एसोसिएटेड प्रेस का कहना है कि टेक्सास एक नई टोल रोड के साथ हाईवे यात्रा को गति दे रहा है, जो देश की सामान्य राजमार्ग गति से 10 मील प्रति घंटे की गति से 85 मील प्रति घंटे की गति सीमा तय करती है। ऑस्टिन से सैन एंटोनियो तक, यह 41-मील का खिंचाव देश में सबसे तेज होगा।
वास्तव में, नई सड़क पौराणिक जर्मन ऑटोबान की तुलना में तेज गति से यात्रा को प्रोत्साहित करेगी। हालांकि ऑटोबान के कई हिस्सों में कोई वास्तविक गति सीमा नहीं है, लेकिन उनके पास 130 किलोमीटर प्रति घंटे या 81 मील प्रति घंटे की "सलाहकार गति सीमा" है। लेकिन सिर्फ इसलिए कि टेक्सस को 85 मील प्रति घंटे की ड्राइव करने की अनुमति दी जाएगी, इसका मतलब यह नहीं है कि वे आवश्यक रूप से सक्षम होंगे या उन्हें चाहिए। नई गति सीमा आज की कुछ उत्पादन कारों, जैसे 2013 लैंड रोवर डिफेंडर या निसान लीफ के लिए भी एक चुनौतीपूर्ण काम साबित हो सकती है, जिसमें प्रत्येक खेल की अधिकतम गति सिर्फ 90 मील प्रति घंटा है। और गति सीमा में बदलाव ने कुछ साल पहले शोध से उपजी कुछ सुरक्षा चिंताओं को बढ़ा दिया है जिसमें दिखाया गया है कि बढ़ी हुई राजमार्ग गति बढ़े हुए राजमार्ग मौतों से जुड़ी हुई थी।
चलो बस एक पल के लिए दिखावा करते हैं कि राजमार्ग की गति हमेशा इतनी अधिक थी। क्या यह मामला था, तो पहला व्यक्ति जो वास्तव में गति सीमा को चलाने में सक्षम होगा, वह हेनरी फोर्ड के अलावा कोई नहीं होगा, जिसने 1904 में "चार पहिया वाहन" चलाकर प्रति घंटे 91.37 मील की दूरी पर एक भूमि-गति रिकॉर्ड बनाया था। एक जमे हुए लेक सेंट क्लेयर के पार लकड़ी के चेसिस लेकिन कोई शरीर या हुड के साथ "999" करार दिया।
उत्पादन कारों के लिए कस्टम-निर्मित मशीनों के बजाय 20 साल से अधिक समय लगा, पकड़ने के लिए, 100 मील प्रति घंटे की मर्सिडीज 'एस' प्रकार के 1928 लॉन्च के साथ।
यहां तक कि हाल ही में 1980 के दशक के अनुसार, कॉरवेट्स को बहाल करने के लिए एक गाइड का कहना है, शेवरले-निर्मित रेसर में स्पीडोमीटर थे जो 85 मील प्रति घंटे की गति से कैप किए गए थे (हालांकि वे आसानी से इस गति को पार कर सकते थे)।
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