1890 के टेक्सास के 2 मिलियन बसने वालों के लिए, मनोरंजन के लिए मुश्किल था। पुरुष व्यापार समर्थन और सामाजिककरण के लिए एक किसान समूह में शामिल हो सकते हैं, महिलाओं में क्रिश्चियन टेम्परेंस यूनियन था, और दोनों 1894 में पहला गेम खेले जाने के बाद कॉलेज फुटबॉल की विकासशील प्रतिद्वंद्वियों का पालन कर सकते थे। लेकिन, बड़े पैमाने पर आनंद के अवसर कम और दूर थे के बीच, जिसने रेलवे एजेंट विलियम क्रश को एक विचार दिया: जनता की तमाशा के लिए विशुद्ध रूप से एक साथ दो गाड़ियों को तोड़ना।
क्रश इस तरह के प्रदर्शन का प्रस्ताव करने वाला पहला व्यक्ति नहीं था। एक साल पहले, रेलवे उपकरण विक्रेता एएल स्ट्रीटर्स ने ओहियो में एक ही काम किया था। एक पेपर, जिसमें केवल कुछ समय के लिए उल्लेख किया गया था कि एक आदमी एक फ्लाइंग बोल्ट से घायल हो गया था, टक्कर कहा जाता है "एक अमेरिकी दर्शकों के मनोरंजन के लिए अब तक का सबसे यथार्थवादी और महंगा तमाशा।" लेकिन सितंबर 1896 में, क्रश, एक यात्री एजेंट के लिए। मिसौरी-कैनसस-टेक्सास रेलरोड कंपनी-जिसे आमतौर पर केटी के नाम से जाना जाता है - एक भी बड़ी भीड़-प्यासी को पकाती है: एक ग्लैडीएटोरियल लड़ाई। दो 35-टन इंजन "क्रश" में एक दूसरे के साथ घूमते हैं, इस अवसर के लिए एक पॉप-अप शहर बनाया गया और खुद को आर्किटेक्ट के नाम पर रखा गया।
जबकि कैटी यात्री बिक्री में $ 1.2 मिलियन और 1895 में माल ढुलाई आय में $ 3 मिलियन ले आया, फिर भी इसके भविष्य के बारे में चिंतित होने का कुछ कारण था। 1893 के आर्थिक अवसाद ने दिवालियापन के लिए देश की रेल कंपनियों की एक चौथाई फ़ाइल देखी। क्रश की दृष्टि में, स्टंट कैटी को बढ़ावा देगा और अपनी कंपनी की दृश्यता बढ़ाएगा।
टेक्सास स्टेट हिस्टोरिकल एसोसिएशन के प्रबंध संपादक ब्रेट डर्ब्स कहते हैं, "लोकोमोटिव लड़ाई के लिए किसी भी वास्तविक कारण को कम करना एक बड़ी चुनौती है, क्योंकि रेलमार्ग आमतौर पर टेक्सास में रहने के लिए थे।" "क्रश पर दुर्घटना का हिस्सा शायद लोगों के लिए एक मलबे को देखने के लिए है, " डर्ब्स कहते हैं, उस अवधि में रेल दुर्घटनाएं आम और घातक थीं। “शायद यह एक पर्यटन की बात है। शायद यह एक विरासत की बात है। यह निश्चित रूप से विलियम जॉर्ज क्रश के नाम को केवल अपनी नौकरी से अधिक समय तक जीवित रखता है। ”
क्रश की जो भी प्रेरणाएं थीं, वह कैटी प्रबंधकों को बचाने में कामयाब रहे। इस घटना की अगुआई करने वाले हफ्तों के लिए, क्रश और श्रमिकों का एक बेड़ा तैयारी में राज्य भर में बिखरा हुआ था। क्रश को दो 35-टन स्टीम इंजन मिले जो नए 60-टन इंजन के लिए सेवानिवृत्त हो रहे थे और उन्हें तमाशा के लिए कमीशन दिया गया था, कंपनी के इंजीनियरों के साथ उपक्रम की सुरक्षा के बारे में परामर्श के बाद (केवल एक ने सुझाव दिया कि टक्कर एक विस्फोट का कारण बन सकती है, और वह था खारिज कर)। इंजन नंबर 1001 को हरे रंग के ट्रिम के साथ लाल रंग में रंगा गया था, जबकि इसके प्रतिद्वंद्वी नंबर 999 को लाल ट्रिम के साथ हरे रंग में चित्रित किया गया था।
