एम्स्टर्डम को इसकी नहरों, इसकी ताबूतों और इसकी हजारों बाइक्स के लिए जाना जाता है - अंतिम गिनती में इनकी संख्या 880, 000 तक है। वे संकरी गलियों के माध्यम से ज़ूम करते हैं और हर सड़क, पुल और भवन को लाइन करते हैं। लेकिन अब सिटीलैब की रिपोर्ट है कि शहर एक तार्किक संकट का सामना कर रहा है - यह बाइक पार्किंग से बाहर है।
एक कारण है कि साइक्लिस्ट एम्स्टर्डम से प्यार करते हैं। अपेक्षाकृत छोटे शहर को लें, समतल इलाक़े और निवेश के बुनियादी ढाँचे में निवेश के वर्षों में पानी का छींटा डालें, और आपको हर उम्र, आकार, आकार और पेशे के लिए साइकिल मिले, साथ ही एक राष्ट्रीय संस्कृति जो उनके दैनिक जीवन का समर्थन करती है। लेकिन पार्किंग एक बड़ी समस्या बन गई है, सिटीलैब की रिपोर्ट:
समस्या यह है कि बाइक के साथ क्या करना है जब वे शहर आते हैं। इनर एम्सटर्डम को अक्सर संकरी गलियों के साथ घनी तरह से बनाया गया है, और यहां बेतरतीब ढंग से जंजीरों को जकड़ा हुआ है और एक प्रमुख सिरदर्द बन सकता है। तो प्रभावित एम्स्टर्डम गलत तरीके से खड़ी साइकिल के साथ है कि 2013 में शहर को सड़कों से उनमें से 73, 000 लोगों को हटाना पड़ा। यह महंगा है - इसकी कीमत प्रति बाइक € 50 से € 70 है, जबकि मालिक पाउंड से उन्हें वापस लेने के लिए € 10-12 का भुगतान करते हैं। शहर निश्चित रूप से रिलीज़ शुल्क में वृद्धि कर सकता है, लेकिन एम्स्टर्डम भी एक शानदार जगह है जिसमें एक सस्ते इस्तेमाल की जाने वाली बाइक खरीदने के लिए है - वहाँ एक अर्थ है कि कई स्थानीय स्कोफ़्लाव बस एक बड़ा जुर्माना देने से पहले एक और खरीद लेंगे।
अब, बाइक पार्किंग की कमी इतनी गंभीर हो गई है कि शहर ने केंद्रीय ट्रेन स्टेशन के पास 7, 000 बाइक के लिए एक विशाल भूमिगत गैरेज बनाने की योजना की घोषणा की है। यह एक बड़ी पहल का हिस्सा है जो $ 250, 000 से अधिक की लागत से एक अतिरिक्त 40, 000 बाइक पार्किंग स्थल और नए रास्ते बनाते हैं।
एम्स्टर्डम का पार्किंग संकट पिछले कुछ वर्षों से कम हो रहा है, और शहर के पहले से ही स्वचालित पार्किंग के साथ खिलवाड़ किया गया है जो भूमिगत या छतों पर बाइक को टकराता है। यदि वर्तमान योजना समस्या का समाधान नहीं करती है, तो बाइक से कारपूलिंग को प्रोत्साहित करने के लिए एम्स्टर्डम दुनिया का पहला शहर हो सकता है।
