अलास्का के लिए क्रूज

मोटर जहाज वोलेंडम के कप्तान हैंस वैन बिलजौव सांता क्लॉज की तरह हंसमुख हैं, लेकिन यहां तक ​​कि वह शांत और कोहरे में स्नो पैसेज की ओर बड़े जहाज के प्रमुख के रूप में शांत हो जाते हैं। "वह केवल दो केबल चौड़े हैं, " वह चुपचाप कहते हैं कि वह पुल पर खड़ा है, पायलट को देख हेल्मेंट में आदमी को निर्देश देता है। एक केबल 608 फीट मापता है। वोलेंडम 106 फीट चौड़ा और 780 फीट लंबा है। 60, 906 टन पर यह उस जहाज से काफी बड़ा है जो कभी तकनीक का प्रतीकात्मक रूप था, टाइटैनिक । लेकिन यह बहुत छोटी जगह से गुजरने वाला है।

स्नो पैसेज चट्टानों के बीच गहरे पानी का एक गड्ढा है, जो दक्षिण-पूर्व अलास्का के इनसाइड पैसेज के द्वीपों के बीच की खाई है। इधर, हवा-व्हीप्ड ज्वार छोटे जहाजों को ढँकने के लिए समुद्रों का निर्माण कर सकते हैं और बड़े जहाजों को चारों ओर से घेरने के लिए काफी मजबूत होते हैं। लेकिन हालांकि रडार स्क्रीन प्रत्येक तरफ रॉक क्लोजिंग दिखाती है, हम पुल की काली खिड़कियों लेकिन कोहरे से बाहर कुछ भी नहीं देख सकते हैं।

"क्या डॉन राजकुमारी कोहरे के बारे में कुछ भी कहती है जब वह यहाँ से जाती है? कैप्टन वैन बिलजौव पायलट से पूछती है। जवाब न है। कप्तान कुछ नहीं कहता। सब लोग चुप हैं।

बड़ा हॉलैंड अमेरिका लाइन जहाज बिजली से चमकता है। यह अपने लक्ष्य पर दौड़ रहा है जैसे कि कीहोल में तीर मारना। अपने सभी विशाल डीजल इंजनों में से 43 रोवर, 44 मेगावाट के शहर के लिए 43 मेगावाट, पर्याप्त बिजली डालते हैं। इसके दो इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन मोटर्स जहाज को चलाने के लिए 26 मेगावाट का उपयोग कर रहे हैं। जहाज लगभग पूरी गति से चल रहा है - 22 समुद्री मील (लगभग 25 मील प्रति घंटे) - खतरनाक धाराओं से बचने के लिए, ज्वार को मोड़ते समय पास होने की कोशिश करना। लेकिन पुल पर इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के कूबड़ के अलावा और कोहरे में चलते किसी और के लिए चेतावनी के रूप में जहाज के सींग के सामयिक विस्फोट के अलावा, कोई आवाज़ नहीं है। रात में आठ लोग घूरते हैं, और प्रतीक्षा करते हैं।

जहाज पर लगभग कोई नहीं जानता कि क्या हो रहा है। यह सुबह 5 बजे से पहले है लेकिन सभी 1, 479 यात्रियों में से कुछ सो रहे हैं। उन्हें पुल पर तनाव का कोई पता नहीं है, और वे इसे कभी नहीं सीखेंगे। यह सुरक्षा पैकेज का हिस्सा है। मंडराते हुए विशाल व्यापार, तेजी से बढ़ते उद्योग में से एक, जो इस भ्रम के जटिल विस्तार पर बनाया गया है कि, एक या दो सप्ताह के लिए, कम से कम पूर्ण आराम और सुरक्षा पृथ्वी पर हो सकती है।

मैं अपनी पत्नी सुजैन के साथ बोर्ड पर हूं। हम वैंकूवर, ब्रिटिश कोलंबिया से ग्लेशियर बे, अलास्का और वापस एक क्रूज पर हैं। हमने अलास्का के लिए सात-दिवसीय क्रूज़ लेना चुना क्योंकि यह उद्योग में सबसे लोकप्रिय एकल स्थानों में से एक है। हर साल आधा मिलियन से अधिक पर्यटक इनसाइड पैसेज के माध्यम से क्रूज जहाजों को ले जाते हैं। हम यहां एक असामान्य असाइनमेंट पर हैं, जो रमणीय और अस्थिर दोनों है: भ्रम में रहस्योद्घाटन करने के लिए और इसके पीछे देखने के लिए। हर जहाज की तरह कहानी शुरू होती है, स्टील की कटिंग से।

फिनलैंड में एक तालाब जल गया

फ़िनलैंड के तुर्कू में एक विशाल इमारत में, एक तालाब जल रहा था। तालाब लगभग 2500 वर्ग फीट का एक टैंक था। टैंक में गहरी नीली आग नाचती है, और चांदी के बुलबुले की धाराएं सतह तक बढ़ जाती हैं, जहां वे धुएं और भाप में फट जाते हैं जो प्रशंसकों द्वारा फुसफुसाए गए थे। तालाब ऐसा लग रहा था मानो जल रहा हो क्योंकि कंप्यूटर नियंत्रित प्लाज्मा काटने वाले उपकरणों द्वारा स्टील प्लेटों में दो-तिहाई इंच मोटी कटौती की जा रही थी। यह एक क्रूज जहाज की शुरुआत थी।

