पेरिस मेट्रो प्रणाली वास्तव में सार्वजनिक परिवहन का चमत्कार है। दुनिया की छठी सबसे बड़ी मेट्रो प्रणाली के रूप में, यह 132 मील की पटरियों पर हर साल लगभग 1.5 बिलियन यात्रियों को ले जाती है - लेकिन इसकी सभी प्रभावशाली क्षमताओं के लिए, 11 स्टेशन हैं जो अप्रयुक्त हैं, या तो बंद हैं द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान या के साथ शुरू करने के लिए कभी नहीं खोला। यदि कोई उम्मीदवार इस वर्ष शहर के महापौर चुनाव जीतता है, तो उन प्रसिद्ध "भूत स्टेशनों" में बहुत अप्रत्याशित तरीके से नया जीवन देखने को मिलता है।
स्टेशनों को खाली बैठने देने के बजाय, उम्मीदवार नथाली कोसीसुको-मोरीज़ेट ने उन स्थानों को उपलब्ध स्थानों में बदलने की उम्मीद की, जो पेरिसियों को खाने, नृत्य करने, एक नाटक देखने या व्यायाम करने के लिए जा सकते हैं। परित्यक्त स्टेशनों के लिए कई संभावित डिजाइनों की अवधारणा के लिए उन्होंने फ्रांसीसी आर्किटेक्ट मनल रचड़ी और निकोलस लाईसन के साथ मिलकर काम किया। सबसे दिलचस्प: एक भूमिगत उद्यान, एक नाइट क्लब और एक स्विमिंग पूल।
रचदी ने ई-मेल पर एक बयान में कहा, "इस परियोजना का उद्देश्य इन भूत स्टेशनों को वापस लाने के लिए उन्हें एक नया उद्देश्य देना है।" "मेट्रो में तैरना एक पागल सपने जैसा लगता है, लेकिन यह जल्द ही सच हो सकता है!" परित्यक्त स्थान का उपयोग करके, वह जोड़ा गया है, शहर राजधानी के कुछ क्षेत्रों में खेल सुविधाओं की कमी की भरपाई भी कर सकता है।
"पेरिस अपनी भूमिगत क्षमता का लाभ क्यों नहीं ले सकता है और इन परित्यक्त स्थानों के लिए नए कार्यों का आविष्कार कर सकता है?" रचड़ी ने पूछा।
2010 से 2012 तक फ्रांसीसी सरकार के परिवहन मंत्री के रूप में कार्य करने वाले कोसीसुको-मोरीज़ेट ने पेरिस मेट्रो के लिए अपने शौक के बारे में बात की है, इसे "एक आकर्षक जगह - एक ही समय में गुमनाम और परिचित।" Elle.fr के साथ एक साक्षात्कार में, उन्होंने उल्लेख किया कि मेट्रो उनके लिए है, एक नियमित आधार पर अन्य पेरिसियों के साथ बातचीत करने का मौका। क्या कोसीयुस्को-मोरीज़ेट को चुनाव जीतना चाहिए, वह पेरिस के अपने लोकलुभावन दृष्टिकोण को नए सिरे से प्रस्तुत करने की योजना बना रहा है ताकि इन परित्यक्त स्टेशनों का पुनरुत्थान करने के लिए पेरिसियों के विचारों को एकत्र करके सबसे अच्छा हो।
हालाँकि, भूत स्टेशनों पर नए जीवन को लाने की योजना सभी को गर्मजोशी से नहीं मिली है। फ्रांस के राज्य के स्वामित्व वाले सार्वजनिक परिवहन ऑपरेटर RATP के लिए काम करने वाले जीन-मिशेल लेब्लांक ने Le Parisien को बताया कि परित्यक्त स्टेशनों (संकीर्ण प्लेटफार्मों सहित, स्टेशनों और विद्युत रेल के माध्यम से ट्रेनों के गुजरने) के मुद्दों के कारण, यह बहुत मुश्किल होगा। और महंगी - सार्वजनिक उपयोग के लिए रिक्त स्थान को सुरक्षित बनाने के लिए। परियोजना के समर्थकों का कहना है कि ये समस्याएँ "अपमानजनक" नहीं हैं और निजी निवेश के अवसरों का पता लगाने की योजना है।
