छोड़ दिया जहाज: मैरी सेलेस्टे

ब्रिटिश ब्रिगेडियर डी ग्रैटिया 5 दिसंबर, 1872 को अज़ोरेस से लगभग 400 मील की दूरी पर था, जब चालक दल के सदस्यों ने तड़के समुद्र में एक जहाज को देखा। कैप्टन डेविड मोरहाउस को यह पता लगाने के लिए अचंभित कर दिया गया था कि अगवा किया गया जहाज मैरी सेलेस्टे था, जो उससे आठ दिन पहले न्यूयॉर्क शहर छोड़ दिया था और जेनोवा, इटली में पहले ही आ जाना चाहिए था। उसने मदद की पेशकश करने के लिए पाठ्यक्रम बदल दिया।

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मोरहाउस ने जहाज में एक बोर्डिंग पार्टी भेजी। नीचे की ओर, जहाज के चार्ट के बारे में उछाला गया था, और चालक दल का सामान अभी भी अपने क्वार्टर में था। जहाज का एकमात्र लाइफबोट गायब था, और इसके दो पंपों में से एक को उखाड़ दिया गया था। जहाज के तल में साढ़े तीन फीट पानी ढलान पर था, हालांकि औद्योगिक शराब का 1, 701 बैरल का कार्गो काफी हद तक निष्क्रिय था। भोजन और पानी की छह महीने की आपूर्ति थी - लेकिन इसका सेवन करने के लिए आत्मा नहीं थी।

इस प्रकार समुद्री इतिहास में सबसे टिकाऊ रहस्यों में से एक का जन्म हुआ: मैरी सेलेस्टे पर सवार दस लोगों के साथ क्या हुआ? दशकों के दौरान, कठिन तथ्यों की कमी ने केवल अटकलें लगाई हैं कि क्या हो सकता है। थ्योरी में मटमैले से लेकर समुद्री डाकू से लेकर समुद्री राक्षस तक के हत्यारे वाटरपॉउट तक हैं। आर्थर कॉनन डॉयल की 1884 की लघु कहानी के आधार पर एक तामसिक पूर्व-दास द्वारा कब्जा कर लिया गया था, 1935 की एक फिल्म बेला लुगोसी को एक घरेलू नाविक के रूप में दिखाया गया था। अब, एक नई जांच, आधुनिक समुद्री प्रौद्योगिकी और नए खोजे गए दस्तावेज़ों पर ड्राइंग ने एक साथ सबसे संभावित परिदृश्य का चयन किया है।

डॉक्यूमेंट्री बनाने वाली डॉक्युमेंट्री ऐनी मैकग्रेगॉर ने कहा, "मुझे रहस्यों का विचार पसंद है, लेकिन आपको हमेशा ज्ञान के उपयोग से इन चीजों को फिर से देखना चाहिए, जो प्रकाश में आए हैं।" ' आंशिक रूप से स्मिथसोनियन नेटवर्क से फंडिंग के साथ।

जहाज ने 7 नवंबर 1872 को सात चालक दल और कैप्टन बेंजामिन स्पूनर ब्रिग्स, उनकी पत्नी, सारा और दंपति की 2 वर्षीय बेटी, सोफिया के साथ यात्रा शुरू की। 282 टन वजनी ब्रिगंटाइन ने अज़ोरेस तक पहुंचने के लिए दो सप्ताह तक भारी मौसम की लड़ाई लड़ी, जहां 25 नवंबर को सुबह 5 बजे जहाज के प्रवेश की अंतिम प्रविष्टि दर्ज की गई थी।

मैरी सेलेस्टे को दस दिन बाद हाजिर करने के बाद, देई ग्रेटिया के दल के सदस्यों ने जहाज को जिब्राल्टर के लिए लगभग 800 मील की दूरी पर रवाना किया, जहां एक ब्रिटिश उप-एडमिरल्टी अदालत ने एक बचाव सुनवाई बुलाई, जो आमतौर पर यह निर्धारित करने तक सीमित थी कि क्या इस मामले में, दी- ग्राटिया दल के सदस्य जहाज के बीमाकर्ताओं से भुगतान के हकदार थे। लेकिन जांच के प्रभारी अटॉर्नी जनरल, फ्रेडरिक सोली-फ्लड, ने शरारत पर संदेह किया और तदनुसार जांच की। तीन महीने से अधिक समय के बाद, अदालत को बेईमानी से खेलने का कोई सबूत नहीं मिला। आखिरकार, ग्रामीणों को एक भुगतान मिला, लेकिन $ 46, 000 का केवल एक-छठा हिस्सा जिसके लिए जहाज और उसके कार्गो का बीमा किया गया था, यह सुझाव देते हुए कि अधिकारियों को पूरी तरह से दी ग्रातिया चालक दल के निर्दोष होने का यकीन नहीं था।

