एक और श्रमिक दिवस सप्ताहांत यातायात जाम को समाप्त करते हुए, उज्ज्वल पक्ष पर विचार करें: ग्रिडलॉक्ड टर्नपाइक्स राष्ट्रीय चरित्र का अध्ययन करने का मौका पेश करते हैं। जब भी हम पहिया के पीछे पड़ते हैं, तब हमारी हैंग-अप और बुरी आदतें खुद को प्रकट करती हैं (विशेषकर मर्ज लेन में और आराम से पार्किंग स्थल बंद करें), और छुट्टियां और विशेष अवसर, ऐसा लगता है, हमारे सबसे खराब को बाहर लाएं। सुपर बाउल के बाद के घंटों में ट्रैफिक की मार 41 प्रतिशत बढ़ जाती है, इसका मुख्य कारण शराब का सेवन (हारने वाली टीम के गृह राज्य में यात्रा जोखिम भरा है)। सभी का सबसे खतरनाक ड्राइविंग डे जुलाई का चौथा है।
इस तरह के आँकड़े हमें ट्रैफ़िक के माध्यम से नारंगी शंकु की तरह निर्देशित करते हैं : व्हाट वी ड्राइव द वे वी डू (और व्हाट इट सेज़ अबाउट अस), टॉम वेंडरबिल्ट का अभी-अभी प्रकाशित किया गया है। यह यातायात विज्ञान और मनोविज्ञान के आश्चर्यजनक परिदृश्य में है। न्यू यॉर्क के ब्रुकलिन में एक पत्रकार वेंडरबिल्ट ने फिनलैंड की आय-आधारित टिकटिंग नीति का वर्णन किया है, जिसके परिणामस्वरूप दुनिया में सबसे कम दुर्घटना दर हुई है - और एक इंटरनेट उद्यमी के लिए $ 71, 400 में जुर्माना 25-मील प्रति में 43 जा रहा है -होर ज़ोन। अगर चीन के दंगे भड़काने वाले चेयरमैन माओ के विद्रोह के लिए कुछ कर सकते हैं तो उन्हें आश्चर्य होता है। वेंडरबिल्ट हमें बताता है कि हमें क्या संदेह है लेकिन कभी साबित नहीं हो सका: ड्राइवर वास्तव में पार्किंग स्थल को छोड़ने के लिए अधिक समय लेते हैं जब वे जानते हैं कि आप इंतजार कर रहे हैं, और न्यूयॉर्क सिटी के पैदल यात्री "वॉक" बटन में से कोई भी वास्तव में काम नहीं करता है। एक ही समय में, हालांकि, वह पहले से ही अस्वाभाविक खतरों का परिचय देता है: इडाहो में सड़कें हैं जहां जीवित केटाइड्स की एक परत पर स्किड करना संभव है।
हमारे वर्तमान पारगमन की गड़बड़ियों की उत्पत्ति का पता लगाने के लिए, पुस्तक प्राचीन पोम्पेई और रोम के रथ-चोक सड़कों के माध्यम से घूमती है, जो इतनी बढ़ गई कि सीज़र ने "देवताओं के मंदिरों के लिए परिवहन सामग्री को छोड़कर" दिन यात्रा पर प्रतिबंध लगा दिया और कुछ अन्य उद्देश्य । देखभाल करने वाली गाड़ियां और कोच 18 वीं सदी के लंदन में थे, जहां मौत के प्रमुख कारण के रूप में ट्रैफिक घातक "इमोड्रेट क्वैफिंग" को भी पार कर गया था। लेकिन वेंडरबिल्ट ने हमारे आधुनिक रोडवेज को परिभ्रमण करने में अपना अधिकांश समय बिताया। उन्होंने लॉस एंजिल्स ट्रैफिक सेंटर पर 2006 में लिमो-ऑस्कर भरी रात में (स्वाभाविक रूप से, उस साल बेस्ट पिक्चर क्रैश ) को लटका दिया था। और उन्होंने डिज्नी की फास्टपैस