हार्वे रेनबोल्ड ने एक साल पहले ही शादी कर ली थी, और वह अपनी नई पत्नी के साथ घर बसाने के लिए नौसेना से सेवानिवृत्त होने की उम्मीद कर रहे थे।
अर्नेस्ट लार्किन जोन्स की एक तीन साल की बेटी थी, जो अपने पिता के जहाज को छोड़ने के बंदरगाह को देखने के लिए अपनी माँ के साथ रोड आइलैंड से कैलिफ़ोर्निया की यात्रा करती थी।
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान जॉर्ज कलेर कुछ साल पहले ही नौसेना में शामिल हुए थे, और वह अपने छोटे ओहियो गृहनगर से परे दुनिया का पता लगाने के लिए उत्सुक थे।
सभी 56 पुरुषों में से एक थे, जो 1921 में यूएसएस कॉन्स्टोगा में गायब हो गए थे, एक लंबे समय से खोए हुए टगबोट, जो अंततः गायब हो गए हैं - इसके गायब होने के लगभग एक सदी बाद। सैन फ्रांसिस्को के तट से जहाज़ के जहाज़ की खोज ने नौसेना के इतिहास के सबसे महान समुद्री रहस्यों में से एक को हल कर दिया है, क्योंकि न तो जहाज का भाग्य और न ही इसके चालक दल अब तक ज्ञात थे।
एनओएए ने लगभग 2, 000 मील दूर टगबोट के अवशेषों की खोज की, जहां से इसे मूल रूप से कैलिफोर्निया के ग्रेटर फरलोनस राष्ट्रीय समुद्री अभयारण्य में खो जाने के लिए माना जाता था। कॉन्स्टोगा पहली बार 2009 में सोनार सर्वेक्षण में सामने आया था कि एजेंसी सैन फ्रांसिस्को क्षेत्र में ऐतिहासिक जलपोतों के दस्तावेज के लिए काम कर रही थी। उस समय, जांचकर्ताओं को भी यकीन नहीं था कि एक मलबे है। 2014 और 2015 में गोताखोरों का संचालन करते हुए, जांचकर्ताओं ने पानी के नीचे की साइट की अधिक बारीकी से जांच करने के लिए रिमोट संचालित वाहनों पर लगे वीडियो कैमरों का इस्तेमाल किया। एनओएए के राष्ट्रीय समुद्री अभयारण्य के समुद्री विरासत कार्यक्रम के निदेशक जेम्स डेलगादो कहते हैं, "हम तीन बार वापस चले गए क्योंकि यह सिर्फ हमें फोन करता रहा।" "इसके बारे में कुछ था जो रहस्य से बात करता था।"
डेल्गाडो और रॉबर्ट श्वेमेर, कार्यालय के वेस्ट कोस्ट क्षेत्रीय समन्वयक, को पहले संदेह था कि जहाज 2014 के पतन में कंसटोगा हो सकता है और उनके अक्टूबर 2015 अभियान के दौरान इसकी पहचान की पुष्टि की गई।
खोज की खबर-जो एनओएए और नौसेना ने बुधवार को आधिकारिक तौर पर घोषणा की है - ने कॉन्स्टोगा के दल के रिश्तेदारों को झटका दिया है, जिनके परिवारों ने अपने प्रियजनों के साथ क्या हुआ था, यह सोचकर अपना जीवन बिताया था। "मैंने स्वर्ग में देखा और कहा, 'डैडी-उन्होंने आपके पिताजी को ढूंढ लिया, " डेबरा ग्रैंडस्टाफ कहते हैं, जिनके दादा, विलियम वाल्टर जॉनसन, जहाज के नाई थे।