यदि 1884 में कॉनन डॉयल ने "जे। हबकुक जेफसन का वक्तव्य" प्रकाशित नहीं किया था, तो मैरी सेलेस्ट की कहानी इतिहास में चली गई होगी; उनके सनसनीखेज खाते, कॉर्नहिल मैगज़ीन में छपे, जहाज के भाग्य के बारे में सिद्धांत की लहरों को सेट किया। यहां तक ​​कि अटॉर्नी जनरल सोली-फ्लड ने अपने साक्षात्कारों और नोट्स के सारांश लिखते हुए मामले को फिर से जारी किया। लेकिन रहस्य अनसुलझा ही रहा। मैकग्रेगर ने 2002 में निशान उठाया। "इस किंवदंती के बारे में बहुत बकवास लिखा है, " उसने कहा। "मैंने सच को खोजने के लिए मजबूर महसूस किया।"

मैकग्रेगर की चार पिछली खोजी वृत्तचित्रों, जिनमें हिंडनबर्ग डिजास्टर: प्रोबेबल कॉज़ (2001) शामिल हैं, ने ऐतिहासिक सवालों के लिए आधुनिक फोरेंसिक तकनीकों को लागू किया। "ऐतिहासिक मामलों के लिए स्पष्ट सीमाएं हैं, " वह कहती हैं। "लेकिन नवीनतम तकनीक का उपयोग करके, आप एक अलग निष्कर्ष पर आ सकते हैं।"

उसकी मैरी सेलेस्टे फिल्म के लिए, मैकग्रेगर ने यह पूछकर शुरू किया कि क्या नहीं हुआ। समुद्री राक्षसों से संबंधित अटकलों को खारिज करना आसान था। जहाज की स्थिति-पूर्ण और पूर्ण मालवाहक के साथ-साथ समुद्री डाकुओं पर शासन करने के लिए लग रहा था। एक सिद्धांत के बारे में 19 वीं सदी में आयोजित किया गया था कि चालक दल के सदस्यों ने जहाज पर शराब पी और उत्परिवर्तित किया; क्रू के वंशजों के साक्षात्कार के बाद, मैकग्रेगर ने उस परिदृश्य को असंभाव्य माना। एक अन्य सिद्धांत ने माना कि अज़ोरेस गर्मी में शराब के वाष्पों का विस्तार हुआ और मुख्य हैच को उड़ा दिया, जिससे आसन्न विस्फोट की आशंका के कारण उनमें सवार लोग घायल हो गए। लेकिन मैकग्रेगर ने ध्यान दिया कि बोर्डिंग पार्टी ने मुख्य हैच को सुरक्षित पाया और किसी भी धुएं को सूंघने की सूचना नहीं दी। यह सच है कि वह कहती है कि पकड़ में आए 1, 701 बैरल में से नौ खाली थे, लेकिन खाली नौ को लाल ओक के रूप में दर्ज किया गया था, दूसरों की तरह सफेद ओक नहीं। लाल ओक एक अधिक छिद्रपूर्ण लकड़ी के रूप में जाना जाता है और इसलिए रिसाव की अधिक संभावना है।

जैसा कि द उसेलिक नाविक के लिए द मिस्ट्री ऑफ द मैरी सेलेस्ट में लुगोसी द्वारा निभाया गया था, वह दो जर्मन क्रूमैन भाइयों, वोल्कर्ट और बॉये लोरेंजेन से खींचा गया हो सकता है, जो संदेह के घेरे में आ गए थे क्योंकि उनका कोई भी व्यक्तिगत परित्यक्त जहाज नहीं मिला था। लेकिन लोरेंजेन के वंशज ने मैकग्रेगर को बताया कि यह जोड़ी 1872 में पहले एक जहाज़ की तबाही में अपना गियर खो चुकी थी। "उनका कोई मकसद नहीं था, " मैकग्रेगर कहते हैं।