तुर्कु, क्वेनेर मासा-यार्ड्स के स्वामित्व वाले दो जहाज निर्माण सुविधाओं में से एक है। यह दुनिया के उन कुछ शिपयार्डों में से एक है जहां बड़े क्रूज जहाज बनाए जाते हैं, हालांकि वोलेनडैम, ऐसा होता है, वहां नहीं बनाया गया था। मैं इस सभी विलासिता की उत्पत्ति को देखने के लिए वहां गया था। वहां, स्टील काटने वाले कमरों में, एक जहाज के लिए प्लेटें थीं जो अंततः सबसे बड़े क्रूज लाइनरों में से एक होंगी।

"पहले क्रूज़ डिज़ाइन, घाट पर आधारित थे, " कावा लेज़ेस्ट्र्रैंड, एक नौसेना वास्तुकार और कवर्नेर मसा-यार्ड्स के कार्यकारी उपाध्यक्ष ने कहा। "उस समय धारणा यह थी कि केवल सेवानिवृत्त लोग ही मंडरा रहे थे। इसे युवा लोगों के लिए उबाऊ माना जाता था।"

रॉयल कैरेबियन के लिए बनाया गया Kernerner Masa-Yards का पहला बड़ा क्रूज शिप, जिसे 1969 में नॉर्वे का सॉन्ग कहा गया था और यह 18, 416 टन का जहाज था, जो अपने दिन के लिए बड़ा था। (शिपिंग की दुनिया में, इस मामले में एक टन का मतलब 100 घन फीट संलग्न स्थान है।) यह मूल रूप से 880 यात्रियों को ले गया।

उस समय, हर साल लगभग आधा मिलियन लोग परिभ्रमण पर समुद्र में गए। लेकिन आज उद्योग कुछ 250 ऑपरेटिंग जहाजों के लिए विकसित हो गया है। यह एक वर्ष में लगभग 10 मिलियन लोगों की सेवा करता है और $ 13 बिलियन का अनुमानित वार्षिक राजस्व अर्जित करता है। 1980 के बाद से उत्तरी अमेरिकी क्रूज उद्योग में औसतन 8.4 प्रतिशत प्रति वर्ष की वृद्धि हुई है, लेकिन यह तेजी से बढ़ रहा है: अकेले 2000 में 1999 से अधिक यात्रियों की संख्या में 16 प्रतिशत की वृद्धि हुई थी।

आज के बूम को कई चीजों का श्रेय जाता है, टेलीविजन श्रृंखला द लव बोट से, जो मूल रूप से 1977 से 1986 तक क्रूज जहाजों की क्षमता में वृद्धि से चली थी। अन्य कारणों का हवाला देते हुए कहा गया है कि बच्चे को जन्म देने वाले बच्चे बूढ़े हो रहे हैं और लोगों की आय अधिक है; अधिक युवा लोग अवकाश में रुचि रखते हैं और परिभ्रमण बस कम से कम तनावपूर्ण छुट्टियों में से एक है। "आपको बस इतना करना है, " एक लगातार यात्री ने मुझे बताया। "वे सभी आराम करते हैं।" नतीजतन, परिभ्रमण यात्रा उद्योग के सबसे लाभदायक भागों में से एक बन गया है। इससे क्रूज-शिप बिल्डिंग में उछाल आया है। और, क्योंकि क्रूज यात्रियों की संख्या में वृद्धि के रूप में अधिक मांग करने लगते हैं, बूम ने सभी प्रकार के नवाचारों को जन्म दिया है।

टाइटैनिक की तुलना में अधिक सुंदर और अधिक विविध आकर्षण ...

इन मांगों की प्रगति को "मस्ट्स एंड वेंट्स" के एक चार्ट में दर्शाया गया है, जो लेजेस्ट्रैन्ड और कई अन्य लोगों ने क्वेनेर मासा-यार्ड्स में दिखाया था। 1970 के दशक में लोगों को जहाज पर केवल एक ही चीज की आवश्यकता होती थी: सुरक्षा। वे अपने पैसे के लिए मूल्य चाहते थे। 1980 के दशक की शुरुआत में उन्हें सुरक्षा और विश्वसनीयता की आवश्यकता थी; उन्होंने यह भी सोचना शुरू कर दिया कि क्वेनेर मासा "विशेष आकर्षण" को क्या कहते हैं - लास वेगास-शैली शो, और फिटनेस सेंटर। 1990 के दशक में "पर्यावरण मित्रता" को शामिल करने के लिए जरूरतों की सूची बढ़ गई, और लोग "प्रभावशाली डिजाइन" भी चाहते थे। अब चाहता है कि सूची में बोर्ड पर खाने के लिए या करने के लिए कई विकल्प शामिल हो गए हैं, और शीर्ष पर, यह विचार कि एक क्रूज एक अनूठा अनुभव होना चाहिए।

