इस हफ्ते, Krommenie के एम्स्टर्डम उपनगर में, आधिकारिक तौर पर बिकवे का थोड़ा सा हिस्सा जनता के लिए खोला गया। यह सब लंबे समय तक नहीं है, यहां तक कि तीन-चौथाई अमेरिकी फुटबॉल मैदान की लंबाई भी नहीं है - लेकिन यह शायद भविष्य में एक देश के लिए एक झलक है जिसमें लगभग 22, 000 मील की बाइक ट्रेल्स है।
एक पारंपरिक सतह के बजाय, पथ कंक्रीट में एम्बेडेड विशाल लेगो जैसे मॉड्यूल से बना है। मॉड्यूल कांच की एक परत के साथ कवर किए जाते हैं जो बाइक को फिसलने से बचाने के लिए किसी न किसी प्लास्टिक से लेपित होता है। अंदर सिलिकॉन सौर कोशिकाओं की पंक्तियाँ हैं। एक साथ उन कोशिकाओं ने बाइक पथ की इस पट्टी को एक बड़े सौर पैनल में बदल दिया जो सीधे पावर ग्रिड में प्लग करता है। इंजीनियरों का अनुमान है कि जब तक यह एक और 30 गज बढ़ाया जाता है, 2016 तक पूरा होने वाला एक सुधार, यह तीन घरों को बिजली देने के लिए पर्याप्त ऊर्जा उत्पन्न करने में सक्षम होगा।
यह बहुत ज्यादा नहीं लग सकता है, विशेष रूप से यह देखते हुए कि इस परीक्षण निशान, को सोलारोड के रूप में जाना जाता है, इसकी कीमत लगभग $ 3.7 मिलियन है। बहुत सारा पैसा सड़क के लिए नहीं है। लेकिन स्थानीय सरकार और डच कंपनियों के एक समूह की साझेदारी इस उम्मीद के साथ खुश थी कि वे सौर सड़कों की अवधारणा के लिए उत्साह का निर्माण शुरू कर सकते हैं।
नीदरलैंड के TNO अनुसंधान संस्थान के एक वैज्ञानिक, स्टेन डी विट, ने कहा कि भले ही ये सौर पैनल आपकी छत पर रखे गए लोगों की तुलना में लगभग 30 प्रतिशत कम कुशल हों, क्योंकि वे सूर्य का अनुसरण करने के लिए नाराज नहीं हो सकते हैं, वे देश की 20 प्रतिशत सड़कों पर इस्तेमाल किए जाने की क्षमता रखते हैं। और विशेषज्ञों का कहना है कि इससे ट्रैफिक लाइट, स्ट्रीट लैंप और शायद इलेक्ट्रिक कारें भी खत्म हो सकती हैं।
विचार के बूस्टर भी बताते हैं कि सौर लागत में गिरावट जारी रहेगी और सड़कों में सौर कोशिकाओं को ऊर्जा ग्रिड में छत पैनलों की तुलना में अधिक कुशलता से धकेल दिया जा सकता है। जबकि सौर छतों को एक समय में ग्रिड के एक घर से जोड़ने की आवश्यकता होती है, एक सड़क एक लंबी इकाई के लिए बनाता है। इसके अलावा, सड़कें बहुत करीब हैं जहां लोग अधिकांश बिजली संयंत्रों की तुलना में रहते हैं। इंजीनियर अगले तीन साल के आंकड़े खर्च करके यह देखेंगे कि क्या वे वास्तव में किसी चीज पर हैं।
हाईवे पर मेरा रास्ता
यहाँ संयुक्त राज्य अमेरिका में, इदाहो, स्कॉट और जूली ब्रुसा में एक युगल, डच प्रयोग कैसे खेलते हैं, इस पर बारीकी से ध्यान दिया जाएगा। वे अब लगभग एक दशक से सोलर रोडवेज के प्रति काफी जुनूनी हैं, केवल वे और भी बड़ा सोच रहे हैं। उनका सपना किसी दिन अमेरिका में सभी डामर और कंक्रीट राजमार्गों को सौर कोशिकाओं से युक्त सड़कों के साथ देखना है।
एक इलेक्ट्रिकल इंजीनियर, स्कॉट ब्रुसा कहते हैं कि इस दृष्टि के परिणामस्वरूप बहुत से लोगों ने सुझाव दिया है कि उनमें से दो बेवफ़ा हैं। उसने एक ही सवाल बार-बार सुना। कैसे एक ट्रैक्टर ट्रेलर कांच की एक सड़क नहीं दरार सकता है? और यह सब जगह फिसलने से कैसे रह सकता है? सूर्य के भीतर सौर कोशिकाओं तक पहुंचने के लिए सड़क संभवतः कितनी साफ रह सकती है? और बस इस पागल विचार की लागत कितनी होगी?