डॉक्यूमेंट्री ऐनी मैकग्रेगर और समुद्र विज्ञानी फिल रिचर्डसन ने जहाज के पाठ्यक्रम की साजिश के लिए ऐतिहासिक मौसम डेटा का उपयोग किया। (स्कॉट मैकग्रेगर)

सत्तारूढ़ होने के बाद क्या नहीं हुआ, मैकग्रेगर ने इस सवाल का सामना किया कि क्या हो सकता है।

खुले समुद्र में एक जहाज को छोड़ना एक आखिरी चीज है जिसे एक कप्तान आदेश देगा और एक नाविक करेगा। लेकिन क्या कप्तान ब्रिग्स ने आदेश दिया है? यदि हां, तो क्यों?

उनका जहाज समुद्र में समा गया था। मैसाचुसेट्स में वुड्स होल ओशनोग्राफिक इंस्टीट्यूशन के एक भौतिक समुद्र विज्ञानी और अपमानजनक जहाजों के विशेषज्ञ फिल रिचर्डसन कहते हैं, "यह बाढ़ या बुरी तरह से क्षतिग्रस्त नहीं था।" "खोज दल ने इसे रवाना किया, इसलिए यह वास्तव में अच्छी हालत में था।"

मैरी सेलेस्टे के सामने ब्रिग्स के जीवन का कोई सुराग नहीं मिला, मैकग्रेगर कहते हैं, जिन्होंने मैरियन, मैसाचुसेट्स के कप्तान के गृहनगर का दौरा किया, और आर्थर ब्रिग्स के वंशजों का साक्षात्कार लिया, 7 वर्षीय बेटे ब्रिग्स को पीछे छोड़ दिया था ताकि वह स्कूल में उपस्थित हो सके। मैकग्रेगर ने अनुभव किया कि कप्तान शिपिंग हलकों में अनुभवी और सम्मानित था। "कोई सवाल नहीं था कि वह कुछ तर्कहीन होगा, " वह कहती हैं।

फिर, ब्रिग्स ने जहाज छोड़ने का तर्कसंगत कारण बताया? मैकग्रेगर को लगा कि अगर वह ब्रिग्स, उसके परिवार और चालक दल को छोड़ दिया गया, तो वह सटीक जगह का निर्धारण कर सकती है, वह शायद इसीलिए प्रकाश को बहा सके। वह मैरी सेलेस्टे के लॉग स्लेट के क्षणों से जानती थी - जहां लॉग में स्थानांतरित होने से पहले नोटेशन किए गए थे - कि जहाज छह मील की दूरी पर था, और 25 नवंबर को सांता मारिया के अज़ोरेस द्वीप के भीतर; वह डी ग्रैटिया चालक दल की गवाही से जानता था कि दस दिन बाद, जहाज द्वीप से लगभग 400 मील पूर्व में था। मैकग्रेगोर ने रिचर्डसन को "पिछड़ों को काम करने और इन दो बिंदुओं के बीच एक रास्ता बनाने के लिए कहा।"

रिचर्डसन ने कहा कि उन्हें उस समय पानी के तापमान, हवा की गति और हवा के निर्देशों की आवश्यकता होगी, जो डेटा मैकग्रेगर ने इंटरनेशनल कॉम्प्रिहेंसिव ओशन-एटमॉस्फियर डेटा सेट (ICOADS) में पाया है, जो एक डेटाबेस है जो वैश्विक समुद्री जानकारी को 1784 से 2007 तक संग्रहीत करता है और इसका अध्ययन करने के लिए उपयोग किया जाता है। जलवायु परिवर्तन। वह, उनके यॉट्समैन पति, स्कॉट और रिचर्डसन ने यह निर्धारित करने के लिए डेटा को आकर्षित किया कि क्या मैरी सेलेस्टे 25 नवंबर को अपने रिकॉर्ड किए गए स्थान से बहाव कर सकती है, जहां देई गटिया क्रू ने 5 दिसंबर को इसे खोजने की सूचना दी थी। उनका निष्कर्ष: हाँ, यह हो सकता है। एक दल के बिना भी, इसे पालने के लिए। रिचर्डसन कहते हैं, "हमें यह पता चला कि यह मूल रूप से खुद को छोड़कर आया था।

उस बिंदु पर, मैकग्रेगर ने इस तथ्य पर विचार किया कि एक कप्तान सबसे अधिक संभावना है कि वह भूमि के भीतर जहाज को छोड़ देगा। चूंकि सांता मारिया सैकड़ों मील की अंतिम भूमि थी, इसलिए यह मान लेना सुरक्षित था कि आखिरी लॉग प्रविष्टि लिखे जाने के बाद मैरी सेलेस्टे को 25 नवंबर की सुबह छोड़ दिया गया था।

पर क्यों?