"हमने पनडुब्बियों से लेकर हवाई जहाजों तक सब कुछ का अध्ययन किया है, " लिल्जिस्ट्रैंड ने कहा, "और उस बीच की कोई भी चीज तैरती है।" इसका परिणाम वे जहाज हैं जो टाइटैनिक की तुलना में अपने आकर्षण में कहीं अधिक सुरुचिपूर्ण और कहीं अधिक विविध हैं।

हालांकि, मेरे लिए, ज्यादातर लोगों के लिए, जहाज का पहला प्रभाव इसका आकार था। ऊपरी डेक पर हम पानी के ऊपर दस कहानियाँ थीं। केबिनों के बीच, हॉल के कई डेक समान दरवाजों के दूर धुंध में दर्पण के हॉल की तरह दूर तक फैले हुए हैं।

सुजैन और मैं एक अमेरिकी कानून की वजह से कनाडा में इस जहाज पर सवार हो गए थे कि वोन्डेम जैसे जहाज को रोक दिया गया था, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में नहीं बनाया गया था और एक अमेरिकी बंदरगाह में यात्रियों को लेने से अमेरिकियों के स्वामित्व और चालक दल नहीं था। और उन्हें दूसरे में गिरा देना।

जैसा कि जहाज ने वैंकूवर द्वीप और ब्रिटिश कोलंबिया मुख्य भूमि के बीच उत्तर-पश्चिम में मोटरिंग की, परिदृश्य भयावह हो गया: कुछ मछली पकड़ने वाली नावें, छोटे लॉगिंग टाउन के एक जोड़े, एक द्वीप पर एक भारतीय रिजर्व।

मैं जल्दी उठा और डेक पर बाहर चला गया, लेकिन सुबह 6 बजे अकेली हवा ठंडी थी। चांदनी के बादलों के तारों ने पहाड़ों के जंगलों को ढँक दिया। मैं बीहड़ दुनिया को फिसलते हुए देख रहा था और मैं फ़िनलैंड के बारे में फिर से सोचने लगा।

हेलसिंकी में क्वेनेर मासा-यार्ड्स के कार्यालय द्वारा यार्ड ऐसा लग रहा था जैसे यह भूकंप के कुछ विचित्र प्रकार के झटके हैं जो सभी जगह अपार्टमेंट इमारतों के टुकड़े बिखरे हुए थे। चंक्स क्रूज जहाजों के टुकड़े थे, जिन्हें ब्लॉक कहा जाता था, प्रत्येक कई कहानियाँ ऊँची होती हैं। एक जहाज बनाने के लिए ब्लॉकों को एक साथ वेल्डेड करने से पहले, पाइप और केबल पटरियों को स्थापित करते हुए, पुरुष उन पर चढ़ गए। "यह लेगो टुकड़ों की तरह है, " हेनरिक सेगरक्रांट ने कहा, एक नौसेना वास्तुकार भी, जो मेरा मार्गदर्शक था। "यह है कि हम जहाजों का निर्माण कैसे करते हैं।"

वे ब्लॉक कभी-कभी प्रत्येक 400 टन से अधिक वजन कर सकते हैं। एक क्रूज जहाज उनमें से कुछ 100 से बना है। एयर कंडीशनिंग कंडीशनिंग नलिकाओं, इन्सुलेशन, मशीनरी और यहां तक ​​कि सीढ़ी को ब्लॉक में स्थापित किया जाता है इससे पहले कि ट्रक कारों से बड़े ट्रक उन्हें एक विशाल इनडोर सूखी गोदी में ले जाएं और ओवरहेड क्रेन उन्हें जगह में उठाएं। जब मैंने एक जहाज पर स्थापित होने को देखा, तो यह कल्पना करना असंभव था कि यह विलासिता की शुरुआत थी।

प्लास्टिक से लिपटे बक्से में विलासिता

बाहर, हालांकि, लक्जरी प्लास्टिक-लिपटे बक्से में इंतजार कर रहा था। बक्से स्टेटरोम्स थे, जो पास के एक संयंत्र में निर्मित थे और यहां ट्रक किए गए थे। ब्लॉक तैयार होने पर वे ब्लॉक में पॉप-अप हो जाएंगे। मेरे लिए डॉक पर बैठे ये बक्से आधुनिक इंजीनियरिंग की असाधारण सटीकता के लिए एक वसीयतनामा थे। बक्से के बिल्डरों को पूर्ण विश्वास था कि वे जिस स्लॉट में जा रहे थे, वे सभी सही आकार के होने वाले थे। जब वे डॉक पर इंतजार कर रहे थे, लगभग पूरा किए गए स्टेटरूम में पहले से ही दीवारों पर दर्पण थे, और दराज में बाल सुखाने वाले थे।