कॉन्स्टोगा को आखिरी बार 25 मार्च, 1921 को देखा गया था, जब यह सैन फ्रांसिस्को के उत्तर में मारे द्वीप से रवाना हुआ था, एक स्टेशन जहाज के रूप में सेवा करने के लिए अमेरिकी समोआ के लिए बाध्य था। मूल रूप से टो कोल बार्गेस के लिए बनाया गया, कॉन्स्टोगा ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान काफिले और परिवहन की आपूर्ति की, और ऐसा प्रतीत होता है कि जहाज से डूबने से पहले खो गया एक बजरा रस्सा खींच रहा है, एक पुराने जहाज, टगबोट ने अपने बिल पंपों की मरम्मत की - a समस्या जो अंततः उसके निधन में योगदान कर सकती है। पर्ल हार्बर के बाहर एक गलत रिपोर्ट में कहा गया था कि जहाज वहां पहुंच गया था जैसा कि योजना बनाई गई थी कि किसी को भी पता चल गया था कि कंसटोगा गायब हो गया था।
कॉन्स्टोगा के कमांडिंग ऑफिसर अर्नेस्ट लार्किन जोन्स और पत्नी, लोरेटा फोगार्टी जोन्स (एनओएए / सौजन्य ऑफ डायने गोल्निट्ज़) 
एडवर्ड विल्सन, कॉन्स्टोगा मेस अटेंडेंट फर्स्ट क्लास (सौजन्य से विल्सन परिवार) 
हार्वे रिनबोल्ड, बोट्सवैन, यूएसएस कोंस्टोगा (NOAA / परिवार के सौजन्य से) 
विलियम वाल्टर जॉनसन, फायरमैन फर्स्ट क्लास, यूएसएस कोंस्टोगा (एनओएए / परिवार के सौजन्य से) 
चार्ल्स बालिंट (NOAA / परिवार के सौजन्य से) 
1904 मरीन इंजीनियरिंग वॉल्यूम से कॉन्स्टोगा। 9 पीजी। 366 (रॉबर्ट श्वेमेर लाइब्रेरी) 
25 मार्च, 1921 को दक्षिण-पूर्व फैरलोन द्वीप से अपने अंतिम यात्रा पर यूएसएस कॉन्स्टोगा को चित्रित करते हुए पेंटिंग (दानिजेल फ्रका / रस मैथ्यूज संग्रह) 
1921 की शुरुआत में सैन डिएगो में कॉन्स्टोगा शिप के अधिकारी, (नेवल हिस्टोरिकल सेंटर फोटोग्राफ एनएच 71501) 
1921 में सैन डिएगो में यूएसएस कॉन्स्टोगा के अधिकारी और चालक दल (नौसेना ऐतिहासिक केंद्र फोटोग्राफ एनएच 71503) 
1 मई, 1921 को सैन फ्रांसिस्को क्रॉनिकल फ्रंट पेज पर कॉन्स्टोगा नौसेना को एहसास होने के बाद कि कोन्स्टोगा वास्तव में, ओहू में नहीं आया था, सेना ने हवाई द्वीप के चारों ओर लापता जहाज के लिए अपनी खोज पर ध्यान केंद्रित किया, अंततः लगभग 60 जहाजों को तैनात किया- "पर्ल हार्बर और पनडुब्बियों में पूरे विध्वंसक बेड़े सहित।" डेलगाडो और श्वेमर द्वारा सह-रिपोर्ट की गई एक रिपोर्ट के अनुसार, साथ ही विमान के स्कोर भी
डेलरेडो कहते हैं, "यह पोत पर नज़र रखने से पहले की उम्र थी, और जब कोई जहाज पर्ल हार्बर में आया था, तो यह निर्धारित करने की ज़िम्मेदारी किसी की नहीं थी।" नौसेना ने केवल महसूस किया कि जहाज अतिदेय था और तब तक, यह "2, 000 मील की दूरी पर था।"
जहाज के लापता होने के समय, सबूतों की एक ख़ुशबू थी कि यह खाड़ी क्षेत्र के करीब डूब गया था: " यूएसएस कॉन्स्टोगा " नामक एक लाइफजैकेट सैन फ्रांसिस्को के दक्षिण में लगभग 30 मील की दूरी पर एक समुद्र तट पर धोया गया था, कुछ बक्से और खूंटे के साथ । लेकिन नौसेना ने संभावित सुराग को खारिज कर दिया, यह निष्कर्ष निकालते हुए कि जहाज से पहले मारे गए द्वीप से जीवन रक्षक भी खो गया होगा। नौसेना ने एक कांस्य पत्र "सी" की भी जांच की, जिसे मेक्सिको के मंज़िलिलो से लगभग 650 मील दूर एक लाइफबोट में चिपका दिया गया था। लेकिन यह एक चौंकाने वाला सुराग था जो कॉन्स्टोगा के प्रस्थान के स्थान और उसके गंतव्य दोनों से हजारों मील दूर दिखाई दिया। डेलगाडो कहते हैं, "लाइफबोट" बैटरेड और बार्नकल कवर किया गया था, जो समुद्र में थोड़ी देर के लिए बाहर था। "कोई निश्चित 'स्मोकिंग गन' नहीं थी, यह कहना कि यह कॉन्स्टोगा की नाव थी।"
