रॉस एटकिन ने लंदन की सड़कों के माध्यम से लोगों का अनुसरण करने में बहुत समय बिताया, इससे पहले कि उन्हें पता चले कि उन सड़कों को शारीरिक दुर्बलता वाले लोगों के लिए अधिक स्वागत योग्य कैसे बनाया जाए। उन्होंने अपने आंदोलन का पता लगाने के लिए यॉर्क और बाथ और यूके सरकार के शहरों के लिए काम किया, इसलिए योजनाकारों ने देखा कि वे शहर के बुनियादी ढांचे के साथ कैसे बातचीत कर सकते हैं, और इससे उन्हें क्या परेशानी होती है।
एटकिन एक इंजीनियर और डिजाइनर हैं जो यह देखते हैं कि विकलांग लोग सार्वजनिक स्थान का उपयोग कैसे करते हैं। उन्होंने शहरों को उम्र बढ़ने या विकलांग आबादी को समायोजित करने के लिए अपने बुनियादी ढांचे का मूल्यांकन करने में मदद की है, मॉडलिंग करते हैं कि कैसे उन पर उठाए गए डॉट्स के साथ स्पर्शशील फुटपाथ और सड़क की बाधाएं विभिन्न स्थितियों में दृष्टि हानि के साथ निर्देशित करने के लिए उपयोग की जा सकती हैं।
डिजाइनर की नवीनतम दृष्टि शहरों में स्ट्रीट फर्नीचर के टुकड़े है जो एक पैदल यात्री की विशेष आवश्यकता के अनुसार पल में अनुकूलित कर सकते हैं। उत्तरदायी ट्रैफ़िक सिग्नल बुजुर्गों को क्रॉस्वास्कल्स नेविगेट करने के लिए अधिक समय दे सकते हैं। गतिशीलता हानि वाले लोगों को अक्सर बैठने के लिए स्थानों की आवश्यकता होती है, इसलिए उन्होंने बॉल्डर्स, या छोटे पदों को डिज़ाइन किया है जो कि फुटपाथों को बदलते हैं, जो सीटों में परिवर्तित हो जाते हैं। वह यह भी चाहता है कि स्ट्रीट लाइट उज्जवल बनें, और सड़क के संकेत नेत्रहीन लोगों की मदद के लिए इमारतों, व्यवसायों और सेवाओं के बारे में जानकारी दें।
"उत्तरदायी स्ट्रीट फ़र्नीचर", जैसा कि एटकिन कहते हैं, इसमें अन्य अनुप्रयोग भी हो सकते हैं, जिनमें विभिन्न आबादी लाभ के लिए खड़ी है। रखरखाव श्रमिकों को पूर्ण कचरा से अलर्ट मिल सकता है, जिन्हें खाली करने की आवश्यकता होती है, और गैर-अंग्रेजी बोलने वाले आगंतुक लैम्पपोस्ट से अपनी भाषा में निर्देश प्राप्त कर सकते हैं।
आज बुनियादी ढांचे के अधिकांश टुकड़े औसतन डिजाइन किए गए हैं - उदाहरण के लिए, किसी को सड़क पार करने में कितना समय लगता है - या सुविधा-बेंचें फुटपाथ के व्यापक खंडों में क्लस्टर की जाती हैं - और बिना पूंछ के लोगों के अंत के बारे में बहुत अधिक ध्यान दिए बिना। भौतिक बेल वक्र उन शहरी परिदृश्यों से गुजर सकता है। यह सिर्फ आबादी का एक छोटा हिस्सा हो सकता है जो बैठने की कमी, या कम प्रकाश व्यवस्था के साथ संघर्ष करते हैं, लेकिन इन डिजाइन विकल्पों का उन लोगों पर बड़ा प्रभाव पड़ता है। एटकिन ने उन लोगों से बात की जो अपने घरों को अकेले नहीं छोड़ते थे, क्योंकि शहर को नेविगेट करना डराना था।
"मेरा एक सपना है कि मैं स्वतंत्र रूप से यात्रा कर सकता हूं और जहां भी यात्रा कर रहा हूं, वहां सुरक्षित महसूस कर सकता हूं", स्टीव टायलर, एटिन्स के साथ काम करने वाले रॉयल नेशनल इंस्टीट्यूट फॉर ब्लाइंड पीपल में समाधान, रणनीति और योजना के प्रमुख ने कहा है।
एटकिन के शोध ने हताशा के एक और बिंदु को बदल दिया - यह तथ्य कि अधिकांश सुलभता के उपाय एकल विकलांगता पर केंद्रित हैं।
"मुझे लगता है कि डिजाइन निर्णयों के भार impairments समूहों के बीच tradeoffs थे, " वे कहते हैं। उदाहरण के लिए, रैंप, जो व्हीलचेयर या अन्य रोलिंग उपकरणों में लोगों के लिए आवश्यक हैं, दृष्टि दोष वाले लोगों के लिए खतरनाक हो सकते हैं, जो नेविगेट करने के लिए कर्ब का उपयोग करते हैं।
डेढ़ साल पहले, एटकिन ने फैसला किया कि वह अपने शोध को कुछ कार्रवाई में बदलना चाहते हैं। शहरी नियोजन के अलावा, नॉटिंघम विश्वविद्यालय-शिक्षित इंजीनियर भी इंटरनेट की चीजों में रुचि रखते हैं, यह विचार कि निर्जीव वस्तुएं एक-दूसरे के साथ डिजिटल रूप से संवाद करने में सक्षम होंगी। उन्हें लगा कि वे दोनों को मिला सकते हैं, और व्यक्तियों को जवाब देने के लिए शहरी परिदृश्य के कुछ हिस्सों को ट्रिगर करने के लिए डिजिटल कनेक्शन का उपयोग कर सकते हैं।