अपने डिजाइनों में, क्वेनेर मासा-यार्ड्स आर्किटेक्ट्स जितना संभव हो उतना स्टेटरोम्स को बालकनियों को देने की कोशिश करते हैं। उन्होंने दो क्रूज जहाजों को डिजाइन करने और बनाने में कामयाबी हासिल की है, जिसमें 70 प्रतिशत से अधिक छोटे गड्ढे हैं, जिनमें थोड़ा सा पानी है।

हमारे पास एक बालकनी नहीं थी, लेकिन बाहर का डेक ठीक था, उजाड़ जगह थी जैसा कि वोलेनडैम ने अंदर के मार्ग को अलास्का तक शुरू किया था। यह पश्चिमी हेमलोक और सीतका क्रूस के जंगलों में स्थित एक द्वीपसमूह के माध्यम से एक भूलभुलैया पथ है। जहाज वैंकूवर द्वीप के अंत में छोड़ दिया गया और फिर धुंध में उन लकड़ियों के बीच उत्तर की ओर चला गया, और जंगलों को समय के रूप में चुप और रहस्यों से भरा हुआ लग रहा था।

उस रात हमने अलास्का के राजा केकड़े के पैरों, सलाद, बेक्ड भरवां झींगे डेल रेयू पर पालक फेटुकाइन, और हमारे निर्दिष्ट मेज़पोशों के साथ चॉकलेट केक: मिशेल और रॉब रोन, टेक्सास से रैंडल और जन हंडले, अरकंसास से एक विशिष्ट भोजन खाया। एक लंबा, युवा विक्रेता, रॉब ने कहा कि वे क्रूज पर चले गए क्योंकि "मुझे लाड़ प्यार होना पसंद है।" एक भूनने वाले और हंसमुख हृदय रोग विशेषज्ञ रान्डल ने कला केंद्र के लाभ की नीलामी में इस समय यात्रा पर बोली लगाई थी। "हम हमेशा अलास्का जाना चाहते थे, " उन्होंने कहा।

अतीत में, क्रूज जहाजों पर भोजन आमतौर पर हमारे लिए निर्धारित किया जाता था: आपको कुछ अन्य यात्रियों के साथ एक टेबल पर सौंपा गया था। इसने समाजीकरण को मजबूर किया और रसोइयों के लिए आसान था। वह सब बदल रहा है। क्रूज़ मार्केटिंग में "विकल्प" एक पकड़ है। वोलेंडम पर, आप लीडो डेक पर कैफेटेरिया में भोजन कर सकते हैं या मार्को पोलो नामक अधिक अंतरंग रेस्तरां में आरक्षण कर सकते हैं। अन्य जहाजों पर, और भी अधिक भोजन विकल्प की पेशकश की जाती है, और कुछ ने ऑनशोर रेस्तरां श्रृंखलाओं के साथ विपणन संबंध विकसित किए हैं।

मनोरंजन के विकल्प, भी, फेरबदल से एक लंबा सफर तय कर चुके हैं। अब विशाल फिटनेस सेंटर और स्पा हैं जहां आप एक मालिश, समुद्री शैवाल लपेट या चिकित्सीय विटामिन का एक कोर्स खरीद सकते हैं। इसमें कई स्विमिंग पूल, जॉगिंग ट्रैक, पैडल-टेनिस कोर्ट, मिनिएचर गोल्फ कोर्स, वीडियो-गेम पार्लर, आर्ट ऑक्शन, फर्स्ट-रन मूवीज़, कराओके मशीन और सबसे बड़े जहाजों पर-आइस स्केटिंग रिंक और रॉक क्लाइम्बिंग वॉल हैं।

क्रूज लाइनर्स में कुछ वास्तविक प्रगति, हालांकि, यात्रियों को दिखाई नहीं देती हैं। ये तकनीकी विकास इतने मौलिक और अभिनव हैं कि संयुक्त राज्य अमेरिका सहित दुनिया भर के लोग और डिजाइनर, उनकी जांच करने के लिए क्वेनेर मासा-यार्ड्स गए हैं।

यह नवाचार दो भागों में आता है। सबसे पहले, सबसे नए क्रूज लाइनर को "डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज" कहा जाता है। इसका मतलब यह है कि प्रोपेलर शाफ्ट को सीधे चलाने के बजाय, एक कमी गियर के माध्यम से, विशाल डीजल इंजनों से, शाफ्ट बिजली के मोटर्स से जुड़े होते हैं जो डीजल चालित बिजली संयंत्रों से अपनी शक्ति प्राप्त करते हैं। ये संयंत्र, स्टेशनों को उत्पन्न करने से बहुत अलग नहीं हैं, बस बिजली प्रदान करते हैं, और यह स्विच करने के लिए है कि क्या बिजली प्रणोदन या सेवाओं में जाती है। इससे उत्पन्न बिजली की मात्रा में लचीलेपन के साथ-साथ जहाज के कूलर को बनाने या इसे तेजी से आगे बढ़ाने, और यह निर्णय लेने में मदद मिलती है कि इंजनों को सबसे अच्छा संतुलन और सबसे अधिक रहने की जगह प्रदान करने के लिए कहां रखा जाए। "इन जहाजों पर, " कैप्टन वैन बिलजौ ने कहा, "जब आप शक्ति मांगते हैं, तो आपके पास शक्ति होती है।"