30 जून, 1921 को, नौसेना ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि यूएसएस कॉन्स्टोगा सभी हाथों से समुद्र में खो गया था। लेकिन सालों तक, "रहस्य जहाज" व्यापक जनता के लिए आकर्षण का विषय बना रहा, जिसने अनुमान लगाया कि कोस्टा की रिपोर्ट के अनुसार, कंसटोगा "समुद्री डाकुओं, उत्परिवर्ती, [या] पाखण्डी बोल्शेविकों के शिकार" साइबेरिया के सोने के खेतों की ओर बढ़ रहा था। ।
1958 में, सेवानिवृत्त नौसैनिक अधिकारी रॉबर्ट मायर्स ने आधिकारिक नौसेना के प्रकाशन ऑल हैंड्स पत्रिका को लापता जहाज के बारे में एक पत्र लिखा था। "रहस्य, गहरा और पूरा, जो समुद्र में जहाजों के लापता होने के चारों ओर है, नश्वर मनुष्य की कल्पना और रुचि को पकड़ना जारी रखता है, " उन्होंने लिखा। तब पत्रिका के संपादकों ने अपने पाठकों को अपने लिए कॉन्स्टोगा की "यात्रा में कुछ भी नहीं" की पहेली को हल करने के लिए चुनौती दी: "क्या वह कैपसाइड था?" क्या उसके एक टो ने एक रिसाव को दबा दिया और उसे नीचे खींच लिया? आप इसे समझ सकते हैं - यदि आप कर सकते हैं। ”लेकिन कोई भी नहीं कर सका।
जहाज के कमान अधिकारी जोंस की पोती डायने गोल्निट्ज ने उस पीड़ा को याद किया, जिसने दशकों बाद अपने परिवार को जकड़ लिया था। उसकी माँ ने अपने ही पिता के बारे में कुछ भी याद करने की कोशिश की, लेकिन वह केवल एक बच्चा था जब उसने उसे देखा और उसे एक बात याद नहीं थी। इस बीच, जोन्स की माँ को इस बात पर यकीन हो गया था कि उसका बेटा "पैसिफिक के एक द्वीप पर कहीं गिरा हुआ था", गोल्निट्ज़ ने जारी रखा। लेकिन वह आशा जैसे-जैसे समय बीतता गया, वैसे-वैसे पुरुषों या जहाज का कोई संकेत नहीं मिला। "यह एक शून्य था, यह सिर्फ एक शून्यता थी - यह जानने वाला नहीं है, आप इसे बंद करने के लिए नहीं ला सकते हैं, " गोल्निट्ज़ कहते हैं।
लापता जहाज ने विलियम वाल्टर जॉनसन की पत्नी को अपने दम पर तीन बच्चे पैदा करने के लिए छोड़ दिया। अपनी अंतिम यात्रा से पहले, उसने उसे बाल काटने के तरीके सिखाए थे, और उसने 1920 के दशक में हेयरड्रेसर के रूप में काम किया और अपने परिवार का समर्थन करने के लिए ग्रेट डिप्रेशन। जॉनसन की पोती लिंडा होसैक ने अपनी मां, जॉनसन की बेटी के साथ सम्मान का भुगतान करने के लिए अर्लिंग्टन सिमेट्री के मकबरे से अनजान सोल्जर का दौरा किया। "मेरी मां ने हमेशा कहा कि वह था, " होसैक कहते हैं।