तीन लंबी पहाड़ियों के प्राकृतिक अखाड़े से परे, वाको के उत्तर में 15 मील की दूरी पर ट्रैक की एक पंक्ति रखी गई थी। क्रश ने दो कुओं को ड्रिल किया और स्पिगोट्स के लिए पाइपों को चलाया, डलास के एक आदमी को एक दर्जन नींबू पानी स्टैंड चलाने के लिए काम पर रखा, जिसे आर्टेशियन मिनरल वाटर के टैंकों में लाया गया, एक रेस्तरां और यहां तक कि एक लकड़ी के जेल का निर्माण किया गया, जिसे 200 मीटर कांस्टेबल द्वारा गश्त किया जाएगा। लेकिन 1893 के विश्व मेले में शिकागो के अत्यधिक लोकप्रिय मिडवे प्लेसेन पर आधारित कार्निवल आकर्षण की पंक्ति के अलावा, मुख्य आकर्षण-स्वयं गाड़ियों का आकर्षण था। "यह सुविधा अकेले क्रश [सिटी] देखने लायक होगी, " निर्माण फोरमैन एडी आर्बगैस्ट ने द गैल्वेस्टन डेली न्यूज को बताया। "[यह] इस साल टेक्सास में होने जा रहा है।"
टेक्सास के अन्य कागजात सहमत प्रतीत हो रहे थे। डलास समाचार में केनेथ फोरे ने लिखा, "क्रश के सपने ने समलैंगिक नब्बे के दशक की कल्पना को पकड़ लिया।" "यह तब तक फैल गया, जब तक लोगों ने कुछ और बात नहीं की: राजनीति, टेक्सास चौराहे पर मुख्य मनोरंजन, मलबे के खत्म होने तक हाइबरनेशन में चला गया।"
15 सितंबर को, घटना के दिन, दर्शकों ने क्रश के अस्थायी शहर में डाला, टेक्सास में कहीं भी ट्रेन से यात्रा करने के लिए $ 2 का भुगतान किया। सुबह 10 बजे तक 10, 000 लोगों की भीड़ जमा हो चुकी थी और हर पांच मिनट में लोगों की गाड़ियां खिंचती रहीं। "पुरुष, महिलाएं और बच्चे, वकील, डॉक्टर, व्यापारी, किसान, कारीगर, क्लर्क, समाज के हर वर्ग और हर वर्ग का प्रतिनिधित्व करते हुए, पहाड़ियों के चारों ओर बिखरे हुए थे, या लंच स्टैंड के आसपास घिरे हुए थे, जो उत्सुकता से रोमांचक घटना की चर्चा कर रहे थे वे अब तक देखने के लिए आए थे। यह कार्यक्रम इतना लोकप्रिय हो गया कि टक्कर में देरी हुई, क्योंकि ट्रेनें अभी भी शाम 4 बजे के निर्धारित समय पर पहुंच रही थीं। कुछ 40, 000 लोग कुल मिलाकर आए, संक्षिप्त रूप से टेक्सास में दूसरा सबसे बड़ा शहर क्रश बना।
5:10 पर, क्रश खुद सफेद घोड़े पर सवार होकर आए और अपनी टोपी लहराई, जिससे ट्रेनों के शुरू होने का संकेत मिला। प्रत्येक बीहोम में जहाज पर चढ़ने वाले इंजीनियरों और कंडक्टरों ने ट्रेनों को आगे बढ़ाया, फिर शुरुआती बिंदु से लगभग 30 गज की दूरी पर सुरक्षा के लिए कूद गए। जैसे ही दोनों इंजन पास आए, वे 50 मील प्रति घंटे की गति तक पहुंच गए, अपने पीछे खाली बॉक्सकार की एक पंक्ति ले गए। एक संवाददाता ने कहा कि उनकी टक्कर हर घटना से हैरान थी।