दूसरा नवाचार, जो पहले से निकला है, एक क्रांतिकारी विचार है जिसे एज़िपॉड कहा जाता है। यह एक बहुत बड़ी बात है, जो लगभग दो चीजों को छोड़कर, एक इलेक्ट्रिक आउटबोर्ड ट्रोलिंग मोटर के अंत में छोटी मोटर और प्रोपेलर संयोजन की तरह दिखता है: सबसे पहले, एक एज़िपोड का वजन 200 टन होता है और जहाज के नीचे बोल्ट होता है; दूसरा, एक हवाई जहाज़ के पहिये की तरह, पिछाड़ी को इंगित करने के बजाय, अज़िपोड पर प्रोपेलर आमतौर पर एक विमान के इंजन की तरह आगे की ओर होता है।

क्योंकि एक Azipod अपने माउंट पर पूर्ण 360 डिग्री को चालू कर सकता है, यह पतवारों के साथ दूर करता है, जिसका अर्थ है कम खींचें और अधिक से अधिक गतिशीलता - जो सभी अधिक दक्षता के बराबर होती है। यह सौ टन ईंधन या उससे अधिक का 10 प्रतिशत बचा सकता है जो प्रत्येक दिन एक पिघला हुआ क्रूज जहाज जलता है।

"वन मीटर अहेड"

एज़िपोड्स को घुमाने जैसे नवाचार, जो वोलेंडम के पास नहीं हैं, और धनुष और स्टर्न में निर्मित शक्तिशाली साइड थ्रस्टर्स, जो वॉलेंडम के पास हैं, इन क्रूज़ लाइनरों को इतना पैंतरेबाज़ी करते हैं कि एक जहाज डॉक के बगल में खींच सकता है और बस जगह में बैठ सकता है। वॉलेंडम पुल पर एक दिन, जब हम डॉकिंग कर रहे थे, मैंने सुना कि कैप्टन वैन बिलजौव अपने ब्रिज क्रू को बताते हैं: "एक मीटर आगे।" जहाज को एक मीटर ले जाया गया। कप्तान ने धोखा दिया। उसने मेरी ओर देखा और कहा, "केक का टुकड़ा।"

इलेक्ट्रॉनिक्स में अज़ीपोड्स और साइड थ्रस्टर्स, प्लस एडवांस ने मुझे एक शानदार तकनीकी विडंबना के लिए प्रेरित किया है। बेड़े में सबसे बड़ा जहाज, 140, 000 टन का वोयेजर -क्लास जहाज कावर्नर मासा-यार्ड रॉयल कैरिबियन के लिए बना रहा है, पुल पर पूरी तरह से एक एकल जॉयस्टिक द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है जो एलियंस को विस्फोट करने के लिए उपयोग करने वाले एक से भी कम प्रभावशाली है। मेरे घर का कंप्यूटर।

गोदी में से एक वोल्देम को ऊपर की ओर किया गया था जो कॉल का पहला बंदरगाह था: जुनो, अलास्का। बंदरगाह में केवल एक अन्य क्रूज जहाज था। वह असामान्य था। गर्मियों के चरम में अक्सर अधिक होते हैं - कभी-कभी एक समय में पाँच के रूप में।

जहाजों की संख्या ने एक सामान्य क्रूज जहाज-गंतव्य संघर्ष के बंदरगाह का नेतृत्व किया है। जूनो अलास्का की राजधानी है, लेकिन यह लगभग 30, 000 लोगों का एक छोटा शहर है। जब कई हजार पर्यटक प्रत्येक गर्मियों के दिनों में भाग लेते हैं, तो नौ घंटे की यात्रा से कुछ अलास्का को प्राप्त करने का इरादा रखते हैं, उनका प्रभाव पड़ता है। उन्होंने वाटरफ्रंट को गहने और ट्रिंकट की दुकानों के एक झटके में बदल दिया है, और आसमान को हेलीकॉप्टर से भर दिया है। क्रूज शिप यात्रियों को ऑनशोर करने के लिए चीजों के लंबे मेन्यू की पेशकश की जाती है, और ग्लेशियर के लिए हेलीकाप्टर की सवारी सबसे लोकप्रिय है। लगभग 35 हेलीकॉप्टर जूनो में सभी गर्मियों में स्थित हैं। क्रूज जहाज के प्रभाव को कम करने के लिए भुगतान करने में मदद करने के लिए, जुनो शहर ने हाल ही में शहर में लाने वाले प्रत्येक यात्री के लिए $ 5 की क्रूज लाइनों पर शुल्क लगाने वाला अध्यादेश पारित किया।