उपयोगकर्ता एक ऐप में लॉग इन करते हैं और उन्हें आवश्यक सहायता के प्रकार की जांच करते हैं। उनके फोन में एक सेंसर, कुंजी फ़ोब या फिटनेस ट्रैकर फिर रोशनी या बोलार्ड को संकेत देता है कि वे आ रहे हैं। (रॉस एटकिन) उपयोगकर्ता एक ऐप में लॉग इन करेंगे और आवश्यक प्रकार की सहायता की जांच करेंगे। उनके फोन में एक सेंसर, कुंजी फ़ोब या फिटनेस ट्रैकर तब रोशनी या बॉल्डर्स को संकेत देगा कि वे आ रहे थे, और संरचनाएं उनकी विशिष्ट आवश्यकताओं का जवाब देंगी। जिन लोगों को बैठने के लिए जगह की आवश्यकता नहीं होती है, उन्हें फुटपाथ की जगह लेने वाली बेंचों से नहीं जूझना पड़ेगा, क्योंकि जब वे उपयोग में नहीं होते हैं तो वे वापस बाउलार्ड में स्लाइड करेंगे। और, पूरे समय जोर-जोर से चलने वाली वॉक लाइट होने के बजाय, यह केवल तभी शोर मचाएगा, जब कोई दृश्य हानि वाला कोई व्यक्ति पास में होगा, जिससे यह पड़ोस पर कम दखल देगा।
सिस्टम को विकसित करने के लिए भूनिर्माण निर्माता मार्शल के साथ काम करने वाले एटकिन का कहना है कि प्रौद्योगिकी जाने के लिए तैयार है और अपेक्षाकृत आसान है। इस चुनौती से शहरों को अपना बुनियादी ढाँचा बदलने में मदद मिल रही है - चाहे वह बोलार्ड जोड़ना हो या यातायात प्रवाह को समायोजित करना हो, जो कि उन लागतों को रोक सकते हैं जो नगरपालिका के बजट में नहीं बने हैं।
परिवर्तनशील ट्रैफ़िक क्रॉसिंग जैसे कुछ परिवर्तन, विशेष रूप से मुश्किल हैं, क्योंकि वे ट्रैफ़िक के प्रवाह पर कैस्केडिंग प्रभाव डालते हैं। उन क्रॉसिंगों का सबसे बड़ा प्रभाव होगा, लेकिन कुछ छोटे टुकड़ों, जैसे कि बेंचों में जो मोड़ होते हैं, उन्हें पहले लागू किया जाता है। "यह क्या हम आसानी से अपनी उंगलियों को प्राप्त कर सकते हैं के साथ क्या करना है, " वे कहते हैं। "तकनीकी रूप से इन चीजों को जोड़ना बहुत आसान है।"
सिस्टम को विकसित करने के लिए भूनिर्माण निर्माता मार्शल के साथ काम करने वाले एटकिन का कहना है कि प्रौद्योगिकी जाने के लिए तैयार है और अपेक्षाकृत आसान है। (रॉस एटकिन) एटकिन डेढ़ साल से इस प्रोजेक्ट पर काम कर रहे हैं। उन्होंने लैंडस्केप इंस्टीट्यूट इवेंट में पिछले मार्च में बॉल्डर्स को प्रोटोटाइप किया, यह देखने के लिए कि उन्होंने जंगली में कैसे कार्य किया और सेंसर की रेंज में डायल किया, फिर अक्टूबर में अंतिम संस्करण विकसित किए। पहले लंदन के ब्लूम्सबरी पड़ोस में न्यू लंदन आर्किटेक्चर द्वारा लगाई गई प्रदर्शनी के हिस्से के रूप में स्थापित किए गए हैं। इसे "नेवर माइंड द बोलार्ड्स" कहा जाता है, यह एक सेक्स पिस्तौल का संदर्भ है, जिसका अर्थ यह हो सकता है कि पंक प्रशंसक पुराने हो रहे हैं।
रॉयल कॉलेज ऑफ आर्ट के लंदन में प्रोफेसर, जेरेमी मायर्सन कहते हैं, "स्मार्ट शहरों, उम्र के अनुकूल समुदायों और पुराने और विकलांग लोगों को प्राप्त करने में मदद करने के लिए बुद्धिमान सड़क फर्नीचर के बारे में बहुत सारी बातें हैं।" "यह परियोजना इस सोच की एक वास्तविक, व्यावहारिक अभिव्यक्ति है।"
लंदन डिज़ाइन म्यूजियम ने 2015 के लिए अपने डिजाइन ऑफ द ईयर के रूप में एटकिन के उत्तरदायी स्ट्रीट फ़र्नीचर का चयन किया, जब मैसूररसन ने पुरस्कार के लिए परियोजना को नामित किया। 23 अगस्त तक दर्शकों, यहां तक कि सक्षम लोगों के लिए भी टोलियां, लाइट पोस्ट और ट्रैफिक क्रॉसिंग प्रदर्शित किए जाते हैं।
अब, सिस्टम को वास्तविक दुनिया में केवल तनाव-परीक्षण करने की आवश्यकता है।
"हर कोई इसके बारे में काफी उत्साहित लगता है, चुनौती समझ रही है कि वास्तव में कौन इसे लागू करने जा रहा है, " एटकिन कहते हैं। "भले ही हमारे पास केवल एक क्रॉसिंग जुड़ा हो, यह क्षेत्र के बहुत से लोगों को प्रभावित कर सकता है।"
