न्यूयॉर्क जैसे फिक्स्ड-गियर क्रेज हिट ट्रेंडी शहरों से बहुत पहले, फैंसी युवा पुरुषों को नालियों की सवारी करते हुए पाया जा सकता है।
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इसे ल्युफ़माशाइन (रनिंग मशीन) और हॉबी हॉर्स (इंग्लैंड में) भी कहा जाता है, इस आविष्कार को 1818 में इस दिन पेटेंट कराया गया था। इसके आविष्कारक, बैरन कार्ल वॉन ड्रैस डी सॉरेब्रन, ने एक फ़ॉस्टर के साथ-साथ एक आविष्कारक के रूप में काम किया था, रैंडी लिखते हैं। अल्फ्रेड वायर्ड के लिए ।
डैरिस ने अपने आविष्कार के लिए व्यावहारिक उपयोग करने का इरादा किया: वह "उन घोड़ों के लिए एक विकल्प की तलाश कर रहा था जो माउंट टैम्बोरा के विस्फोट के कारण हाल ही में ज्वालामुखी सर्दियों में मौत के घाट उतारे गए थे, " एलेक्स Q. Arbuckle for Mashable लिखते हैं। लेकिन वह जो साथ आया था, वह घोड़े की सवारी करने जैसा सुंदर नहीं था। ड्रायसाइन के संचालक आधुनिक साइकिल की तरह वाहन पर बैठे, लेकिन अपने पैरों का इस्तेमाल गर्भनिरोधक को धक्का देने के लिए करते थे, जैसे आज एक बच्चे की साइकिल। ब्रेक लगाना पैरों से भी पूरा किया जाता था।
आविष्कार का प्राथमिक उपयोग एक उपकरण के रूप में नहीं था, एटलस ऑब्स्कुरा के लिए एला मॉर्टन लिखते हैं। "वर्किंग क्लास के साधनों की कीमत ऊपर रखी गई थी, जिससे उन्हें खुशी-खुशी डंडी के लिए एक खिलौना बनने की ओर अग्रसर किया गया था - इसलिए वेकोलीपेड के उपनामों में से एक: 'डैंडी हॉर्स, '" वह लिखती हैं।
और यह सिर्फ उन नौजवानों के लिए नहीं था जो एक्शन में थे। महिला सवारों के लिए डिज़ाइन किया गया एक स्टेप-थ्रू संस्करण 1820 में पेश किया गया था, हालांकि यह ड्रायडाइन सनक के अंत के पास था। और ड्रिसिन में भी अठारहवीं शताब्दी के कुछ स्पर्श थे, अल्फ्रेड लिखते हैं। "उपकरण अक्सर इक्वाइन फिगरहेड्स, या यहां तक कि नक्काशीदार ड्रेगन या हाथी के साथ होते थे, " वे लिखते हैं।
1810 के दशक के उत्तरार्ध से एक "विशिष्ट" ड्रैसिन, अब अमेरिकी इतिहास के स्मिथसोनियन राष्ट्रीय संग्रहालय के स्वामित्व में है। (स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन) नेशनल हिस्ट्री ऑफ अमेरिकन हिस्ट्री लिखते हैं, "उच्च गति पर डाउनहिलिंग सवारी एक विशेष रूप से सुखद गतिविधि थी जो ड्रैसिस की कमी के लिए एक प्रणोदन तंत्र की कमी की भरपाई करती थी।" यूरोप और अमेरिका के लिए इसे बनाया गया था, और पूर्वी शहरों में उन्हें सवारी करने के लिए रिंक के साथ-साथ नालियों के किराये भी उपलब्ध हो गए।
लेकिन शहरों में ड्रैसिन सवारों ने पैदल चलने वालों के साथ कई दोस्त नहीं बनाए। सड़कें बहुत ऊबड़-खाबड़ थीं, इसलिए लंदन और अन्य शहरों में सवारों ने फुटपाथों का इस्तेमाल किया। मॉर्टन लिखते हैं, "लंदन के कैरिक्युटिस्टों ने इन क्रावट पहने हुए फुटपाथों को ठीक से चलाने के लिए एक अच्छा समय दिया था।"
अंत में, यह विवाद पैदल चलने वालों के साथ एक बाहरी युद्ध के लिए नेतृत्व करता है जिसने ड्रैसिन की सनक को समाप्त करने में मदद की, अरबबेल लिखते हैं। यह भी मदद नहीं करता था कि घोड़े के विपरीत, ड्रैसिन, अव्यवहारिक और महंगी थी जो ज्यादातर लोगों के लिए पहुंच से बाहर थी। 1820 तक, सनक खत्म हो गई थी। लेकिन इससे पहले नहीं कि वाहन कुछ ऐसा शुरू हो जो आज की साइकिल में समाप्त हो जाए।
"ड्रिसिन ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि यह पहला व्यापक रूप से उपलब्ध वाहन था जो पशु-चालित नहीं था, और इसने कई लोगों को व्यक्तिगत, मशीनीकृत वाहन पर आगे बढ़ने की संभावना के साथ साज़िश की, " संग्रहालय लिखते हैं।