यह सिर्फ शुरुआत हो सकती है। अलास्का के गवर्नर, टोनी नोल्स, दक्षिण पूर्व अलास्का में क्रूज जहाजों द्वारा प्रदूषित अपशिष्ट जल के निर्वहन पर ध्यान दे रहे हैं। क्रूज उद्योग द्वारा भुगतान किए गए परीक्षणों पर एक रिपोर्ट सारांश और पिछले साल अलास्का में 21 बड़े क्रूज जहाजों के बहिर्वाह पर आयोजित किया गया था जिसमें कहा गया था कि जहाजों के 'समुद्री स्वच्छता उपकरण' ईपीए द्वारा निर्धारित मानकों को पूरा करने वाले अपशिष्ट के उत्पादन में अच्छी तरह से काम नहीं कर रहे हैं। "

सामान्य रूप से प्रदूषण क्रूज उद्योग पर एक धब्बा है। कई क्रूज लाइनों ने नियमों के खिलाफ तेल या कचरा डंप करने के आरोपों को दोषी ठहराया है।

वाकिफ है कि उनके मुवक्किल पर्यावरण के मुद्दों के प्रति संवेदनशील हैं, क्रूज लाइनें बहुत हरी दिखने के प्रयास कर रही हैं। अलास्का की शिकायतों के बावजूद, कुछ तटीय शहरों की तुलना में आधुनिक जहाजों पर रीसाइक्लिंग और सीवेज नियंत्रण उपकरण अधिक कठोर हैं। वोलेंडम पर, कुछ प्रयास ज्वलंत थे।

एक सुबह जब मैं छह बजे सुनसान लिडो डेक पर गया, तो मैंने एक क्रूमैन को इसे नीचे गिराते हुए देखा। मुझे लगा कि वह पिछले दिन की पार्टी के मलबे को किनारे कर रहा था, लेकिन मैं गलत था। स्कूपर्स में छोटे जाल थे जो भोजन और प्लास्टिक के बिट्स को पकड़ते थे। जब वह छिपकर समाप्त हो गया, तो चालक दल ने जाल से मुट्ठी भर कूड़ेदानों को बाहर निकाला और उन्हें एक बाल्टी में डाल दिया। जहाज के होटल के मैनेजर फ्रिट्स गेन्नेर ने बाद में कहा, "अगर वह पक्ष में कुछ भी डालता, तो वह कुछ भी गंभीर अनुशासनात्मक कार्रवाई का सामना करता।"

जैसे-जैसे जहाज उत्तर की ओर बढ़ा, दिन बड़े होते गए। "अलास्का में, " कप्तान ने खुशी से कहा, "आपको जल्दी सोना है।" लोग छोटी-छोटी आदतों में ढलने लगे। जान और रैंडल हंडले हर सुबह ट्रेडमिल पर दौड़ते थे और आमतौर पर जावा कैफे में दोपहर के लगभग दो बजे मिलते थे। स्केगवे में मौसम ठीक रहता था और तट पर सैर-सपाटा अधिक होता था। रॉन्स ने निशान के ऊपर पहाड़ी रास्तों पर साइकिल चलाई जहां 1890 के दशक के उत्तरार्ध में सोने की खान में युकॉन के डॉसन सिटी के रास्ते में संघर्ष किया गया था। हमने कैनेडियन सीमा और पीछे जाने के लिए पुराने व्हाइट पास और युकोन रेलमार्ग लाइन पर एक ट्रेन ली, और फ्लोरिडा और न्यूयॉर्क की छह महिलाओं के एक समूह से मुलाकात की, जो अपने पति के बिना वोलेनदैम की यात्रा कर रही थीं और उनके पास एक महान समय था, सिवाय एक चीज़ के लिए। "मैंने कई व्हेल नहीं देखी हैं, " उनमें से एक ने कहा।

"इस बर्फ को देखें और महसूस करें और सुनें"

अगले दिन, अभी भी धूप में, यात्रा का मुख्य आकर्षण, ग्लेशियर बे नेशनल पार्क और संरक्षित, जुनो के उत्तर-पश्चिम में देखा गया। "अपने साथ लाए गए सभी कपड़ों पर रखो, " पूरे जहाज में लाउडस्पीकर पर एक महिला की आवाज ने कहा, "और बाहर आओ और इस बर्फ को देखें और महसूस करें और सुनें।" आवाज एक राष्ट्रीय उद्यान सेवा प्रकृतिवादी की थी जिसका नाम देना मेटकिन था। बर्फ जॉन्स हॉपकिन्स ग्लेशियर का सरासर और टेढ़ा चेहरा था।

ग्लेशियर खाड़ी संयुक्त राज्य अमेरिका के सबसे बड़े राष्ट्रीय उद्यानों में से एक है। 3.2 मिलियन एकड़ के साथ यह येलोस्टोन से एक मिलियन बड़ा है। लेकिन यलोस्टोन के 3.1 मिलियन की तुलना में एक वर्ष में केवल 400, 000 आगंतुक हैं। और ग्लेशियर खाड़ी में 85 प्रतिशत आगंतुक क्रूज जहाज से आते हैं।

