छुट्टियों का मौसम बस शुरू हो गया है और आप में से कई लोगों की तरह, मैंने पहले से ही भीड़ भरे हवाई अड्डों, तंग हवाई जहाज की सीटों, और उजाड़, फ्रीजिंग ट्रेन प्लेटफार्मों पर बहुत अधिक समय बिताया है। यह हमेशा से ऐसा नहीं था। एक समय था जब हमने अपने पड़ोसी को ओवरहेड बिन में अंतिम स्थान या एकमात्र ट्रेन की सीट पाने के लिए अपने रास्ते को खत्म करने से पहले अतिरंजित फास्ट फूड के साथ अपना चेहरा नहीं हिलाया था, जिस पर एक अजीब दाग नहीं है। लंबी दूरी की यात्रा (जो लोग इसे वहन कर सकते थे) के लिए अलग, सभ्य हुआ करते थे। जब रेलरोड्स ने संयुक्त राज्य अमेरिका को एक साथ जोड़ना शुरू किया, तो एक नाम आरामदायक ट्रेन यात्रा का पर्याय बन गया: पुलमैन।
क्रेडिट: फ्रंटियर टू हार्टलैंड के माध्यम से 'हाउ टू गो वेस्ट' जॉर्ज मोर्टिमर पुलमैन (1831-1897) ने अपना नाम एपिग्न स्लीपिंग कार के डिजाइनर के रूप में प्रसिद्ध किया, जिसने 1865 में अपनी शुरुआत की थी। लेकिन 1830 के बाद से नींद की कारें आसपास थीं - तो क्या पुलमैन का स्टैंड खत्म हो गया? आराम। पुरानी 24-व्यक्ति की सो रही कारों ने वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया और प्रेमी डिजाइनरों ने लंबी दूरी की ट्रेन यात्रा में सुधार करने का मौका छोड़ दिया। जॉर्ज पुलमैन एक कैबिनेट-निर्माता, इंजीनियर और भवन-निर्माण करने वाला था, जिसने शहर के गलियों और सीवरों को उखाड़ने के बाद पहली बार शिकागो में इमारतों को ऊपर उठाकर खुद का नाम बनाया था; उसके सिस्टम में इमारत को उठाने के लिए जैकस्क्यू का इस्तेमाल करने वाले सैकड़ों लोग शामिल थे, फिर इसकी नींव को किनारे कर दिया। माना जाता है कि उन्होंने इसे इतनी आसानी से किया कि व्यवसाय खुले रहे जबकि उनकी इमारतों को उठाया जा रहा था। विशेष रूप से असुविधाजनक ट्रेन की सवारी के बाद, पुलमैन, शिकागो में अपने अनुभव से नकदी और बढ़ती बदनामी के साथ बह गया, अगले उद्यम के लिए विचार प्राप्त किया।
क्रेडिट: अमेरिकी विज्ञान और आविष्कार 1858 में, उन्होंने शिकागो और एल्टन रेलरोड कंपनी के साथ उनके 44 फुट लंबे कोचों के दो को फिर से डिज़ाइन करने और फिर से तैयार करने के लिए काम किया। ये प्रोटोटाइप पुलमैन बहुत बुनियादी थे, हालांकि मौजूदा स्टॉक पर थोड़ा सुधार, शानदार ट्रेन कारों से बहुत रोना, जो पुलमैन ब्रांड को परिभाषित करने के लिए आएगा: हिंग वाली सीटें निचले बर्थ में तब्दील हो गईं, जबकि लोहे की ऊपरी बर्थ छत से जुड़ी हुई थीं। रस्सी और पुली; पर्दे ने गोपनीयता का एक तरीका प्रदान किया; छोटे शौचालय कमरों ने यात्री क्षेत्र को बुक किया। कारें सफल नहीं थीं। पुलमैन अन्य उपक्रमों में चले गए लेकिन चार साल बाद ट्रेन उद्योग में वापस आ गए। इस बार, हालांकि, उन्होंने एक अलग रणनीति की कोशिश की: लक्जरी मॉडल बनाना।
पायनियर, जैसा कि उसने अपने दूसरे डिज़ाइन को डब किया था, पहले की तुलना में व्यापक और लंबा था और उछलते हुए और झटकों को कम करने के लिए रबरयुक्त स्प्रिंग्स वाले ट्रकों का इस्तेमाल किया। मोटी पर्दे या रेशम के रंगों ने खिड़कियों को ढंक दिया और झूमर छत से लटका दिया गया, जिसे विस्तृत डिजाइनों के साथ चित्रित किया गया था। दीवारों को एक अमीर अंधेरे अखरोट में कवर किया गया था, बैठने की जगह आलीशान असबाब में कवर की गई थी, और जुड़नार पीतल थे। दिन के दौरान, स्लीपर नियमित लग रहा था, अगर विशेष रूप से भव्य, यात्री कार, लेकिन रात के दौरान यह पहियों पर 2-मंजिला होटल में तब्दील हो गया। सीटों को निचले स्लीपिंग बर्थ में उतारा गया, जबकि ऊपरी बर्थ को, पल्सिस पर छत से कम करने के बजाय, इसे से बाहर कर दिया गया। प्रभाव को पूरा करने के लिए पुलमैन पोर्टर्स द्वारा चादरें और गोपनीयता विभाजन स्थापित किए गए थे। एकमात्र समस्या? ट्रेन मौजूदा प्लेटफार्मों में बिल्कुल फिट नहीं थी। अमेरिकी विज्ञान और आविष्कार के अनुसार, पुलमैन ने कहा, “मेरा योगदान यात्री आराम के दृष्टिकोण से कार बनाने में था; मौजूदा अभ्यास और मानक माध्यमिक थे। ”लेकिन यह 1865 था और एक राष्ट्रीय त्रासदी ने पुलमैन के लाभ के लिए काम किया। राष्ट्रपति लिंकन की हत्या के बाद सरकार ने उनके अंतिम संस्कार ट्रेन के आखिरी पैर के लिए शानदार पुलमैन कार का उपयोग करने के लिए चुना, शिकागो और स्प्रिंगफील्ड के बीच हर स्टेशन और पुल के नवीनीकरण की आवश्यकता थी। प्रचार ने पुलमैन की नींद की कार को रातोंरात सफलता में बदल दिया।