प्रणाली से सबक सीखा, जिसका अर्थ है अंतरिक्ष पर्वत पर भीड़ को राहत देना। विभिन्न ट्रैफ़िक सिद्धांतों का वर्णन करते हुए, वह वाहनों की तुलना चावल, क्रोकेट बॉल और नरभक्षी क्रिकेट से करता है (कोई भी जो न्यू जर्सी टर्नपाइक पर रहा है, यह देखता है कि इनमें से प्रत्येक कैसे समझ में आता है)। वह एक आसान ऑटोमोटिव शब्दावली भी पेश करता है। "दुविधा क्षेत्र" वह क्षण है जब प्रकाश पीला हो गया है और आप तय नहीं कर सकते हैं कि ब्रेक को हिट करना है या इसे फर्श करना है। "राजमार्ग सम्मोहन" तब होता है जब आप ड्राइविंग से बाहर निकलते हैं। "डिजीनेकर्स" फोटोग्राफ कार अपने सेलफोन के साथ मलबे। "हेडोनिक अनुकूलन" बताते हैं कि क्यों यात्री अपने अभियान को काटने के लिए अतिशयोक्ति नहीं छोड़ेंगे: मूल रूप से, वे बड़े घर रखने के आदी हैं।
ट्रैफ़िक, वेंडरबिल्ट स्वयं को इंगित करता है, अपनी खुद की एक भाषा है - नियमों का एक सेट जो एक संस्कृति को एकजुट करता है जबकि व्यक्तिगत स्वभाव की अनुमति देता है। अमेरिकी ड्राइवर अपने अधिकारों के लिए खड़े होते हैं: जब टेलगेट किया जाता है, तो हम अच्छी तरह से निष्क्रिय-आक्रामक ब्रेक लगा सकते हैं कि बाएं लेन को तेज गति से चलाने के लिए छोड़ दें। "कुछ मायनों में अमेरिकी ड्राइवर के बारे में बात करना मुश्किल है, " वेंडरबिल्ट ने मुझे बताया। "राज्य के साथ संस्कृति बदल जाती है, आबादी बदल जाती है, कानून बदल जाते हैं।" राज्य के ग्रामीण सड़कों, ऊंचे पीने और ड्राइविंग दरों और दुर्जेय गति की सीमा के कारण बड़े पैमाने पर ड्राइवर असमान रूप से मोंटाना में मर जाते हैं। (दूसरी ओर, सबसे घातक सड़क, फ्लोरिडा का यूएस 19 है।) ड्राइविंग अंतर भी महाद्वीपों को फैलाते हैं। उत्तरी यूरोप के कुछ हिस्सों में लगभग प्राइम ड्राइविंग शैली है, जबकि कुछ एशियाई शहरों में, यह आग से परीक्षण है, या कम से कम, निकास धुएं। एक शंघाई चौराहा, जो 13 वीं मंजिल के होटल के कमरे से एक बहुरूपदर्शक पैटर्न के रूप में सुंदर लगता है, घनिष्ठ निरीक्षण, कारों, मोपेड और पैदल यात्रियों के डर से साबित होता है। दिल्ली, भारत में, वेंडरबिल्ट को चेतावनी दी जाती है कि उसकी "सजगता" स्थानीय ड्राइविंग तक नहीं है; वास्तव में, पोस्ट किए गए संकेत कहते हैं "ट्रैफिक रूल्स टालें, ब्लड पूल से बचें" और "डोन्ट ड्रीम, अन्यथा आप चिल्लाएंगे।"
वैंडरबिल्ट ने कहा, "भारत सबसे अधिक छापें पैदा करता है, क्योंकि मूल रूप से आपके पास ट्रैफिक स्ट्रीम, सोने, खाना पकाने, सामान बेचने, और फिर गायों के रहने वाले लोग हैं।" "आप भारत में कभी भी राजमार्ग सम्मोहन नहीं कर सकते थे।"