एक शुल्क के लिए, यूएस नेशनल पार्क सेवा जहाजों में प्रकृतिवादियों को लाती है। हमारा सुबह सुबह जहाज पर चढ़ा और जहाज का माइक्रोफोन ले लिया। प्रकृतिवादी, जो स्पष्ट रूप से अपने तेजस्वी पार्क के साथ प्यार में थे, दिन-प्रतिदिन समान बातें कहने की एकरसता को कम करने के लिए थोड़ा खेल था। उन्होंने मेटकिन को धोखा दिया, जिनके पास दिन का सार्वजनिक पता था, कि वह अपने कथन में उन शब्दों को शामिल नहीं कर पाएंगी जो आम तौर पर एक प्रकृतिवादी की बात का हिस्सा नहीं हैं। आज शब्द "तीखा" और "फ़िलिबस्टर" थे। मटकिन ने दम तोड़ दिया। जलडाकू?

जहाज धीरे-धीरे हिमखंडों के साथ छिड़के एक क्षेत्र में चला गया और बर्फ की दीवार से किनारा कर लिया। हम जॉन्स हॉपकिन्स इनलेट के प्रमुख थे, जहां ग्लेशियर गहरे पानी से मिलता है।

फिर कुछ ऐसा हुआ जिसकी मुझे उम्मीद नहीं थी। सैकड़ों यात्री आगे के डेक पर उभरे, जिससे बर्फ का सामना करना पड़ा। कई ने टार्टन डेक कंबल पहन लिए, जिससे उनके कंधों के चारों ओर ठंड लग गई। वे वहाँ ग्लेशियर देखते हुए खड़े हुए थे जहाँ यह एक पहाड़ी के किनारे पर बनी हुई थी। "वहां, " लाउडस्पीकर पर देना मेटकिन ने कहा, "आप बर्फ और चट्टान के लिए तीखे रिश्ते देख सकते हैं।"

जहाज बर्फ के मोर्चे से लगभग एक चौथाई मील की दूरी पर था। क्रू के सदस्यों ने यात्रियों के बीच चुपचाप काम किया, डच मटर सूप के कपों को बाहर निकाला। एक बार थोड़ी देर में ग्लेशियर ने राइफल की गोली की तरह एक दरार दी। कम बार बर्फ का एक छोटा टुकड़ा उसके चेहरे को शांत करता है और एक छोटी लहर को लात मारता है। सूरज की रोशनी की लकीरें दूर की लकीरों को छू गईं। दो गंजे ईगल जहाज के धनुष के पास बर्फ के एक टुकड़े पर उतरे और एक मछली साझा करते हुए दिखाई दिए। लेकिन इसके अलावा लगभग कुछ भी नहीं चला। फिर भी लोग देखते थे, उतावले थे। 15 मिनट, 30 मिनट, एक घंटे के लिए।

मैं यात्रियों के बीच घूमता रहा। रैंडल और जान हंडले एक उच्च डेक पर थे, बस देख रहे थे। तो, ऐसा लग रहा था, लगभग हर कोई था। जब बर्फ का एक छोटा टुकड़ा पतवार के खिलाफ टकराया और मैंने इसकी बेहूदा दबंगई सुनी, तो मैंने महसूस किया कि हर कोई जानबूझकर शांत हो रहा था। कोई आवाज नहीं उठा रहे थे। लोग एक-दूसरे से गिड़गिड़ाते रहे। यह ऐसा था जैसे वोल्देम के लोग अचानक ही दुनिया से वाकिफ हो गए जो उनके अलावा मौजूद है, और वे खौफ में थे। जैसे ही हमने ग्लेशियर खाड़ी को छोड़ा, लाउडस्पीकर फिर से आ गए, और देना मेटकिन ने उसका दांव जीत लिया। "मैं तुम्हें अब नहीं छान सकती, " उसने कहा।

उस रात त्लिंगित नर्तकियों का एक समूह पास के एक गाँव से आया और अपनी सांस्कृतिक परंपराओं का प्रदर्शन दिया। यह किनारों के आसपास मोटा था, लेकिन बर्फ के रूप में प्रामाणिक था। थिएटर में भारी भीड़ इसे पसंद करती थी। लेकिन फिर हमने प्रकृतिवादियों और नर्तकियों को उतार दिया और घर के लिए चल पड़े। हम एक बार फिर से रुकेंगे, केचिकन में, जहां मौसम अभी भी इतना अच्छा था कि उज्ज्वल छोटा शहर भूमध्यसागरीय लग रहा था।

यहां तक ​​कि स्नो पैसेज एक एंटीक्लामेक्स बन गया। जैसे ही हम 14 समुद्री मील पर चट्टानों को पार करते हुए कोहरा उठा, और कप्तान ने कहा, "यह एक कप्तान की ताकत का जादू है, जिससे कोहरा उठा।" कोहरा वापस बंद हो गया।

