टॉवर सबवे, जो 1870 में इस दिन खुला था, एक नदी के नीचे चलने वाला पहला भूमिगत रेलवे था, और दुनिया में पहला उपमार्ग था। इससे पहले कि यह दुनिया के सबसे व्यस्त पैदल मार्ग में बदल गया।
संबंधित सामग्री
- सबवे खुदाई के दौरान तीसरी सदी के रोम के एक कुत्ते की खोज की गई थी
- निर्माण श्रमिक ला के सबवे के तहत प्राचीन हाथी हड्डियों को उजागर करते हैं
- जैक द रिपर पर हल हुआ केस? इतना शीघ्र नही
एक इंजीनियर पीटर बारलो द्वारा निर्मित, मेट्रो का उद्देश्य यात्रियों के लिए टेम्स को पार करने की समस्या को हल करना था। घाटों में ऊपर से पानी की क्रॉसिंग ने शिपिंग को बाधित कर दिया, स्टुअर्ट नेथन को द इंजीनियर के बारे में लिखा, जबकि टेम्स के नीचे एक भूमिगत यात्री रेलवे बनाने के पिछले प्रयास ने काम नहीं किया था। बार्लो का विचार पिछली सुरंग पर सुधार था।
नाथन लिखते हैं, "मेट्रो की सुरंग 100 फीट लंबी और केवल सात फीट की थी" यह नदी के किनारे 22 फीट नीचे चला गया। सुरंग के प्रत्येक छोर पर स्थिर भाप इंजनों ने एक गाड़ी को नदी के एक किनारे से दूसरे किनारे तक खींचा। इलस्ट्रेटेड लंदन न्यूज़ की एक छवि से पता चलता है कि यात्रियों को एक खिड़की रहित गाड़ी में बैठाया गया था, जिसमें एक छोर से लालटेन लटका हुआ था।
अगर यह थोड़ा भयानक लगता है, तो इसके बाद कुछ भी नहीं है। वाष्प-चालित प्रणाली अविश्वसनीय थी और इसके परिणामस्वरूप रेलवे उस वर्ष दिसंबर में बंद हो गया - टेम्स के नीचे एक सुरंग छोड़कर। पिछले टेम्स टनल ने 1843 में पैदल यात्री सुरंग के रूप में खुलने के बाद लाखों आगंतुकों को आकर्षित किया था, लेकिन 1869 में, द ब्रुनेल म्यूजियम के अनुसार, यह सुरंग नदी के नीचे मालगाड़ी चला रही थी, जो कि पैदल यात्रियों के परिवहन में एक अंतर को छोड़ कर नहीं जा सकती थी। टेम्स के पार। क्योंकि थेम्स शिपिंग ट्रैफ़िक नदी के साथ पूर्व-पश्चिम में चला गया था, जबकि घाट नदी के पार उत्तर-दक्षिण में चला गया था, घाट शिपिंग के साथ लगातार संघर्ष में थे और कई लोगों को स्थानांतरित नहीं कर सके। 1880 और 90 के दशक में टॉवर ब्रिज बनने तक टेम्स पर एक पुल का प्रयास नहीं किया जाएगा।
1870 में इलस्ट्रेटेड लंदन समाचार से टॉवर सबवे का इंटीरियर। (विकिमीडिया कॉमन्स) द टेलीग्राफ लिखता है कि पैर के आधे हिस्से पर टॉवर सबवे सुरंग में नदी के नीचे पार करना । इसने श्रमिक वर्ग के लोगों के लिए नदी के पार एक आर्थिक मार्ग प्रदान किया।
यह एक जिज्ञासा भी थी, जिसमें से एक अवधि के कई लेखकों ने खोज की और दस्तावेज किए। जाने-माने लेखक के बेटे चार्ल्स डिकेंस जूनियर ने नाथन द्वारा उद्धृत लंदन की एक गाइडबुक में प्रलेखित किया है कि “हाई-हील वाले बूटों में पारित होने का प्रयास करने के लिए हिज़ मैजेस्टी के झूठ के बारे में किसी भी सलाह के लिए यह उचित नहीं है। एक टोपी जिसके लिए वह किसी विशेष मूल्य को संलग्न करता है। ”उच्चतम बिंदु पर सात फीट, सुरंग को कम से कम कहने के लिए तंग किया गया था।
यद्यपि बर्लो ने जिस मोटी मिट्टी से सुरंग बनाई थी, उसने यह सुनिश्चित किया कि सुरंग आज भी बनी हुई है (इसका उपयोग अब पानी के ढोने के लिए किया जाता है), नदी के दुर्घटनाग्रस्त होने की संभावना भयानक रही है। फिर, जैसे कि एक खराब-जलायी, तंग, 100 फुट लंबी सुरंग को पार करने के लिए, नदी के नीचे पर्याप्त नहीं था, कुछ ने 1888 में सुरंग में एक आदमी को देखकर रिपोर्ट की थी। लंदन तब जैक द रिपर के गले में था। हिस्टीरिया, द टेलीग्राफ लिखता है, और इस दृष्टि ने इसे खिलाया-यह सुरंग को एक डरावना मुठभेड़ के लिए एकदम सही सेटिंग नहीं थी। इतालवी लेखक एडमंडो डी एमिकिस ने सुरंग का वर्णन केवल पाँच साल पहले किया था:
जहां तक आप देख सकते हैं, रोशनी की एक पंक्ति द्वारा इसे रोशन किया जाता है, जो एक सेपी हुई रोशनी को बहाता है, जैसे कि सेपुलच्रल लैंप; वातावरण धूमिल है; आत्मा से मिले बिना आप काफी हिस्सों में जाते हैं; दीवारें एक एक्वाडक्ट की तरह पसीना; मंजिल आपके पैरों के नीचे चलती है जैसे एक बर्तन का डेक; दूसरे तरीके से आने वाले लोगों के कदम और आवाजें एक कर्कश ध्वनि देती हैं, और लोगों को देखने से पहले आपको सुनाई देती हैं, और वे कुछ दूरी पर बड़ी परछाई की तरह लगती हैं; संक्षेप में, एक प्रकार की रहस्यमयी वस्तु है, जो बिना किसी चिंता के आपके दिल में बेचैनी का कारण बनती है।
1898 में पैदल यात्री सुरंग बंद हो गई, मुफ्त (और काफी कम अयोग्य होने के बाद) टॉवर ब्रिज पूरा हो गया।