वैंडरबिल्ट का कहना है कि उन्होंने डेयरिंग हाईवे मर्ज पैंतरेबाज़ी करने के बीच में, ड्राइविंग के बारे में लिखने का फैसला किया। लेकिन उसके लिए भाग्यशाली, बहुत से लोगों ने यातायात के अध्ययन के लिए अपने पेशेवर जीवन को समर्पित किया है - ड्राइविंग सिमुलेटर और रोबोट का निर्माण करना, खलिहान उल्लुओं की हानिकारक आदतों से पार्किंग अंतर्दृष्टि प्राप्त करना और बाइक में साइकिल चालक लिंग के प्रभाव का निरीक्षण करने के लिए महिलाओं की विग पहनना। -अंतर सहभागिता। क्या अधिक प्रासंगिक विषय है? आखिरकार, अमेरिकी खाने से ज्यादा समय ड्राइविंग में बिताते हैं (हालांकि तेजी से ये गतिविधियां संयुक्त हैं: वेंडरबिल्ट नोट करता है कि कुछ 22 प्रतिशत रेस्तरां भोजन अब कार की खिड़की के माध्यम से ऑर्डर किए जाते हैं)। और फिर भी ड्राइविंग एक गहन रूप से अलग अनुभव हो सकता है। हम सड़क पर अन्य ड्राइवरों के साथ सीधे बात नहीं कर सकते हैं, या यहां तक कि अगर हम 20 मील प्रति घंटे से अधिक तेजी से जा रहे हैं, तो सार्थक आंख से संपर्क करें। सींगों का गलत अर्थ लगाया जाता है, संकेतों को बंद कर दिया जाता है, मध्य उंगलियों को ब्रांडेड किया जाता है।
इस साल की गर्मियों की शुरुआत के बाद से वेंडरबिल्ट को जापान से दूर ई-मेल के साथ घेर लिया गया है। उन्होंने कभी भी यह महसूस नहीं किया कि सामूहिक संस्कृति के इस गुह्य पहलू पर लोग कितने हताश थे। "हर कोई वास्तव में बाएं लेन के बारे में बात करना चाहता है, " उन्होंने स्वीकार किया। वह एक तरह का ड्राइविंग मनोचिकित्सक बन गया है, एक ट्रैफ़िक कन्फ़र्मर।
इतने तनाव, अराजकता और, हां, मृत्यु (50 वर्षों के लिए 15, 500 मील प्रति वर्ष ड्राइविंग करने वाले औसत व्यक्ति के पास कार दुर्घटना में मरने का 100 में से 1 मौका है) यातायात से जुड़ा हुआ है, शायद यह एक अच्छी बात है कि वाहनों का भविष्य में परिष्कृत सेंसर और कंप्यूटर के साथ खुद के लिए अधिक सक्षम हो जाएगा। या इसलिए वेंडरबिल्ट भविष्यवाणी करता है। आखिरकार ड्राइविंग बहुत कम आंत की गतिविधि होगी: नियंत्रण में कारों के साथ, हर कोई बस वापस बैठ सकता है और सवारी का आनंद ले सकता है।
"हम पहले से ही उस दिशा में आगे बढ़ रहे हैं, " उन्होंने कहा। "कारें स्वचालित हैं - लगभग कोई छड़ी पारियां नहीं हैं। हम ड्राइविंग करते समय अपने फोन पर बात करते हैं और हमारे बच्चे पीछे की ओर टीवी देख रहे हैं, खिड़की से बाहर भी नहीं देख रहे हैं।"
यद्यपि वह एक जन-पारगमन मक्का में रहता है, वेंडरबिल्ट जल्द ही अपने 2001 वोल्वो V40 को कभी भी नहीं देगा। निश्चित रूप से, इसे सड़क-सफाई के दिनों में स्थानांतरित करने के लिए एक दर्द है, और पार्किंग खोजने से अक्सर उसे देर हो जाती है। लेकिन कभी-कभी, उन्होंने कहा, "आप बस कहीं ड्राइव करना चाहते हैं।"