बेक्ड अलास्का को मत भूलना

यात्रा के अंत के पास, जैसे ही जहाज वैंकूवर द्वीप के बगल में शांत पानी में चला गया, चालक दल ने भोजन कक्ष में एक अनुष्ठान किया जो कई परिभ्रमण के लिए आम है। शानदार समारोह के साथ, वे फुलझड़ी के साथ बेक्ड अलास्का डेसर्ट में पहुंचे।

कुछ क्रूज जहाजों पर काम की परिस्थितियों के बारे में हाल की कई समाचारों ने निचले डेक के लिए विवाद को जन्म दिया है। लाइबेरिया और पनामा जैसे देशों में "सुविधा के झंडे" के लिए जहाजों का पंजीकरण क्रूज़ कल्याण से संबंधित कुछ करों और कानूनों से बचने के लिए क्रूज कंपनियों को अनुमति देता है। तो चालक दल के सदस्यों को विकासशील देशों से भर्ती किया जाता है जहां वेतनमान बहुत कम होते हैं, अक्सर बहुत कम पैसे में लंबे समय तक काम करने के लिए कहा जाता है। हालांकि, चालक दल हाल ही में अधिक संगठित हो गए हैं, और अब लगभग 60 प्रतिशत क्रूज़ लाइनों ने अंतर्राष्ट्रीय परिवहन श्रमिक संघ के साथ समझौते किए हैं, जो दुनिया भर में 600, 000 नाविकों और अन्य समुद्री कर्मचारियों का प्रतिनिधित्व करता है। इन समझौतों ने मजदूरी, रहने की स्थिति और चिकित्सा कवरेज में सुधार किया है, और वे यात्रियों को उन लोगों के लिए स्थितियों के बारे में बेहतर महसूस करने देते हैं जो उनकी सेवा करते हैं। हॉलैंड अमेरिका उन कंपनियों में से एक है, जो एक कारण हो सकता है कि हमारे केबिन स्टूवर्ड और वेटर अपने काम में विशेष रूप से हंसमुख लग रहे थे।

वोल्केम पूरी गति से वापस वैंकूवर द्वीप के तट पर वापस चला गया, ताकि कम से कम करंट होने पर सीमोर नैरो नामक एक और तंग जगह से गुजर सके। फिर, अनुसूची से आगे, जहाज ने पांच समुद्री मील पर अंतिम सौ मील की दूरी तय की। अभी भी धूप थी। हम बैग और गुड-बायों की हड़बड़ी में उतर गए। अगले दिन हम विक्टोरिया के लिए एक नौका ले गए। जैसे ही हम फेरी से निकले, हमने उन लोगों को देखा जिन्हें हम जानते थे। यह न्यूयॉर्क और फ्लोरिडा से अपने पति के बिना छह उत्साही महिलाओं का समूह था। व्हेल देखने के लिए वे विक्टोरिया गए थे।

हमने उन्हें केवल कुछ ही दिनों में जाना था, लेकिन हम हँसे और गले मिले। "हमने बहुत सारी व्हेल देखी, " उनमें से एक ने कहा। अचानक हम उदासीन थे, और मैंने महसूस किया कि जो भ्रम आपको देता है वह केवल आराम और शांति का नहीं, बल्कि समुदाय का है। एक क्रूज जहाज उस पूर्ण छोटे शहर की तरह है जहां आप चाहते हैं कि आप बड़े हो गए हैं, जहां कुकी जार हमेशा खुले थे, हर किसी ने आपको पसंद किया और प्राधिकरण के आंकड़ों ने वही किया जो आपने पूछा था।

फिनलैंड में, ठंडी हवाओं ने आकाश को बादल के साथ घुमाया। हेनरिक सेगरक्रांट के साथ, मैं मंडराते उद्योग के आज के गौरव पर सवार हो गया। यह सीज़ का 137, 300 टन का एक्सप्लोरर था । अब सेवा में, वह 3, 000 से अधिक यात्रियों और 1, 000 क्रू को ले जाती है। अगले कुछ वर्षों में 50 से अधिक नए क्रूज जहाजों को लॉन्च किया जाएगा। उनमें से एक और भी बड़ा होगा: रानी मैरी 2, जिसे 2003 में लॉन्च किया जाना था, 150, 000 टन का होगा, और हमारे वोलेंडम की तुलना में 30 समुद्री मील दूर 7 समुद्री मील की दूरी पर क्रूज करने में सक्षम होगा। हालांकि सभी क्रूज जहाज बड़े नहीं होते हैं- एडवेंचर ट्रिप या स्थानीय यात्राओं के लिए समर्पित छोटे जहाजों के लिए एक संपूर्ण जगह मौजूद होती है - बड़े सिरे पर विकास का एक छोर दृष्टि में नहीं है। "हमेशा कुछ ऐसा होता है जो आपको अगली पीढ़ी के लिए पीछे की जेब में होना चाहिए, " काज लीलस्ट्रैंड ने कहा। "यदि आप मुझसे पूछते हैं कि क्या बड़े जहाज होंगे, तो मैं हाँ कहूँगा। उन्हें क्यों रोकना चाहिए?"