लेकिन ब्रुसा ने इसके साथ, विभिन्न सामग्रियों का परीक्षण किया और अपने उत्पाद को परिष्कृत किया। पांच साल पहले फेडरल हाइवे प्रशासन ने उसे दो दौर की फंडिंग देने के लिए पर्याप्त रूप से तैयार किया था, जिसमें 750, 000 डॉलर का अनुदान भी शामिल था। तब से, वह अपने सोलर रोड कॉन्सेप्ट को अपग्रेड कर रहा है, जिसमें एक सड़क की सफेद रेखाओं को एलईडी करता है, जब पैनल एक वाहन के साथ-साथ बर्फ और बर्फ को पिघलाने की क्षमता महसूस करते हैं।
उनका यह भी कहना है कि उनका सोलर रोडवे 125 टन तक वजन वाले वाहनों के लिए लोड परीक्षण कर चुका है और इसकी बनावट वाली सतह आवश्यक दूरी के भीतर 80 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली कार को सक्षम बनाती है। उस ने कहा, एक ही बड़ी सतह जहां उसके सोलर रोड पैनल काम कर रहे हैं, एक छोटा पार्किंग स्थल है जिसे ब्रूस ने अपने खलिहान के बगल में बनाया है। अब तक, परिवहन विभाग ने वाहनों के लिए सुरक्षित होने के कारण सतह पर हस्ताक्षर नहीं किए हैं।
इस साल की शुरुआत में, हालांकि, ब्रूस को जनता से बढ़ावा मिला। आविष्कारकों ने क्राउडफंडिंग साइट इंडीगोगो पर $ 1 मिलियन जुटाने का लक्ष्य रखा। न केवल उनके पिच वीडियो को लगभग 250, 000 बार देखा गया था, लेकिन वे $ 2.2 मिलियन से अधिक की कुल प्रतिज्ञाओं के साथ समाप्त हो गए, एक प्रतिक्रिया स्कॉट ब्रुसा ने "विनम्र" के रूप में वर्णित किया।
ध्यान ने भी संशय को उभारा। एक लेख ने विचार को "पूरी तरह से अव्यावहारिक, " "महंगी" और एक परियोजना के रूप में वर्णित किया है जो राज्य और स्थानीय सरकारों द्वारा "कभी भी, कभी भी वित्त पोषित" नहीं होगी। लेखक, जोएल एंडरसन ने निष्कर्ष निकाला कि "इस युगल के शौक में निवेश करने की तुलना में आपके पैसे खर्च करने के बेहतर तरीके हैं।"
ब्रुसेव्स ने वर्ष के अंत तक अपने सौर पैनलों पर उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई है और फिर सैंडपॉइंट, इडाहो शहर में कुछ पायलट परियोजनाओं को शुरू किया है - कुछ शहर के फुटपाथ, हवाई अड्डे के एक हिस्से का टरमैक- और शायद पास में एक कैसीनो बहुत कुछ है। आरक्षण।
यह अमेरिका के डामर राजमार्गों की जगह से एक लंबा, लंबा रास्ता है, लेकिन यह एक शुरुआत है, एम्स्टर्डम के पास बाइक पथ के 75 गज की तरह।