"एक दुर्घटना, लकड़ी के किराए और फटे की ध्वनि, और फिर बौछार की बौछार। मौन का एक त्वरित प्रवाह था, और फिर, जैसे कि एक आवेग द्वारा नियंत्रित किया जाता है, दोनों बॉयलर एक साथ विस्फोट हो गए और हवा लोहे और स्टील की उड़ान मिसाइलों से भर गई थी, जो डाक टिकट से आकार में भिन्न हो कर आधा ड्राइविंग पहिया तक गिर रही थी। अंधाधुंध, अन्यायपूर्ण, अमीर और गरीब, महान और छोटा। "
टेक्सास के क्रश-पॉप-अप शहर में, अपनी बड़ी दुर्घटना के लिए गाड़ियों का सामना करने से पहले। (विकिमीडिया कॉमन्स) कम से कम दो लोगों की मौत हो गई, और कई लोग बॉयलर से उड़ने वाले मलबे और स्केलिंग के पानी से घायल हो गए। वाको फोटोग्राफर ने दुर्घटना की आधिकारिक तस्वीरें लेने के लिए काम पर रखा, जेसी डीन नाम के एक व्यक्ति ने स्टील बोल्ट से आंख खो दी। टेक्सास कॉन्फ्रेंस में ईआर बिल्स : द स्टोरी ऑफ द प्यूक्यूलर, एक्सेप्शनल एंड नेफरियस लिखता है, "एक कन्फेडरेट दिग्गज ने कहा कि धुआं, विस्फोट और उसके चारों ओर गिरने वाले लोग पिकेट के अंतिम प्रभार से अधिक भयावह थे।" चोटों और इसके झटकों के बावजूद, दुर्घटना से स्मृति चिन्ह का दावा करने के लिए भीड़ अभी भी आगे बढ़ी थी।
क्रश को तुरंत निकाल दिया गया था, केवल तब रिहर्सल किया जाना था जब कैटी में प्रबंधकों को एहसास हुआ कि प्रचार के मामले में स्टंट कितना सफल रहा था। उन्होंने डीन को $ 10, 000 का भुगतान किया और उन्हें आजीवन रेलमार्ग पास दिया, और अन्य दावों को जल्द से जल्द निपटा दिया। दुर्घटना के बावजूद, अंतर्राष्ट्रीय प्रेस में सुर्खियों में आई रेखा ने रातोंरात सनसनी बन गई थी।
"मुझे लगता है, मुझे लगता है कि यह सिर्फ अविश्वसनीय है, " डर्ब्स कहते हैं। उन्होंने कहा, 'इस तरह की चीजों का मंचन आधुनिक दिनों में किया जा सकता है और फिर भी यह उतना ही दिलचस्प होगा। 100 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली दो हल्की रेल गाड़ियां और एक-दूसरे से टकराती हैं- मुझे लगता है कि यह अभी भी अच्छी तरह से मौजूद है। कार या ट्रेन दुर्घटना के तमाशे का अंदाजा हर किसी के कान खड़े कर देता है। ”
मिसौरी-कंसास-टेक्सास ने अगले दशकों में राज्य भर में विस्तार करने के लिए 1931 तक $ 10 मिलियन से अधिक कमाया। "[केटी] ने न केवल एक विशाल क्षेत्र खोला, बल्कि इसके सेवा क्षेत्र के सामान्य कल्याण में योगदान दिया टेक्सास राज्य ऐतिहासिक एसोसिएशन के अनुसार, किफायती और विश्वसनीय माल और यात्री सेवा की आपूर्ति करके। और कंपनी के लंबे इतिहास में कोई भी कभी भी "क्रश एट क्रश" को नहीं भूलता था: आज टकराव पश्चिम, टेक्सास में एक ऐतिहासिक पट्टिका द्वारा मनाया जाता है, जो साइट से कई मील दूर है।