क्रेडिट: अमेरिकी विज्ञान और आविष्कार लिंकन को ले जाने वाली ट्रेन को जल्द ही वाणिज्यिक सेवा में डाल दिया गया। और, ज़ाहिर है, सभ्य यात्रा थोड़ी सी स्टायर प्राइस टैग के साथ आई थी। लेकिन 19 वीं शताब्दी में, और यहां तक कि 20 वीं सदी में, लंबी दूरी की ट्रेन यात्रा लगभग विशेष रूप से धनी और बढ़ते मध्यम वर्ग द्वारा आनंद ली गई थी। और हालांकि पुलमैन स्लीपर को एक छोटे से अतिरिक्त किराया की आवश्यकता थी, लेकिन एक बर्थ उन लोगों के लिए अनुचित नहीं था जो एक की आवश्यकता के लिए बहुत दूर यात्रा कर सकते थे। जैसे-जैसे रेल नेटवर्क बढ़ता गया, वैसे-वैसे पुलमैन का साम्राज्य बढ़ता गया। उसने तेजी से अपने उद्यम का विस्तार किया और 1867 तक, वह तीन अलग-अलग रेलमार्गों पर लगभग 50 कारें चला रहा था। उन्होंने कुछ नए डिजाइन भी विकसित किए: एक होटल कार, जो मूल रूप से पहियों पर एक मैनहट्टन अपार्टमेंट, एक पार्लर कार, एक डाइनिंग कार, और, शायद सबसे महत्वपूर्ण, एक ट्रेन वेस्टिब्यूल थी, जिसने एक ट्रेन कार से सुरक्षित रूप से स्थानांतरित करना आसान बना दिया था एक और। अपने तह बर्थ डिजाइन से संबंधित एक पेटेंट सूट खोने के बाद, पुलमैन ने अपने साम्राज्य को और अधिक मजबूत करने के लिए अपने सभी प्रतिद्वंद्वियों के पेटेंट खरीदे और देश भर में गाड़ियों पर गहरे हरे रंग के पुलमैन स्लीपर सर्वव्यापी हो गए। जैसे-जैसे दशक बीतते गए, डिज़ाइन अधिक अलंकृत होते गए, क्योंकि पुलमैन के व्यक्तिगत स्वाद ने अमेरिकियों को विलासिता के विचार को आकार देना जारी रखा - शायद एक गलती के रूप में, 19 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध की कुछ महिलाओं की पत्रिकाओं ने अच्छे स्वाद के उल्लंघन के रूप में आडंबरपूर्ण अंदरूनी पर आपत्ति जताई।
दुर्भाग्य से, खराब स्वाद एकमात्र अपराध नहीं है जिसके लिए पुलमैन को याद किया जाता है। कंपनी का अफ्रीकी अमेरिकियों के साथ एक लंबा और जटिल रिश्ता है। पारिवारिक रूप से, यह एक पुलमैन कार पर एक गणना की गई घटना थी जिसने 1896 में सुप्रीम कोर्ट के केस प्लेसी बनाम फर्ग्यूसन को लॉन्च किया, जिसने अंततः "अलग लेकिन समान" सिद्धांत की स्थापना की, जिसे 1950 के दशक तक कानूनी रूप से रद्द नहीं किया जाएगा। लेकिन लंबे समय से पहले प्लेसी एक "गोरे केवल" कार में बैठे थे और लंबे समय के बाद सुप्रीम कोर्ट ने अपना फैसला सुनाया, पुलमैन पोर्टर्स ने दैनिक आधार पर असमानता से निपटा। हालांकि यात्रियों ने अपने शानदार आवास और सेवाओं के लिए कारों का पक्ष लिया, लेकिन पुलमैन के कर्मचारियों को तुलनीय विलासिता का आनंद नहीं मिला। और यद्यपि कंपनी की प्रशंसा की गई थी और अफ्रीकी अमेरिकियों को काम पर रखने के लिए व्युत्पन्न किया गया था, जब कुछ नौकरियां उनके लिए उपलब्ध थीं, "पुलमैन पोर्टर्स" के लिए उन्नति लगभग अनसुनी थी। क्या अधिक है, उन्होंने लंबे समय तक काम किया, कम वेतन प्राप्त किया, और अक्सर यात्रियों द्वारा खराब व्यवहार किया जाता था।
यद्यपि पुलमैन अंततः अपने रेल साम्राज्य के शक्ति-पागल बैरन का एक प्रकार बन गया, जिसका नाम हमेशा अनुचित श्रम प्रथाओं और एक विनाशकारी रेल हड़ताल से जुड़ा हुआ है, यात्री ट्रेन उद्योग में उनके योगदान ने देश को लगभग एक सदी तक यात्रा करने के तरीके को परिभाषित किया और जारी रखा लंबी छुट्टी की यात्रा वास्तव में एक सुखद अनुभव हो सकता है जब एक समय के लिए छुट्टी vacationers उदासीन बनाने के लिए।