लापता जहाज अपने जीवन के बाकी समय के लिए जॉर्ज कलेर की मां एनी को परेशान करेगा। उनके चचेरे भाई पीटर हेस का मानना है कि चालक दल के भाग्य के बारे में अनुत्तरित प्रश्नों ने उनके बेटे के नुकसान के साथ पकड़ में आने के लिए उसे और अधिक कठिन बना दिया। कलेर के माता-पिता ने परिवार के लिए अपने गृहनगर कब्रिस्तान में तीन दफन चैंबर खरीदे, और उन्होंने अपने बेटे के लिए कभी भी अपना घर नहीं छोड़ा, जो उनके नाम की पट्टिका के साथ चिह्नित था।
"यह हमेशा हमारे दिमाग के पीछे था: 'वह कहाँ है? वह क्यों नहीं मिला? ' वायलेट पामर कहते हैं, रीनबोल्ड की तस्वीर को याद करते हुए, उनके महान चाचा जो कॉन्स्टोगा के कार्यकारी प्रस्ताव थे, जो हमेशा परिवार के रहने वाले कमरे में रहते थे। जब उसे खबर मिली कि कोन्स्टोगा को खोज लिया गया है, तो वह तैर गई। महीनों बाद, वह अभी भी इसके बारे में बात नहीं कर सकती है ताकि उसकी रीढ़ को झटका न मिले। "यह मुझे ठंड लगना देता है - हंस धक्कों, " वह कहती है।
NOAA ने अक्टूबर 2015 के अभियान के बाद शिपव्रेक की पहचान की पुष्टि की, लेकिन डेलगाडो और श्वेमर जहाज की खोज के बारे में समाचार के साथ सार्वजनिक रूप से जाने से पहले अधिक से अधिक परिवार के सदस्यों से संपर्क करने के बारे में अड़े थे। वे समाचारों को सुनने से पहले परिवारों को व्यक्तिगत रूप से सूचित करना चाहते थे कि क्या हुआ था। "मैंने फोन नीचे रखा है और रोया है क्योंकि वे रो चुके हैं - यह 95 साल हो सकता है, लेकिन इनमें से कुछ परिवारों के लिए यह बहुत लंबा नहीं है।" टीम ने एक वंशावली विशेषज्ञ के साथ चालक दल के परिवार के सदस्यों और वंशजों को ट्रैक करने के लिए काम किया। अब तक लगभग आधे परिवारों के सफलतापूर्वक रिश्तेदार हैं। परिवार के सदस्यों के लिए उनकी आउटरीच चल रही है, और उन्हें उम्मीद है कि खोज की घोषणा से उन्हें अन्य रिश्तेदारों के साथ भी जुड़ने में मदद मिलेगी।
वीडियो फुटेज से पता चलता है कि मलबे का आकार काफी हद तक बरकरार है, जिसमें 3-इंच, 50-कैलिबर की बंदूक मुख्य डेक पर लगाई गई थी, जो नौसेना के टगबोट की पहचान की पुष्टि करने के लिए महत्वपूर्ण थी, जिसे नौसेना ने पहले विश्व युद्ध के दौरान उपयोग करने के लिए खरीदा था। अभयारण्य में समुद्री पतवार समुद्री जीवन के लिए एक प्रकार की चट्टान बन गई है, जो सफ़ेद प्लम एनीमोन में शामिल है और पीले-नारंगी रॉकफिश से घिरा हुआ है।
एनओएए का मानना है कि शिपव्रेक का स्थान बताता है कि कंसोगा पहले स्थान पर क्यों डूब गया था। इसके प्रस्थान के दिन, हवाएँ 23 मील प्रति घंटे से लेकर 40 मील प्रति घंटे तक बढ़ गई थीं, और बढ़ते समुद्र के साथ। जांचकर्ताओं को संदेह है कि जहाज "भारी बाढ़ में श्रम के दबाव से लीक हो रहा था, और पानी के समुद्र को शिपिंग करता था, जो अचानक डूबने वाले पानी को डुबाने के साथ-साथ डेक को धोता था" अचानक इससे उबरने से पहले। एनओएए की रिपोर्ट के अनुसार, बाद में एक अन्य जहाज द्वारा प्रसारित एक रेडियो प्रसारण ने कहा कि कॉन्स्टोगा "एक तूफान से जूझ रहा था और जो बजरा रस्साकशी कर रहा था, वह भारी समुद्र द्वारा फाड़ा गया था।" सैन फ्रांसिस्को क्रॉनिकल ने मई 1921 में सुराग की सूचना दी, यह सुझाव देते हुए कि संकट काल कनोगा के प्रस्थान के समय जारी किया गया था। लेकिन यह भी, संदेश की पारेषण की तारीख और उत्पत्ति के बारे में परस्पर विरोधी रिपोर्टें होने के कारण इसे अस्वीकृत कर दिया गया था।
