मेरे डोजर का अगला सिरा जमीन से काफी नीचे की ओर उठने लगा, जिससे मैं पीछे की ओर झुक गया।
लेकिन कोमात्सु का मानना है कि यह नया "मशीन-नियंत्रित" सिस्टम लोगों को बुलडोज़र को तेज़ी से चलाने के लिए सीखने और उनके बुलडोज़िंग के साथ अधिक सटीक होने की अनुमति देगा। और अगर आप बुलडोजर चलाने में दिलचस्पी रखते हैं लेकिन कोमात्सु को मना नहीं कर सकते हैं, तो आप उन्हें अपने फैंसी नए में से एक में जाने के लिए कह सकते हैं, आप हमेशा वेगास जा सकते हैं।
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