इन दिनों, चलना सभी क्रोध है एक आसान तरीका के रूप में अपने हृदय प्रणाली पंप रखने और आसानी से बह - विशेष रूप से पुरानी पीढ़ियों के लिए। लेकिन एक नए अध्ययन से पता चलता है कि 60 से अधिक लोगों के लिए, जहाँ वे चलते हैं, बस उतना ही महत्वपूर्ण हो सकता है जितना वे चलते हैं। उच्च वायु प्रदूषण के साथ एक क्षेत्र में टहलने लेने से पार्क में टहलने के समान लाभ नहीं होते हैं, गार्जियन में सारा बोसले की रिपोर्ट।
वायु प्रदूषण और व्यायाम के प्रतिद्वंद्वी प्रभावों का अध्ययन करने के लिए, शोधकर्ताओं ने 60 वर्ष से अधिक उम्र के 119 स्वयंसेवकों की जांच की जो या तो स्वस्थ थे या स्थिर कोरोनरी हृदय रोग या क्रॉनिक ऑब्सट्रक्टिव पल्मोनरी डिसऑर्डर (सीओपीडी) थे। स्वयंसेवकों को बेतरतीब ढंग से ऑक्सफोर्ड स्ट्रीट के साथ दो घंटे की पैदल दूरी पर ले जाने के लिए चुना गया था - लंदन के केंद्र में एक बस और टैक्सी-भीड़ वाली सड़क - या हाइड पार्क के शांत, हरे भरे स्थानों के माध्यम से। सैर के दौरान, शोधकर्ताओं ने हवा की गुणवत्ता को मापा, ब्लैक कार्बन, पार्टिकुलेट और नाइट्रोजन डाइऑक्साइड की सांद्रता का विश्लेषण किया - एक अत्यधिक प्रतिक्रियाशील गैस जो मुख्य रूप से ईंधन जलने से उत्पन्न होती है।
शोधकर्ताओं ने टहलने से पहले और बाद में रक्तचाप, फेफड़ों की मात्रा और स्वयंसेवकों की रक्त वाहिकाओं की लोच की तुलना की। सभी स्वयंसेवकों को चलने से कुछ लाभ प्राप्त हुआ, लेकिन जो लोग प्रदूषण के बहुमत से दूर ग्रीन स्पेस में चले गए उन्हें बहुत अधिक प्राप्त हुआ। उदाहरण के लिए, धमनी कठोरता का एक संकेतक, स्वस्थ और सीओपीडी रोगियों के लिए 24 प्रतिशत और पार्क में चलने वाले हृदय रोगियों के लिए 19 प्रतिशत तक कम हो गया। ऑक्सफोर्ड स्ट्रीट पर चलने वालों ने कम परिणाम देखे। उदाहरण के लिए, स्वस्थ रोगियों के लिए धमनी कठोरता के लिए सूचकांक में कोई महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं था (सबसे बड़ा मापा गया अंतर 4.6 प्रतिशत था), जबकि सीओपीडी रोगियों में 16 प्रतिशत परिवर्तन देखा गया और हृदय रोगियों में 8.6 प्रतिशत सुधार हुआ।
कुल मिलाकर चलने से फेफड़ों की क्षमता में काफी वृद्धि हुई, जिसका प्रभाव 24 घंटे तक रहा। लेकिन ऑक्सफोर्ड स्ट्रीट के नीचे टहलने वालों की तुलना में पार्क वाकरों के लिए इसका प्रभाव थोड़ा बढ़ गया था। अनुसंधान द लांसेट में दिखाई देता है ।
"यह संभव है कि इस तरह के अध्ययन नई वायु गुणवत्ता सीमाओं का समर्थन कर सकते हैं, यह दर्शाता है कि हम वास्तव में वायु प्रदूषण के स्तर को बर्दाश्त नहीं कर सकते हैं जो हम वर्तमान में अपनी व्यस्त सड़कों पर पाते हैं, " फैन चुंग, अध्ययन के प्रमुख लेखक इंपीरियल कॉलेज लंदन में नेशनल हार्ट एंड लंग इंस्टीट्यूट, एक बयान में कहता है। “आंतरिक शहर में रहने वाले लोगों के लिए उन क्षेत्रों को ढूंढना मुश्किल हो सकता है, जहां वे प्रदूषण से दूर जा सकते हैं और चल सकते हैं। इससे जुड़ी एक लागत हो सकती है क्योंकि उन्हें जहाँ रहना है या काम करना है वहाँ से आगे की यात्रा करनी होगी। ”
हालाँकि अध्ययन में केवल 60 वर्ष से अधिक आयु के लोगों को शामिल किया गया था, चुंग बोसले से कहता है कि यह संभावना है कि वायु प्रदूषण का प्रभाव कम उम्र के लोगों पर भी होता है। “मुझे लगता है कि यह अच्छा हो सकता है। एकमात्र अंतर यह है कि युवा लोग अधिक लचीला हैं, ”वह कहते हैं।
वास्तव में, विश्व स्वास्थ्य संगठन द्वारा इस साल की शुरुआत में जारी एक रिपोर्ट से पता चला है कि दुनिया के सबसे प्रदूषित शहरों में से 15 में 30 मिनट के लिए साइकिल चलाना शरीर के लिए ड्राइविंग या घर के अंदर रहने से भी बदतर था। ऐसा इसलिए है क्योंकि एक निश्चित बिंदु पर, ठीक कणों को साँस लेना इतना नुकसान करता है कि व्यायाम के लाभ प्रयास के लायक नहीं हैं। उन्होंने दर्जनों शहरों के लिए "टिपिंग पॉइंट्स" की गणना की, अफ्रीका और एशिया में कई ढूंढे जहां दो घंटे या उससे कम व्यायाम करना फायदेमंद से अधिक हानिकारक होगा।
इन अध्ययनों में से कोई भी, हालांकि, व्यायाम छोड़ने के लिए कार्टे ब्लैंच हैं। WHO की रिपोर्ट के लेखकों में से एक, ऑड्रे डे नेज़ेल ने कहा, "सक्रिय यात्रा के लाभों ने वायु प्रदूषण से होने वाले नुकसान पर सबसे अधिक वायु प्रदूषण की सांद्रता को उजागर किया है, " ऑड्रे डी नेज़ेल ने कहा। "यह वर्तमान में सामान्य रूप से यूरोप में स्वस्थ वयस्कों के लिए एक मुद्दा नहीं है।"
इस पहले की रिपोर्ट के अनुसार, न्यूयॉर्क, पेरिस और लंदन में व्यायाम करने वाले लोग कभी भी उस बिंदु तक नहीं पहुंचते जहां प्रदूषण के प्रभाव से व्यायाम का लाभ मिलता है। इसलिए कोई बहाना नहीं है। अगली बार जब आप एक क्रोइसैन के लिए बाहर निकलते हैं, तो अगले दरवाजे पर बूलंगरी छोड़ें; सड़क से 20 मिनट नीचे जाएं।