इस बिंदु पर, मैकग्रेगर कहते हैं, अटॉर्नी जनरल सोली-फ्लड के नोट्स महत्वपूर्ण हैं। उन्होंने लिखा है कि उन्होंने पिछले पांच दिनों तक यात्रा के बारे में कुछ भी असामान्य नहीं देखा, यही वजह है कि उन्होंने जहाज के लॉग को अंत से पांच दिन शुरू किया। माना जाता है कि जहाज का लॉग 1885 में खो गया था, इसलिए उन नक्शों ने मैकग्रेगर और रिचर्डसन के लिए एकमात्र साधन प्रदान किया जो कि जहाज के लिए लॉग इन किए गए पाठ्यक्रम और पदों को पूरा करने के लिए था। दोनों ने उस समय ICOADS डेटा और अन्य समुद्री स्थितियों की जानकारी के प्रकाश में उन पदों पर पुनर्विचार किया। उनका निष्कर्ष: ब्रिग्स वास्तव में 120 मील पश्चिम में था जहां उसने सोचा कि वह एक गलत कालक्रम के कारण शायद था। कप्तान की गणना से, उसे तीन दिन पहले की तुलना में भूमि पर नजर डालनी चाहिए थी।

सॉली-फ्लड के नोट्स से एक और जानकारी मिली कि मैकग्रेगर और रिचर्डसन महत्वपूर्ण मानते हैं: इससे पहले कि वह अज़ोरेस पहुंचे, ब्रिग्स ने पाठ्यक्रम बदल दिया और सांता मारिया द्वीप के उत्तर की ओर बढ़ गया, जो शायद पनाह मांग रहा था।

जहाज के लॉग में अंतिम प्रविष्टि से पहले की रात, मैरी सेलेस्टे को फिर से 35 समुद्री मील से अधिक लंबे समुद्र और हवाओं का सामना करना पड़ा। फिर भी, मैकग्रेगर कारण, मोटा समुद्र और एक दोषपूर्ण क्रोनोमीटर, खुद से, जहाज को छोड़ने के लिए एक अनुभवी कप्तान को संकेत नहीं देता। क्या कुछ और था?

मैकग्रेगर को पता चला कि अपनी पिछली यात्रा पर, मैरी सेलेस्टे ने कोयला ढोया था और जहाज को हाल ही में बड़े पैमाने पर परिष्कृत किया गया था। कोयले की धूल और निर्माण मलबे जहाज के पंपों को खराब कर सकते थे, जो मैरी सेलेस्टे पर पाए जाने वाले असंतुष्ट पंप की व्याख्या करेगा। पंप इनऑपरेटिव के साथ, ब्रिग्स को यह नहीं पता होता कि उनके जहाज के पतवार में कितना समुद्री पानी था, जो नेत्रहीन को मापने के लिए उसके लिए पूरी तरह से पैक था।

उस बिंदु पर, मैकग्रेगर कहते हैं, ब्रिग्स मोटे मौसम के माध्यम से आते हैं, अंत में और कथित रूप से देखे गए भूमि के पास होने और यह निर्धारित करने का कोई तरीका नहीं है कि क्या उनका जहाज डूब जाएगा - शायद जहाज छोड़ने का आदेश जारी किया हो।

लेकिन, अटॉर्नी जनरल सोली-फ्लड की तरह, मैकग्रेगर अकेले मैरी सेलेस्ट की कहानी नहीं छोड़ सकते; वह एक किताब के लिए अपनी जांच जारी है। "शोध आगे बढ़ता है, " वह कहती हैं। "क्योंकि मुझे कहानी से छुआ गया है, जैसा कि मुझे उम्मीद है कि अन्य लोग होंगे।"

जेस ब्लमबर्ग स्मिथसोनियन में एक प्रशिक्षु हैं।

'मैरी सेलेस्टे' की सच्ची कहानी का प्रीमियर 4 नवंबर को स्मिथसोनियन चैनल पर हाई-डेफिनिशन DirecTV पर होगा।