मलबे की खोज के प्रकाश में, एनओएए अब यह मानता है कि यह वास्तव में कॉन्स्टोगा से एक संकट कॉल था । नौसेना के सहायक सचिव डेनिस मैकगिन ने एक बयान में कहा, " कॉन्स्टोगा के नुकसान को याद करते हुए, हम उसके दल और उनके परिवारों को श्रद्धांजलि देते हैं, और यह भी याद रखते हैं कि समुद्र में भी, समुद्र में एक अशांति का माहौल है।"
जहाज के उत्तर / उत्तर-पश्चिम दिशा और स्थिति को देखते हुए, जांचकर्ताओं का मानना है कि कंसटोगा मलबे के स्थल से लगभग तीन मील दूर, दक्षिण-पूर्व फरलोन द्वीप पर एक कोव की ओर बढ़ कर खराब मौसम से आश्रय मांग रहा था। डेलगाडो और श्वेरेमर ने लिखा, "यह एक हताश करने वाला कार्य था, क्योंकि यह दृष्टिकोण कठिन है और यह क्षेत्र 1858 और 1907 के बीच पांच जलपोतों की स्थापना के लिए था।" "हालांकि, जैसा कि कॉन्स्टोगा मुसीबत में था और पानी से भर रहा था, यह प्रतीत होता है कि बनाने के लिए एकमात्र विकल्प था।"
समुद्र तट पोत बंदरगाह की तरफ कंसटोगा मूरिंग बिट (NOAA) 
Conestoga पतवार और प्रोपेलर (NOAA / Teledyne SeaBotix) 
कॉन्स्टोगा स्टीम स्टीयरिंग गियर (विलियमसन ब्रोस / एनओएए / टेलिडाइन सीबोटिक्स) 
कॉन्स्टोगा स्टर्न (NOAA / टेलीडाइन सीबोटिक्स) 
ROV पर सवार तैनाती का इंतजार करता है (RV फुलमार / NOAA / रॉबर्ट श्वेमर) 
कंसोगा शिपवॉक साइट (एसओएए) से एसई फरलोन द्वीप का दृश्य 
ऑक्टोपस (NOAA) के साथ कॉन्स्टोगा बो पोर्ट साइड 
कोनस्टोगा मल्टीबीम सोनार छवि (NOAA) 
3-इंच की 50-कैलिबर बंदूक यूएसएस कॉन्स्टोगा के सकारात्मक उदासीनता में प्रमुख नैदानिक विरूपण साक्ष्य थी। (NOAA / Teledyne SeaBotix) गोताखोरों ने बताया कि कोई मानव अवशेष नहीं है, और कंसोगा को फिर से जीवित करने की कोई योजना नहीं है । अन्य जहाजों की तरह, टगबोट को एक कानून द्वारा संरक्षित किया गया है जो अमेरिकी सरकार के स्वामित्व वाले डूबे हुए सैन्य शिल्प के "अनधिकृत गड़बड़ी" को रोकता है। "यह एक सैन्य कब्रगाह है, और हम इसे संरक्षित करना चाहते हैं, " श्वेमेर ने कहा।
ग्रैंडस्टाफ केवल इतना चाहते हैं कि उनके पिता, जिनकी 2007 में मृत्यु हो गई थी, समाचार प्राप्त करने के लिए जीवित थे। यद्यपि वह अपने पिता को कभी नहीं जानता था, ग्रैंडस्टाफ के पिता ने नौसेना में शामिल होने के साथ-साथ जॉनसन के नक्शेकदम पर चलना शुरू किया, अंततः द्वितीय विश्व युद्ध के दिग्गज बन गए जिन्होंने 20 से अधिक वर्षों तक सेवा की। “अब मेरे पिताजी शांति से आराम कर सकते हैं। अब मैं शांति से आराम कर सकता हूं, यह जानकर कि मैं वास्तव में दादा था, ”उसने कहा। "एक किताब अब बंद कर दी गई है।"
