संयुक्त राज्य अमेरिका के किसी भी प्रमुख शहर में और आपको न्यूयॉर्क के सिटीबाइक और डेनवर के बी-साइकिल जैसे बाइक शेयर कार्यक्रम दिखाई देंगे। लेकिन इस विचार को अफ्रीका में पार करने में अधिक समय लगा है, इस तथ्य के बावजूद कि महाद्वीप के कई प्रमुख शहरों में वायु प्रदूषण खतरनाक स्तर तक पहुंच गया है। अब यह बदलने वाला है: जैसा कि सिटीलैब के लिए मिमी किर्क की रिपोर्ट है, अफ्रीका में मोरक्को में एक महत्वाकांक्षी प्रदूषण निवारण लक्ष्य के साथ बंधे अपने पहले बाइक शेयर कार्यक्रम को मिला।
इसे मदीना बाइक कहा जाता है, और इसे संयुक्त राष्ट्र औद्योगिक विकास संगठन द्वारा संचालित किया गया था। बाइक शेयर कार्यक्रम मार्राकेश में स्थित है, जो वर्तमान में जलवायु परिवर्तन पर संयुक्त राष्ट्र के एक प्रमुख सम्मेलन की मेजबानी कर रहा है, जो यह निर्धारित करेगा कि महत्वाकांक्षी पेरिस समझौते पर हस्ताक्षर करने वाले राष्ट्र जीवाश्म ईंधन के उपयोग पर अंकुश कैसे लगाएंगे। किर्क लिखते हैं कि हालांकि इस परियोजना की कल्पना UNIDO ने की थी, यह सम्मेलन के बाद जारी रहेगा।
एक विज्ञप्ति में, UNIDO ने बताया कि बाइक का हिस्सा- अफ्रीका का पहला- 300 किराये वाले स्टेशनों पर माराकेच में 300 साइकिलें उपलब्ध कराएगा। कम से कम महंगा विकल्प एक बाइक को पांच डॉलर के बराबर पूरे दिन के लिए उपलब्ध कराता है। कर्क ने नोट किया कि कार्यक्रम अन्य अफ्रीकी शहरों में भविष्य की पहल के लिए पायलट के रूप में काम कर सकता है।
अफ्रीका के कुछ हिस्सों में बाइक उपयोग के लिए ऐतिहासिक बाधाएं हैं। बीबीसी के रिचर्ड हैमिल्टन की रिपोर्ट के अनुसार, कुछ शहरों में गड्ढों जैसी बुनियादी ढांचे की चुनौतियों के लिए अधिक मजबूत बाइक के उपयोग की आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है एक उच्च और अक्सर दुर्गम मूल्य टैग। और द इकोनॉमिस्ट की रिपोर्ट के अनुसार, कई शहरों में बहुत कम बाइक-विशिष्ट बुनियादी ढाँचे हैं, जो दो पहियों पर यात्रा करने वालों के लिए सुरक्षा के लिए खतरा हैं।
इसका मतलब यह नहीं है कि यह बाइक शेयरिंग का पता लगाने के लायक नहीं है। बाइक में एक प्रलेखित पर्यावरणीय प्रभाव होता है क्योंकि वे जीवाश्म ईंधन को नहीं जलाते हैं या वायु प्रदूषण पैदा नहीं करते हैं, और जो लोग बाइक शेयरों में भाग लेते हैं वे कम दुर्घटनाएं करते हैं, अधिक शारीरिक गतिविधि प्राप्त करते हैं और महसूस करते हैं कि कार्यक्रम उन्हें पैसा बचाते हैं।
इस कार्यक्रम का एक और लाभ भी हो सकता है: अपने देशों को परिवहन को संभालने के तरीके को बदलने के लिए माराकेच में इकट्ठा होने वालों को एक दृश्य अनुस्मारक के रूप में सेवा करना। 2010 में, सभी ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का 14 प्रतिशत परिवहन से आया, और संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण कार्यक्रम के अनुसार, परिवहन से सीओ 2 उत्सर्जन 1990 और 2010 के बीच अफ्रीका में लगभग 54 प्रतिशत बढ़ गया। शायद माराकेच में मदीना बाइक्स की दृष्टि दुनिया के नेताओं को हवा में प्रदूषण फैलाने के बिना आसपास के लोगों को पाने के लिए नए तरीके अपनाने के लिए प्रेरित करेगी, जिससे यह साबित होता है कि शहर में घूमने के लिए बाइक की साझेदारी एक निफ्टी नए तरीके से बहुत अधिक है।
